Besoin d'infos Dunlop D211

[Ni-Ko 0]

Salut à tous, l'an prochain je roulerais peut être en Dunlop D211, mais j'ai aucune infos sur ces pneus et jamais testés. Vous pouvez m'éclairer, concernant les différentes gommes, la différence entre les slick et les structurés, les pressions et les infos sur le pneu même (durée de vie, grip, problèmes rencontrés etc...)

C'est pas que j'aime pas chercher sur le net, mais des retours d'infos pilotes c'est mieux.

Et concernant le D212 ça existe ou c'est en test ces machins ? ou j'ai halluciné

[beranger71 0]

Je sais pleins de trucs mais je te dirai ca plus tard la pas le courage de sortir mes notes

[Ni-Ko 0]

ça roule je suis pas pressé

[nono8391 0]

D211 slick ou structurés =meme esperance de vie et meme gomme

comportement plus sain du train avant par son profil rond par rapport au mich

3 gommes Soft Medium Endurance

le soft tu oublie ,ca sert a rien ,le M a l'avant et le E a l'arriere

Avant indstructible ,grip equivalent meme au bout de 8 jours de roulages

Arriere , avec mon 600 ,j'ais fait au moins 7 journées sans soucis dans mes chronos

les pressions a l'avant a froid : 2,1
arriere : 1,2 car basse pression
juste a controler quand tu rentre de session a etre dans la bonne temperature d'utilisation

en bref : du tres bon pneu pour moi............et surtout dispo permanente

tu reve pas ,le 212 sort en fin d'annee je crois....

[kvin#24 0]

Ca m'interesse je viens de prendre 2 trains 1 en M/M et 1 en M/E en 200

[beranger71 0]

Voila c'est ce que je voulai dire

AV 2.1 a froid 2.4 sortie de couv et 2.5 2.6 sortie de piste

Ar 1.2 a froid 1.5 sortie de couv 1.6 1.75 sortie de piste


A bien surveiller ou tu détruit de la gomme


En 200 un régal je pense revenir dessus j'y arrive pas aussi bien avec les pirelli. Et avec le 1000 ca tranquilise quand tu remets les gaz et les glisses a la réaccel sont au top tu gere tu geres...


Par contre indestructible l'arr 2 qualif une endurance de 2H20 6 roulage toujours ok. et pan d'un coup plus rien plus de grip a faire gaffe

[F.dx974 0]

le D212 roule déjà, en supersport FSBK.
c'est un KR sculpté

au vigeant celui qui fini 2eme derrière moi en avait sur sa R6

[Ni-Ko 0]

ok merci, oui pour la dispo c'est important je pars pas dans un délire à la michelin du début d'année

La durée de vie apparement plus que correct c'est pas négligeable, bon ok ça dépend des chronos mais quand je vois comment mes power cup se bouffaient... pourtant usure propre...


Concernant les tarifs à peu près ? en 200/120 une estimation ?

[kvin#24 0]

Ca se trouve entre 250 et 300€

La difference de gomme M par rapport a E est elle importante? Grip/usure?

[beranger71 0]

J'ai essayé que le E ca m'as toujours tenter d'essayer un m a l'arr pour voir

[Ni-Ko 0]

F.dx974 a écrit:

le D212 roule déjà, en supersport FSBK.
c'est un KR sculpté

au vigeant celui qui fini 2eme derrière moi en avait sur sa R6

grosse diff entre le 211 et 212 ?

[kvin#24 0]

D212 pneu supersport gomme de kr
D211 pneu promosport

Rien a voir en grip et en tarif je pense...

[foxslider83 0]

beranger71 a écrit:

J'ai essayé que le E ca m'as toujours tenter d'essayer un m a l'arr pour voir

j'ai pris un M a l'arriere pour MC et le Led... 4 journées dans la semaine et pneux nikel malgres mes suspattes pas top !
en meme temps les chronos ne l'etait pas aussi

[nono8391 0]

kvin#24 a écrit:

Ca se trouve entre 250 et 300€

La difference de gomme M par rapport a E est elle importante? Grip/usure?

ils sont sensible au froid exterieur quelque soit la gomme mais du M avec ton aprilia ,tu n'essaieras q'une fois a mon avis (longevité)

[WeDloMiS 0]

F.dx974 a écrit:

le D212 roule déjà, en supersport FSBK.
c'est un KR sculpté

au vigeant celui qui fini 2eme derrière moi en avait sur sa R6

+600 c'est ce que je disais à Kevin la fois dernière dans un autre post !! C'est en quelques sortes le D211 GP actuel ...

[kvin#24 0]

nono8391 a écrit:

kvin#24 a écrit:

Ca se trouve entre 250 et 300€

La difference de gomme M par rapport a E est elle importante? Grip/usure?

ils sont sensible au froid exterieur quelque soit la gomme mais du M avec ton aprilia ,tu n'essaieras q'une fois a mon avis (longevité)

Y a une histoire de temp d'utilisation en fonction des gommes?

Je le garde au chaud pour la course de barcelone ou je vais me faire couper en deux parmis les 1000

[WeDloMiS 0]

Sinon Nono a très bien résumé la chose, hormis le fait que sur le slick c'est la même gomme jusqu'à la carcasse alors que sur le sculpté tu as une gomme plus dur avant la carcasse. Economie oblige et pneu prévu pour route.

La longévité du grip est donc mieux sur un slick, mais tu ne peux pas le revendre ou l'utiliser pour la route après ... c'est un calcul à faire !!

[kvin#24 0]

WeDloMiS a écrit:

F.dx974 a écrit:

le D212 roule déjà, en supersport FSBK.
c'est un KR sculpté

au vigeant celui qui fini 2eme derrière moi en avait sur sa R6

+600 c'est ce que je disais à Kevin la fois dernière dans un autre post !! C'est en quelques sortes le D211 GP actuel ...

C'est en faite sont remplacent les dessins ne sont plus les meme je crois

[Ni-Ko 0]

Ah ok ya les D211 et les d211 Gp ?

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

Ah ok ya les D211 et les d211 Gp ?

Ouai les d211 gp racer et les d211 gp

[Le Blond 0]

bas si sa roule en d212 l'an prochain en promo, les chronos vont exploser

[kvin#24 0]

Par contre les slick et les structurés on les meme dimension? Car sur les mich les slick sont en 69 et les power cup en 55...

[WeDloMiS 0]

kvin#24 a écrit:

nono8391 a écrit:

kvin#24 a écrit:

Ca se trouve entre 250 et 300€

La difference de gomme M par rapport a E est elle importante? Grip/usure?

ils sont sensible au froid exterieur quelque soit la gomme mais du M avec ton aprilia ,tu n'essaieras q'une fois a mon avis (longevité)

Y a une histoire de temp d'utilisation en fonction des gommes?

Je le garde au chaud pour la course de barcelone ou je vais me faire couper en deux parmis les 1000

Nan Dunlop pour le coup parle de nombres de tours efficace ... plus la gomme est tendre moins tu as de tours efficaces.

Le M est capricieux sur les réglages en suspats et sur le style de pilotage. Tu peux essayer mais il est fort possible que tu le dégommes. Après pour le peu qu'il y a à gagner, tu peux partir sur du E derrière avec un M devant !!

[WeDloMiS 0]

kvin#24 a écrit:

Par contre les slick et les structurés on les meme dimension? Car sur les mich les slick sont en 69 et les power cup en 55...

Ouai aucune différence, même carcasse !!

[WeDloMiS 0]

Le Blond a écrit:

bas si sa roule en d212 l'an prochain en promo, les chronos vont exploser

Tu m'étonnes !!

[Le Blond 0]

la c'est plus du 27 en 600 au led met du 25

[Ni-Ko 0]

les chronos au fur et à mesure des années ça va faire que s'améliorer et quelque soit les niveaux, vu les améliorations sur les pneus et les brèles

Et les différences entre un Racer et un Gp ?

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

les chronos au fur et à mesure des années ça va faire que s'améliorer et quelque soit les niveaux, vu les améliorations sur les pneus et les brèles

Et les différences entre un Racer et un Gp ?

Tu fait expres ?

[Le Blond 0]

Ni-Ko a écrit:

les chronos au fur et à mesure des années ça va faire que s'améliorer et quelque soit les niveaux, vu les améliorations sur les pneus et les brèles

Et les différences entre un Racer et un Gp ?

1 a 2 secondes au tours

[Le Blond 0]

et 200 euros aussi

[Ni-Ko 0]

j'ai demander entre 211 et 212 pas entre gp racer et gp ,

je veux dire à notre niveau on la sens la diff entre un 211 gp racer et 211 gp ?

[Ni-Ko 0]

ok merci lebond mais 1 à 2 seconde au tour, je pense pas sentir à mon niveau ...je pense gagner des secondes au pilotage plus qu'avec les pneus ...quoi que

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

j'ai demander entre 211 et 212 pas entre gp racer et gp ,

je veux dire à notre niveau on la sens la diff entre un 211 gp racer et 211 gp ?

Tres peu de retour sur le 212 pour le moment mais ceux qui roule en kr ou en gp en sont ravi...

[kvin#24 0]

Ni-Ko a écrit:

ok merci lebond mais 1 à 2 seconde au tour, je pense pas sentir à mon niveau ...je pense gagner des secondes au pilotage plus qu'avec les pneus ...quoi que

Surement... La meme pour moi ;)

[Le Blond 0]

Ni-Ko a écrit:

j'ai demander entre 211 et 212 pas entre gp racer et gp ,

je veux dire à notre niveau on la sens la diff entre un 211 gp racer et 211 gp ?

bas si un d212 c'est l'équivalent du gp ( pour etre clair c'est le jour et la nuit ) demande a mikelkeul

[Ni-Ko 0]

Mike il roulait dèja en 30 en powercup il me semble...c'est pas une bonne reference ! il envoi sans changer de pneus et sans réglages

Sinon merci pour toutes ces infos, ça m'éclaire pas mal

[F.dx974 0]

WeDloMiS a écrit:

Le Blond a écrit:

bas si sa roule en d212 l'an prochain en promo, les chronos vont exploser

Tu m'étonnes !!

Faut pas rever, ils le sortiront surement en version route gpracer...
Sinon ya plus personne qui fera le promo... A 450€ le train...

[Valé4612 0]

il y aura une version promo du D212 comme c'était le cas avec le D211 mais le grip sera beaucoup plus proche des GP apparement... et l'avant bien plus pointu :)

Le soucis des GP c'est qu'ils s'effondre un peu plus vite que les GP racer donc pour le promo pas top....

[kvin#24 0]

Ils en profiteront surement aussi pour revoir le tarif a la hausse...

[Valé4612 0]

D'après mes sources non ça ne devrait pas changer.... ou être super limité (pas autant que l'augmentation de cet hiver)

[Ni-Ko 0]

Valé4612 a écrit:

il y aura une version promo du D212 comme c'était le cas avec le D211 mais le grip sera beaucoup plus proche des GP apparement... et l'avant bien plus pointu :)

Le soucis des GP c'est qu'ils s'effondre un peu plus vite que les GP racer donc pour le promo pas top....

tu roules avec quoi kevin ?

[Valé4612 0]

D211 GP racer, promo oblige, pourquoi?

[Ni-Ko 0]

pour info ;) donc en promo c'est GP racer obligé, pas GP ?

[Valé4612 0]

Oui, obligatoire.... après si tu les connais tu peux les différencier mais bon y'en a qui ont déjà roulé avec les GP...

Mais comme me disait Peter, les GP (qu'il utilisait en SSP) marquent plus vite donc...

[morpheus6R 0]

Si ca peut servir, voilà ce que j'ai reçu de DUNLOP quand je leur ai demandé des infos sur les pressions :

[kvin#24 0]

2.5/2.6 a l'avant c'est pas enorme??

[shiba 0]

Tarif D212 "Dafy Speed" le truc du Pole Mecanique Alès, 128€ l'avant et 178€ le 190 toute gomme. A 2€ près c'est ça. J'ai le papier dans la voiture je le scanne en rentrant.

[kvin#24 0]

Par contre je suis allé a Dafy nice pour du D211 pour voir il m'ont pris pour un americain en 200 390€ le train et 400 et des brouettes les pirelli

[Ni-Ko 0]

[kvin#24 0]

c'est se que je leur ai dit aussi: suivit de

[Ni-Ko 0]

j'aurais fais pareil

[Le Blond 0]

pourquoi vous prenez pas des michelins a khip ????????? 270e le trains environs

[Ni-Ko 0]

ben j'ai autant galérer à avoir mes pneus avec kiph qu'avec la commande AC motorbike du début d'année... sans compté que c'est pas la bonne gomme qu'il m'a livrer bon ça va je roule plus cette année normalement....

donc je me débrouillerais seul comme un grand pour les pneus en 2013

[shiba 0]

Kiph à pas eu de pb d'appro

Après la durée de vie des Mich ne vaut rien par rapport à celle des Dunlop...


Je suis allé cherché mon papier, donc ça donne :

120 - 128,90€
160 - 149,90€
180 - 159,90€
190 - 179,90€
200 - 189,90€

Toutes gommes, et tarifs réservés aux livenciers.

À voir le tarif Dafy Toulon, ils ne les avaient pas milieu de semaine dernière.

[Le Blond 0]

shiba a écrit:

Kiph à pas eu de pb d'appro

Après la durée de vie des Mich ne vaut rien par rapport à celle des Dunlop...


Je suis allé cherché mon papier, donc ça donne :

120 - 128,90€
160 - 149,90€
180 - 159,90€
190 - 179,90€
200 - 189,90€

Toutes gommes, et tarifs réservés aux livenciers.

À voir le tarif Dafy Toulon, ils ne les avaient pas milieu de semaine dernière.

j'ai rouler en d211 l'an dernier et en mich cette année,je commence a bien les connaitres
l'avant c'est kif kif ils sont innusable les 2 et l'arriere le power en c ( idem que le gp racer en e)s'use pareil
par contre le michelin pour moi et plus performant

[Le Blond 0]

Ni-Ko a écrit:

ben j'ai autant galérer à avoir mes pneus avec kiph qu'avec la commande AC motorbike du début d'année... sans compté que c'est pas la bonne gomme qu'il m'a livrer bon ça va je roule plus cette année normalement....

donc je me débrouillerais seul comme un grand pour les pneus en 2013

ta pas eu de bol toi,sa a du chier avec la livraison parce qu'ils en ont tous le temps des mich ;)

et la gomme m'était du c j'ai tester les 2 b et c et aucune difference sauf d'usure ;)

[kvin#24 0]

Surement que toi tu le sens mais a nos allure a nous je pense pas qu'on vois la diff et comme ca roule quand meme en 26 avec du D211 on vera pour du plus performant quand on s'approchera des 30

Pis le kiph il est a coté de chez toi mais pas de chez nous

[shiba 0]

S'usent pareil, Nono 7 journées avec son arr... Et perso Niko comme moi ne sont pas dans ses chronos et je pouvais faire encore 2 journées dans l'état ou il l'a changé.

[kvin#24 0]

Ouai mais nono il roule avec des pneu a la corde et ya que lui qui arrive a faire 7 journée av un arriere dans le monde entier

[Le Blond 0]

le power cup ou one il arrive direct au temoin mais tu peut rouler encore longtemp,moi je fini toujours mais pneu de course en entrainement et j'en fait des roulages avec !!!! pour moi il s'use pareils

mais si vous payer beaucoup plus chere le dunlop,sa vaut peut etre le coup de rouler en mich