Aide réglages suspensions ZX6R K4

[white#7 0]

hello les !!!


j' ai besoin d aide pour régler mes suspattes ...

symptomes : -dribble de l' avant (méchant) en courbes rapides (double droites aprés la couille et à Alès dans le virage après la cassure à gauche)

- dribble de l' arrière et balayage (AGS et le virage aprés la cassure à gauche à Alès)

je suis un boulet, j' y comprend pas grand chose ......

tout ce que je sais sur ma moto: c' est que le niveau d'huile est moins important dans ma fourche, suite aux conseils de Delcamp (123 au lieu de 101)

viscosité d' origine (10w).

mes tubes de fourche sont remontés de 10 mm

aucune préparation de mes suspensions.

lors du stage de radigues: Christian Haquin mon moniteur en atelier suspensions, trouvé ma moto trop figée ...

il a dépréchargé l' avant à fond et assoupli tout l' hydro ....

par la suite j' ai remis 2 filets de précharge à l' avant, car à l' AGS j' avais l impression de rouler sur la jante ....

j 'ai pas le matos pour faire les courses mortes ....

quand à la prépa des suspensions, ça attendra la fin de l année pour le budget ......:pale:

:merci: d' avance pour votre aide !!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

T aurais du demander de l'aide le 10 mai :boulet:

Derriere un clavier, on va finir encore par se battre sans pour autant trouver la solution

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Et pas besoin de matos pour les courses mortes, un metre et deux paires de bras suffisent...

[bugsy 0]

Tu serre a fond la détente et tu desserre la précontrainte au max, et surtout tu rajoute de l'huile dans les tubes.

Pour l'amorto ar, tu le remplace par un tube rigide, comme ça plus besoin de réglage

J'ai bon là

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas une Ducati

[white#7 0]

:oups: ......

le metre j' ai .... mais j' ai qu une paire de bras .....

si il y a une âme charitable dans le coin ..... ( avec une clef à ergots....)



je serai très reconnaisant (:alcool: )....

[julius11 0]

Salut,
Premiere chose a faire: ne rien toucher mais mettre un rilsan au niveau de la fourche et si possible a l'amortisseur arriere.
Fait les courses mortes et ensuite tu va rouler et tu regarde jusqu'ou tu utilise tes suspensions.
En gros, et comme toujours, soit tu es trop mou, soit tu es trop dur.
ton dribble de l'arriere c'est au freinage ?
Si oui, j'aurais tendance a te dire que tu es trop ouvert en compression a l'avant.
Ce qui a pour consequence de mettre ta fourche en butée sur les virage rapide avec la charge sur l'avant = dribble de l'avant
Si l'arriere dribble et balaye au freinage, c'est la meme chose, trop mou a l'avant (ou detente trop fermée a l'arriere).
Donc tu roule, et ensuite tu ajuste la compression sur la fourche et tu vois si il y a du mieux ;)

Mais ce n'est que mon avis de poireau, et en plus derriere un PC

[white#7 0]

julius a écrit:

Salut,
Premiere chose a faire: ne rien toucher mais mettre un rilsan au niveau de la fourche et si possible a l'amortisseur arriere.
Fait les courses mortes et ensuite tu va rouler et tu regarde jusqu'ou tu utilise tes suspensions.
En gros, et comme toujours, soit tu es trop mou, soit tu es trop dur.
ton dribble de l'arriere c'est au freinage ?
Si oui, j'aurais tendance a te dire que tu es trop ouvert en compression a l'avant.
Ce qui a pour consequence de mettre ta fourche en butée sur les virage rapide avec la charge sur l'avant = dribble de l'avant
Si l'arriere dribble et balaye au freinage, c'est la meme chose, trop mou a l'avant (ou detente trop fermée a l'arriere).
Donc tu roule, et ensuite tu ajuste la compression sur la fourche et tu vois si il y a du mieux ;)

Mais ce n'est que mon avis de poireau, et en plus derriere un PC

:merci: !!!

j' ai déjà un rislan sur la fourche je suis à 15 mm du pied de fourche ....

pour l' arrière c' est pas possible d en mettre un, il y a un tube de protection autour de la tige ....

je vais essayer tout ça le week end pro à Alès....

restera plus qu' à attendre le 26 juin pour demander à un gentil PDS, si c' est toujours pas résolu ....

[F.dx974 0]

Citation :

tout ce que je sais sur ma moto: c' est que le niveau d'huile est moins important dans ma fourche, suite aux conseils de Delcamp (123 au lieu de 101)

viscosité d' origine (10w).

mes tubes de fourche sont remontés de 10 mm

moi je serais toi je remets tout d'origine !

quand tu dis tube remontés, c'est à dire qui dépasse de 10mm au dessus du tès ?

moi je trouve ca un peu too much d'un coup !

d'origine c'est dejà bien equilibré... là tu l'a mise grave sur l'avant...

enfin je connais pas les kawa, mais remets tout d'origine tu auras plus de probleme je pense....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ah ouai, j avais pas vu .... remontes ton avant, ta machine n a pas besoin d'etre vivifiée, c est deja un millesime bien avant gardiste...

La vivacité en entrée c est toi qui la fait au jeté de moto, alors remets tout ça d'origine et sort toi les doigts

Tout ce qui a été dit est bon, en somme, il faut rajouter du poids a l'arriere ou/et de l'appuis sur cette roue:

=======> soit en limitant le transfert de masse:
>> precharger l'avant
>>et/ou fermer l'hydrolique en compression
>>et/ou remettre la hauteur de tube d'origine (=lever l'avant) )

=======> soit aussi en tarrant le ressort arriere car tu travaille peut etre dans sa partie molle ( le negatif )

[Francky01 0]

en gros tu remets tout d'origine , tu vas faire mumuse a ales et tu prends des notes ( marques tout ce que tu fais en terme de reglage une fois remis a l'origine et gardes tes notes pres de toi , puis le 26 on s'occupe de toi

[white#7 0]

ok !!! c' est noté (surtout pour le 26 )

:merci: