reglages gex 750 k9

[Bill83rr 0]

hier soir a pres m'etre tapé les 11 pages du post sur les suspat , je viens de refaire mes reglages du gex qui ne me convenaient pas ! , moto dure du cul , perte d'adherence , trop souple du cul = trop assise donc floue et moins maniable et avant pas chargé , tubes sortis , bouffage de pneu , alors mais si bien sur !!!! faut mettre des cales au cul !!

ammorto arriere d'origine , fourche origine avec ressort ohlins 900 gr linaires , huile ohlins 5w


pour l'avant, ressort dessere des 2/3 (-8 tours sur - 12) , tout ouvert, je tombe bien dans les fourchettes des courses mortes : 30 mm a vide / 38 mm avec mes 65 kg

pour l'arriere, j'ai du desserer le ressort au max ( reste 1 filet, soit 1 tour) ) , pour atteindre les 12 mm a vide et 30 mm avec mon cul dessus

pour l'hydro :

l'avant pas de soucis , je met tout a moitié et on verra , a commencer par la detente puis la comp (j'ai bon là ?)

l'arriere vu que j'ai dessere au max le ressort (limite de tolerence max) va falloir que je freine au maax la comp et ouvrir copieu la det , j'ai bon ?

j'ai fait une hydro approximative de maniere a ce que la moto descende droit et soit equilibré en remontée


ensuite reglage ressort = modif assiete , va donc falloir que je compense les 6 mm de desserage par des cales de 6 mm ( direct 6 ou 2x 3 ? )

ou compensation avec descente des T ? (eternele question , perso j'aime pas toucher aux tubes)

reste a voir le niveau de l'huile de fourche , quand j'ai demonte mes ressort , j'ai mesuré le niveau qu'il y avait d'origine , a gauche 140 mm a droite 130 mm ( c precis suz !!) , la revue tech indique 110 mm soit 3 cm d'huile en plus !!
en mettant 110 , il me manque carrement 4 cm pour que le fourreau arrive en bas , j' en enlever enlever un peu , j'ai mis 130mm , il me reste encore 2.5 cm apres un freinage appuyé sur route , pas un stoppie non plus hein !

voilà vous savez tout !! reste a lire vos commentaire et conseils et me dire si je suis sur la bonne voie

(la dernierre fois que j'ai assouplie le 1000 k8 pour avoir ces putain de courses mortes , je m'en suis collé une , trop molle, du coup je roulais dur mais pas en confiance car pas de feeling )

:brk: :brk: :pale:

[coco.ced 0]

tu veus pas un r1 de 2003 plutot

[Goldorak1 0]

Pff comprends jamais rien à tous ces réglages, peuvent pas faire des moto piste qui se règlent toutes seules?
Perso j'ai jamais touché aucun réglage trop peur de faire des conneries, faudrait que je la fasse essayer a quelqu'un qui a l'habitude ^^
Les réglages pour 750K5 et 750K9 ça va pour les 2 ou c'est des meules complétement différentes?

[F.dx974 0]

ressort et hydraulique = deux choses différentes !

pour la fourche :

-dans un premier temps, fais ton niveau d'huile correctement,
c'est à dire sans le ressort, tube descendu a fond, et cartouche bien purgé..
-en assiette, surtout ne touche pas, laisse d'origine.
-pour ton poids, les ressorts en 0.9 ça me parait OK.
-règle ta course morte, on part de desserré pour le ressort.
si tu as la bonne course morte en étant desserré, pas de problème, c'est tres bien...
-l'hydraulique tu la mets en réglages d'origine pour commencer ca va bien !
après tu affineras.

pour l'amorto :

- ne touche pas à l'assiette, ou si tu veux vraiment : +3 maxi..
- règle ta course morte
- hydraulique d'origine pour commencer, après tu affines.

ce que je te mets là c'est pour une moto d'origine en suspension.. donc pas de ohlins et pas de fourche prépa..

je traine pas mal sur le forum gsxr USA, eux roulent beaucoup avec des GSXR 600/750 K6 à K9, ils ont de grosses connaissance sur les réglages chassis, et je te parle de gars qui font de la compette.. en AMA y'a enormément de gex 600 k8 k9.

@ goldorak : le 600/750 K4 K5 ont le meme chassis, le 600/750 K6 K7 K8 K9 L0 ont le meme chassis. mais les réglages ne seront pas les meme du K5 au K6 qui n'ont rien a voir, la moto n'est plus la meme...

[Bill83rr 0]

Merci pour ta réponse je laisse comme ça et je vois petit a petit pour k hydro , mais l assiette suis pas convaincu

[Bill83rr 0]

bon j'ai tout reglé les ressort au mini , pas de cale , hydro a zero, je vais faire des essais route apres on voit

[Francky01 0]

vois avec lilou a l'occase il les connait par coeur les gex

[Bill83rr 0]

il a essayé de degrossir la chose au luc la derniere fois mais depuis j'ai changé les ressorts avant et refait comme il faut les courses mortes , j'osais pas desserer autant l'ammorto , vais voir ce que ca dit , mais je pense qu'il va falloir compenser l'assiete

ta recupere toi ?

[Francky01 0]

doucement , les cotes c'est long et douloureux et a y rien a fair que d'attendre , mais pour le 20 juin je roule au led meme si bobo je serrerai les dent

pour ta moto fait gaffe la route et la piste c'est pas pareil mais je ne t'apprends rien , tu veux descendre l'assiette ou la remonter ?

[Bill83rr 0]

j'y suis le 20 au led aussi

oui route et piste c'est different mais ca donne une idée du comportement general , pour l'assiete je pensais relever le cul vu que j'avais detendu le ressort au max , ce qui modifie aussi l'assiete , elle est plus assise donc moins sur l'avant

[Francky01 0]

ok mais fait gaffe et change une seule chose a la fois , fais gaffe a ne pas trop la mettre trop sur l'avant , tu risque de perdre du grippe a l'arriere , tu roules quand le 20?

[nono8391 0]

trop sur l'arriere = gros wheel avec le 1000.........surtout a ledenon........

[Bill83rr 0]

yess et guidonnage a tout va !!

le 20 juin avec vous au led mais en moyen , chui une lopette encore

[Francky01 0]

bon c'est cool que tu viennes , ils y auras plain de monde pour tes reglages suspatte

au fait c'est qui patte

[Bill83rr 0]

prefere suspatte a susboul

[Bill83rr 0]

bon au fait petit essai route sur une portion que je pratique 4 fois par jour ... celle du TAF !!!

partant du principe que la base des reglage c'est la course morte , elle est donc identhique sur route que sur piste ( normalement plus souple sur route mais jai mis des CM piste) reste a voir l'hydro

+1 pour Nono : ca weel plus facilement , a tout va meme , du fait de l'assiete sur le cul

pas trop de ressenti , suis une quiche en analyse , mais j'ai tapé dedans sur la touroute et là ou elle bronchait pas , elle dendine un peu ,genre louvoiement, je sais pas trop si ca vien de l'arriere ou de l'avant , mais je pense que l'avant soit , n'est pas assez chargé et vien en butée de detente , soit l'arriere pompe un peu et s'assoit trop , j'ai fermé un peu la comp arriere , on verra demain ;-))

sur les bosses , elle me propulse plus le cul en l'air et garde l'adherence , ca c bien , mais elle a du mal a tomber sur l'angle

[Francky01 0]

attention course morte en statique et dynamique sont deux choses differentes , apres trop chargé sur l'arriere c'est normal que l'avant soit delesté , apres marque tout ce que tu fais , et si tu fais des reglages pour la piste fais les sur la piste pas la route car tu ne roules pas pareil sur piste que sur route

[Bill83rr 0]

statique et dynamique , ? pige pas comment tu veu faire en roulant

je les ai faite a vide puis en charge (avec pilote)

soit av ; 25/35 mm et ar 12/30 mm

pour l'instant je regle sur route mes reglages piste pour partir de quelque chose de coherent puis je monte es poly ce week et je les retirerai en octobre , j'arrive pas au led avec une petoire comme un sauciflard

[Francky01 0]

par rapport au rislant en fait le plus important c'est le ressenti de la moto en roulant meme si ton rislant ne descend pas bien , donc au ressenti tu peux jouer sur la precharge et la tu modifie tes courses morte elle ne serai plus aussi bonne mais ton ressenti sur la moto serai meilleurs , tu vois ce que je veux dire ? bon sinon on en rediscute en live se sera plus simple

[Bill83rr 0]

yess , là aussi ya deux ecoles , les comme toi qui roulent au feeling , les vieux qui utilisent toute la course des suspat, bref on en reparle ta raison

[Francky01 0]

l'ideal c'est d'utiliser toute ta course morte et avoir un super feeling avec ta brele

[06MIL 0]

fais gaffe la derniere fois qu'il a toucher a la course morte il a fini au tas....

[Bill83rr 0]

t'inquiete ;) j'ecoute mais j'avise et pi il roule bien le pepere , meme si il roule pas depuis longtemps il doit sentir des chose que je ne ressent pas donc les conseils sont quand meme bons a prendre , ya juste un tri a faire et essayer de ressentir les modifs , la je fais l'arriere :sexe01: on verra l'avant apres