Passage de 85 à 95ch sur un R1150R possible?

[Jumper99 0]

Bonjour à tous,
Une question me turlupine (si vous me passez l'expression).
Le R1150R est donné à 85ch alors que le RT est à 95ch. Je n'ai pas trouvé de topic relié à ça - savez-vous comment est réalisé le bridage? A l'allumage. Sur le haut moteur (arbre à came/soupapes/...), rendant l'opération chère et peu interessante?
Si un de vous a tenté qqchose de ce genre je suis preneur du retour d'expérience.
Bien à vous

[Gorblade 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Bonjour à tous,
Une question me turlupine (si vous me passez l'expression).
Le R1150R est donné à 85ch alors que le RT est à 95ch. Je n'ai pas trouvé de topic relié à ça - savez-vous comment est réalisé le bridage? A l'allumage. Sur le haut moteur (arbre à came/soupapes/...), rendant l'opération chère et peu interessante?
Si un de vous a tenté qqchose de ce genre je suis preneur du retour d'expérience.
Bien à vous

Aucune idée, à moins de changer le moteur, mais dans ce cas là le R1100S en fait 98...

[Reigeko 0]

flat'heure a écrit:

Aucune idée, à moins de changer le moteur, mais dans ce cas là le R1100S en fait 98...

Oui mais la 1200S en fait 122 !

Pour répondre à ta question de base je ne sais pas ce qui procure la déifférence de puissance entre R et RT.

Mais si tu veux gagner un peu de watt
- Tu vire le cata.
- Tu remplace complètement la ligne par du Lazer, Remus, Léo Vince ou autre.
- Tu ajoute un puce (les BBpower semble apporter le plus grand delta)
Et avec ça
- un filter type KN

[VictorDelirium 0]

Zorro92 a écrit:

Mais si tu veux gagner un peu de watt
- Tu vire le cata.
- Tu remplace complètement la ligne par du Lazer, Remus, Léo Vince ou autre.
- Tu ajoute un puce (les BBpower semble apporter le plus grand delta)
Et avec ça
- un filter type KN

Et avec tout ça, tu sors aussi 95 CV .

[Picasso1 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

... savez-vous comment est réalisé le bridage? ...

Il ne s'agit pas d'un bridage, mais d'une exploitation différente de la base mécanique.

Priorité à la courbe de couple sur celle de la puissance. Normal, c'est un roadster ... pas une sportive.

Recette, cartographie et perméabilité ...

[Bruno13 0]

Merci pour ces éléments. De ce que je lis sur les puces c'est pas forcément tout bénef (puissance en haut au détriment du couple).
edualc.p, pointillum en effet , mais la RT n'est pas une sportive non plus et elle a besoin de couple pour fonctionner avec une charge bien plus importante (carénage, valises, duo sans doute + fréquent, ...) et elle fait ses 95ch.
Sachant que je passe bientôt la révision des 10k, je commencerai par changer le filtre pour un KN, on parle bien du filtre? pas de la boite à air? parce que sinon il va falloir que je demande au père Noël!

[arkozor 0]

Oui je sais il y a un post sur les filtres à air... je l'ai même trouvé . Trop fort ce forum.
Pour la différence de puissance R/RT, j'm'en vais chercher des données techniques sur le net, je vous tiens au courant.

[Feed 0]

Le filtre a air seul,type KN ou autre,ne sert pas a grand chose en terme de puissance.Par contre associé a une ligne d'echappement non catalysé,ta becane se montre beaucoup plus veloce.Pour ma part j'ai mis une puce qui ne m'as absolument rien apporté contrairement a ceux qui ont utiliser une bbpower.

[Olivia 0]

joe a écrit:

Pour ma part j'ai mis une puce qui ne m'as absolument rien apporté contrairement a ceux qui ont utiliser une bbpower.

Je confirme, la BB.Power, c'est le top .

[Pixizze 0]

joe a écrit:

Le filtre a air seul,type KN ou autre,ne sert pas a grand chose en terme de puissance.Par contre associé a une ligne d'echappement non catalysé,ta becane se montre beaucoup plus veloce.Pour ma part j'ai mis une puce qui ne m'as absolument rien apporté contrairement a ceux qui ont utiliser une bbpower.

Ca peut s'expliquer ainsi :

La puce Lazer modifie la cartographie en tenant compte de l'installation de la nouvelle ligne. Le gain n'est pas énorme mais je peux t'assurer que tu le sent quand même surtout quand tu essai à nouveau une "originale"

La BBpower, elle, est faite pour booster la teutonne.

[Picture 0]

Alors personne n'a de réponse concrête à l'explication de la différence entre R et RT alors que la mécanique à l'air identique?

10 cv de plus c'est quand même pas mal.............

[Paul111 2]

fabrice.becker a écrit:

Alors personne n'a de réponse concrête à l'explication de la différence entre R et RT alors que la mécanique à l'air identique?
..........................

Ca n'est pas parce que les pistons et les culasses sont identiques que deux bourrins doivent avoir les mêmes perfos! Les réglages d'allumage et d'injection peuvent faire énormément varier puissance et couple. c'est ce qui se passe entre le R1150R et la R1150RT. Par contre je suppose que si tu mets le boitier Motronic et les injecteurs d'une RT sur le R il est vraisemblable que tu obtiendras un comportement moteur proche de celui de la de RT, mais il peut y avoir encore d'autres différences (la boite à air et l'échappement en particulier).

Franck

[Lucky04 0]

fabrice.becker a écrit:

Alors personne n'a de réponse concrête à l'explication de la différence entre R et RT alors que la mécanique à l'air identique?

10 cv de plus c'est quand même pas mal.............

"Recette, cartographie et perméabilité ..."

Et ça, c'est pas une explication concrète ?

Timing d'injection, vitesse de passage du mélange air/essence (longueur des tubulure et temps d'ouverture soupapes ... qui sont identiques mais pas les arbres à cames)

Pour les précisions, si quelqu'un à les revues techniques ... avec les millimètres, les millisecondes, les millilitres , les diagrammes, etc ...

[raph93 0]

Sauf que les pistons des modèles RS/RT doivent être différents car le taux de compression est plus important sur les RS/RT.
Ya aussi les arbres à cames qui sont différents sur les RS/RT.

Pour ma part, mieux vaut laisser respirer le berlingue d'origine (KN + Y) que vouloir gagner de la puissance au détriment du couple.

[HardcoreGamer 0]

10 cv sur un moteur qui semble être identique mais qui ne l'est pas. Le moteur RT a des culasses différentes (compare les sortie d'échappement, là ou les gaz quittent la culasse et entrent dans les coudes chromés entre une R et une RT) + ce qui a été dit en haut

[Willowstorm 0]

Pour avoir conduit les deux j'ai toujours une petite préférence pour le moteur de la R qui a un comportement que je trouve plus sympa...
Mais suis je objectif ?

Richard

[IceAndFire 0]

bonjour Desmo

peux-tu m'en dire plus sur la puce BBpower
la config de ta moto ...KN ...
et quelle programmation as tu choisi ?

merci

[Ardemon 0]

laurent le blaireau a écrit:

bonjour Desmo

peux-tu m'en dire plus sur la puce BBpower
la config de ta moto ...KN ...
et quelle programmation as tu choisi ?

Sur mon ex 1150R, j'avais la totale : Y + Sebring déchicané, K&N + admission d'air gros volume, bougies iridium et puce BBpower stage 3.
Théoriquement, ça sortait 12 CV de plus et c'est vrai que ça marchait très fort dans les tours, mais aux mi-régimes, c'était très creux.
Bref, c'était jouissif pour l'arsouille mais pénible pour la balade en duo.
Lorsque j'ai remis la moto en configuration d'origine, j'ai retrouvé une machine coupleuse et agréable entre 3000 et 5000 tr/mn, mais moins exubérante au delà.

[Volrod 0]

merci pour ta reponse rapide

pour moi à ce jour sur ma 1150gs j'ai une ligne (sans cata) remus avec la chicane finale et un KN + bougies neuves.je trouve la moto aussi souple qu'avant à partir 1500 tr/mn mais sans le trou ou temps mort entre 4 et 5000 tr/mn en version d'origine.
dans cette version plus libre la sychro est toujours bonne mais le ralenti est monté par rapport à l'origine.
elle prend maintenant plus vite les tours et tu as raison sa accerele fort apres 5500tr/mn.
as tu fais des essais sur les differents stage réglage 1 2 3 et 4 ?

[loisGamer 0]

laurent le blaireau a écrit:

as tu fais des essais sur les differents stage réglage 1 2 3 et 4 ?

Non, puisque le stage 3 correspondait à ma configuration. De mémoire, le stage 1 correspond à la moto d'origine avec uniquement le filtre à air K&N, le stage 2 équivaut au 1 + suppression du catalyseur et le stage 4 est prévu pour l'utilisation d'arbres à cames racing.

[Lafox 10]

Stage réglage 1,2,3,4 mais qu' es acco ?
jamais entendu parlé de ça
Si j'ai bien compris ; il y aurait des pré réglages différents selon la config. de la moto ?
Si vous avez la patience de m'éclairer sur le sujet , merci

[made38 0]

JCM a écrit:

Stage réglage 1,2,3,4 mais qué sacco ?
jamais entendu parlé de ça
Si j'ai bien compris ; il y aurait des pré réglages différents selon la config. de la moto ?

Oui, la puce BBpower dispose de plusieurs programmes permettant d'adapter la cartographie de l'injection en fonction de la configuration de la moto. Pour passer d'un programme à un autre, il suffit de faire différents "ponts" avec un fil électrique sur la fiche de codage dans le boitier électronique sous la selle.

[Meteos 0]

desmo a écrit:

Oui, la puce BBpower dispose de plusieurs programmes .... Pour passer d'un programme à un autre, il suffit de faire différents "ponts" ...

Moi j'aime bien faire le pont

Richard

[Lucky04 0]

Desmo, merci de ta réponse

[Beatnick 1]

et le stage 3 la configuration ?
as tu connaissance des perfs des arbres à cames standards de BBpower ?

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:victoire:

[made38 0]

laurent le blaireau a écrit:

et le stage 3 la configuration ?
as tu connaissance des perfs des arbres à cames standards de BBpower ?

Ben le stage 3, c'était ma configuaration (voir plus haut).
Aucune idée des performances avec les arbres à cames racing.

[Cherif 2]

glup

mes excuses effectivement c'etait deja noté.

je te remercie pour ton aide et ta participation

cordialerment

[Volrod 0]

bonjour à tous:bien:
mister desmo quand tu as acheté l'eprom il y avait une doc avec ?

regarde sur ces deux ref il ne donne pas la meme configuration de parametrage etonnat non ?

http://www.bmwgsclub.com/down/Installazione_Eprom.pdf

http://www.2ridetheworld.com/new_mod_pages/bbpower_chip.htm

[Ardemon 0]

laurent le blaireau a écrit:

bonjour à tous:bien:
mister desmo quand tu as acheté l'eprom il y avait une doc avec ?

regarde sur ces deux ref il ne donne pas la meme configuration de parametrage etonnat non ?

http://www.bmwgsclub.com/down/Installazione_Eprom.pdf

http://www.2ridetheworld.com/new_mod_pages/bbpower_chip.htm

Evidemment la doc est fournie avec l'Eprom, notamment les schémas pour réaliser les "ponts" sur la fiche de codage et activer les différents programmes.

Quant à tes 2 documents, forcément les schémas sont différents puisque le premier lien concerne les 1150RS/RT et le deuxième les 1100R/GS .

[Thavis 0]

desmo a écrit:

..., forcément les schémas sont différents puisque le premier lien concerne les 1150RS/RT et le deuxième les 1100R/GS .

... comme quoi, faut pas laisser les enfants jouer avec les e.prom

[Picture 0]

A bon je pensais que seul l'epron etait differentes (meme calculateur)
merciiiiiiiiiiiiiii

[made38 0]

Salut, en ce qui me concerne sur mon R1150 R en enlevant le cata ( contre un Y remus), un silencieux Leo Vince SBK et un filtre K&N, elle sort 92ch au banc. En plus elle marche mieux, plus moelleuse, plus puissante ( je sent un vrai plus entre 4700 et 6500 tous) enfin sans le Db killer elle sonne bien.

[Renate 0]

Si votre 1150 R ne vous parrai pas asser puissante ... et bien vous n'avez pas acheté la bonne meule
Vous vous êtes gourré , fallait acheter un GSX R Full power

[Karma 0]

par pitié, laissez les cata en place.
y a pas que pour la sécurité routière qu'on a besoin de prevention, pour la planète aussi.

[Pixizze 0]

Zut ! Trop tard. Mon nouveau Y est arrivé aujourd'hui

[nono73 0]

Zorro92 a écrit:

Zut ! Trop tard. Mon nouveau Y est arrivé aujourd'hui

C'est vraiment ballot !

Je ne comprends pas que l'on mette un Y sur un Flat !

[JacouilleFR 0]

BEN91 a écrit:

Zorro92 a écrit:

Zut ! Trop tard. Mon nouveau Y est arrivé aujourd'hui

C'est vraiment ballot !
Je ne comprends pas que l'on mette un Y sur un Flat !

... c'est pour en faire un flatty ...

[Meteos 0]

BEN91 a écrit:

Zorro92 a écrit:

Zut ! Trop tard. Mon nouveau Y est arrivé aujourd'hui

C'est vraiment ballot !

Je ne comprends pas que l'on mette un Y sur un Flat !

Y en a qui sont vraiment pas gonflés ... hein ... Beny

[Lafox 10]

moustache fifty nine a écrit:

BEN91 a écrit:

Zorro92 a écrit:

Zut ! Trop tard. Mon nouveau Y est arrivé aujourd'hui

C'est vraiment ballot !

Je ne comprends pas que l'on mette un Y sur un Flat !

Y en a qui sont vraiment pas gonflés ... hein ... Beny

Je dirais même plus! C'est l'hopital qui se fout de la charité...

[cyberman 0]

Luc lou Nissart a écrit:

par pitié, laissez les cata en place.
y a pas que pour la sécurité routière qu'on a besoin de prevention, pour la planète aussi.

javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

pour une fois que je suis daccord avec un b... javascript:emoticonp('')

Luc javascript:emoticonp('')

[Gorblade 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Je dirais même plus! C'est l'hopital qui se fout de la charité...

Jaloux !

Je veux bien faire un geste citoyen en remettant mon cata, mais je l'ai vendu pour financer le Y ...
En plus, je ne comprends pas, depuis que je l'ai enlevé, je consomme moins , donc si je consomme moins, je polue moins, non ?

Quand au FAP sur les BAR, j'ai été l'un des premiers à en avoir un en 2002 ... que des emmerdes et sur les premiers, on passe à la caisse tous les 80000km !

Au risque de lancer une polémique, je serai ecolo quand l'écologie cessera d'être un business ! Il n'y a rien qui m'énerve le plus que les gens qui font du business sur l'écologie ...
Ah si, il y a les grandes surfaces qui font du business sous pretexte d'augmenter ton pouvoir d'achat ... quand on y réfléchit, il faut être sacrément gonflé pour oser te pomper du fric pour un truc dont tu n'a à priori pas besoin, sous prétexte que tu l'as maintenant moins cher parce que les enseignes font un effort pour cause de baisse du pouvoir d'achat ! En fait ils n'arrivent tout simplement pas à fourguer leur daube !

Bon je m'emporte, mais ces deux sujets mais ça fait du bien ! Merci Boxer de m'avoir lancé là-dessus

[OldWolf 0]

BEN91 a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Je dirais même plus! C'est l'hopital qui se fout de la charité...

Jaloux !

Je veux bien faire un geste citoyen en remettant mon cata, mais je l'ai vendu pour financer le Y ...
En plus, je ne comprends pas, depuis que je l'ai enlevé, je consomme moins , donc si je consomme moins, je polue moins, non ?

Quand au FAP sur les BAR, j'ai été l'un des premiers à en avoir un en 2002 ... que des emmerdes et sur les premiers, on passe à la caisse tous les 80000km !

Au risque de lancer une polémique, je serai ecolo quand l'écologie cessera d'être un business ! Il n'y a rien qui m'énerve le plus que les gens qui font du business sur l'écologie ...
Ah si, il y a les grandes surfaces qui font du business sous pretexte d'augmenter ton pouvoir d'achat ... quand on y réfléchit, il faut être sacrément gonflé pour oser te pomper du fric pour un truc dont tu n'a à priori pas besoin, sous prétexte que tu l'as maintenant moins cher parce que les enseignes font un effort pour cause de baisse du pouvoir d'achat ! En fait ils n'arrivent tout simplement pas à fourguer leur daube !

Bon je m'emporte, mais ces deux sujets mais ça fait du bien ! Merci Boxer de m'avoir lancé là-dessus

Comme les éoliennes quoi............Tu paye plusieurs fois....

[Picasso1 0]

edualc.p a écrit:

Je ne comprends pas que l'on mette un Y sur un Flat !
... c'est pour en faire un flatty ...

hé, hé... +1

[loisGamer 0]

BEN91 a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Je dirais même plus! C'est l'hopital qui se fout de la charité...

Jaloux !

Je veux bien faire un geste citoyen en remettant mon cata, mais je l'ai vendu pour financer le Y ...
En plus, je ne comprends pas, depuis que je l'ai enlevé, je consomme moins , donc si je consomme moins, je polue moins, non ?

Quand au FAP sur les BAR, j'ai été l'un des premiers à en avoir un en 2002 ... que des emmerdes et sur les premiers, on passe à la caisse tous les 80000km !

Au risque de lancer une polémique, je serai ecolo quand l'écologie cessera d'être un business ! Il n'y a rien qui m'énerve le plus que les gens qui font du business sur l'écologie ...
Ah si, il y a les grandes surfaces qui font du business sous pretexte d'augmenter ton pouvoir d'achat ... quand on y réfléchit, il faut être sacrément gonflé pour oser te pomper du fric pour un truc dont tu n'a à priori pas besoin, sous prétexte que tu l'as maintenant moins cher parce que les enseignes font un effort pour cause de baisse du pouvoir d'achat ! En fait ils n'arrivent tout simplement pas à fourguer leur daube !

Bon je m'emporte, mais ces deux sujets mais ça fait du bien ! Merci Boxer de m'avoir lancé là-dessus

Essaye de faire comme moi et bien d'autres ... achète uniquement ce dont tu as réellement besoin mode ou pas

[made38 0]

bonjour a tous je me presente
rodolphe je roule en r1150r apres avoir eu un 650dr et africa twin750 puis un gsxr srad 750
J'ais modifier ma bmw en metant un filtre kn puis un y et les arriver d'air sur les injecteurs par un modelle rs
et quelle bonheur
maintemant je voudrais changer les arbres a cames ou une puce

[Bernard131 2]

Rodolphe, pour la présentation, c'est pas ici, mais section des nouveaux

Ta 1150 R n'a pas asser de watt ... achètes un GSX R full power

[rolando 0]

moustache fifty nine a écrit:

Rodolphe, pour la présentation, c'est pas ici, mais section des nouveaux

Ta 1150 R n'a pas asser de watt ... achètes un GSX R full power

ça va vriller

[Mumei 0]

Bonjour à tous,
Cet après midi, en discutant avec un bm'iste, il m'expliquait que son frangin avait monté sur son rockster 1150 r des pipes admission de 1100 S un filtre KN et sa moto à 6000 tours partait d'un coup.... qu'en pensez vous ???
ROCK19

[ToinouXD 0]

ROCK19 a écrit:

Bonjour à tous,
Cet après midi, en discutant avec un bm'iste, il m'expliquait que son frangin avait monté sur son rockster 1150 r des pipes admission de 1100 S un filtre KN et sa moto à 6000 tours partait d'un coup.... qu'en pensez vous ???
ROCK19

... j'en pense qu'il convient de rester les pieds sur terre !

... de un, partir d'un coup, qu'est-ce que ça signifie ?
... de deux, entre le 1100S et le 1150R, il y a 13cv de différence et un couple identique de 98 Nm, sous les 6000 rpm pour le 1150 et bien au-dessus pour le 1100 ... donc il est certain qu'en augmentant le débit d'air et sa vitesse, on va gagner un chouïa de puissance en haut ... et perdre du couple à régime égal ... conclusion ??? ... une chose est certaine : plus d'air = plus d'essence ...

... pour avoir beaucoup roulé en groupe de R/S/RS/RT/GS ... je peux te dire que pour battre une R/GS au démarrage ... avec les autres, faut y aller, pareil pour les reprises ... ce n'est que passé les 140/150 km/h que les chevaux des S/RS/RT font la différence ...

... et pour reprendre mon expression favorite, chacun sa vie

[Lankwig/Snake 2]

edualc.p a écrit:

... de un, partir d'un coup, qu'est-ce que ça signifie ?

Ben moi, je sais! C'était il y a longtemps, à l'époque où l'on dansait le slow! Quelques frémissements de robes légères, une danse lancinante et hop! Ça partait d'un coup!


CMA (c'était mieux avant)!

[Picture 0]

edualc.p a écrit:

partir d'un coup, qu'est-ce que ça signifie ?

ben, moi , l'aut'fois, y m'ont enlevé le parasol chauffant et j'suis parti d'un coup ....sur le front !!!

[cyberman 0]

Bonsoir,
Je voulais dire qu'il avait augmenté le diamètre des pipes admissions (en plastique) de l'injection après avoir monté celle des 1100 s à partir de 6000 tours la moto donnait plus de pêche qu'avant...... vous partez vraiment d'un coup......vous tournez au starter en permanence les gars ???
Bonne soirée
ROCK19

[Mumei 0]

Lolo avait fiat la même expérience sur son R1150R.
Le montage n'est pas resté longtemps.
Ça n'avait rien changé de plus que ses illusions passagères.
En cherchant un peu tu dois pouvoir retrouver le topic sur le forum.

[Jumper99 0]

bonjour à tous et bonne fête......aux motards.....
Merci zorro92, en fait je ne cherche pas perso des supers performances sinon j'aurais acheté une série K.... j'ai déjà un Y et sortie REMUS je pense y monter un KN c'est tout....
Bonne journée à tous et bonne balade aux veinards qui peuvent rouler aujourd'hui....
ROCK19