CG Michelin PowerSlicks

[nono8391 0]

Utilisation et préconisations
Cotés	Avant		Arriere
Ref	A	B	A	B	C
T° Piste < 25° ou Grip médiocre	2.1		1.5
T° Piste > 25° ou Grip moyen		2.1		1.5
T° Piste > 30° ou Grip excelent					1.5
T° ext. < 15°			1.5 à 1.9	1.5 à 1.9	1.5 à 1.9
T° pneu Min. / Opt. / Max.	50°/80°/110°	50°/80°/110°	80°/100°/140°	80°/100°/140°	80°/100°/140°

Toutes les infos sur le gommard ici :
http://www.pistardsdusud.net/t7261-michelin-powerslick

liste pour les slicks michelins et tarifs definitifs !!!

gomme A/B ou C

tarifs:

120 : 120 €

190 : 147 €

200 : 153 €


Pour la commande ,ce sera cheques au nom de ANTO-MOTO a sollies a envoyé direct au magasin

http://www.anto-moto83.fr/

,plus d'infos ?!! demandez !

la liste (mise a jour ici ):

-nono8391 : 1 AV en 12O (B) / 1 AR 190 ( B)

-nono92 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B) forum triumph

-yvan the 8 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B) forum triumph

-tustus : 1 AV en 120(B) / 1 AR 190 (B)

-BikeTT pour Black ( AC MotorBikes ) : 120A/200A x1

-fredb02fr :1 AV en 120 (B)/ 1 AR 200 (B) + 200 (C)

- Mob 1er : 1 AR 190B

-JMI : 1x 120(A) + 1x 120(B) / 2x 200(B) + 1x 200(C)

-general némésis : 1 12O (B) / 2 AR 200 (B)

-kevin#24 : 2 12O (B) / 2 AR 190 (B)

-coco ced : 1 190(B)

-mamat : 1 120(B) et 1 200 (B)



-yann : 1 120(B) et 1 190 (C)

-christophe : 1 power one street en 120

[tustus 0]

la liste :

-nono8391 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B)

-tustus : 1 AV en 120(A) / 1 AR 190 (B)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

la liste :

-nono8391 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B)

-tustus : 1 AV en 120(A) / 1 AR 190 (B)

-BikeTT pour Black ( AC MotorBikes ) : 120A/200A x1

[kvin#24 0]

Pourrai t on juste m'expliquer pk A a l'avant et B a l'arriere etant donné que d'apres se que j'ai compris cela correspond a la temperature de la piste?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

T'as raison, normalement faudrait mettre du A de partout mais c est la crainte du soft et de sa longevité...

Mais si on prend en considération ce que dit Michelin, a partir du moment ou tu respectes les plages de T°, la longévité est la meme pour toute les ref..

Tiens, je vais changer et m'appliquer a la theorie

[kvin#24 0]

Bah ouai theoriquement si tu depareille tu va en avoir un qui va se bouffer plus vite que l'autre c'est pour ca que je comprennais pas mais je demmande au cas ou j'aurai louper qqchose....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

On use généralement moins l'avant que l'arriere... mais là, c est surtout une question de T° d'utilisation...

Suivant la théorie, si on met un B en dessous de 25° il ne va pas bien s'user... c etait deja le cas avec les 1920

[Fredb02fr 0]

la liste :

-nono8391 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B)

-tustus : 1 AV en 120(A) / 1 AR 190 (B)

-BikeTT pour Black ( AC MotorBikes ) : 120A/200A x1

-fredb02fr :1 AV en 120 (A)/ 1 AR 200 (B) + 200 (C)

[Fredb02fr 0]

je suis ok avec toi bikett pour l'arrière entre le 1920 et le 1930 mais pour l'avant on ne fessait pas pareil on mettait du 1270 été comme hiver car c était le profil qu on recherchait

[kvin#24 0]

BikeTT a écrit:

On use généralement moins l'avant que l'arriere... mais là, c est surtout une question de T° d'utilisation...

Suivant la théorie, si on met un B en dessous de 25° il ne va pas bien s'user... c etait deja le cas avec les 1920

C'est bien ske j'avais compris alors

Merci pour la clarification

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

fredb02fr a écrit:

je suis ok avec toi bikett pour l'arrière entre le 1920 et le 1930 mais pour l'avant on ne fessait pas pareil on mettait du 1270 été comme hiver car c était le profil qu on recherchait

La diference n etait pas au point de vue du profil, c etait la carcasse... celle du 1270 etait plus dure

[nono8391 0]

donc A partout ??!! on hesitait avec tus..........

[MoB 1er 0]

-nono8391 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B)

-tustus : 1 AV en 120(A) / 1 AR 190 (B)

-BikeTT pour Black ( AC MotorBikes ) : 120A/200A x1

-fredb02fr :1 AV en 120 (A)/ 1 AR 200 (B) + 200 (C)

- Mob 1er : 1 AR 190B

[Fredb02fr 0]

ça serai bien de savoir les référence de gomme vis à vis des température c est pour quel style d usage? usage compétition ou la durée du pneu est prévus pour faire 20 tour Comme en superbike ? quel gomme doit on mettre pour faire une endurance de 2 h

[nono8391 0]

fredb02fr a écrit:

ça serai bien de savoir les référence de gomme vis à vis des température c est pour quel style d usage? usage compétition ou la durée du pneu est prévus pour faire 20 tour Comme en superbike ? quel gomme doit on mettre pour faire une endurance de 2 h

bikett va remettre son tableau des temperatures quand il arretera de se

[Fredb02fr 0]

mais ce le tableau sur les température est prévu pour faire une course je pense donc longévité réduit à 20 tour environ

[JMI 0]

-nono8391 : 1 AV en 12O (A) / 1 AR 190 ( B)

-tustus : 1 AV en 120(A) / 1 AR 190 (B)

-BikeTT pour Black ( AC MotorBikes ) : 120A/200A x1

-fredb02fr :1 AV en 120 (A)/ 1 AR 200 (B) + 200 (C)

- Mob 1er : 1 AR 190B

-JMI : 1x 120(A) + 1x 120(B) / 2x 200(B) + 1x 200(C)

pour info:

Serge le testeur de pneu de chez michelin m'avait dit que les gomme C étaient au top sur le circuit avec beaucoup de grip comme le castellet, barcelone, etc..

les autres gomme (A et B) ne tenais pas 1 jours sur ces circuits,

maintenant à voir si ces gommes sont sur la même base que les power one 16,5 (A,B,C)

[Lulu11 0]

comprend plus rien moi... il est passé ou le poste à BikeTT....

[nono8391 0]

il l'a viré pour pas que se perde la CG .........mais c'est sur qu'il devrait remettre ses explications ...en clair a quoi correspond le A/B/C par rapport au 1910/1920/1930 par exemple

[JMI 0]

PS: je n'ai pas compris à qui envoyer le chèque,

j'ai vue que l'ordre était à maxxes mais j'attend des info pour l'envoi.

merçi les gars pour ce que vous faite pour nous.

[nono8391 0]

JMI .........le cheque sera pour maxxes (mais je refilerais le nom exact dans les temps) a m'envoyer a moi puisque j'habite a 200 M du magasin ....mais pas avant que le gars me rapelle ......... c'est marqué au debut du post..........

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

J'ai remis dans le 1er post le tableau des spécificités d'utilisation ainsi que le lien vers le tuto sur ce pneu

[WeDloMiS 0]

[tustus 0]

Par contre on met quoi comme pression????

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est marqué dans le tuto

[tustus 0]

2.1 et 1.5 c'est a froid ou chaud????

[bugsy 0]

Et bien a 21 il fait chaud, enfin il fait bon, mais a 15 il fait froid

[tustus 0]

kilékon!!!

[Fredb02fr 0]

cette premiere commande c'est pour tester les pneu apres on en fera d'autre?

j'ai regarder sur le site de la michelincup les prix des pneu au camion ils nous prennent pour des vache a lait

[MoB 1er 0]

Sport de riches....ou de débrouillards......

[nono8391 0]

oui c'est une premiere commande ,apres discussions avec le gars ,c'est sur qu'il faudra lui en prendre toute l'année pour garder ces prix !!

[Fredb02fr 0]

moi je sais qu'il me faudra encore environ 3 train et surment 2 ou 3 arriere mais si on arrive a les commander en 3 fois ca fais moin mal au porte feuille

[nono8391 0]

ca sera fera surement tout au cours de l'année , mais faut que je lui donne une approximation pour pouvoir negocier mieux (donc je note ce que tu viens de dire ) meme si on sait tous que jamais rien n'est sur en matiere de prevision...

[tustus 0]

tu peus en prévoir 2/3 trains pour moi (pour plus tard)!!

[nono8391 0]

ok tus ,comme ca je lui dis au gonz ,c'est toujours bon de lui annoncer une estimation !!

[Lulu11 0]

qui peu me dire approximativement la différence entre la température dans l'air et la température de la piste?

Car c'est 25°c pour la gomme B et 30°C pour la C hors dans notre région je pense que la piste est très vite à 30°c non?

Je pense que la gomme la plus utilisée de Mai à Septembre sera la C



c'est quoi le mieux pour prendre la température de la piste? thermomètre infrarouge?

[F.dx974 0]

Lulu a écrit:

qui peu me dire approximativement la différence entre la température dans l'air et la température de la piste?

faut mesurer, tu peux pas savoir comme ça...

[Lulu11 0]

F.dx974 a écrit:

Lulu a écrit:

qui peu me dire approximativement la différence entre la température dans l'air et la température de la piste?

faut mesurer, tu peux pas savoir comme ça...

je pense que l'été au Led par exemple la piste est rapidement au dessus de 30°c non?

[Valé4612 0]

pas besoin d'être en été, rien qu'avec 20 dans l'air (c'est approximatif hein ,juste pour donner une idée) tu es à 30 sur la piste si ciel bleu...

[davidrs4 0]

270 le train 120/190 cest pas chere pour les nouveaux michelin!

[davidrs4 0]

je les essais a cartagene en fevrier

[davidrs4 0]

pas de roulage avant !!!!!

[tustus 0]

viens le 30 c'est l'occaz!!!

[Lulu11 0]

Valé4612 a écrit:

pas besoin d'être en été, rien qu'avec 20 dans l'air (c'est approximatif hein ,juste pour donner une idée) tu es à 30 sur la piste si ciel bleu...

ok donc c'est comme je dis ce sera principalement du C pour rouler içi!

[nono8391 0]

bon alors on prend quoi pour le debut d'année/printemps ....................A....B.......ou C .........

[Lulu11 0]

nono8391 a écrit:

bon alors on prend quoi pour le debut d'année/printemps ....................A....B.......ou C .........

pour le 30 janvier faut du A, après mars avril du B , et je pense que de mai à septembre du C

[nono8391 0]

bon alors je mets a jour la commande demain (avec des gars du fofo triumph .... )

[Copilote 0]

je pense quand meme que le B sera utilisé aussi en pleine chaleur, du moins pour une utilisation "course/qualif " soit environ 30/40 tours. un peu comme le 1920 B.

[Fredb02fr 0]

moi c'est ce que je pense la gomme A plus pour les qualifes ou une course de 20 tour max quand il ne fera pas tres chaud , la gomme B plus pour une course pareil de 20 tour plus au moin quand il fera chaud et la gomme B pour une course d'endurance avec 2 a 3 h de roulage je pense que ca dois etre la logique de michelin .

mais aussi tout depend des chrono des pilotes et des reglages des moto

avec une gomme B ne tiendra que 20 tour a ledenon avec des chrono 1,27 et si le polote roule en 35 il poura rouler bien plus longtemps

[nono8391 0]

donc la C se rapproche du 1930 ?!!

[general-nemesis 0]

salut

pour moi tu peux prévoir 4 arrières 2 avants pour la gomme je sais pas

je te les prendrai en 2 fois ou si c est un problème en une fois

[nono8391 0]

general-nemesis a écrit:

salut

pour moi tu peux prévoir 4 arrières 2 avants pour la gomme je sais pas

je te les prendrai en 2 fois ou si c est un problème en une fois

oui mais dans la premiere commande ?!! qui a lieu sous tres peu(dans la semaine j'ais les tarifs finaux)

[Lulu11 0]

Moi je ne pense pas comme vous, mais je peus me tromper...

Vous voyez les indices A,B,C comme des indices de duretée de gomme, A tendre,B Médium, et C dure, hors je pense qu'il ne faut pas réfléchir comme ça... je ne pense pas qu'une gomme A à plus de grip qu'une gomme C... je pense qu'il est important d'utiliser l'indice qui correspond à la température, donc un pleine chaleur en juillet il faut mettre du C et non du A que ce soit pour une qualif ou une course de 4h...

Voilà ma façon de voir les choses, après j'ai peut être tord...

[general-nemesis 0]

salut

2 arrieres 1 avant et les autres vers juin

[Copilote 0]

moi ce que je pense, c'est que si effectivement les A,B,C utilisés dans leur conditions, sont capable de rouler aussi bien en qualif et en endurance , c'est le pneu miracle que l'on attend tous !!! a voir, mais j'y crois pas trop...

vivement le 1er test grandeur nature le 30 au luc....

[WeDloMiS 0]

Copilote a écrit:

moi ce que je pense, c'est que si effectivement les A,B,C utilisés dans leur conditions, sont capable de rouler aussi bien en qualif et en endurance , c'est le pneu miracle que l'on attend tous !!! a voir, mais j'y crois pas trop...

vivement le 1er test grandeur nature le 30 au luc....

Je pensais la même chose ... sauf si ils ont décidés de faire du slick passe partout du style superbike pro ... mais c'était une belle merde ... donc la clientèle risque de partir en courant.

Là ils ne parlent que de longévité et pas de grip.

[Francky01 0]

est ce que les indices ne serai pas du plutot pour la carcasse ?? que pour la gomme??

par ex A plus souple que le B et que le C donc si il fait froid le A travaillera mieux et plus rapidement que les autres et en ete le le C serai plus approprié car avec la chaleur le pneu monterai plus en ° , si on mettait un A en ete le pneu se dechirerai rapidement non?

je penserai un peu comme lulu sur cette utilisation , il se peut que la gomme soit identique pour les trois indices mais que leur utilisation soit plutot tres importante en fonction des temperatures extérieures ...

[WeDloMiS 0]

yzf a écrit:

est ce que les indices ne serai pas du plutot pour la carcasse ?? que pour la gomme??

par ex A plus souple que le B et que le C donc si il fait froid le A travaillera mieux et plus rapidement que les autres et en ete le le C serai plus approprié car avec la chaleur le pneu monterai plus en ° , si on mettait un A en ete le pneu se dechirerai rapidement non?

je penserai un peu comme lulu sur cette utilisation , il se peut que la gomme soit identique pour les trois indices mais que leur utilisation soit plutot tres importante en fonction des temperatures extérieures ...

C'est bien ce qu'on dit ... sauf que comme le dit Copi, çà voudrait dire que tu peux utiliser ces pneus aussi bien en qualif qu'en endurance ... Ya un truc bizarre dans l'histoire ...

[Francky01 0]

WeDloMiS a écrit:

yzf a écrit:

est ce que les indices ne serai pas du plutot pour la carcasse ?? que pour la gomme??

par ex A plus souple que le B et que le C donc si il fait froid le A travaillera mieux et plus rapidement que les autres et en ete le le C serai plus approprié car avec la chaleur le pneu monterai plus en ° , si on mettait un A en ete le pneu se dechirerai rapidement non?

je penserai un peu comme lulu sur cette utilisation , il se peut que la gomme soit identique pour les trois indices mais que leur utilisation soit plutot tres importante en fonction des temperatures extérieures ...

C'est bien ce qu'on dit ... sauf que comme le dit Copi, çà voudrait dire que tu peux utiliser ces pneus aussi bien en qualif qu'en endurance ... Ya un truc bizarre dans l'histoire ...

bin non car le A en course en ete a mon avis tu n'iras pas au bout ou alors tes chronos se resentiront

[WeDloMiS 0]

Ouai je sais pas trop ... j'ai du mal à comprendre leur nouvelle référence ... Ca sera essai grandeur nature !!