intéressant , leçon de pilotage

[Francky01 0]

[fabien_13 0]

[papillon 0]

:merci:

[mangouste 0]

[papillon 0]

Tu as tout compris mangouste ?

[mangouste 0]

papillon a écrit:

Tu as tout compris mangouste ?

J'ai compris qu'il fallait faire un signe au changement de rythme

[squal83 0]

je viens d'apprendre quelque chose ou du moins un bon rappel : le laché du frein !

[shiba 0]

mangouste a écrit:

papillon a écrit:

Tu as tout compris mangouste ?

J'ai compris qu'il fallait faire un signe au changement de rythme

Yup, apparemment Pilou quand il faisait le repère de freinage pour les autres avait l'air de dire que ça marchait bien



Pilou

[papillon 0]

waouuuuu, si vous faites des signes à chaque changement de rythme, ça va être terrible les photos, tous le monde les mains en l'air

[shiba 0]

En tous cas c'est chouette a regarder comme vidéo

Bon, pour ma part le coup de gaz est inexistant, je n'ai pas encore compris et assimilé le timing, et... garder les freins en virage est psychologiquement assez compliqué Mais je commence ^^ notamment dans le 4 à Alès j'ai dus m'y employer ^^

[nono8391 0]

on peut pas tous piloter de la meme facon !!! c'est des conseils globaux a adapter a chacun.
Exemples type : l'utilisation du frein arriere ,le coup de gaz au retrogradage ,ou les freins jusqu'a la corde ........j'en fais certains et pas d'autres.....faut pas focaliser a mort sur ce que vous entendez sinon il sera impossible de vous en sortir....mais bon je suis pas pilote ,c'est juste un avis ..d'experience....

[shiba 0]

Oki, c'est noté Faire soit même la part des choses selon son "style" en gros ;)

[Maîtresse Pilou 0]

shiba a écrit:

mangouste a écrit:

papillon a écrit:

Tu as tout compris mangouste ?

J'ai compris qu'il fallait faire un signe au changement de rythme

Yup, apparemment Pilou quand il faisait le repère de freinage pour les autres avait l'air de dire que ça marchait bien



Pilou

tkt shiba...meme si jai pas les chronos des autres, jpeux apporter mes petites connaissances.

[*JuLieN* 0]

shiba a écrit:

En tous cas c'est chouette a regarder comme vidéo

Bon, pour ma part le coup de gaz est inexistant, je n'ai pas encore compris et assimilé le timing, et... garder les freins en virage est psychologiquement assez compliqué Mais je commence ^^ notamment dans le 4 à Alès j'ai dus m'y employer ^^

pour le moment travaille les freins en entrée du 3 plutot que le 4, moins casse gueule, le 4 est en descente avec quelques bosses, si tu te loupes tu finit dans la cabane du commissaire

Dans le 3 t'as plus de marge, au début tu vas les prendre trot tot ou sans assez de vitesse et te retrouver a l'arrêt, mais sans danger, ensuite tu vas comprendre que tu rentrer plus fort, couper tes gaz après le déclenchement, et donc prendre les freins, pour finir de lacher tes freins après le 1° PC et casser la traj pour le 2° PC ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tres bien fait, mais incomplet et encore une fois le retrogradage ne sert a rien....

Une moto se pilote avec les jambes, hors aucun discours sur les appuis calles pieds n est prononcé et c est primordial

[fairy_finger 0]

BikeTT a écrit:

encore une fois le retrogradage ne sert a rien....

tu fais tout le circuit en 6eme

tain ça marche une BM

[Ni-Ko 0]

le coup de gaz quand t'a un anti drible ....

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

le coup de gaz quand t'a un anti drible ....

Bah c'est quand meme un plus de le faire car ca evite les mouvements parasites et ca garde les tours au moulin comme il l'explique

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

fairy_finger a écrit:

BikeTT a écrit:

encore une fois le retrogradage ne sert a rien....

tu fais tout le circuit en 6eme

tain ça marche une BM

Je tombe les rapports

[vinir 0]

BikeTT a écrit:

Tres bien fait, mais incomplet et encore une fois le retrogradage ne sert a rien....

Une moto se pilote avec les jambes, hors aucun discours sur les appuis calles pieds n est prononcé et c est primordial

ni sur le regard ...me semble t il ? non...?

[Legone 0]

Moi j'aimerais bien une vidéo qui m'explique comment avoir les c***s pour garder plus de vitesse en courbe

[stephane01 0]

chacun roule a son rythme,et on progresse a chaque roulage,pas assez de place ...sur la grille d un GP!!!!pour tout le monde

[L Espagnol 0]

Y

Legone a écrit:

Moi j'aimerais bien une vidéo qui m'explique comment avoir les c***s pour garder plus de vitesse en courbe

C est pas trop les couilles
Il faut rouler au max pour que ton cerveau s habitue aux vitesses de passage en courbe, et au fur et à mesure tu recules tes reperes de freinage.
Quand t es dans le bac c est qu il faut que tu gardes le repere d avant 

[fifi04 0]

L Espagnol a écrit:

Y

Legone a écrit:

Moi j'aimerais bien une vidéo qui m'explique comment avoir les c***s pour garder plus de vitesse en courbe

C est pas trop les couilles
Il faut rouler au max pour que ton cerveau s habitue aux vitesses de passage en courbe, et au fur et à mesure tu recules tes reperes de freinage.
Quand t es dans le bac c est qu il faut que tu gardes le repere d avant 

 c'est pourtant pas compliqué 

[L Espagnol 0]

Alors quand je dis rouler au max c'est enchaîner la quantité de roulages 
Pour les reperes de frein j ai pas essayé 
Il y a aussi la méthode où tu fais des tours sur le meme rapport sans rétrograder pour t obliger à passer plus vite à certains endroits

[fifi04 0]

L Espagnol a écrit:

Alors quand je dis rouler au max c'est enchaîner la quantité de roulages 
Pour les reperes de frein j ai pas essayé 
Il y a aussi la méthode où tu fais des tours sur le meme rapport sans rétrograder pour t obliger à passer plus vite à certains endroits

Ca c'est la théorie de Francky.......et ça marche !

[100Vin 0]

yes!

[Legone 0]

J'avais déjà entendu cette théorie. Mais j'ai jamais compris s'il fallit la prendre au pied de la lettre. Genre au Luc. En 3e, dans les bouts droits c'est jouable. Mais dans la couille de boeuf, mon bi va serieusement cogner!
Et en seconde, dans les bouts droits, j'aurais vraiment l'impression d'etre un danger. Mais l'idée est peut être de se forcer à arriver avec un rapport "de trop" dans les virages clef?

[100Vin 0]

Ca ne t empeche pas de passer des rapports dans les bouts rapides. ..le tout c est de retrogradet et de pas toucher aux freins pour passer les courbes...

[Francky01 0]

Nan le but étant de rester sur le meme rapport ca reste un travail faut pas chercher a vouloir aller trop vite sinon ça ne sert a rien tout est question de dosage

[100Vin 0]

Oui mais avec un twin c est plus delicat qu avec un 4 pattes...tu vas peter ton moteur ou alors vraiment trop te trainer dans les lignes droites...

[Yann03 0]

Sympa cette vidéo.
Pas d'accord sur tt mais en tt cas simple et clair.
Ps : Laurent est un super BE en plus !!

[Legone 0]

100Vin a écrit:

Oui mais avec un twin c est plus delicat qu avec un 4 pattes...tu vas peter ton moteur ou alors vraiment trop te trainer dans les lignes droites...

Il me semble en effet...

[Chrislaumax 0]

c'est bien pour un nouveau comme moi ca donne de bonnes bases il me semble à perfectionner au fur et à mesure des roulages.

[fifi04 0]

Yann a écrit:

Sympa cette vidéo.
Pas d'accord sur tt mais en tt cas simple et clair.
Ps : Laurent est un super BE en plus !!

Les gars.......yann est sur le fofo   Il va neiger 

[Yann03 0]

fifi04 a écrit:

Yann a écrit:

Sympa cette vidéo.
Pas d'accord sur tt mais en tt cas simple et clair.
Ps : Laurent est un super BE en plus !!

Les gars.......yann est sur le fofo   Il va neiger 

En tt cas toi ça fait 4 jours que tu n'es pas venu...