Question sur préparation fourche

[Roomy 0]

Salut,

J'aurais besoin de vos conseils pour des infos sur la préparation de ma fouche, pour une rsv4 stock.

Je voudrais savoir ce qui est le mieux entre une prepa fourche (delcamp, fmp, .....) et un kit fourche (ohlins, andreani ou autre).

Et surtout cela vaut-il la différence de prix?

est-ce utile si je garde l'amortisseur d'origine, car je n'aurais pas les moyens de tout faire.

D'avance merci

[Maîtresse Pilou 0]

envoie ta fourche chez fab de xtremotoracing... beaucoup lui font confiance et personne n'est déçu!

[mangouste 0]

C'est où xtremmotoracing????

[Maîtresse Pilou 0]

DTC

[mangouste 0]

à merde j'aurai pas du poser cette question, vas y pilou fais toi plaisir

[WeDloMiS 0]

C'est du côté de Lyon je crois ... Francky a fait faire sa fourche là bas !!

[beranger71 0]

Super mec en plus Fabien est super serviable et se demene pour nous et ca c'est rare de tomber sur un mec qui nous prends pas pour des vaches à lait

[Roomy 0]

Merci pour vos réponses, je le contacterais pour avoir plus de renseignements.
C'est bien son site http://www.xtremotoracing.fr/ ?

[WeDloMiS 0]

C'est bien çà !!

[*JuLieN* 0]

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

[kvin#24 0]

Apres entre un kit cartouche et une prepa ya pas photo

[*JuLieN* 0]

c'est clair, pas photo, mais il faut faire un braquage

[kvin#24 0]

*JuLieN* a écrit:

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

Nan pas sur la R que sur la factory et la APRC

[Invité]

Roomy a écrit:

Salut,

J'aurais besoin de vos conseils pour des infos sur la préparation de ma fouche, pour une rsv4 stock.

Je voudrais savoir ce qui est le mieux entre une prepa fourche (delcamp, fmp, .....) et un kit fourche (ohlins, andreani ou autre).

Et surtout cela vaut-il la différence de prix?

est-ce utile si je garde l'amortisseur d'origine, car je n'aurais pas les moyens de tout faire.

D'avance merci

je ne sais pas comment tu roule mais avant de balancer autant de fric dans une prépa mets d'abords du gazz sur piste. et si tu as perdu l'avant a l'accel c'est que tu t'y prends mal, car tu ne doit pas rentrer assez vite dans les virages et tu doit donc compenser toutes a l'accel, donc il vaut mieux t'entrainer car faire préparer une fourche ne vas te faire gagner de la course sur celle ci. bref ce n'est que mon avis perso investi plutot dans du roulage, car si tu fait prépa t'as fourche et pas ton amorto ta moto seras forcement déséquilibrer et ce seras pire qu'avant

[Valé4612 0]

kvin#24 a écrit:

Apres entre un kit cartouche et une prepa ya pas photo

non ça ne veut rien dire... en théorie oui y'a pas photo.... mais regarde SCR (Kawa FSBK, stafler quoi) ils préfèrent la prépa de BPRS que le kit cartouche ohlins (l'infos ne vient pas de rumeur mais de ohlins france avec qui j'ai papoté)..... d'ailleurs Steven casaer était un peu de cet avis mais c'est au cas pas cas, tu ne peux pas vraiment généraliser...

Après avec un kit cartouche, faut aussi se poser la question du "arrivera-t-on à le régler comme il faut?".... A toi de voir...

D'autres part je rejoins ben dans ces propos....


PS: je ne savais pas que fabien de xtrem préparer les fourches (depuis quand?).... il y fait quoi comme taf exactement? tarif?

[kvin#24 0]

Oui mais corrige moi si jme trompe je crois que cette fourche est particuliere en big piston...

[Invité]

kvin#24 a écrit:

Oui mais corrige moi si jme trompe je crois que cette fourche est particuliere en big piston...

desoler c'est une classique du moins sur celleque j'avez jusque 2010 et les 2011 oui

[kvin#24 0]

Ben #11 a écrit:

kvin#24 a écrit:

Oui mais corrige moi si jme trompe je crois que cette fourche est particuliere en big piston...

desoler c'est une classique du moins sur celleque j'avez jusque 2010 et les 2011 oui

Oui je parlais des 2011 comme kevin

[Invité]

kvin#24 a écrit:

Ben #11 a écrit:

kvin#24 a écrit:

Oui mais corrige moi si jme trompe je crois que cette fourche est particuliere en big piston...

desoler c'est une classique du moins sur celleque j'avez jusque 2010 et les 2011 oui

Oui je parlais des 2011 comme kevin

je me suis mal exprimé c'est des brepa bprs sur toutes les kawa de stafler 600 ou mille toutes années confondu

[kvin#24 0]

Ah ok j'avais pas compris vu que kevin n'avait pas precisé je pensais qu'il parlait des 2011/12.

Toi aussi t'avais cette prepa sur ta verte ben?

[Invité]

ouai

[Roomy 0]

Merci Ben #11, vu que je n'aurais pas les moyens de tout preparer je vais rester en stock pour éviter une différence entre l' avant et l' arrière.

par contre je n'ai jamais dis que j' avais perdu l'avant

J'ai pas un niveau super mais je me débrouille. Je vais plutôt investir dans des roulages tu as raison je verrais plus tard pour la prepa.

[Invité]

Roomy a écrit:

Merci Ben #11, vu que je n'aurais pas les moyens de tout preparer je vais rester en stock pour éviter une différence entre l' avant et l' arrière.

par contre je n'ai jamais dis que j' avais perdu l'avant

J'ai pas un niveau super mais je me débrouille. Je vais plutôt investir dans des roulages tu as raison je verrais plus tard pour la prepa.

execuse je doit confondre

sage décision, surtout que les italiennes ont de tres bon chassis d'origine pas comme les jap....

[la_poire 0]

c'est mieux une prépa adapté à ton poids/niveaux/style de conduite, qu'un kit cartouche jeté sans rien faire, aprés bien réglé c'est surement mieux mais faut envoyé du trés lourd pour sentir la difference, t'as déja du bon matos d'origine faut juste le "personnaliser", une bonne prépa chassis va te mettre en confiance et te permettra de prendre plus de plaisir au guidon, perso je te conseil "shaft racing" tu verra appelle le il est de bon conseil!

[la_poire 0]

aprés des suspat ça s'entretient aussi hein! au moins une vidange par ans pour l'avant et tous les 2 ans pour l'arrière c'est un minimum

[F.dx974 0]

Valé4612 a écrit:

kvin#24 a écrit:

Apres entre un kit cartouche et une prepa ya pas photo

non ça ne veut rien dire... en théorie oui y'a pas photo.... mais regarde SCR (Kawa FSBK, stafler quoi) ils préfèrent la prépa de BPRS que le kit cartouche ohlins (l'infos ne vient pas de rumeur mais de ohlins france avec qui j'ai papoté)..... d'ailleurs Steven casaer était un peu de cet avis mais c'est au cas pas cas, tu ne peux pas vraiment généraliser...

Après avec un kit cartouche, faut aussi se poser la question du "arrivera-t-on à le régler comme il faut?".... A toi de voir...

D'autres part je rejoins ben dans ces propos....


PS: je ne savais pas que fabien de xtrem préparer les fourches (depuis quand?).... il y fait quoi comme taf exactement? tarif?

un kit cartouche ça se règle comme une fourche normale..
c'est plus plus gros en taille, tu déplaces plus d'huile donc plus fin en reglage et plus endurant...

j'ai tjs eu des kit cartouche, et c'est beaucoup plus simple à régler que l'origine !
tu sais ce que tu as comme ressort, tu joues sur ça,
puis l'hydraulique est facile à régler, car ça répond de suite quand tu touches..

concernant Fabien de Xtremotoracing, il ne se dit pas préparateur de suspension comme les FMP et compagnie, il vend du matos pour améliorer le comportement de la fourche,
à savoir kit piston clapet Andreani/ohlins, kit cartouche et compagnie... à la demande...
bien entendu il fait la pose du matériel..
mais il n'ira pas mettre des coup de dremel sur les pistons d'origine, comme les grands sorciers de la prépa

[Valé4612 0]

D'accord pour l'hydraulique, il est clair que sa réponds direct, comme sur les prépa fourche "normalement".... d'ailleurs tu peux le voir avec les amorto type EMC ou ohlins etc etc dès que tu agis sa réponds, pas comme l"origine ou parfois 10clics ne servent à rien...


Après pour les ressorts d'origines tu sais aussi ce que tu as suffit de trouver l'infos, t'a pas besoin du kit cartouche pour çà... ce que je veux dire avec la fourche d'origine c'est que tu ne pars pas de 0 comme avec un kit cartouche (à moins d'avoir les infos constructeur du genre ohlins)....



Je vois ce que tu veux dire au niveau des pièces, en gros il est revendeur et poseur.... c'est ce que disais kvin#24 qui m'a enduit en erreur "il prépare les fourches"....

[Valé4612 0]

kvin#24 a écrit:

Ah ok j'avais pas compris vu que kevin n'avait pas precisé je pensais qu'il parlait des 2011/12.

Toi aussi t'avais cette prepa sur ta verte ben?

à la base je parlais pour les 2011-2012, enfin c'est de celle là que j'avais parlé avec PFP ohlins....

[kvin#24 0]

Valé4612 a écrit:

c'est ce que disais kvin#24 qui m'a enduit en erreur "il prépare les fourches"....

Euuuh j'ai rien dis moi a part que le kit cartouche en general etait mieux qu'une prepa...

[Valé4612 0]

merde désolé kev j'ai confondu avec les propos de Pilou dans le post :pale:

[Francky01 0]

Valé4612 a écrit:

merde désolé kev j'ai confondu avec les propos de Pilou dans le post :pale:

t'as choppé froid au calbute le 4et 5 ça te monte au cerveau

[kvin#24 0]

[Valé4612 0]

yzf a écrit:

Valé4612 a écrit:

merde désolé kev j'ai confondu avec les propos de Pilou dans le post :pale:

t'as choppé froid au calbute le 4et 5 ça te monte au cerveau

c'est le coté pamplemousse ça

[Le Blond 0]

[jersvr 0]

kvin#24 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

Nan pas sur la R que sur la factory et la APRC

que sur la factory

[F.dx974 0]

Valé4612 a écrit:

D'accord pour l'hydraulique, il est clair que sa réponds direct, comme sur les prépa fourche "normalement".... d'ailleurs tu peux le voir avec les amorto type EMC ou ohlins etc etc dès que tu agis sa réponds, pas comme l"origine ou parfois 10clics ne servent à rien...


Après pour les ressorts d'origines tu sais aussi ce que tu as suffit de trouver l'infos, t'a pas besoin du kit cartouche pour çà... ce que je veux dire avec la fourche d'origine c'est que tu ne pars pas de 0 comme avec un kit cartouche (à moins d'avoir les infos constructeur du genre ohlins)....



Je vois ce que tu veux dire au niveau des pièces, en gros il est revendeur et poseur.... c'est ce que disais kvin#24 qui m'a enduit en erreur "il prépare les fourches"....

ben forcement si il améliore la fourche il l'a "prépare"..
mais c'est pas un bricoleur préparateur sorcier comme certain...

perso si je dois modifié une fourche suivant un réglement type promosport, je préparerai moi-meme ma fourche... à savoir que je monterai un kit piston clapet avec ressort et huile associé... là au moins tu as un truc cohérent et qui a été pensé & développé pour la piste..

et j'ai pas dit qu'on avait besoin d'un kit cartouche pour savoir ce qu'on avait comme ressort

[F.dx974 0]

Citation :

ce que je veux dire avec la fourche d'origine c'est que tu ne pars pas
de 0 comme avec un kit cartouche (à moins d'avoir les infos constructeur
du genre ohlins)

Tout les kit cartouche ont un setup de base, fourni avec.
qui est souvent le meilleur, a quelques clic pres au gout de chacun..
car c'est du matos pour la piste...

[Invité]

ouai mais un kit cartouche sa passe au reglement promo?? c'est pas bouchons de fourche origine??

[F.dx974 0]

non Ben ça passe pas au reglement promo

c'est pour ça l'an prochain j'a idéjà repéré ce que j'allais monté comme matos dans ma fourche

[kvin#24 0]

jersvr a écrit:

kvin#24 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

Nan pas sur la R que sur la factory et la APRC

que sur la factory

Pas sur la aprc?

[F.dx974 0]

en fait avec de la ponctuation ça va mieux nan ?

Citation :

Nan, pas sur la R. Que sur la factory et la APRC

[Valé4612 0]

Ben #11 a écrit:

ouai mais un kit cartouche sa passe au reglement promo?? c'est pas bouchons de fourche origine??

Si c'est ça mais beaucoup font une adaptation.... de vrai kit cartouche, et d'autres le font develloppé exprès pour fonctionner avec bouchon d'origine....

Après chacun voit midi à sa porte, l'important c'est que ça le fasse au niveau du feeling

[F.dx974 0]

je rajoute que le fait de monté un kit piston clapet avec ressort et huile associé,
là tu sais ce qu'il y a dans ta fourche
tu connais les specs de l'huile, et les niveaux...

donc tu dépends pas du sorcier qui t'a bricolé ta fourche..

[kvin#24 0]

F.dx974 a écrit:

en fait avec de la ponctuation ça va mieux nan ?

Citation :

Nan, pas sur la R. Que sur la factory et la APRC

Mais Tu fais le role de la maitresse toi maintenant :pp:

[Valé4612 0]

F.dx974 a écrit:

je rajoute que le fait de monté un kit piston clapet avec ressort et huile associé,
là tu sais ce qu'il y a dans ta fourche
tu connais les specs de l'huile, et les niveaux...

donc tu dépends pas du sorcier qui t'a bricolé ta fourche..

c'est vrai et c'est d'ailleurs ce qui m'emmerde avec les prépa fourche et touti cuanti.... tu dépends du gars qui l'a fait (tu me diras pour l'amorto c'est un peu pareil)....

[Valé4612 0]

kvin#24 a écrit:

F.dx974 a écrit:

en fait avec de la ponctuation ça va mieux nan ?

Citation :

Nan, pas sur la R. Que sur la factory et la APRC

Mais Tu fait le role de la maitresse toi maintenant :pp:

yep d'ab c'est pilou

[F.dx974 0]

nan mais ça aide à mieux comprendre avec de la ponctuation ...
la preuve tu avais pas compris

[jersvr 0]

kvin#24 a écrit:

jersvr a écrit:

kvin#24 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

Nan pas sur la R que sur la factory et la APRC

que sur la factory

Pas sur la aprc?

non la RSV4R cet une showa la RSV4R aprc c'est une sachs et la RSV4 factory c'est une ohlins ...

[kvin#24 0]

jersvr a écrit:

kvin#24 a écrit:

jersvr a écrit:

kvin#24 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

c'est pas une fourche olhins sur le rsv4 ?

Nan pas sur la R que sur la factory et la APRC

que sur la factory

Pas sur la aprc?

non la R cet showa la R aprc c'est sachs et factory c'est ohlins

Ok et la factory a le TC comme la aprc ou pas?
Fdx Ya que toi qui comprends pas pis j'ecris de l'ipad c'est la merde
Et javoue aussi que je suis une feignasse

[F.dx974 0]

je parlais pas pour toi pour la ponctuation
mais de Mr jersvr... on comprend rien quand il écrit...

l'APRC c'est pas un modèle...
c'est l'appelation du TC..

donc il y a la RSV4 Factory APRC et la RSV4 ''R'' APRC

Edit : t'façon c'est un oignon la RSV4

[kvin#24 0]

Ah ben tu m'en apprend une la

En tout cas la phrase que tu as reprise etais la mienne

[jersvr 0]

F.dx974 a écrit:

je parlais pas pour toi pour la ponctuation
mais de Mr jersvr... on comprend rien quand il écrit...

l'APRC c'est pas un modèle...
c'est l'appelation du TC..

donc il y a la RSV4 Factory APRC et la RSV4 ''R'' APRC

Edit : t'façon c'est un oignon la RSV4

et la RSV4R sans APRC

[F.dx974 0]

kvin#24 a écrit:

Ah ben tu m'en apprend une la

En tout cas la phrase que tu as reprise etais la mienne

[Valé4612 0]

[kvin#24 0]

Sinon moi j'aime bien cette meule mm si il parait quelle tiens pas face aux autres 1000 mais si c que pour du loisir tu t'en Mais se v4

[Le Blond 0]

en fsbk piot avait des soucis avec le boitier mais il disait que c'était une super machine avec une super partie cycle il aurait continuer avec le probleme résolu et des pneus devollepement il aurait pu jouer devant c'est sur !!!!!!

on va voir se que fait pilot en promosport avec mais je le voit bien jouer devant

[F.dx974 0]

Le Blond a écrit:

en fsbk piot avait des soucis avec le boitier mais il disait que c'était une super machine avec une super partie cycle il aurait continuer avec le probleme résolu et des pneus devollepement il aurait pu jouer devant c'est sur !!!!!!

on va voir se que fait pilot en promosport avec mais je le voit bien jouer devant

c'est pas ce qu'il m'a dit quand il a arreté la moto...

[kvin#24 0]

Nan j'ai entendu qu'ils arrivaient pas a la regler correctement mais biaggi il roule av ca nan et il sen sort pas mal apres elle est loin d'etre stock je pense...

[F.dx974 0]

non mais biaggi c'est pas une RSV4 que tu trouves dans le commerce... rien à voir

de ce qu'il m'avait dit PIOT, il y avait un train arrière de merde..
qu'il fallait changer les biellettes se suspensions... que le bras oscillant allait pas...

bref, un casse tête inréglable,
du coup il l'a jeté dans le mur à lédenon
après elle était sur l'établi chez lui

[Le Blond 0]

F.dx974 a écrit:

Le Blond a écrit:

en fsbk piot avait des soucis avec le boitier mais il disait que c'était une super machine avec une super partie cycle il aurait continuer avec le probleme résolu et des pneus devollepement il aurait pu jouer devant c'est sur !!!!!!

on va voir se que fait pilot en promosport avec mais je le voit bien jouer devant

c'est pas ce qu'il m'a dit quand il a arreté la moto...

2 jours apres son crash au led c'est ce qu'il ma dit chez fabien chaboud ( son pote) qu'il avait des coupure et il n'arriver pas a regler la moto car les logiciel était tout en italien et que les ritals n'était pas bien motivé pour l'aider
et comme il c'est fait une grosse frayeur et que de toutes façon il ne pourrai rien faire sans les bons pneus il a tout stopper !!!!!