O3Z à Pau??

[fred998 0]

bon alors les gars, ça à donné quoi cette O3Z PDS??!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tout est là

http://www.pistardsdusud.net/t6968p855-pau-2012#259048

[fred998 0]

[WeDloMiS 0]

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Tiens, voila mon com n peu moins personnel que j'ai mis sur FaceBook pour mes Sponsors entre autre ...

"Pas de PAU !!!!!

Voila mon petit récit de la manche de PAU.

Je parts m’entraîner sur les 3 jours qu'organisait RaphaToc en début de semaine... déjà ça commence mal avec un roulement du Vito qui rends l’âme, et mon pote Nicos qui tombe en panne sur le chemin...

Bref, je roule sur la ère journée, peaufine les réglages de la moto et descend tranquillement mes chronos avec des gommards usés..
Le 2eme jour, lors de la 1ere session de l'apreme, gros soucis mécanique : coussinet de bielle !!!!!! c'est la cata !!!!
Heureusement il me reste deux bonnes journées devant moi avant la course... je décide de retourner sur Toulon chercher le moteur de la S1000rr de Didier d'AC MotorBikes... je charge la moto pour partir vers 5h00 du matin le lendemain et 7h00 de route plus tard j'arrive au magasin, on remonte la moto et reprend la route vers 19h00... je dors sur la route a mi chemin et une fois arrivé au petit matin, je consacre la journée de jeudi aux finissions afin de passer le contrôle technique.

Tout se passe bien, sauf un code panne au tableau de bord, mais sur les BMW, seul un voyant s'allume et on ne sait à quoi il correspond !!!!!
Je roule sur les deux 1er essais de vendredi, j'essaye de prendre confiance dans la moto tranquillement au cas où on aurait oublié de serrer quelque chose ( la moto de Didier sort quand même d'un accident, il ne sagit pas de faire n'importe quoi et de ne pas me mettre au tas !!! ). Il sagit aussi de retravailler mon pilotage, car je me retrouve avec une machine d'origine sur laquelle l’électronique est vraiment trop présente, notamment en sortie de virage, la moto n’accélère plus.... et oui, le "capteur de Lacet" n'est pas reconfiguré et bride la moto a 140cv dès qu'il y a de la force centrifuge !!! une horreur !!!!! bref, je descend toute fois en 1"24 avec un pneu arrière qui glisse sur la mise sur l'angle... et je me force a compenser mon manque d'accele avec les entrées en courbe...
3eme séance d'essai, arrivé au portail, la moto cale !!!! j'arrive a redémarrer, prend la piste et deux virage plus loin elle recommence !!! et là impossible de redémarrer.... on me ramène dans mon stand en fin de session, et avec tous les potes présents on cherche la panne qui semble cette fois ci de nature électronique. La moto ne redémarrera plus jamais !!!! je pense qu'un passage a la valise BMW va être obligatoire afin de débloquer le code panne qui, semblerait il, a mis la moto en sécurité.

Je décide a lors de remballer mes affaires sans répendre mon désarrois autour de moi afin de respecter la concentration des collègues pour la course....

Sur la route du retour, je m’arrête a Toulon chez AC MotorBike et récupère le reste de ma moto, et notamment l’électronique.
Arrivé a la maison, le lendemain, je m'acharne et remonte la totalité de l’électronique et mon faisceau sur la moto de Didier... la moto fonctionne parfaitement.. car en effet, nous pensions que seulement le compteur , l'UCE et l'antenne de la clé suffisait, mais mon pote Jeremy m'apprendra mais un peu tard que certain capteur moteur de la S1000rr sont aussi codés !!!!

En tout cas, j'attend la manche du Circuit du Val de Vienne avec impatience, je me sent super frustré !!!! et surtout, vu que j'ai remis mon faisceau et donc mon boitier racing, je retrouverai une moto capable de se battre pour les 1ere places !!!!!

En revanche, petit rayon de soleil dans cette histoire....les performances en course de mon co-équipier Jean-Luc VADA reflètent enfin son talent.... il a en partie bouleversé la grille d'arrivée, ajouté a cela la victoire et seconde place a des pilotes inscrit ponctuellement que pour cette course, je conserve ma deuxième place au championnat, même si Christophe Keirness a quand même pris encore un peu plus d'avance en point...

Rendez vous pour la prochaine course au Vigeant / Circuit du Val de vienne, les 3,4 et 5 aout avec le couteau entre les dents comme jamais !!!!!!!"

[Pouki83 0]

Ca ira mieux la prochaine

BikeTT champion du monde

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, champion du monde de la spirale de l’échec

[Pouki83 0]

BikeTT a écrit:

Ouai, champion du monde de la spirale de l’échec

Tu dis ça parce que t'es énervé

Sans dec, t'as eu ta dose maintenant ça va aller

[WeDloMiS 0]

Ouai j'avais les boules pour toi quand j'ai appris tout çà ... franchement sur le coup c'était pas ta semaine.

Semaine à oublier et passer à autre chose !!

On parle de ta meule mercredi, ya quelques trucs à faire pour repartir sur de bonnes bases !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

je pense que ça va aller.... je l'amene chez BMW demain matin histoire de passer un check up, mais en tout cas aucun code defaut sur le tableau de bord..

Reste a déterminer la grille d'AFR dont ce moteur a besoin ;)

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

je pense que ça va aller.... je l'amene chez BMW demain matin histoire de passer un check up, mais en tout cas aucun code defaut sur le tableau de bord..

Reste a déterminer la grille d'AFR dont ce moteur a besoin ;)

La même que la tienne ... ou au pire +0.1 partout en haut et mi régime !!

Mais à mon avis, tu peux partir sur çà pour le moment !! Tu as remis tout ton matos dessus, la seule différence c'est l'électronique mais çà ne change rien sur les temps d'injection !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ok de toute façon c est dedans

[TOTO #71 0]

Tu aura ta revanche avec la prochaine c'est sûr !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Si deja je peux rouler c est bien