Double droit de l'Autoroute au Luc

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Un petit tuyau qui vous servira sur bon nombre de circuit, notemment à Alcarras, Vigeant, Ledenon etc.....

[kvin#24 0]

Quand tu dis freinage tu compte aussi la phase neutre?

Sinon mettre du frein jusque la ben moi je le fait pas

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, pas de phase neutre, frein ou gaz !!!!

[kvin#24 0]

Ca j'arrive pas

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le Luc est parfais pour travailler ça, car tu n'as pas le choix

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il faut penser à placer la machine au freinage pour la tangente d'accele


Et plus cette tangent sera paralelle au bout de droit de sortie, plus elle sera eficace... pour cela il ne faut pas hesiter a perdre un max de vitesse durant cette phase car sinon l'interite t'empechera de virer court

[nono8391 0]

j'suis assez d'accord ,en reflechissant , j'essaye de garder aussi les freins jusque la mais des le declenchement du 1er droit ,c'est plus de la léchouille que du gros frein....

[WeDloMiS 0]

J'ai essayé une fois sur les conseils de Copi ... je me suis chié dessus ... c'est super compliqué ... sur le papier tu te dis que c'est trankil mais au final çà va vite quand même la haut ... tu as le bac qui arrive à vitesse grand V et tu montes quand même où la piste est sale donc pas super rassurant.

Tu montes jusqu'au vibreur du haut ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Yes

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En fait mon freinage se termine a raz du vibreur exter

[WeDloMiS 0]

Ah ouai !! Trop couillu pour moi çà !!

[WeDloMiS 0]

D'ailleurs mangouste a essayé aussi !! Et devant moi !! Bah c'est pas passé patron !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, ça c etait dans la Parabolique

[WeDloMiS 0]

Ah merde !! Je pensais que tu parlais de la parabolique !! :boulet: :boulet:

Donc je suis d'accord sur la traj !!

J'ai suivi tes conseils sur ce virage ... c'est surtout le premier qui me pétait les c**** ... enfin l'enchainement entre le gauche de la passerelle et le premier droite ... le rêve maintenant !! Je passe plus vite et avec moins de risque ...

[WeDloMiS 0]

Je me suis mis quelques gifles pour me réveiller !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[fabien_13 0]

celui c'est la c'est aprés la passerelle????? ou aprés la couille?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Apres la passerelle

[fabien_13 0]

ca va pas la tete ?? aprés le gauche de la passerelle t'arrive a tourner tomber les rapport et tout? lol t'as pas une video?

[WeDloMiS 0]

Ouf !! Je suis pas le seul !!

[WeDloMiS 0]

fabien_13 a écrit:

ca va pas la tete ?? aprés le gauche de la passerelle t'arrive a tourner tomber les rapport et tout? lol t'as pas une video?

Tu les tombes avant de tourner ... j'en tombe 2 entre le gauche après la passerelle et le droite. Tu essaies de garder l'embrayage longtemps pour limiter ton frein moteur.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

A quoi ça sert de tomber les rapport apres la passerelle ?????


A rien, faut les tomber avant la cassure gauche

[fabien_13 0]

tu tiens la 2 jusqu'au bout a l'embrayage ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En effet, d'apres ce que tu dis, tu laisse ta 4 toi... donc tu laisse le frein moiteur sur un rapprot en sous régime....


non seulement le frein moteur est a banir, mais de plus en sous regime de 4eme ça ne sert pas a grand chose, autant rentrer débrayé au frein avant, d'abord une lechouille pour comprimer la fourche afin de gagner en angle de chasse, puis une fois la cassure passée, gros freinage qui place la moto et ce jusqu'au vibreur exter.

[06MIL 0]

Je m en suis mis une dans le 1er droite en gardant un poil le frein avec le bitume un peu pourri a cette endroit precisement ....ba j ai rien compris ,l avant est partis d un trait....

[WeDloMiS 0]

Ouai je tombe les 2 d'un coup ... je rentre en 4 dans le gauche de la passerelle, je freine je prend l'embrayage 3 / 2 et je tiens l'embrayage et le frein jusqu'au vibreur extérieur. Quand je lache tout je remets gaz et je claque la 3 en sortie de 2ème droite.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

tomber les deux rapport apres la cassure ça prend du temps et ça déstabilise la moto

[WeDloMiS 0]

Ouai j'avais pensé rentrer débrayé mais au final je me sens pas bien et je n'y gagne rien puisque je tombe les 2 rapports en même temps ... nan ?

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

tomber les deux rapport apres la cassure ça prend du temps et ça déstabilise la moto

Ouai mais que j'en tombe un ou 2 ca revient au même ... avant je lachais les freins avant ce droite ... maintenant que je freine plus longtemps c'est plus progressif et çà me laisse le temps de tomber les rapports.

Tu penses qu'il faudrait que j'essaie de rentrer en 3 débrayé pour tomber que la 2 ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, il faut rentrer en 2 et ce avant la cassure, tu laisse tomber ton regime moteur qui te servira lors du rembrayage a placer ta moto..... comme un frein arriere....

Garder un regime moteur haut du fait d'un rapport trop haut va limiter ton frein moteur.... et tu vas tourner moins court au vibreur exter

[fabien_13 0]

non avant la passerellz je tombe la 3 et avant de le droite en 2.mais je reeacceleee au poid de corde pour m'elargir et je passe la 3 pour prendre le 2eme droite

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ton probleme vient du fait qu'en faisant ça tu n'exploite pas assez le bout de droit qui suit car tu as encore trop d'angle et tu ne peux réaccelerer efficacement

[WeDloMiS 0]

Mmmm !! Faudra que je fasse des essais ...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

promis ça fonctionne

[WeDloMiS 0]

Tu vas vite le savoir ... si tu dois mettre ton cul dans le vito ... c'est que c'est pas passé !!

[fabien_13 0]

on essayera le 18 et on en reparlera

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Vous voyez, ce circuit est tres technique pour rouler vite... et propose un environement d'entrainement qui vous donnera les outils pour rouler vite ailleurs.....

Cela conjugué avec Ales et ces virages tres en apuis, vous avez les clés pour rouler assez vite de partout...

Promis, j ai un peu fait le tour des circuits la saison derniere, j'ai rapidement été devant la plupart des pilotes

[WeDloMiS 0]

[bugsy 0]

BikeTT a écrit:

A quoi ça sert de tomber les rapport apres la passerelle ?????


A rien, faut les tomber avant la cassure gauche

Si je fait ça la moto s'arrete quand je lache l'embrayge:lol:

[Rom04 0]

Concernant le double droit je pense que pour le moment je suis pas assez couillu pour sa

En plus sur l'extérieure la piste est un peu sale, donc rentrer sur les freins jusqu'à là-bas sa fait flipper

C'est vrai que quand on regarde bien Le Luc est "facile" sur le papier mais il est très dur d'y rouler vite

Mais bon je pense que le 18 on discutera de tous sa

[nono8391 0]

ba rentrer en 2 apres la passerelle .........meme pas envisageable pour moi .......impossible de jouer de l'embrayage avec ma patte folle gauche...... puis de toute facon en deux en 600 avant la cassure ,ca me parait pas possible .....en 1000 surement si tu le fait .

ps : les gars en 600 ...testez , on en reparle .....mais a mon avis ca fera juste marcher le vito

[WeDloMiS 0]

D'où ma précision pour le vito au dessus !!

Faut rentrer débrayé sinon c'est pas possible. Je vais tester on verra !!

Ces premiers conseils ont fonctionné pour moi sur ce passage.

[nono8391 0]

passer la 2 en 600 a cette endroit et debrayé = roue libre = direct le bac ........gerer a l'embrayage un 600 en etant dans les tours puisque de 4 tu passe en 2 ,ca me parait suspect .....
Quand vous ferez les tests ,dites moi ,j'irais voir ca de la passerelle....

[nono8391 0]

ensuite si ca marche ........j’érigerai une statue a la gloire de bikouille ....

[Ni-Ko 0]

j'ai testé ça... m'en suis mis une l'été dernier:

- je rentre en 4 sous la passerelle
- rétrograde 2 rapport aprés
- tiens les freins comme le schéma
- j'étais hors traj (piste sale)
- pertee de l'avant > bac....


Je pense que le fait d'avoir rétrogradé 2 rapports après la passerelle ça ma déstabilisé la meule aussi ... je suis arrivé presque trop vite aussi je pense...

Donc on va tester en 2 avant la passerelle ... .. mais ça m'inspire pas confiance....

[Francky01 0]

tester les gars tester

en 600 comme l'explique nono selon la demule sinon tu risques de te retrouver avec une soupape dans la tronche

[Ni-Ko 0]

[Ni-Ko 0]

après en 1000 ça doit marché vu les chronos que BikeTT fait

[nono8391 0]

Francky a écrit:

tester les gars tester

en 600 comme l'explique nono selon la demule sinon tu risques de te retrouver avec une soupape dans la tronche

c'est exactement ce que je voulais dire !

[Francky01 0]

Ni-Ko a écrit:

après en 1000 ça doit marché vu les chronos que BikeTT fait

biensur que ça marche en 1000 mais en 600 on doit plus arrondir et passer avec plus de vitesse


j'ai essayé au led la prise de l'embrayage comme disait bikett le calbute lui n'a pas apprécié

[Ni-Ko 0]

rien que d'y penser à l'embrayage je me chie dessus aussi

[fabien_13 0]

nono tu passes pas la 5 avant la passerelle? avec le 600 je tombais la 3 a la passerelle pour ensiitr tomber labdeux et prendre le droit

[WeDloMiS 0]

Francky a écrit:

j'ai essayé au led la prise de l'embrayage comme disait bikett le calbute lui n'a pas apprécié

+600 j'ai essayé 2 fois ... parabolique et triple ... bah je l'ai fait qu'une fois !!

[Ni-Ko 0]

Après je pense que c'est une question de dosage avec l'embrayage...

[l'poncé 0]

Merci pour le tuyau

Ma vitesse de passage me permet pas d'avoir une phase de freinage aussi longue à cet endroit, mais déjà c'est bien de s'efforcer à suivre la bonne trajectoire même si ça parait bizarre au début, la vitesse viendra avec le temps.. Par contre la 2 avant la cassure, je demanderai au possesseur de 600 si ça marche avant de tester!

[*JuLieN* 0]

Pour le moment je passe la 3 avant la cassure et la 2 avant le droite

[MorsureJR 0]

Pour un 600 :

Est ce que tu pense qu'il vaut mieu arriver tres tres vite et etre obliger de rester milieu de piste au declanchement du droit ou il est quand meme important d'aller chercher a arondir en serrant a gaucche ??

J'ai un peu du mal ici, j'arrive " fort " je descelere avant la passarelle, et je commence a freiner fort apres le gauche ( au moment on je commence a redresser, je commence a ecrasé )

Ca fait un peu bouger l'arriere vu qu'on tombe les deux rapport et freine en meme temps mais ca a l'air " efficace " !

Quest que vous en pensez ? Je sais que nono reste millieu de piste, francky aussi je crois !

Apres j'ai vu que didier vincent lui arrondissez vachement ! Idem pour la parabolique ! A essayer !

[Francky01 0]

j'evite de rester milieu de piste en essayant d'aller chercher le vibreur exter , faut utiliser toute la piste

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Attention, il faut gerer le frein moteur au ré embrayage... et sentir le diférentiel de rotation entre la cloche et le moyeux afin d'accorder au besoin le regime moteur ...

avec un 600 j'en sais rien, mais ça se rapproche du pilotage de la FJR et il faut plutot chercher a garder de la vitesse.... donc prendre plus large en entrée de droit sans pour autant favoriser une prise d'angle afin de profiter de façon optimum de la tangente de gaz entre les deux droits....


Quoiqu'il en soit, vous devez apprendre a gerer votre frein moteur, cela permet de tomber les rapport plus tot et de gagner en stabilité, donc gagner des 10eme...

PS : la piste en exter n est pas si crade que ça, j'entendai sur le paddock lundi dernier que l'exter de la parabolique etait crade... ma fois, j'y suis allé plein frein sur l'angle ça a tenu sans probleme... c est dans la tete

[nono8391 0]

a fab : je suis en demul -1/0 donc quand je passe la 5 avant la passerelle ,c'est que je suis sorti bien d'ags , donc la 4 juste avant la passerelle , le gauche....freinage et 3 puis 2 ,en restant milieu de piste mais ca ca ne regarde que moi ,chacun fait comme il veut ou comme il peut a un certain moment (ou un certain chrono),moi ca me va bien car ancienne habitude du 2T de rentrer tot en courbe et ca ne me derange pas de tourner autour du point de corde du premier droit ,j'en chie plus a tenter comme tout le monde de trop ramener la machine a gauche ,puis le droite en 2 , la 3 avant le second droite et soude jusqu'au gauche des epingles.

a sylvain : j'ais rouler derriere didier et effectivement il enroule dans le double droite et dans la parabolique ,ca veux pas dire que ca va pour tout le monde.
A un moment ,y'a le pilotage "ecole" ,puis ensuite je pense qu'il faut s'adapter pour chacun...