Amortisseur ohlins

[Le Blond 0]

lilou winter

[nono8391 0]

Le Blond a écrit:

lilou winter

:alcool:

[Lilou1111 0]

pppppppppfffffff

c pas de prepa sur du ohlins comme preparer un d'origine !!!!!!! c'est reconfigurer pour adapter a une circuit ou autre !!!!!!!!!

apres bikett c'est pas la parole d'evangile !!!! puis changer un ressort ou autre ce n'est pas preparer !! le mot preparer veux pas dire grand chose !!!!!



sinon pour en revenir au debut du post !!!!
dire vaux mieux un amorto preparer qu'un ohlins stock eeeeeeeeeuuuuuuu la pas d'accord du tout

[Le Blond 0]

bein moi c'est ce que je croyait mes c'est pas vrai
préparé un amorto d'origine c'est rajouter des clapets dedans et c'est bien pour les motos dites anciennes
c'est ce que franck de fmp ma dit donc je pense qu'il si connait bien
apres il le fait sur des moto recente mais c'est un poil mieux que l'origine mais loin d'un amorto olhins ou emc ou autres
donc j'avait tout faut

[Pierre03 0]

Le Blond a écrit:

bein moi c'est ce que je croyait mes c'est pas vrai
préparé un amorto d'origine c'est rajouter des clapets dedans et c'est bien pour les motos dites anciennes
c'est ce que franck de fmp ma dit donc je pense qu'il si connait bien
apres il le fait sur des moto recente mais c'est un poil mieux que l'origine mais loin d'un amorto olhins ou emc ou autres
donc j'avait tout faut

FMP = Fourche Mal Préparée Et je sais de quoi je parle :pale:

[Le Blond 0]

a bon
pourtant il a l'air de si connaitre

[nono8391 0]

en meme temps pierre ,vu le nombre de fourches que j'ais vu preparées par FMP..........y'a que toi qu'a pas eu de bol........... tu doit avoir un ami qui t'a jeté un sort.........

[Le Blond 0]

ta pas fait tomber un fusible dedans défois en changeant ton huile de fourche

[Pierre03 0]

http://www.pistardsdusud.net/blablabla-f8/fmp-racing-bike-en-ligne-t3389.htm

[F.dx974 0]

un amorto d'origine de part sa conception ne sera jamais equivalent à un model Ohlins/WP/bitubo/Mupo/Fg gubelini/Matris

voila c'est tout, y'a pas à discuter

ceux qui sont pas convaincu c'est qu'ils ont jamais eu un ohlins ou autre dans leur main

[Le Blond 0]

Pierre a écrit:

http://www.pistardsdusud.net/blablabla-f8/fmp-racing-bike-en-ligne-t3389.htm

et la fin de l'histoire alors ta fourche va bien maintenant ou non ????

[Pierre03 0]

Et encore voici le fin mot.

J'ai donc renvoyé ma fourche à un autre préparateur cet automne, un bon dont je tairai le nom afin de lui éviter tous problèmes.
Donc voici son constat (par avance je m'excuse si je commet des incohérences parce que les explications aux tels ne sont pas toujours explicites). Je tiens aussi à rappeler que je ne lui avais pas dis d'ou elle venait. Bref :

Ces premiers mots: C'est un massacre !
Moi, sur le coup j'ai failli tomber dans les pommes et envie de meurtre
- les butées hydros ont été supprimées, ca ok mais FMP n'a pas recoupé les carottes blanches autour des ressorts. Donc elles venaient s'écraser sur les bouchons des tubes. Donc plus de buté hydro mais une en plastique Bravo le gain de débattement
- l'usinage des pistons ... je passe
- et pour finir, les cartouches hydro allaient toucher les vis écrous des pieds de fourches -> C'est la que je n'ai pas tout compris mais en gros ce n'était pas bon . Alors grace à FMP ... j'ai roulé toute la saison avec une fourche plus pourrie et dangereuse que celle stock donc

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Préparer c est pas la meme chose qu'adapter, je dirai meme "regler", car changer de ressort c'est avant tout un reglage.

Apres Lilou a raison, y a regler l'hydrolique pour le ressort en question, ou carrement reconcevoir l'hydrolique, qu'elle soit du hightTec ou non, et forcement lui mettre un ressort qui va bien.

Il me semble que beaucoup de produit Ohlins vont faire une prépa chez Andreani...

Donc en fait nos propos se rejoignent, quite a modifié l'hydrolique pour un changement de ressort, autant faire la préparer par la meme occasion.

L'évangile selon BikeTT

[Le Blond 0]

bon bas sa fait reflechir

[nono8391 0]

bien vu bikett ..........andreani ..........son nom m'echappait,j'en parlait cet aprem avec un pote ex mecano d'un team moto....

[Copilote 0]

pour mon experience personnelle,
a chaque fois que j'ai changé l'amorto d'orig contre un ohlins, j'ai jamais ressenti de difference au niveau de la motricitée, d'ailleurs niveau chronos sur la zx10r 2008, j'allais plus vite en origine !!! par contre la grosse difference en ohlins c'est sa regularitée apres beaucoup de tours , disons qu'un origine en plein été tient correctement 10/12 tours, alors qu'un ohlins bien reglé tient des relais d' une heure !!!

[Lilou1111 0]

sur la gex avec un amorto origine j'ai fais trois aquette !!!!! sa pompé ca glissé j'ai mis l'ohlins !!! ben j'ai ressenti du meilleur en tout je dit pas que je m'envolerai plus mais en tout cas 2ans et pas une raquette pourtant je soude plus en sorti !!! serieux en tout et sur tout un racing ma apporter beaucoup plus ;)




ps pour mon bikett : loi de coglinn

[nono8391 0]

Lilou a écrit:

s


ps pour mon bikett : loi de coglinn

????????????

LES LOIS DE COUGHLIN




Loi de Coughlin 1
Ne jamais blablater sur une femme, elle l’apprend toujours.

Loi de Coughlin 2
Le visage toujours blasé, le regard toujours cool

Loi de Coughlin 3
Le client n’est jamais une fin, juste un moyen.

Loi de Coughlin 4
Les femmes c’est le moteur du Bar.

Loi de Coughlin 5
Équation essentiel du Barman accomplit, moins égal plus, moins tu en mets plus tu t’en mets. »

Loi deCoughlin 6
Quand on s’ennuie n’importe quoi parait mieux.

Loi de Coughlin 7
La chance s'envole, l'esprit s'décolle, heureusement il nous reste la picole!

Loi de Coughlin 8
Séduit la pouliche, tu aura le pourliche

Loi de Coughlin 9
Trinque ou quitte le bastringue

Loi de Coughlin 10
Barman : Le seul aristocrate du Prolétariat

Loi de Coughlin 11
L’homme est jugé à la quantité d’alcool qu’il est capable de boire

Loi de Coughlin 12
Il y a deux classes d’individu dans ce monde, Le bosseur et Le tricheur

Loi de Coughlin 13
Enterrez les morts, ils empestent le bistro. Quand autres lois de Coughlin, oubliez les, ce type ne disait que des conneries, mais ça j’imagine que vous le saviez déjà …

[ricardo 0]

[Copilote 0]

surement que les differentes marques d'amorto d'origine ne sont pas toutes egales en comportement pour une utilisation piste !!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

j'connaissais pas

pour en revenir aux suspattes, je pense qu'il est mieu de mettre du HightTeck afin d'avoir le choix des ressorts et de pouvoir modifer l'hydrolique en consequence...

rachitique est le choix des ressorts sur du stock ( amorto )

[Le Blond 0]

comment on fait pour calculer son ressort ????parce que j'ai trouver un wp mais a tout les coups sa sera pas le bon ressort pour moi

[06MIL 0]

en tout cas ton avatar mank pas de ressort ...lui... ....

[Le Blond 0]

c'est normal chui derriere

[06MIL 0]

ha t' as du changer les clapets alors..... c'est prépa ça....plus serieusement si quelqu'un ressort un post ou on apprend a régler ses suspat (origine / poids...), j'y connais rien alors veut apprendre sa m'interresserais ... a tout hasard

[Le Blond 0]

moi j'men fou c'est lilou qui va me la regler

[Francky01 0]

faut s'y mettre les gars et biensur demander conseils mais faut s'y mettre et arreter de demander a un tel ou un tel faut le faire sois meme avec l'aide de pistard experimenté , lilou , bikett , copilote , nono ,klod, doudou (merci pour le 23 )etc ...desolé la liste serai trop longue mais faut s'y mettre

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

De toute façon on en est tous au meme point....on sait des choses et on en apprend tous les jours, et on en sait jamais asser.

C'est une véritable science, y atellement de parametre qui rentre en jeux... et notamment des impondérables : façon de piloter, météo et caprices des Dieux....

[Lilou1111 0]

[quote="BikeTT"]De toute façon on en est tous au meme point....on sait des choses et on en apprend tous les jours, et on en sait jamais asser.

C'est une véritable science, y atellement de parametre qui rentre en jeux... et notamment des impondérables : façon de piloter, météo et caprices des Dieux.... mais caprice a deux

[Francky01 0]

il a envie d'un capr[quote="Lilou"]

BikeTT a écrit:

De toute façon on en est tous au meme point....on sait des choses et on en apprend tous les jours, et on en sait jamais asser.

C'est une véritable science, y atellement de parametre qui rentre en jeux... et notamment des impondérables : façon de piloter, météo et caprices des Dieux.... mais caprice a deux

ho putain , bikett tu nous l'as fait craquer le lilou là il a envie d'un caprice

[Lulu11 0]

BikeTT a écrit:

j'connaissais pas

pour en revenir aux suspattes, je pense qu'il est mieu de mettre du HightTeck afin d'avoir le choix des ressorts et de pouvoir modifer l'hydrolique en consequence...

rachitique est le choix des ressorts sur du stock ( amorto )

quand tu parle de modifier l'hydrolique en conséquence tu parles des réglages compression détente... ou de faire une modif sur l'amorto?

[Lulu11 0]

Au fait je me suis décidé je l'ai acheté!



j'ai fais baisser le prix à 350euros je pense avoir fais une bonne affaire ;)

hier j'ai reçu les pièces de cher XMR Amortisseur direction GPR, commandes reculées lightec!

je vais envoyer le ohlins pour le faire reconditionner et mettre le bon ressort et ensuite prépa de la fourche cher Delcamp!!

y aura plus qu'a mettre du gaz en 2011!!

[Francky01 0]

feloch lulu ça rigole plus là

[trez 0]

tu as bien fait Lulu !
tu va voir , Eric Delcamp est tres sympa , et il est pas avare de conseils !

[pifpafteam 0]

Tres bon investissement

[F.dx974 0]

Pierre a écrit:

Et encore voici le fin mot.

J'ai donc renvoyé ma fourche à un autre préparateur cet automne, un bon dont je tairai le nom afin de lui éviter tous problèmes.
Donc voici son constat (par avance je m'excuse si je commet des incohérences parce que les explications aux tels ne sont pas toujours explicites). Je tiens aussi à rappeler que je ne lui avais pas dis d'ou elle venait. Bref :

Ces premiers mots: C'est un massacre !
Moi, sur le coup j'ai failli tomber dans les pommes et envie de meurtre
- les butées hydros ont été supprimées, ca ok mais FMP n'a pas recoupé les carottes blanches autour des ressorts. Donc elles venaient s'écraser sur les bouchons des tubes. Donc plus de buté hydro mais une en plastique Bravo le gain de débattement
- l'usinage des pistons ... je passe
- et pour finir, les cartouches hydro allaient toucher les vis écrous des pieds de fourches -> C'est la que je n'ai pas tout compris mais en gros ce n'était pas bon . Alors grace à FMP ... j'ai roulé toute la saison avec une fourche plus pourrie et dangereuse que celle stock donc

c'est grave quand meme !!!
il t'a niké ta fourche en gros !

t'façon chaque préparateur a ses façons de faire, ses bidouille, c'est sa le problème...
vaut mieux monter un kit piston/clapet Ohlins, avec des ressorts, et au moins tu sais ce que tu as...

ou sinon un kit cartouche..
ou une fourche...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Lulu a écrit:

BikeTT a écrit:

j'connaissais pas

pour en revenir aux suspattes, je pense qu'il est mieu de mettre du HightTeck afin d'avoir le choix des ressorts et de pouvoir modifer l'hydrolique en consequence...

rachitique est le choix des ressorts sur du stock ( amorto )

quand tu parle de modifier l'hydrolique en conséquence tu parles des réglages compression détente... ou de faire une modif sur l'amorto?

Je parle de modif de clapets...... avec le ressort de 10kg il ne me restait plus que 4 clic de marge contre une vingtaine .... ce qui reduit proportionnellement les possibilité de reglage.

[Pierre03 0]

600 K.7 a écrit:

Pierre a écrit:

Et encore voici le fin mot.

J'ai donc renvoyé ma fourche à un autre préparateur cet automne, un bon dont je tairai le nom afin de lui éviter tous problèmes.
Donc voici son constat (par avance je m'excuse si je commet des incohérences parce que les explications aux tels ne sont pas toujours explicites). Je tiens aussi à rappeler que je ne lui avais pas dis d'ou elle venait. Bref :

Ces premiers mots: C'est un massacre !
Moi, sur le coup j'ai failli tomber dans les pommes et envie de meurtre
- les butées hydros ont été supprimées, ca ok mais FMP n'a pas recoupé les carottes blanches autour des ressorts. Donc elles venaient s'écraser sur les bouchons des tubes. Donc plus de buté hydro mais une en plastique Bravo le gain de débattement
- l'usinage des pistons ... je passe
- et pour finir, les cartouches hydro allaient toucher les vis écrous des pieds de fourches -> C'est la que je n'ai pas tout compris mais en gros ce n'était pas bon . Alors grace à FMP ... j'ai roulé toute la saison avec une fourche plus pourrie et dangereuse que celle stock donc

c'est grave quand meme !!!
il t'a niké ta fourche en gros !

t'façon chaque préparateur a ses façons de faire, ses bidouille, c'est sa le problème...
vaut mieux monter un kit piston/clapet Ohlins, avec des ressorts, et au moins tu sais ce que tu as...

ou sinon un kit cartouche..
ou une fourche...

vi ben ya les bonnes adresses et les mauvaises faut juste faire le tri ... :pale:

[Lulu11 0]

Pierre a écrit:

600 K.7 a écrit:

Pierre a écrit:

Et encore voici le fin mot.

J'ai donc renvoyé ma fourche à un autre préparateur cet automne, un bon dont je tairai le nom afin de lui éviter tous problèmes.
Donc voici son constat (par avance je m'excuse si je commet des incohérences parce que les explications aux tels ne sont pas toujours explicites). Je tiens aussi à rappeler que je ne lui avais pas dis d'ou elle venait. Bref :

Ces premiers mots: C'est un massacre !
Moi, sur le coup j'ai failli tomber dans les pommes et envie de meurtre
- les butées hydros ont été supprimées, ca ok mais FMP n'a pas recoupé les carottes blanches autour des ressorts. Donc elles venaient s'écraser sur les bouchons des tubes. Donc plus de buté hydro mais une en plastique Bravo le gain de débattement
- l'usinage des pistons ... je passe
- et pour finir, les cartouches hydro allaient toucher les vis écrous des pieds de fourches -> C'est la que je n'ai pas tout compris mais en gros ce n'était pas bon . Alors grace à FMP ... j'ai roulé toute la saison avec une fourche plus pourrie et dangereuse que celle stock donc

c'est grave quand meme !!!
il t'a niké ta fourche en gros !

t'façon chaque préparateur a ses façons de faire, ses bidouille, c'est sa le problème...
vaut mieux monter un kit piston/clapet Ohlins, avec des ressorts, et au moins tu sais ce que tu as...

ou sinon un kit cartouche..
ou une fourche...

vi ben ya les bonnes adresses et les mauvaises faut juste faire le tri ... :pale:

ok mais c'est pas facile quand même car Frank il y a peu tout le monde en avait plein la bouche sur le forum,
apparament il était au top...

[tof_756 0]

Tkt on es un paquet a avoir ete decu, c est pas juste pierre qui a essuye les platres, je dirais juste c est dommage

[Le Blond 0]

c'est bizzarre parce que ya quand meme du monde qui roule avec lui en promo est autres + pas mal de monde qui le recommande
ou alors c'est un ouvrier qui bosse pas au top
apres tout le monde fais des erreur

[Pierre03 0]

Lulu a écrit:

ok mais c'est pas facile quand même car Frank il y a peu tout le monde en avait plein la bouche sur le forum,
apparament il était au top...

C'etait avant de connaitre vraiment la qualité de son taf ...

tof_756 a écrit:

Tkt on es un paquet a avoir ete decu, c est pas juste pierre qui a essuye les platres, je dirais juste c est dommage

Ben ca lui fera plus de tord à lui qu'a moi ... V lui envoyer la facture de l'autre prépa pour lui demander un dédommagement pour voir comment il va reagir

Le Blond a écrit:

c'est bizzarre parce que ya quand meme du monde qui roule avec lui en promo est autres + pas mal de monde qui le recommande
ou alors c'est un ouvrier qui bosse pas au top
apres tout le monde fais des erreur

idem que ma premiere remarque . Ce qui est sur c'est que je ne le conseillerai plus jamais à un pote ou alors c'est que je ne l'aime vraiment pas

[Lulu11 0]

enfin bien content d'avoir ces retours car normalement à la base il y a quelques temps c'est à lui que je comptais tout envoyer...

donc merci Pierre!!!! et les autres... ;)

enfin je rigole mais comme la bien dit tof c'est dommage...

et quand on c'est le prix que ça coûte avoir sa fourche faite complètement à l'arrache comme Pierre ça fais vraiment

[fred998 0]

Si je peux rajouter la mienne! Pour la dernière manche de la coupe kawa à ledenon, Greg Leblanc a roulé avec une er6 toute d'origine, suspension et pot d'origine. 10mn apres de le début de la séance il a tourné en 32"1!
Du coup je me suis dit ben....je me fais plaisir avec mon ohlins mais d'origine ça le fait tout aussi bien pour le "pilote" que je suis!!! j'ai pas dit que l'origine est mieux qu'un ohlins, c'est evident que non, manquerais plus que ça!!, l'origine ne tiens pas la distance d'une course et il faut deja bien rouler pour voir la différence au chrono.
apres y a 1,5 voir 2 secondes entre un origine et un ohlins pas plus! seulement il faut être capable d'amener sa machine et claquer du chrono!!! Leblanc en fsbk avec un 600 pas préparer la folie non plus à roulé en 23'6" il me semble!
Du coup j'ai acheté un 600cbr avec ttx, fourche delcamp, boitier honda mécouille et je vais moins vite qu'avec mon er6!!!
c'est ce qu'on appelle se faire plaisir!!!!
moralité quand on se traine la bite, reste en origine ou fait toi plaisir!!! (elle est nulle cette morale mais j'avais rien d'autre!!)

[Le Blond 0]

+1 deja exploiter au max sa machine d'origine et apres la préparé

[06MIL 0]

bon apres sa peut deja bien se régler une machine stock non ?? bien sur a "petite" échelle mais on peut deja "bricoler" , je dis ça parce qu'il faudrait que cette année je mis mette vraiment , savoir bien regler ces suspat tous ça....

[ben_gt 0]

pour regler au mieux les suspensions faut bien "lire" les pneus et transcrire son ressenti au guidon en fonctionnement amorto.

[tof_756 0]

J expose ma facon de voir bien perso
Un amorto racing coute 800€ environ, valeur de revente 500€ environ soit 300€ pour une saison, c est le prix de 2 pneus arriere sachant qu avec l origine tu detruis au mieux ton pneu en 1 journee voir la matinee, avec l emc je fais 3 journees avec l arriere, la rentabilite est immediate au dela du chrono et de la securite

[Le Blond 0]

moi 8 journée avec l'amorto d'origine
par contre un scaph et un ménisque

[Francky01 0]

fred998 a écrit:

Si je peux rajouter la mienne! Pour la dernière manche de la coupe kawa à ledenon, Greg Leblanc a roulé avec une er6 toute d'origine, suspension et pot d'origine. 10mn apres de le début de la séance il a tourné en 32"1!
Du coup je me suis dit ben....je me fais plaisir avec mon ohlins mais d'origine ça le fait tout aussi bien pour le "pilote" que je suis!!! j'ai pas dit que l'origine est mieux qu'un ohlins, c'est evident que non, manquerais plus que ça!!, l'origine ne tiens pas la distance d'une course et il faut deja bien rouler pour voir la différence au chrono.
apres y a 1,5 voir 2 secondes entre un origine et un ohlins pas plus! seulement il faut être capable d'amener sa machine et claquer du chrono!!! Leblanc en fsbk avec un 600 pas préparer la folie non plus à roulé en 23'6" il me semble!
Du coup j'ai acheté un 600cbr avec ttx, fourche delcamp, boitier honda mécouille et je vais moins vite qu'avec mon er6!!!
c'est ce qu'on appelle se faire plaisir!!!!
moralité quand on se traine la bite, reste en origine ou fait toi plaisir!!! (elle est nulle cette morale mais j'avais rien d'autre!!)

bin moi elle me plait cette moralité

[Maîtresse Pilou 0]

mdr le blond......cher quand meme.....

[Le Blond 0]

cher mais d'origine je serai pas tomber de la saison j'aurai pu faire des chronos pas trop pourris avec le fz6 stock

[F.dx974 0]

fred998 a écrit:

Si je peux rajouter la mienne! Pour la dernière manche de la coupe kawa à ledenon, Greg Leblanc a roulé avec une er6 toute d'origine, suspension et pot d'origine. 10mn apres de le début de la séance il a tourné en 32"1!
Du coup je me suis dit ben....je me fais plaisir avec mon ohlins mais d'origine ça le fait tout aussi bien pour le "pilote" que je suis!!! j'ai pas dit que l'origine est mieux qu'un ohlins, c'est evident que non, manquerais plus que ça!!, l'origine ne tiens pas la distance d'une course et il faut deja bien rouler pour voir la différence au chrono.
apres y a 1,5 voir 2 secondes entre un origine et un ohlins pas plus! seulement il faut être capable d'amener sa machine et claquer du chrono!!! Leblanc en fsbk avec un 600 pas préparer la folie non plus à roulé en 23'6" il me semble!
Du coup j'ai acheté un 600cbr avec ttx, fourche delcamp, boitier honda mécouille et je vais moins vite qu'avec mon er6!!!
c'est ce qu'on appelle se faire plaisir!!!!
moralité quand on se traine la bite, reste en origine ou fait toi plaisir!!! (elle est nulle cette morale mais j'avais rien d'autre!!)

oui on est d'accord,
mais pour nous pauvre pilote que nous somme, ça aide + d'avoir du bon matos je pense...
et puis comme dit plus haut, pour l'usure des pneus y'a pas photo, c'est tout rentabilisé...
8)

[Lilou1111 0]

+1 600K7 ;)

[F.dx974 0]

Le Blond a écrit:

http://www.ohlins.be/fr/page1/assets/tarifs%202010.pdf

c'est bien marquer préparation amortisseur olhins !!!!!! jsuis pas fou

j'ai mailer E=MC37

Citation :

-----Original Message-----
From: Francois
Sent: Thu 12/2/2010 23:37
To: info
Subject: préparation amortisseur Ohlins

Bonjour,

En quoi consiste la préparation d'amortisseur Ohlins que vous proposez à 137? ?

Merci

Cordialement

François.

Citation :

Bonjour,

c'est une révision! Comme dit sur la liste: révision basic: huile, azote, nettoyage, joint spi

bien à vous

Steven

[fred998 0]

600 K.7 a écrit:

oui on est d'accord,
mais pour nous pauvre pilote que nous somme, ça aide + d'avoir du bon matos je pense...
et puis comme dit plus haut, pour l'usure des pneus y'a pas photo, c'est tout rentabilisé...
8)

+1

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

600 K.7 a écrit:

fred998 a écrit:

Si je peux rajouter la mienne! Pour la dernière manche de la coupe kawa à ledenon, Greg Leblanc a roulé avec une er6 toute d'origine, suspension et pot d'origine. 10mn apres de le début de la séance il a tourné en 32"1!
Du coup je me suis dit ben....je me fais plaisir avec mon ohlins mais d'origine ça le fait tout aussi bien pour le "pilote" que je suis!!! j'ai pas dit que l'origine est mieux qu'un ohlins, c'est evident que non, manquerais plus que ça!!, l'origine ne tiens pas la distance d'une course et il faut deja bien rouler pour voir la différence au chrono.
apres y a 1,5 voir 2 secondes entre un origine et un ohlins pas plus! seulement il faut être capable d'amener sa machine et claquer du chrono!!! Leblanc en fsbk avec un 600 pas préparer la folie non plus à roulé en 23'6" il me semble!
Du coup j'ai acheté un 600cbr avec ttx, fourche delcamp, boitier honda mécouille et je vais moins vite qu'avec mon er6!!!
c'est ce qu'on appelle se faire plaisir!!!!
moralité quand on se traine la bite, reste en origine ou fait toi plaisir!!! (elle est nulle cette morale mais j'avais rien d'autre!!)

oui on est d'accord,
mais pour nous pauvre pilote que nous somme, ça aide + d'avoir du bon matos je pense...
et puis comme dit plus haut, pour l'usure des pneus y'a pas photo, c'est tout rentabilisé...
8)

Ouai, moi les truc comme ça j'y crois pas trop..... as tu ouvert sa fourche et son amorto???? y a plein de secret defense dans ce milieu, j'ai moi meme vu de mes propres yeux un champion incontestable se "trainer" ( pour lui ) avec une machine dont je savait parfaitement ce qu'il y avait dedans...

[Lilou1111 0]

+1 bikett ;)

[F.dx974 0]

c'est kler !!! +2 bikett !

hs : moi j'envoie mon Ohlins en reconditionnement,
c'est démonté, reste plus qu'a emballé !
et j'envoie chez PFP ohlins France !
pas chez FMP comme j'avais prévu depuis quelques temps..

[Lulu11 0]

600 K.7 a écrit:

c'est kler !!! +2 bikett !

hs : moi j'envoie mon Ohlins en reconditionnement,
c'est démonté, reste plus qu'a emballé !
et j'envoie chez PFP ohlins France !
pas chez FMP comme j'avais prévu depuis quelques temps..

pareil pour moi ;)