Salchaud Racing Blog: Régler son amortisseur

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Une des raison que l'on vient d'évoquer dans un autre sujet serait aussi, que outre le manque d'appuis due a la consommation de course morte en début d'enfoncement, tout le poids se retrouve donc sur l'arriere et subirait donc encore plus sa propre inertie avec la force centrifuge.... et puisque le pneus pluie perd en efficacité, le Mu est alors dépassé...

... voir meme par la meme occasion une réhausse relative de l'axe de bras OSC, qui tendrait à jouer sur un enfoncement de la roue arriere.

La perte d'efficacité du pneu pluie sur le sec souleve entre autre un point, et c est comme ça que je m'y prend pour regler une moto, commencer avec un train de gommard usagé ( pas mort ) afin d'optimiser le grip et le comportement générale de la moto notamment en matiere de reglage de géometrie...

....ensuite, paufiner avec un train neuf, car il y a toujours des mouvements supplémentaires due a la différence de grip...

Bon où pas ????

[Niko Salchaud 0]

@ Vale : Oui tout à fait

Citation :

Une des raison que l'on vient d'évoquer dans un autre sujet serait
aussi, que outre le manque d'appuis due a la consommation de course
morte en début d'enfoncement, tout le poids se retrouve donc sur
l'arriere et subirait donc encore plus sa propre inertie avec la force
centrifuge.... et puisque le pneus pluie perd en efficacité, le Mu est
alors dépassé..

Heu...je ne suis pas sûr de t'avoir compris.
Pour ma part j'ai parlé du manque d'appui en cas de trop peu de course morte, donc d'une moto trop préchargée. En ce cas, en terme de répartition de poids on est plutôt sur l'avant car la précharge réhausse la moto de l'arrière. Mais cet effet de répartition des masses n'est pas très importante.

Ah non ok je viens de comprendre tu étais dans le cas du pneu pluie et d'une moto dépréchargée. Ok. Effectivement il est possible que la répartition du poids joue en ce sens. A mon avis - mais il serait intéressant d'avoir l'avis d'un Delcamp par exemple - c'est plus le manque de "tenue" que la répartition des masses qui provoque ces effets.

Concernant les réglages oui je règle toujours en pneus usés c'est clair ! Et je m'emmerde même pas le portefeuille à mettre un gommard neuf pour te dire ! Ou très rarement... le pneu neuf gomme tout donc il est inutile de régler avec.

[Valé4612 0]

BikeTT a écrit:

t c est comme ça que je m'y prend pour regler une moto, commencer avec un train de gommard usagé ( pas mort ) afin d'optimiser le gri et le comportement générale de la moto notamment en matiere de reglage de géometrie...

....ensuite, paufiner avec un train neuf, car il y a toujours des mouvements supplémentaires due a la différence de grip...

Bon où pas ????

je fais exactement pareil! :)

Niko Salchaud a écrit:

@ Vale : Oui tout à fait

Oki ceci explique le phénomène que javais au promo merci!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Niko Salchaud a écrit:

Ah non ok je viens de comprendre tu étais dans le cas du pneu pluie et d'une moto dépréchargée. Ok. Effectivement il est possible que la répartition du poids joue en ce sens. A mon avis - mais il serait intéressant d'avoir l'avis d'un Delcamp par exemple - c'est plus le manque de "tenue" que la répartition des masses qui provoque ces effets.

c est bien ça dont je parlais, déprechargé.

Si tu ne changes l'excentrique du bras, l'effet de chaine ne sera pas négligeable a mon avis dans le cas d'une moto plus basse de l'arriere que l'origine, tant par la précharge que par la géométrie.

je pense que c est un tout et que si on s'aventure dans la voix de la modification d'assiette, il faut prendre en compte le reglages de ces parametre d'alignement des trois axes arrieres, sinon, le reglage s'en retrouve limité dans sa plage...

et c est bien dans ce cas là que nous sommes nous autres lambda car en plus pour savoir tout ça, soit ça prends des heures d'essai, soit au plus rapide on dispose de télémétrie...

[Invité]

Niko Salchaud a écrit:

@Ben #11 :
Effectivement, tu cherche quelque chose dans l'entre deux. Car pour aller plus loin on aura quelque chose de plus "scientifique" comme tu dit. Là on est plus côté pilote.
Néanmoins effectivement on pourrait aller un peu plus loin.

Je te conseille d'aller dans la rubrique Documentation du site de Delcamp Energie pour plus de précisions:
http://delcamp-energie.fr/index.php?option=com_flexicontent&view=items&id=3:amortisseur-de-competition

Pour te répondre aussi je ferai un billet sur mon blog prochainement sur les réglages d'assiette.

merci tu est au top!!

pour la précharge que tu parle avec athily, maintenant je comprend pourquoi ma moto était rétive

[TOTO #71 0]

Donc sous la pluie il ne faut pas uniquement baisser la compression et la détente , il faut également enlevé de la précharge ?

[Francky01 0]

TOTO #71 a écrit:

Donc sous la pluie il ne faut pas uniquement baisser la compression et la détente , il faut également enlevé de la précharge ?

oui faut aussi enlever de la precharge (avant arriere) et on ouvre aussi en hydraulique (on baisse pas )

[nono8391 0]

bien vu francky..............;meme si ca suffit pas a l'entree du triple...........................sous la pluie............

[Francky01 0]

nono8391 a écrit:

bien vu francky..............;meme si ca suffit pas a l'entree du triple...........................sous la pluie............

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le mieu meme, c est de changer de ressort pour des plus souples

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Le mieu meme, c est de changer de ressort pour des plus souples

il se peut que là se soit trop souple aussi , faut trouver le bon compromis ;)

[F.dx974 0]

BikeTT a écrit:

Le mieu meme, c est de changer de ressort pour des plus souples

+1

le mieux c'est de descendre d'un step en ressort..
ou d'en changer qu'un par exemple pour la fourche...

(pour la pluie.)

[Ni-Ko 0]

personne n'aurait des schémas récapitulatifs des mollettes à tourner avec les réglages (compression, détentes etc...) pour amorto et fourche (Olhins par exemple..).

Car j'ai un cerveau d'huître et je retiens jamais à quoi ça correspond.

[Ni-Ko 0]

personne bon ben je visse tout à fond pour la peine

[MorsureJR 0]

Fait toi le ton croquis casse couille ! Et prend des note ! J'ai imprimer quelque page intéressante que j'ai glisser dans la pochette des fiches de réglage ! Avec un peu de chance jarriverai a comprendre et a m'en servir un jour... LOL

[Ni-Ko 0]

MorsureJR a écrit:

Fait toi le ton croquis casse couille ! Et prend des note ! J'ai imprimer quelque page intéressante que j'ai glisser dans la pochette des fiches de réglage ! Avec un peu de chance jarriverai a comprendre et a m'en servir un jour... LOL

C'est pas le souci de faire le croquis

c'est de savoir quoi visser et dévisser et à quoi les molettes corresponde tu roules bien en kawa toi

[MorsureJR 0]

J'ai une liste de tout les ressentie et toutes les solution a essayer, et aussi toute les explication sur les effet du serrage desserrage de la détente etc ! Putain les mecs en yam si ya pas un staff technique deriere vous zete vraiment bon a rien !!

[Ni-Ko 0]

Yamaha c'est fiable la mécanique ont la met de coter au profit du pilotage.

[Outlaw13 0]

Lorenzo sort de ce corps

[Ni-Ko 0]

Outlaw13 a écrit:

Lorenzo sort de ce corps

Au vu du GP de cette aprem si il pourrais me donner 1/10ème de son savoir faire

[Ni-Ko 0]

MorsureJR a écrit:

J'ai une liste de tout les ressentie et toutes les solution a essayer, et aussi toute les explication sur les effet du serrage desserrage de la détente etc ! Putain les mecs en yam si ya pas un staff technique deriere vous zete vraiment bon a rien !!

bon c'est bon j'ai trouver tête de pioche, de beaux schéma avec des explication en français

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

MorsureJR a écrit:

J'ai une liste de tout les ressentie et toutes les solution a essayer, et aussi toute les explication sur les effet du serrage desserrage de la détente etc ! Putain les mecs en yam si ya pas un staff technique deriere vous zete vraiment bon a rien !!

bon c'est bon j'ai trouver tête de pioche, de beaux schéma avec des explication en français

Fait peter

[Outlaw13 0]

kvin#24 a écrit:

Ni-Ko a écrit:

MorsureJR a écrit:

J'ai une liste de tout les ressentie et toutes les solution a essayer, et aussi toute les explication sur les effet du serrage desserrage de la détente etc ! Putain les mecs en yam si ya pas un staff technique deriere vous zete vraiment bon a rien !!

bon c'est bon j'ai trouver tête de pioche, de beaux schéma avec des explication en français

Fait peter

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