nouvelle bécane 1000 gsxr k1

[nicos06 0]

Bonjour les pistards en cette journée d'hiver quoi de mieux que de se tripoter sur le matos?

plus sérieusement je roule en 750 gsxr de 1994 est la lassitude s'installe...

j'ai un bon plan , et quelques économies, pour acheter un 1000 gsxr k1.
Belle machine de piste entretien sérieux aucune pièces d'usure à remplacer pour 2800 € mais peur de franchir le cap des 140 cv avec la brutalité en +.

avez vous connaissance de soucis particulier sur ce modèle ?

Ps la fourche une ohlins vient d'être remplacer et le gx est équipé de slick pirelli va falloir penser aux chauffantes?

Merci

[mangouste 0]

je ne connais pas le K1 mais tu ne devrais pas être dépaysé et oui chauffantes pour les slick

[general-nemesis 0]

salut

machine fiable et costaude
si tu est grand c est pas la meilleur

a vérifier l intérieure du réservoir il rouille facilement et ça dégueulasse les crépines d injecteur

[06MIL 0]

Bonne becane , je connais pas specialement mis a part que c'est hyper robuste (comme ttes les gex !!)et que sa marche bien (comme tte aussi ) , chauffante obligé sur du slick

[nicos06 0]

general-nemesis a écrit:

salut

machine fiable et costaude
si tu est grand c est pas la meilleur

a vérifier l intérieure du réservoir il rouille facilement et ça dégueulasse les crépines d injecteur

pour la taille 1m70 ca va le faire lol l'ancien proprio avait placé des stickers en picco pour ne pas glisser sur le réservoir avec ses 1m80 il avait failli passer par dessus plusieurs fois
je vais mater le reservoir merci
ps j'vais vue un produit à mélanger avec l'essense pour éviter la dégradation de ce dernier mais je ne sais plus ou

[mangouste 0]

tiens, regarde par là

http://www.restom.net/

[Ni-Ko 0]

j'ai pu tester le Gex K2 en 750cc ça marche déjà bien ! un peu pataud du train avant mais c'est de bonne bécanes






Comment je peux dire ça d'un GEx j'essaie de rester objectif ...

[06MIL 0]

Niko.

[nicos06 0]

mangouste a écrit:

tiens, regarde par là

http://www.restom.net/

yes pas mal je met ça sous le coude merci

[mangouste 0]

pas mieux Niko

[L Espagnol 0]

Allez change moi cette moto de collection,t en as pas marre de pomper le levier avant chaque freinage
et il faut un trans palettes pour la charger sur la remorque
Ok j arrete biz costaud

[general-nemesis 0]

salut

pour le réservoir j en suis passé par là c est un peu laborieux a faire mais c est nickel

pour la taille c est surtout la distance dosseret de selle guidon qui est courte tu te retrouve avec les bras a la ben spies et tu manque de dégagement puisque tes coudes sont déjà pliés (1m83 pour moi )

pour le frein durit avia et MC radial et ca freine correctement

pour la rendre plus agile tu baisse les tés sur la fourche

[nicos06 0]

L Espagnol a écrit:

Allez change moi cette moto de collection,t en as pas marre de pomper le levier avant chaque freinage
et il faut un trans palettes pour la charger sur la remorque
Ok j arrete biz costaud

Enfoiré de xav bon faut avouer que l'ancêtre va prendre une retraite en duo sur route ou bien en 2eme monture au cas ou tonton fasse un serrage avant une cession

Je ne sais pas ou tu as vu une r1 2004 à ce prix là mais je cherche encore

Enfin après le 500 gse le 750 gx la tl1000 le 250 rgv et mon ecart en rsv comme dit lolo je suis suz du solide et du fiable ( mis a part le rgv )tu sais tu peux encore y revenir.

bon les chauffantes c'est vraiment obligé ,????

[general-nemesis 0]

salut

sans les chauffantes il va vraiment falloir forcer pour les faire chauffer et entre les sessions ils vont refroidir ,et c est le cycle chaud froid qui fait réduire leurs durée de vie

[Ni-Ko 0]

slicks = chauffante, tu les mets le matin et tu les enlèvent pas de la journée (mise à part quand tu vas rouler... :) )

Comme la dis général, ils prennent qu'un chauffe et tu les conserves mieux.

J'ai tester une fois sans chauffante avec des slicks, j'ai fais un tour et un high side.

[nicos06 0]

general-nemesis a écrit:

salut

sans les chauffantes il va vraiment falloir forcer pour les faire chauffer et entre les sessions ils vont refroidir ,et c est le cycle chaud froid qui fait réduire leurs durée de vie

Ok Ok ce point est régler reste plus qu'a en trouver pas cher

[general-nemesis 0]

salut

j ai une avant a vendre

l arrière a un peu trop chauffé

[nicos06 0]

general-nemesis a écrit:

salut

j ai une avant a vendre

l arrière a un peu trop chauffé

on peut les trouver à l'unité av ou ar ?

si oui je suis preneur

[general-nemesis 0]

salut

si tu as la chance d en trouver une arrière d’occase en bon état j ai une thermorace gmt94 avant
elle marche nickel je me rappelle plus a qui je l ai prêté ici mais il etait satisfait

[shiba 0]

sinon bientot dispo dans la boutique PDS

[Suzu'Kid 0]

nicos06 a écrit:

Bonjour les pistards en cette journée d'hiver quoi de mieux que de se tripoter sur le matos?

plus sérieusement je roule en 750 gsxr de 1994 est la lassitude s'installe...

Mais elle est récente ta moto, je comprends pas pourquoi tu la remplace??????????????????

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Bon ok.............................

[jfm4 0]

la 1000 K1...tu es a 160ch ...

je connais pas la 1000, j'ai la 750 k1 (140cv), pas de soucis particuliers sur cette année...
comme tout le monde, c'est du solide (vidange régulière quand même )...un peu lourde a emmener, mais pas tant que ca, si elle est bien réglée (assiette, amorto, fourche...) et bon châssis (stabilité)...
bonne école, assez puissante malgré l'âge pour en calmé plus d'un...

il parait, que les étriers 6 pistons de la 1000 freinent pas mieux que les 4 pistons, mais ils bouffent bien les disques ...