qu'est qu'un amorto racing apporte de mieux que l'origine

[Le Blond 0]

voila ma machine est entierement d'origine,pendant un temp je voulez mettre un amorto arriere style olhins ou autres mais la je commence a bien rouler avec et elle va super bien autant niveau fourche que niveau amorto arriere,elle pompe pas rien
je sais que je pourai encore rouler beaucoup plus vite en étant (je pense) loin de la limite de la machine
alors franchement qu'est ce que sa m'apporterai de mieux d'avoir un olhins a l'arriere

( et la mes pneus s'uses super bien )

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

- la modification possible de la dureté du ressort ( fonction du poids et de l'utilisation )
- un comprtement constant de l'hydrolique
- des reglages plus fins et plus ergonomique ( precharge hydrolique Ohlins )
- reglage de chappe

[Le Blond 0]

niveau reglage on avait durci un peut tout avec nono a ales mais je suis pas a fond nul part donc j'ai encore un peur de marge de reglage mais ce que je veut savoir c'est est qu'elle sera plus facile a conduire,a tourner,a acceler sur l'angle et est ce que je roulerai plus vite qu'avec l'origine

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça, on en sait rien, certain roulent plus vite avec l'origine d'autres non.

Par exemple, sur la S1000rr, on a mis du Ohlins, ça a été un vrai casse tete pour regler la moto : assiette modifiée etc.... ça bouffait grave du gommard....

Pour que la moto soit plus facile il faut assouplir, mais en meme temps il faut qu'elle encaisse ce que tu lui demande... donc durcir au fure et a mesure que ton rythme change...

Je crois que l'essentiel se situe au niveau des ressorts, c est pas en prechargeant que tu remedie au probleme de dureté, tu ne fait que modifier l'impact des transferts de masse. Encore faut il que l'hydrolique suive.

Il faut que la suspenssion puisse travailler constamment, pour n'importe quel transfert... si tu modifies la precharge, tu modifies en fait le taux de transfert qu'il va falloir pour que la suspension travaille.
En revenche, si tu modifie le ressort en trouvant la bonne dureté, ta suspension devrait travailler sur toute sa plage

[Le Blond 0]

ok ok bon on verra quand je roulerai encore plus vite pour l'instant j'ai rien a reprocher a la moto donc je vais la laisser comme ça je verai sur d'autres circuit si elle se comporte bien ou bas


:merci: chef

[PAT06 0]

ben oui pourquoi bidouiller quand ça fonctionne ?

j'ai eu la même pendant 2 ans et j'avais 0 prépa de suspat ' l'origine chez Yam ça fonctionne trés bien ;)

[Le Blond 0]

c'est vrai c'est pour ça que je me demande si sa vaut le coup ou non

[nono8391 0]

change rien si ca marche !!! maintenant ,si t'as un peu de ronds ,t'as le droit de te faire plaisir.........

[NAPOGEX 0]

Moi je te conseille de rester d origine et de progresser encore , ça vas tres bien deja d origine .... tu dois pouvoir descendre encore les chronos sur chaque circuit d au moins 2s facile ....apres tu changeras

[Le Blond 0]

nono8391 a écrit:

change rien si ca marche !!! maintenant ,si t'as un peu de ronds ,t'as le droit de te faire plaisir.........

je prefere claquer mes tunes dans les roulages ou les pneus

[Le Blond 0]

NAPOGEX a écrit:

Moi je te conseille de rester d origine et de progresser encore , ça vas tres bien deja d origine .... tu dois pouvoir descendre encore les chronos sur chaque circuit d au moins 2s facile ....apres tu changeras

c'est bien ce que je penser ;)
bon bas voila je reste d'origine cet année on verra bien l'année prochaine si je roule un peu mieux

[GMRracing 0]

l'amorto de la r6 va super bien,moi je roule plus vite sur les 4 premier tours avec,c'est bien pour les courses et les courses d'endurances,ou on demande bcp à l'amorto

met les sous dans les pneu et les roulages c'est bcp mieux

nouveau site www.gmrmotoracing.com

[Le Blond 0]

bon alors du coup je vais mettre un shifter ( le starlane universel ou un autres mais universel pour pouvoir le garder pour l'an prochain car je vais prend un r6 2009 )


qui a vu des bons plans ?????? et surtout qui la deja essayer ????