CG Michelin PowerSlicks

[Jean06 0]

Et au lieu de se Le cerveau y a personne qui connait quelqu'un chez Michelin qui pourrait nous apporter la bonne réponse avant de commander n'importe quoi?

[WeDloMiS 0]

Jean06 a écrit:

Et au lieu de se Le cerveau y a personne qui connait quelqu'un chez Michelin qui pourrait nous apporter la bonne réponse avant de commander n'importe quoi?

J'ai un pote qui doit les appeler cette semaine !!

[tustus 0]

Vous vous prenez la téte pour riens les gars surtout a notre niveaux!!

il y un tendre un médium et médium soft,voila c'est clair (c'est comme les anciens 1920/1930 si vous commencez a regarder la temp de la piste on sans sort plus!!

on se croirer en motoGP!!

vous voulez un ingénieur michelin au bord de la piste au luc?????

[Jean06 0]

Sans me prendre pour Sébastien Loeb , sur ma caisse, je mets des pneus neiges l'hiver en montagne et des pneus sables dans les dunes !... Et si tu fais le contraire ça marche moins bien...

Donc j imagine que si on met des pneus d'été l'hiver ça doit moins bien marcher aussi...

[kvin#24 0]

Bah moi je vous laisse essayé le 30 et apres on verra...

[tustus 0]

Jean06 a écrit:

Sans me prendre pour Sébastien Loeb , sur ma caisse, je mets des pneus neiges l'hiver en montagne et des pneus sables dans les dunes !... Et si tu fais le contraire ça marche moins bien...

Donc j imagine que si on met des pneus d'été l'hiver ça doit moins bien marcher aussi...

desuite l'extréme!!!

[Jean06 0]

kvin#24 a écrit:

Bah moi je vous laisse essayé le 30 et apres on verra...

Surtout qu'avant de mettre des pneus, t'as le moteur a mettre en premier...

[kvin#24 0]

C'est pas faux

[Pouki83 0]

kvin#24 a écrit:

Bah moi je vous laisse essayé le 30 et apres on verra...

+1


J'ai un 1930 et un 1270 pour le 30 !

Comment ça je vous aide pas ?

[Francky01 0]

tustus a écrit:

Vous vous prenez la téte pour riens les gars surtout a notre niveaux!!

il y un tendre un médium et médium soft,voila c'est clair (c'est comme les anciens 1920/1930 si vous commencez a regarder la temp de la piste on sans sort plus!!

on se croirer en motoGP!!

vous voulez un ingénieur michelin au bord de la piste au luc?????

le but etant d'utiliser le bon pneu pour la bonne periode sinon y a qu'a prendre du sbk pro

[WeDloMiS 0]

yzf a écrit:

tustus a écrit:

Vous vous prenez la téte pour riens les gars surtout a notre niveaux!!

il y un tendre un médium et médium soft,voila c'est clair (c'est comme les anciens 1920/1930 si vous commencez a regarder la temp de la piste on sans sort plus!!

on se croirer en motoGP!!

vous voulez un ingénieur michelin au bord de la piste au luc?????

le but etant d'utiliser le bon pneu pour la bonne periode sinon y a qu'a prendre du sbk pro

Ouai et surtout évitez de démonter un train à presque 300 euros en 2 sessions !!

[tustus 0]

je l'ai bien compris ça les moi aussi je vais pas mettre n'importe quoi !!

On connais la différence de gomme OK aprés de la a demander la température de la piste faut pas déconner vous faisais comment avant???

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben moi je faisait en fonction de la T°.... disons que j'essayai au max de placer du 1920... c est a dire au dessus de 20°...

Apres, peut etre qu'on peut adapter une ref a n'importe qu'elle T° en jouant sur les pression... mais a ce moment là ça devient encore plus pointilleux et il faut alors relever la T° du gommard lui meme en sortie de session...

C est d'ailleur pour cela que j'ai acheté un thermo lazer....

Je trouve d'ailleur logique tout ceci, et suis ravie qu'enfin on parle de vrai parametre.... gomme dure, tendre, c est trop subjectif... rien qu'en KR y a trois ref par type de gomme, soit trois plage de T°...

En tout cas j'ai ressenti le besoin de travailler comme ça et ça paye il me semble

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Soit dit en passant, je serai ravie aussi qu'un jour on mette tous du Macadam et qu'on se tire la bourre !!!!!

Mais bon, les mec qui envois du chrono passe aussi par l'etude et l'application des prescription des ingénieurs....

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Ben moi je faisait en fonction de la T°.... disons que j'essayai au max de placer du 1920... c est a dire au dessus de 20°...

Apres, peut etre qu'on peut adapter une ref a n'importe qu'elle T° en jouant sur les pression... mais a ce moment là ça devient encore plus pointilleux et il faut alors relever la T° du gommard lui meme en sortie de session...

C est d'ailleur pour cela que j'ai acheté un thermo lazer....

Je trouve d'ailleur logique tout ceci, et suis ravie qu'enfin on parle de vrai parametre.... gomme dure, tendre, c est trop subjectif... rien qu'en KR y a trois ref par type de gomme, soit trois plage de T°...

En tout cas j'ai ressenti le besoin de travailler comme ça et ça paye il me semble

[shiba 0]

Putain on m'avait pas dit qu'il fallait reflechir pour pister :pale:


Je comprends mieux pourquoi je me traine

[kvin#24 0]

BikeTT a écrit:

Soit dit en passant, je serai ravie aussi qu'un jour on mette tous du Macadam et qu'on se tire la bourre !!!!!

Mais bon, les mec qui envois du chrono passe aussi par l'etude et l'application des prescription des ingénieurs....

Quand tu veux pour la bourre en macadam mais avec des 103 sp

[Francky01 0]

shiba a écrit:

Putain on m'avait pas dit qu'il fallait reflechir pour pister :pale:


Je comprends mieux pourquoi je me traine

au debut tu ne reflechis pas

apres il le faut

[Jean06 0]

Ben oui c'est bien de réfléchir avant... Dans le bac a sable tu peux aussi mais ça fait chier c'est pas confortable ...

[tustus 0]

BikeTT a écrit:

Ben moi je faisait en fonction de la T°.... disons que j'essayai au max de placer du 1920... c est a dire au dessus de 20°...

Apres, peut etre qu'on peut adapter une ref a n'importe qu'elle T° en jouant sur les pression... mais a ce moment là ça devient encore plus pointilleux et il faut alors relever la T° du gommard lui meme en sortie de session...

C est d'ailleur pour cela que j'ai acheté un thermo lazer....

Je trouve d'ailleur logique tout ceci, et suis ravie qu'enfin on parle de vrai parametre.... gomme dure, tendre, c est trop subjectif... rien qu'en KR y a trois ref par type de gomme, soit trois plage de T°...

En tout cas j'ai ressenti le besoin de travailler comme ça et ça paye il me semble

Toi aussi ta pas compris ce que je voulais dire?????

vous faite chier tiens

je vous parlent plus juqu'au 30 !!!!

[mangouste 0]

tustus a écrit:

BikeTT a écrit:

Ben moi je faisait en fonction de la T°.... disons que j'essayai au max de placer du 1920... c est a dire au dessus de 20°...

Apres, peut etre qu'on peut adapter une ref a n'importe qu'elle T° en jouant sur les pression... mais a ce moment là ça devient encore plus pointilleux et il faut alors relever la T° du gommard lui meme en sortie de session...

C est d'ailleur pour cela que j'ai acheté un thermo lazer....

Je trouve d'ailleur logique tout ceci, et suis ravie qu'enfin on parle de vrai parametre.... gomme dure, tendre, c est trop subjectif... rien qu'en KR y a trois ref par type de gomme, soit trois plage de T°...

En tout cas j'ai ressenti le besoin de travailler comme ça et ça paye il me semble

Toi aussi ta pas compris ce que je voulais dire?????

vous faite chier tiens

je vous parlent plus juqu'au 30 !!!!

ben comme ça t'aura le temps de réfléchir

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Mais si j'ai compris, c est d'ailleurs pour ça que je parle de Macadam mon Tustus...

Le probleme apres, c est que si tu ne respecte pas certain parametre de T° tu bouffe ou detruis du gommard en deux deux.

Alors forcement, perso ça m'a cassé les couilles et il a bien fallu se pencher sur la question.... en plus avec les anciens Mich rien n etait clair, il a fallut aussi aller a la chasse aux infos... du coup tu choppe plein d'info, fausses ou vraies, et il fallait donc faire le trie, mais cela necessitait d'en savoir un peu plus...

Apres, je reste persuadé que le 1920 a bien plus de grip qu'un 1930, mais mal utilisé, c est la cata.

Par exemple pour la course O3z au Led, en fin de course il n'arretait pas de glisser... c etait la 1ere fois que j'avais une constance dans ce rythm, donc terre inconnue. Certes d'apres Gimbert lui meme je n'aurais pas pu faire beaucoup mieu, mais je suis sur que je n'avais aussi pas les bonnes pressions dedans du meme coup pas la bonne T° de gomard et aussi, peut etre que la T° extérieur n'etait pas la bonne pour ce pneu.
Malheureusement dès la fin de course tu mets la moto en parc fermé et l'enchainement des choses a fait que je n'ai pu relever mes pressions.... ça aurait été une source d'info tres précieuse.
Donc y a un truc qui n'allait pas avec mon arriere.

En fait quoi mettre comme pression? trop de parametres entre en jeux : grip, remplissage des sessions, type de circuit, de moto, de pilotage, T° extérieur, T° de la piste, type de gomme, reglage de la moto... etc.....
Je trouve qu'il est plus facile de regler en fonction de la T° du gomard lui meme, on sait que pour l'arriere il lui faut ateindre environ 100°, y'a qu'a jouer sur la pression pour y parvennir.

Ceci dit, je tiens a preciser que je rentre a peine dans cette phase de type de reglage ce qui sous entend que je ne maitrise rien et que comme toutes les theories y a toujours l'antithese en live sur le terrain.... pour l'instant j'experimente et n'ai aucune prétention de faire ce qu'il faut faire.... c est encore bien floue pour moi. Ce qui veut dire que je fait encore n'importe quoi et que ça ne m'empeche pas de rouler... mais les limites se font bien ressentir avec le nouveau rythm que j'ai.... et y a encore beaucoup de chemin car y en a qui font beaucoup mieu.

De toute façon c est le jeux, tu progresses, tu changes donc de rythm, et forcement y a tout qui doit suivre et changer : reglages, pression, façon de piloter etc... pour en revenir a la pression des pneus, dans un rythm donné tu as une ceryaine pression, et quand tu progresse il faut la changer... de la meme façon que quand tu regresse lors d'une journée ou t'as la tete dans le cul.

La T° du pneu en sortie de session est surtout un parametre constant....

[Francky01 0]

et paf

[WeDloMiS 0]

... le chien !!

[Francky01 0]

[MoB 1er 0]

BikeTT a écrit:

Par exemple pour la course O3z au Led, en fin de course il n'arretait pas de glisser...
Malheureusement dès la fin de course tu mets la moto en parc fermé et l'enchainement des choses a fait que je n'ai pu relever mes pressions.... ça aurait été une source d'info tres précieuse.
Donc y a un truc qui n'allait pas avec mon arriere.

.

t'as même oublié ta moto sur le parc fermé après la course alors les pressions.........

[Copilote 0]

petite rectification pour les preconisations des power slicks !!!

c'est la temperature de l'air et non de la piste qui doit etre prise en compte !!!

[Francky01 0]

MoB Ier a écrit:

BikeTT a écrit:

Par exemple pour la course O3z au Led, en fin de course il n'arretait pas de glisser...
Malheureusement dès la fin de course tu mets la moto en parc fermé et l'enchainement des choses a fait que je n'ai pu relever mes pressions.... ça aurait été une source d'info tres précieuse.
Donc y a un truc qui n'allait pas avec mon arriere.

.

t'as même oublié ta moto sur le parc fermé après la course alors les pressions.........

:boulet: :boulet: :boulet: :boulet:

[Francky01 0]

Copilote a écrit:

petite rectification pour les preconisations des power slicks !!!

c'est la temperature de l'air et non de la piste qui doit etre prise en compte !!!

c'est ce qu'il me semblait

[tustus 0]

ils vont tous mettre le termométre en l'air!!!





ça va étre marrant a voir!!!

[WeDloMiS 0]

[Francky01 0]

tustus a écrit:

ils vont tous mettre le termométre en l'air!!!





ça va étre marrant a voir!!!

certains seront capable de mettre le cul

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Qu est ce qu'il faut mettre comme pression quzand on a de la fievre????

[mangouste 0]

yzf a écrit:

tustus a écrit:

ils vont tous mettre le termométre en l'air!!!





ça va étre marrant a voir!!!

certains seront capable de mettre le cul

C'est marrant mais je pensai à toi............

[Francky01 0]

mangouste a écrit:

yzf a écrit:

tustus a écrit:

ils vont tous mettre le termométre en l'air!!!





ça va étre marrant a voir!!!

certains seront capable de mettre le cul

C'est marrant mais je pensai à toi............

t'es pas a ton nouveau taf toi ????

tu sais celui pour lequel tu as postulé

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Qu est ce qu'il faut mettre comme pression quzand on a de la fievre????

bin là faudra la faire redescendre

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Copilote a écrit:

petite rectification pour les preconisations des power slicks !!!

c'est la temperature de l'air et non de la piste qui doit etre prise en compte !!!

Par contre ça, ça me laisse interrogatif... suivant la couverture nuageuse la T° de la piste n est pas la meme pour une T° atmospherique constante...

Bref, cela sous entend que le pneu est plus en contact avec l'air que le goudron alors ??!!

J'ai du mal a saisir tout ça...

[mangouste 0]

yzf a écrit:

mangouste a écrit:

yzf a écrit:

tustus a écrit:

ils vont tous mettre le termométre en l'air!!!





ça va étre marrant a voir!!!

certains seront capable de mettre le cul

C'est marrant mais je pensai à toi............

t'es pas a ton nouveau taf toi ????

tu sais celui pour lequel tu as postulé

Je sors à peine de l'entretien avec la DRH

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Copilote a écrit:

petite rectification pour les preconisations des power slicks !!!

c'est la temperature de l'air et non de la piste qui doit etre prise en compte !!!

Par contre ça, ça me laisse interrogatif... suivant la couverture nuageuse la T° de la piste n est pas la meme pour une T° atmospherique constante...

Bref, cela sous entend que le pneu est plus en contact avec l'air que le goudron alors ??!!

J'ai du mal a saisir tout ça...

développe

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben je ne developpe rien, j'suis en panne là....

peut etre qu'en effet, il y a plus de surface de contact avec l'air, si on prend en considération la jante et tout....

Ma fois, ça me parait bizarre quand meme.... mais je n'ai pas la prétention de remettre en cause cette théorie.

[Francky01 0]

personne parle de pretention , on echange des idées on essai de comprendre

[WeDloMiS 0]

Sur ce type de gomme, il considère que la température de la piste est en adéquation avec la température de l'air ...
L'importance c'est la température du pneu. Il faut faire varier la pression du pneu en fonction de la température extérieure (température de piste) pour atteindre la température optimale du pneu.
Les températures (du tableau) sont seulement à titre indicatif. Mais si il avait mis froid / tiède / chaud OU hiver / printemps / été, c'était pareil.
Michelin déconseille le mélange de gomme. Les gommes sont prévus pour fonctionner ensemble avant + arrière.
Pas de prise de tête avec des choix de type de gomme (soft, medium ...) comme chez Dunlop. Ils ont voulu faire un pneu simple d'utilisation où seul les conditions extérieures doivent être prise en compte dans le choix de gomme (A, B et C).
Ils voulaient proposer un pneu amateur, accessible pour tous sans prise de tête.
Aucune info sur la longévité. A priori, la longévité devrait être équivalente à l'ancienne génération de slick. Pour favoriser, la longévité du pneu il faut respecter les plages de températures d'utilisation. Un pneu qui ne chauffe pas, ou un pneu qui chauffe trop pourrait se détruire rapidement.

Voilà les infos du commercial de Michelin.

[kvin#24 0]

Top ca merci wed

[tustus 0]

Donc je récapitule !!

120/B et 190B pour moi !!!

[kvin#24 0]

Allé je remet les temperatures de fonctionnement sur se post:

ref av/ar A / piste -25° ou peu abrasive / pression a froid 2.1/1.5

ref av/ar B / piste +25° ou abrasive / pression a froid 2.1/1.5

ref ar C / piste au dela de 30° ou tres abrasive / pression a froid 1.5

temperatures de fonctionnement :

Av / sortie de couvertures mini 50° / en piste optimum 80°/ maxi 110°

Ar/ sortie de couvertures mini 80° / en piste optimum 100°/maxi 140°

par contre si la temperature exterieure est infereure a 15° on peut monter les pressions Ar a 1.7 voir 1.9.



En gros:

Hiver A

Printemps/été B

Eté/ piste tres abrasive C

[WeDloMiS 0]

Tu as bien résumé je pense kvin#24.

[kvin#24 0]

On avance, maintenant y a plus qu'a essayé en pratique car tout ca n'est que de la theorie en definitive

[Francky01 0]

WeDloMiS a écrit:

Tu as bien résumé je pense kvin#24.

on dira que c'est la base apres tu peux jongler selon les temperatures et les circuits

par ex: ales en fevrier mars je mettrai du B car circuit tres abrasif

[kvin#24 0]

yzf a écrit:

WeDloMiS a écrit:

Tu as bien résumé je pense kvin#24.

on dira que c'est la base apres tu peux jongler selon les temperatures et les circuits

par ex: ales en fevrier mars je mettrai du B car circuit tres abrasif

Bah apres jme vois pas acheter un train pour ales, meme si on sais qu'il est abrasif surtour ta combi d'ailleurs

Moi je dis ca va finir qu'on mettra du B partout et pis c'est tout!!

[nono8391 0]

+1 avec vous deux !

[WeDloMiS 0]

+600

Le B ca va être le pneu passe partout !!

[Francky01 0]

kvin#24 a écrit:

yzf a écrit:

WeDloMiS a écrit:

Tu as bien résumé je pense kvin#24.

on dira que c'est la base apres tu peux jongler selon les temperatures et les circuits

par ex: ales en fevrier mars je mettrai du B car circuit tres abrasif

Bah apres jme vois pas acheter un train pour ales, meme si on sais qu'il est abrasif surtour ta combi d'ailleurs

Moi je dis ca va finir qu'on mettra du B partout et pis c'est tout!!

libre a toi de rouler avec du B partout et en tout temps pour ma combi puis toi continu avec du sbk pro ça te fait toute l'année vu qu'il te faut plus de deux moteur pour rouler jtkc

[kvin#24 0]

Nan le sbk pro j'arrete je met des patchs depuis la raquette que je me suis fait devant toi au luc!!

[WeDloMiS 0]

[Francky01 0]

kvin#24 a écrit:

Nan le sbk pro j'arrete je met des patchs depuis la raquette que je me suis fait devant toi au luc!!

au moins tu as du style ;)

[nono8391 0]

au fait ...........;;j'en viens...............reponse d'un tarif demain !!! mais si y'a tarif ca sera guere mieux que 10/15 euros par train et encore.......et ensuite faite chauffer le chequier ,je lui est pré-filer la pré-commande...........20 pneus :

[Fredb02fr 0]

a 260 euro en 120/200 c'est un super prix si tu arrive a negocier

[nono8391 0]

ne pas s'emballer ...........j'ais chauffer le gonz tout a l'heure .........mais bon pour l'instant rien de sur du tout !!

[tustus 0]

de toute façon merci de tant occuper!!

[nono8391 0]

tustus a écrit:

de toute façon merci de tant occuper!!

c rien tus,comme j'ais deja dit,js suis a 2OO/300 m du magasin