pb frein

[ben_gt 0]

salut,

j'ai un pote qui a un zx10r dans les dernieres année je pense puisqu'il a les freins radiaux dessus et il se pleind du freinage entierement 'origine, pas d'utilisation piste.

j'ai cru comprendre que s'était une maladie sur ce modele, connaissez vous une solution pour y remédier ?

Merci

[ricmo 0]

Chgt des étriers, mais bikett sera te conseiller

[gpe 0]

en effet, pb récurrent sur les 10R première et deuxième génération...
un MC type PR19 brembo ou Nissin améliore bien les choses (testé !) mais certains disent que la solution idéale est en effet de mettre des étriers de R1 ou R6 à la place des tokico d'origine (pas testé...)

[malopignons 0]

Il a qu a passer plus de temps a souder et moins a freiner

Un 10R plus tu tapes fort et bref dedans plus ca freine ;)

Bon j aussi un PR19 comme GPE

[malopignons 0]

Donc durites avia plus un bon MC et c est tout , regardes les "avions du Luc" ca ne les emepeches pas de mettre du gaz

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

+1 ..........Sans oublier de bonnes plaquettes style AP Racing ou Brakin

[Lilou1111 0]

le mieux c'est qui change de mob

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Toi vas t acheter un axe

[ricmo 0]

BikeTT a écrit:

Toi vas t acheter un axe

hooooo carton rouge ,

[Lilou1111 0]

BikeTT a écrit:

Toi vas t acheter un axe

j'ai refait en mieux suis tourneur mec !!! et pierre ma commander un sur le net

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben ouai, obliger de se fabriquer des pieces.....meme la bricolle c est plus solide que l origine

[Pierre03 0]

gpe a écrit:

en effet, pb récurrent sur les 10R première et deuxième génération...
un MC type PR19 brembo ou Nissin améliore bien les choses (testé !) mais certains disent que la solution idéale est en effet de mettre des étriers de R1 ou R6 à la place des tokico d'origine (pas testé...)

Mon mécano avait identifié à plusieurs reprise le pb. Il provenait en fait des vis qui assemblent les demis étriers (pas celles pour les pieds de fouches )qui étaient faites dans un alliage de mauvaise qualité. A l'époque Kawa fournissait un kit de vis en acier inox.
En chauffant les vis s'allongeaient et les freins devenaient mous

[Pierre03 0]

BikeTT a écrit:

Ben ouai, obliger de se fabriquer des pieces.....meme la bricolle c est plus solide que l origine

Piting c'est toi qui cause, avec tes sliders de bottes de

[Lilou1111 0]

lol mdr bike a mis deux IPN sur les bottes

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Toi il t en faudrait au cerveau des IPN


Pour les vis des etriers, c est ce qui c est dit a une epoque...mais ça ne c est pas verifié..

Les etrier vont asser bien, c est le MC le probleme....

D ailluers j en veux pour preuve que du frein j en ai a revendre et j'ai:

- PR19 NISSIN
- Durites avia
- Disque Frabce equipement
- plaquettes BRAKIN Carbon
- Dot 5.1

[Pierre03 0]

BikeTT a écrit:

Toi il t en faudrait au cerveau des IPN


Pour les vis des etriers, c est ce qui c est dit a une epoque...mais ça ne c est pas verifié..

Les etrier vont asser bien, c est le MC le probleme....

D ailluers j en veux pour preuve que du frein j en ai a revendre et j'ai:

- PR19 NISSIN
- Durites avia
- Disque Frabce equipement
- plaquettes BRAKIN Carbon
- Dot 5.1

pour les vis on a constaté effectivement un léger mieux quand même. Ce qui permis d'identifier réellement le pb -> le maitre cylindre
Mais il y a avait un mieux dans la durée avec les vis seules

[ben_gt 0]

putain vous dormez pas, je vais charbonner quelques heures sous une bagnioles et vous écrivez 2 pages....!

Bon MC et durit avia résoudra le pb §

merci.

pour le MC faut passer en 19 c'est ca ou monter un meme diametre mais différent serait bon ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

D'origine c est du 14, je trouve cela un peu leger pour la puissance de la machine

[Lilou1111 0]

kawa c'est que c'est mob tombe en panne avant la fin !!!!!!!!!! donc un 12 suffit

[Marie1111 0]

Enlève tout le freinage avant pour gagner du poids

En général le MC/Etriers sont appareillés (en taille/type). Et deux même diamètres de marque et type différents n'auront pas le même feeling/efficacité. Si l'ensemble MC/Etrier du modèle 2007, par exemple, fonctionne bien, tu peux très bien partir là dessus, d'occase ça doit se trouver à un prix raisonnable.
Car un mc en 14mm (Nissin ? Radial ou Axial ?) ça risque de faire court pour des étriers plus récents qui risquent d'avoir des diamètres de pistons plus gros. Le coup des vis d'assemblage des étriers, ça parait con, mais c'est vrai et c'est pas cher à testé ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

BikeTT a écrit:

Les etrier vont asser bien, c est le MC le probleme....

D ailleurs j en veux pour preuve que du frein j en ai a revendre et j'ai:

- PR19 NISSIN
- Durites avia
- Disque France Equipement
- plaquettes BRAKIN Carbon
- Dot 5.1

Je suis pourtant clair....

[Marie1111 0]

Oui BikeTT tu es clair

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Pierre03 0]

limite blond même

[Whitegreg 0]

sur mon ZX6RR K3 qui a le même montage que le 10R me semble-t-il (avec durites avia bien sur) , j'ai tester le changement des 3 vis de fixation des deux parties des étriers : bilan, j'ai pas senti de différence mais ça coute rien et ça ne mange pas de pain
par contre le changement de maitre cylindre, la c'est carrement mieux
j'ai mis un IRC radial en 19 (identique PERFORMANCE TECHNOLOGIE)
en fait avec le MC d'origine ça devenait très spongieux voir limite le levier en butée, la ça ramolie un peu au début mais ça reste constant sur la durée
le feeling est vraiment meilleur ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Merci Greg de me soutenir :pale:

[flo636 0]

Le pauvre il est tout seul .......

pour avoir eu le maître cylindre (origine) trop mou sur mon 636 2004, sachant que j'avais déja les durites avia, j'ai juste changé le maître cylindre, et tout va bien.

Par contre, pour une utilisation piste only, faut purger relativement souvent car le liquide de frein perd relativement vite ses propriété de resistance aux températures élevées.

[ben_gt 0]

Marie a écrit:

Enlève tout le freinage avant pour gagner du poids

En général le MC/Etriers sont appareillés (en taille/type). Et deux même diamètres de marque et type différents n'auront pas le même feeling/efficacité. Si l'ensemble MC/Etrier du modèle 2007, par exemple, fonctionne bien, tu peux très bien partir là dessus, d'occase ça doit se trouver à un prix raisonnable.
Car un mc en 14mm (Nissin ? Radial ou Axial ?) ça risque de faire court pour des étriers plus récents qui risquent d'avoir des diamètres de pistons plus gros. Le coup des vis d'assemblage des étriers, ça parait con, mais c'est vrai et c'est pas cher à testé ;)

c'est pas tout a fait ca, le diametre du MC est appairé au diametre/nombres des pistons....en gros il faut garder une certaine cohérence.

donc un MC de 14 peut tres bien marcher avec des etriers nouvelles génération suffit de voir leur diametre, sur le R6 de la blonde il y a un 14mm, pistons d'une taille, sur mon gsxr j'ai aussi un 14mm mais des pistons d'etriers plus gros et le feeling est merdeux....

LE bon plan avec les radiaux c'est qu'il y a plusieurs choix de bras de levier autrement dit, pour un meme diametre de piston et une meme course de levier on peut pousser plus de liquide et donc "commander" des etiers a piston plus gros....

donc en effet dans le cas du 10R je pense simplement que les pistons des etriers sont "mal" calculés par rapport a celui du MC....

peut etre donc déja qu'un P16x20 ou 18 ou un 5/8eme résoudrait le pb....