comment avez vous trouvez votre position ??

[Lio-06 0]

Je me demande comment je pourrait me mettre pour être "bien" j'ai l'impression que je place mal mes pieds donc je suis pas bien pour sortir le cul et plus je bouge pas le haut du corps ..... c'est la misère ... comment avez vous trouver votre position ?? c'est venu naturellement ou vous avez bagarer ?? comment la travailler ?? peut-on le faire en statique ?? comment placez vous vos pieds ?? donnez moi vos astuces lol ....merci

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

A force de montrer mes tof a droite et a gauche, et en ecoutant les critiques et en mettant en pratique les conseils..

Mais en fait, tu t aperçois que:

-la bonne position est celle qui te permet de bien gerer les apuis sur les calles pieds..donc avec un haut du corp le plus libre possible afin de jouer avec son transfert de masse.
Il faut etre relaxe au possible et piloter a max avec les jambes.

-ensuite, a trop sortir le cul, le haut reste coincé, et c est pourtant cette partie qui va etre le plus influencée et avoir donc le plus d'influence sur la force centrifuge engendrée par le virage...
Donc il vaut mieu sortir le haut que le bas...

-On nous dit souvant de bien reculer sur la selle...et ben j en suis a y revenir, car trop reculé c est un wheeling assurer a la remise de gaz, et on ne s'appele pas Rossi pour bien gerer les wheeling sur l'angle.
Donc il faut etre a mis selle en general, apres cela depend du virage, qui demandera soit de charger l'avant, soit l'arriere...
Le truc, c est qu'il faut etre debout sur les calles pieds penché en avant en sortie de virage pour bien apuyer le grip et empecher le wheeling, ce qui revien a transferer ta masse plus bas sur la moto..

Mets nous des tof et on va te dire ;)

[malopignons 0]

Perso je charge beaucoup l avant en entrer ouvent au detriment de la remise.
Par contre j ai trouvé ma position que lors de mon dernier roulage en abandonnant le frein arriere resultat je ne suis plus bloqué et prendre beaucoup d angle.
Et freiannt moins , bin je rentre plus fort

[Lio-06 0]

pfffiou , ça fait beaucoup de choses a gerer ...

le soucis c'est que j'ai l'habitude d'avoir le pied posé a plat sur le cale-pieds et pour déhanché , ça me gène mais je vois pas comment le mettre autrement sinon je vais encore percé les bottes .

comment faire pour forcer le haut du corps a pencher vers le bas , j'y arrive bien mais que dans la cassure avant ags dans le lent j'arrive pas a descendre ... con de cerveau lol

voilà une tof représentative de mon problème ...j'ai un peu honte mais tellement envie de progresser que tant pis .... lol



dites moi tout ...

[malopignons 0]

Deja la traj est a l opposé de l ideale pour ca je te conseille de regarder les videos de Copilote

Ensuite forcer toi a mettre les pieds sur la pointe ; tu verras ca descendras tout seul , la t as le bassin verouillé

[Lio-06 0]

donc en gros faudrait que je mettes la pointe du pied interieur a plat sur le cale pieds ?? de combien doit-on sortir le cul ? 1 fesses ? 1 et demi ? où c'est au feeling ??

[Lilou1111 0]

pi pour le haut du corp c'est les epaule qui faut bouger !! tu essais en gros d'allez toucher le menton sur la main !!!!!!

[Lilou1111 0]

c'est suivant ta taille aussi !!!!! monsuis nain je sort bien un grand logiquement decale une felle !!!!!! trop sortir est ce metre a cote de la mob c'est juste beau et rigolo !!!! sur les photo !!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça n a rien a voir avec la traj a Copilote qui est a ce niveau du virage deja bien dans l'axe de la remise

Ouai, faut quand meme un peu plus sortir le corp, en fait, au debut il faut exagerer pour se désinhiber...

Tiens, je t ai fait une petite collection, il me semble que c est toi....là au moins, on poura + avoir un esprit critique valable..





Il faut noter aussi que la position changera avec la prise de vitesse, c est a dire que quand tes chroino vont descendre tu aura peut etre besoin d une position diferente...

Mais bon, je te conseillerais de deverouiller les bras en plient les coude afn de les laisser souple, et il faut t exercer a jouer avec ton poid du haut du corp....analyse ce que ça a pour effet, et tires en des conclusions...tu verras en meme temps qu'une position plus en attaque, ça amene un comprtement en consequence..
Il te faut donc te pencher sur l avant de ta moto, et ce, vers le point de corde.

Mais avant tout, etre libre, deverouillé, ce qui te permettra de jouer du transfere de masse de ton corp, et surtout le haut...

Tu aurais du venir nous voir, on t aurais deja degrossi la chose..

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Lio-06 a écrit:

donc en gros faudrait que je mettes la pointe du pied interieur a plat sur le cale pieds ?? de combien doit-on sortir le cul ? 1 fesses ? 1 et demi ? où c'est au feeling ??

Fais comme tu le sent pour ça....soit le dessous du bout du pied sur la pointe du calle pied, mais tu devras alors changer ou renforcer tes slider de bottes....soit le flan du bout du pied sur le debut du calles pied avec le talon apuyant contre la platine de protection de la platine de repose pieds...mais là, si tu as des slider de bottes, ça glissouille et c est pas stable..Alors au choix

Ensuite, l'ideal, et ben y en a pas, tout depend du virage....ça va de une fesse dehors a +...et desfois moins...là aussi faut en jouer pour voir..et tu verras que + tu dehanche, moins ta moto aura d'angle et donc au moins elle va virer..

Perso, j ai plus le cul sorti sur un virage rapide qu'un virage serré

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon, ceci dit on la travaille tous et on en aprend a chaque roulage

Un peu de moi...




Tu remarqueras en sortie de virage le relevé de moto tout en restant dehanché afin d'avoir a max de grip a la réaccel...

[Lilou1111 0]

pitié pas les tof du vert :brk:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Lio-06 0]

merci pour les conseils , top les p'tites photos , je savais pas qu'on pouvais les prendre (même ça je suis bidon lol ...) ça fait beaucoup de choses a assimiler ...

comme c'est une nouvelle moto , je voulais essayer de retrouver les sensations du cb 500 et donc poser le genou mais comme la moto est plus haute et plus fine, j'ai du mal ....

par contre c'est abuser tes photos , c'est tout l'inverse de moi ... on te vois même plus derrière la meule ... ça donne des idées , mais bon avant de les mettres en pratique ....

ça me fera pleins de trucs a essayer pour la prochaine fois ....

merci encore

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Lio-06 a écrit:

(même ça je suis bidon lol ...)

faut jamais dire cela......

On en est tous a chercher a progresser....et tu es dans la meilleur partie car les progres vont vite venir....


Mais apres, tu vas plafonner, et là c est un peu chiant...

[pierrot02 0]

si tu cherches deja a trouver la bonne position et que tu es pret a sacrifier quelques sessions exagerer les gestes la sortie du coude, se reculer sur la selle, essayer de sortir le haut du corp....attention au début quand tu vas chercher ta position la moto risque de bouger mais rien de grave ....

moi j'ai jammais réussi a m' entrainer sur une session des que j' en vois un passer ca me démange :pale: lol ce n'est qu 'a force de me retrouver le cul par terre que j'ai fait un stage sur 2 jours et la j'ai bosse uniquement ma position et surtout le travail du haut du corp

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il y a un truc important aussi a saisir, enfin...ça m a semblé important...

Plus tu va vite, plus ton buste demandera a se vautrer sur le reservoir de par la force centrifuge, mais aussi parceque tu te rend vraiment compte que c est le haut du corp que cette force attire le plus...

Je l ai surtout remarqué a Rijeka qui est un circuit tres rapide

Si on regarde bien les tof des champion, rare sont ceux qui on le cul dehors a en mourir ou dumoins cette position ne se voit que sur quelques une de leur tof, quand le virrage le demande...

[malopignons 0]

Oui et puis si tu sors trop le cul tu risques d avoir des soucis pour remettre de l angle ou cas ou tu dois doubler ;)

regarde sur la video , si j avais une fesse et demi dehors j aurai du couper les gaz car impossible d angler plus

anglage

par contre faudrais que je mette la tete un peu plus bas :pale:

[nico.z1000 0]

J'en profite aussi Donc mon soucis est ma position -> je ne pose pas le genou donc problème de position

SA n'a jamais été mon point fort mais selon les bécanes s'est plus ou moins simple pour moi, avec mon 954 CBR sa allait, le R1 impossible et je pensai qu'avec le GSXR cela allait venir lors de ma 1ère journée, que nini.



Je pense que le haut du corps est pas trop mal mais ma jambe ne sort pas assez ? Et c'est mon plus gros probleme pour gagner un peu de temps dans un court terme...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Moi je trouve que ta position est nikel.....il te faut mettre plus d'angle c est tout, donc rentrer plus fort dans les virages....

Et pour repondre a Malopignon, il y a beaucoup de champion qui sont droit comme un piquet, va comprendre ????

[Pierre03 0]

BikeTT a écrit:

Bon, ceci dit on la travaille tous et on en aprend a chaque roulage

Un peu de moi...




Tu remarqueras en sortie de virage le relevé de moto tout en restant dehanché afin d'avoir a max de grip a la réaccel...

D'ailleurs tu as failli t'en coller une sur celle milieu

[bargeme83 didier 0]

nico.z1000 a écrit:

J'en profite aussi Donc mon soucis est ma position -> je ne pose pas le genou donc problème de position

tu sais moi des fois j'arrive a poser , mais ca ne veut pas dire que la position soit bonne ou que je vais vite , (j'aimerais bien) , en voyant tes tofs, je pense que tu es pas mal , (en tout cas beaucoup mieux que moi) !!
si tu exagere un peu ton cul et ecarter le genou , c'est sur que tu va frotter

[nico.z1000 0]

Pourtant je vais bien au bout de mes pneus, je trouve meme que mon avant a prit un peu trop d'angle...

Si j'essai de déhanché plus, je me sents pas à l'aise sur mes appuies.
Ben, je vais me mettre au Yoga pour pouvoir écarter plus les cuisses ! lol Les cuisse pas le c... Bande de saligot, j'en vois venir

On verra au prochain roulage, peut-être changé de pneus car les 2CT sont pas une assurance Tout Risques afin d'être totalement libéré (J'ai du Rennsport sur l'armoire tout neuf qui dort)

[Lio-06 0]

je trouve ta position super nico , j'aimerais bien arriver a bouger le haut du corps comme ça .... après que le genou touche ou pas c'est non plus super grave , l'important c'est d'être a l'aise et rapide .. lol d'ailleurs j'ai roulé avec un gars qui avait un er-6 comme moi , lui déhanchait nickel , pourtant j'était plus rapide que lui donc bon ....

[malopignons 0]

N oubliez pas que poser le genou n est pas une fin en soi

ca doit venir naturellement avec la prise d angle de plus en plus prononcée ;)

Donc sortir son corps avec la becane droite c est une mauvaise habitude

Ensuite comme l a precisé BikeTT , tu positionne ton pied sur la tranche ou la pointe ce qui "libere" ton bassin car au bout d un moment bin ce fameux genoux il te genera pour "creper" encore plus mais bon ca c est pour plus tard


PS:le 2Ct est un voir le meilleur pneu de route a ma connaissance mais bien qu il soit parfait pour l arsouille sur route , ce n est pas un pneu destiné a la piste , arrivé a un certain niveau il ne regule plus la temperature et fini par glisser progressivement ( j ai testé dans Signes c est coooooool )

[nico.z1000 0]

malopignons a écrit:

bin ce fameux genoux il te genera pour "creper" encore plus mais bon ca c est pour plus tard

J'ai connu sa quand j'étais jeune notamment à Ales ou j'avais finis par coupé aussi en 2 les calles-pieds à la disqueuse.

Ben prochaine journée changement de pneu (2CT était les pneus montés dessus), je suis un mauvais confirmé et un bon intermédiaire, objectif passé sous la barre de la 1mn10 avec ce 600 poussif... Il faut que j'arrive à me lacher un peu plus, sa ira mieux avec mes polys :twisted: car le GSXR à + de garde au sol que le R1

Y a pas a chié, il faut rouler !

[Lio-06 0]

je crois que c'est ça la solution , avaler du kilomêtres en ecoutant les conseils et en testant toutes les différentes façons de faire ...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

+1000, il faut rouler et rouler encore et encore.....jusqu a ce qu'on soit tout ridés

[Lio-06 0]

pour certains c'est pas loin ......

[Maxime1111 0]

Salut la compagnie...
Ca faisait un petit moment que j'était pas venu dire bonjour, donc voila...
Pis Bikette, je te ferai suivre mes chéques pour les journées PDS dés que j'aurai fini de préparer la moto...

Pour ta position, Lio, vu que je suis aussi débutant, ce que j'ai fait, c'est que j'ai consacré lors d'une journée piste la matinée à bosser ma position.
Je me forcer à mettre mon menton au dessus de la main intérieur de reculer légèrement du réservoir, de bien vérouiller mon genou ext contre le réservoir + mon pied ext bien en appuis sur le cale pied (ca fait que je me tiens pas du tout avec les mains). Donc au final j'ai pas un position parfaite (pas encore ) mais la position que j'ai me fait me sentir à l'aise dans les courbes.
Par contre aprés une session de 25 minutes j'ai super mal au jambes

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il faut reussir a liberer les jambes aussi....car elle gerent les apuis et certaines commandes.

En fait, il faut se tenir principalement avec le cul et le genoux exter...

Ceci dit, pour le fait de baisser le haut du corp, le besoin se fait ressentir surtout dès qu'il y a de la vitesse.

Je conseillerais donc a ceux qui sont au debut du travail de la position, de ne pas se faire chier avec cela, car ça n a pas beaucoup d'influence au debut. Mieu vaut se concentrer sur une belle sortie de buste la tete tendu vers le point de repere visé, liberer ses membres (les 4 voir les 5 ) et le compromis de la sortie de fesses...et piloter avec les cales pieds au maximum

[akromoto 0]

c'est ce que j'ai fais aussi, pendant une matinée, juste je cherchais ma position et la vitesse viendra après (je l'attends toujours ). Sinon je m'entraine assez régulièrement sur des routes bien larges à passer d'un coté et de l'autre déhanchée sans faire trop bouger la moto. A raison de 3 fois semaine j'avais fait des progrès...
C'est vrai que parfois on a l'impression d'être a fond descendu et sur les photos ben on se rend compte qu'il y a vachement de boulot encore.

Moi mon soucis réside dans mes pieds, ils arretent pas de glisser sur les cales pieds. Ben_gt depuis qu'il a ses TCX a le même problème... Est ce que ca viendrais pas de la semelle des bottes TCX aussi... ?

Moi ce que je fais pour m'aider à sortir le haut du corps c'est que je regarde très tot la sortie et j'essaie d'aller chercher l'embout de guidon en dévérouillant le coude ==>le buste suit naturellement


Bon l'inconvénient c'est que dès que je rajoute "10 de plus" a l'entrée pensant que ca va etre bon et que je me fais une petite chaleur, je me redresse droite comme un i et donc coude verrouillés a fond et là immanquablement je tire droit


Va falloir bosser tout ça le 23 a Ales....

[gpe 0]

Perso, j'avais tendance à être un peu trop sur l'avant de la selle et au fil des années, j'ai reculé de plus en plus : ça m'a permit d'être moins bloqué au niveau des hanches, d'avoir le buste plus incliné, de pouvoir coller le genoux extérieur au réservoir et enfin de mieux descendre le coude intérieur...
Pour le reste, je ne suis pas sûr qu'il y ait "une bonne position" universelle (comme dit bikette, suffit de voir des gonz comme ABE ou SCHANTZ, voir même DOOHAN pour voir qu'on peut rouler vite avec un style un peu "particulier")

quelques tofs dans le haricot au Luc

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

T en as pas une avec le coude qui frotte ???

[gpe 0]

bah, le coude, c'est pour le fun, hein ! ;)

j'ai pas mieux que celle-ci (et il ne touche pas)

[Lio-06 0]

c'est cool que tout le monde réponde , ça donne envie d'essayer pleins de trucs , j'ai trop hate d'être a la prochaine sessions ....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, ben il y a un ordre a respecter...pas tout en meme temps


D abord la Traj et ses reperes, avec la sortie de fesses ;)

[gpe 0]

le regard en premier, le regard ! 8)

[Lio-06 0]

mettez vous d'accord les gars , je vais finir dans le bac sinon ..... lol

[Pierre03 0]

Lio-06 a écrit:

mettez vous d'accord les gars , je vais finir dans le bac sinon ..... lol

Participes à un stage et tu verras tous les instructeurs te diront la même choses durant la journée

[Lio-06 0]

j'en ai fait un , avec venturini (tvs ) , ils parlent beaucoup du regard , c'est clair , mais ça fait pas tout non plus , si ??

d'ailleurs quand vous rentrez dans le virage , vous regardez quoi ? le point de corde ? la sortie ? les copains qui font les photos ?? lol

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben oui le regard, mais ça c est valable de partout, meme sur la route, c est la base des base du pilotage..et je dirais meme du deplacement...Quand tu marche, tu regarde ou tu vas, et non tes pieds

Il faut viser, donc regarder les points de repere et un peu avant, viser le suivant... il n y a pas vraiment de timing pour anticiper le suivant, c est une histoire de connaissance du circuit et de chacun de ses virages..

J ai fait un post la dessus, tu devrais y jeter un oeil ;) ==>> les reperes et celui du regard..

...parceque là, on devi du sujet initial,"la position"

[Lio-06 0]

bon alors y'a du mieux , je sais pas trop si c'est le fait d'avoir des polys (sans selle) mais j'avais l'impression d'être plus a l'aise pour bouger sur la moto , j'arrive a peu près a trouver une bonne position , et surtout j'ai essayer de suite de descendre le haut de mon corps , ça a super bien marché , pas trop a l'aise au début mais ensuite c'est super bien venu ,et ça m'a permis de me laisser aller en virage donc forcement je tourne a l'aise et j'ai été super régulier , sur les 88 tours de la journée j'en ai fait 40 entre 1'14 et 1'15 (eh oui je tiens des stats lol ) bon y'a encore du taf mais c'est un bon début , le plus dur sera de refaire pareil a la prochaine journée .....
voilà les tofs pour encore avoir des conseils , je sais que je bouge pas encore assez le haut mais bon ....



bon j'ai triché , j'ai pris les plus belles ...lol

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tu as raisons, ça ne sert a rien de prendre celle ou tu te rate si sur d'autre tu réussi et tu réussi a validé et t'impregner de ce qui fonctionne..

Ceci dit il faut noter que les tof sont faite le matin et que tu as surement due ameliorer dans l apreme..

Ta position est nikel, peut etre as tu plus baisser le haut du corp dans l apreme, c est ce qu'il manquerais sur les photos.....MAIS.....c est pas une obligation, et ça s averre necessaire surtout quand tu as de la vitesse...

Je ne dit pas que tu te traine, mais avec plus de vitesse de toute façon ton corp sera plaqué vers les roues, et il devriendra naturel de se vautrer sur la moto. Avan cela, c est pas tres naturel et meme andicapant je trouve...

C est super, tu as meme sur la tof de la couille la tete penchée dans l axe de la moto...ce qui induit, tu verra, une autre perception de la vitesse et de l'environement dans lequelle tu te trouve..

Concentre maintenant ton travail sur le rythme, les traj et la vitesse...mais n oublis pas qu'une onne position, est celle qui te laisse les membres libres de gerer les apuis..

[ben_gt 0]

as tu déja essayé de trouver la "bonne" position, du moins la théorique :

pieds inter sur pointe, 1 fesse dehors, couché sur le réservoir avec le buste coté inter du réservoir et la menton quasi posé sur la main inter, pied exter a plat classique....le tout simplemet sur la béquille ou avec quelqu'un qui te tient la moto ?

et tu bascules, un coup position virage a gauche et un coup virage a droite, ca te permet meme a l'arret de glisser d'un coté a l'autre de la moto, prendre tes reperes dessus, ca prendre de risques.

apres pour le haut du corps, ca devient de plus en plus facile avec la vitesse....

PS: les photos de bike sont assez explicites pour la position, sinon regarde mon avatar bien que j'ai la tete un poil haute encore, celui de lilou est trs bien mais pas du bon coté, il y a aussi tof ou olivierr6, tu peux t'en inspirer et essayer le soir dans le garage....

PS2: bien souvent on a l'impression sur la moto d'etre comme il faut, déhancher en général de tout le corps au max, et vu sur les photos, ben c'est beaucoup plus timide....

[Lio-06 0]

j'ai essayé sur la béquille , j'ai failli faire 3 tonneaux dans le garage lol , car ça fait bizarre vu qu'il n'y a pas d'angle .

par contre je suis super d'accord avec ton ps 2 , sur la mob j'ai l'impression d'avoir une super position puis quand je vois les tofs , ça ressemble a rien .

après concernant les tofs c'est pas facile car chaque pilote a son style , sa moto et son gabarit donc pas facile de transposer tout ça a soi-même ....

en tout cas merci pour les conseils car mine de rien ça m'a bien servi , je me sents mieux sur la bécane et je sent que j'ai encore une bonne marge de progression .

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le mieu c est sanglée sur la remorque...


Mais j insiste sur le fait que ça ne sert a rien de se vautrer sur la moto au debut, et encore plus sur un roadster....

Laissse un peu tombé la position et concentre toi maintenant qu'elle est satisfaisante sur les traj et le rythme, et là, tu corigera de par toi meme naturellement...


Le plus important encore une fois, c est de laisser les membres libres de gerer les apuis...

[ben_gt 0]

moi je pense qu'il faut essayer de trouver la bonne position desuite, car apres dur dur de perdre les mauvaises habitude....

hier il y avait un mec en zx9r il me semble, ce con déhanché pas, angle maxi il avait le pot qui frottait et me bombardait d'étincelle, il devait rouler en 1"33/34, ben il faisait franchement peur, a 2 reprises j'ai voulu lui faire l'exter puis je me suis ravisé de peur qu'il m'emporte dans un élan d'optimisme....

donc apres avoir adopté les bonnes traj, ce qui n'est pas trop dur s'il y a des cones, apprend vite la position....

dans le garage sur béquille c'est a 2 obligé, sinon sur la remorque c'est pas mal, j'y avais pas pensé, mais t'as l'air con si tu dois t'entrainer 10min le soir apres le taf, charge et décharge la meule....

Ah oui, sinon il y a les petit manege pour enfant, 1€ et hop en plus ca penche....

[Lio-06 0]

ben_gt a écrit:

Ah oui, sinon il y a les petit manege pour enfant, 1€ et hop en plus ca penche....

enorme ...

[malopignons 0]

C est vrai qu une mauvaise position est dure a perdre.

J ai mis plusieurs journées pour adopter la bonne et c est pas faute d avoir voulu la travailler auparavant mais bon quand tu pars t y penses et puis 2 virages apres t es a l agonie

D ailleurs y a qu au dernier rpilage que j ai eu le declic sans y penser pour une fois maintenant j ai une position pour la route et une pour le circuit ;)


Bon faudrai baisser un peu la tete et du bon coté aussi

[Lilou1111 0]

t'est qui sur la tof !!!!! celui de droite ?

[malopignons 0]

Bin oui , juste une fesse de sortie et le regard au loin

[Lilou1111 0]

nikel !!!!! putain le mec qui passe il est parterre complet

[ben_gt 0]

en effet Laurent, la tete pas assez descendu sur la main droite, moi j'essai d'accentuer a mort la position mais c'est vrai que ca fatigue vite...d'ailleurs quand on se couche comme ca, ca file une sensation bizarre en courbe...

[ben_gt 0]

lilou a écrit:

nikel !!!!! putain le mec qui passe il est parterre complet

malopignons est le mec en bleu qui fait l'exter a celui qui a la cam embarqué...

[Lilou1111 0]

ben_gt a écrit:

lilou a écrit:

nikel !!!!! putain le mec qui passe il est parterre complet

malopignons est le mec en bleu qui fait l'exter a celui qui a la cam embarqué...

a ok desolé je savais pas hein


et bien !!!!! bravo malopignon !!!!!!!!!!!!!! peu etre que j'y arriverais quand je serais grand

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Encore une fois, ça ne sert a rien d'embasser le guidon si on a pas de rythme...et encore, ça depend des virages...

Regarez les pilotes de SBK qui roule sur des "petits" circuits et les pilote de MotoGp sur les circuits de GP...les uns sont sovant raident comme des piquets et les autres souvant vautrés..

C est apres mon roulage sur Rijeka que j ai compris et assimilé cela, et Ledenon ne fait que le valider dans la mesure ou le type de virage est varié...meme si je n y ai pas ressenti autant le besoin de me vautrer qu'a Rijeka..

Ce qu il faut surtout c est sortir la tete vers le point de corde, c est elle qui tirera les epaule et donc le buste.....voir meme la moto, mais ça, c est encore une autre histoire