Double droit de l'Autoroute au Luc

[Francky01 0]

nono8391 a écrit:

a fab : je suis en demul -1/0 donc quand je passe la 5 avant la passerelle ,c'est que je suis sorti bien d'ags , donc la 4 juste avant la passerelle , le gauche....freinage et 3 puis 2 ,en restant milieu de piste mais ca ca ne regarde que moi ,chacun fait comme il veut ou comme il peut a un certain moment (ou un certain chrono),moi ca me va bien car ancienne habitude du 2T de rentrer tot en courbe et ca ne me derange pas de tourner autour du point de corde du premier droit ,j'en chie plus a tenter comme tout le monde de trop ramener la machine a gauche ,puis le droite en 2 , la 3 avant le second droite et soude jusqu'au gauche des epingles.

a sylvain : j'ais rouler derriere didier et effectivement il enroule dans le double droite et dans la parabolique ,ca veux pas dire que ca va pour tout le monde.
A un moment ,y'a le pilotage "ecole" ,puis ensuite je pense qu'il faut s'adapter pour chacun...

+600

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tout a fait, il ne faut pas forcement chercher l'exter absolu en entrée, il faut juste chercher un exter qui te permette ici de passer le 1er droit sans rouler sur le vibreur inter.... cela dépend du rythme, plus on va vite, plus on va chercher cet exter pour placer sa vitesse de passage

[MorsureJR 0]

Ouai c'est clair ! En tous cas je serai curieux de voir ses donnee iblue a Didier! C'est très différèrent de ce qu'on fait " nous " mais en même temps sa ne m'a convient pas !
Si jelargie comme lui ( j'ai essayer quan il m'a filer sa roue ) m'a phase neutre est immense et j'ai l'impression de passer 10 min " pleine angle " donc pas en sécurité !

Bon manière y'a pas a chier faut souder !!! Mais quand même j'avoue que Didier qui touche du 1.05 avec sa 600 au mois de janvier en dragon supercorsa qui on deux ans ça donne envié de faire pareil... Sauf qu'avec moi sa marche pas !!

Bon chef ta intérêt a venir à alcarras qu'on bosse tout sa !

[mangouste 0]

me parlez plus de cette traj toute pourrite

[fabien_13 0]

les gars pour aller l'exter du droit a l'entree faut prendre un poid de corde tard.donc deja vous arrivez plus vite.vous freinez plus tard a la passerelle et ca fait prendre une bonne traj pour le double droit

[nono8391 0]

c'est ca on est d'accord sylvain ,pour moi il est trop longtemps en plein angle ......moi ca ne me plait pas ...et j'etais quand meme en 6"8 avec mon pilotage de merde ....ensuite ne te compare pas a lui qui a beaucoup de "metier" que la plupart d'entre nous .
5 en 600 pour moi c'est tres bien ......s'agirait de rester en vie aussi ...

[Ni-Ko 0]

mangouste a écrit:

me parlez plus de cette traj toute pourrite

Dis pas ça tu été sur la bonne traj, jusqu'à ce que tu oublie de tourner lol

[MorsureJR 0]

Non non je me compar pas du tout à lui! J'ai essayer de calquer ses trajs et sa marche pas...

J'ai rouler un 10ene de tour Deriere lui en faisant ce que je sais faire et sa a payer j'ai fait mon meuilleur temps de la journée ! Comme quoi sa sert à rien de vouloir faire exactement comme lui si sa paye pas !

J'espère avoir un déclic à alcarras et découvrant un nouveau circuit ! Enchaîner avec les journée PDS a ales et au led ça devrait améliorer !!

[06MIL 0]

un déclic ......

[mangouste 0]

Ni-Ko a écrit:

mangouste a écrit:

me parlez plus de cette traj toute pourrite

Dis pas ça tu été sur la bonne traj, jusqu'à ce que tu oublie de tourner lol

C'est pas faut

[bou83 0]

BikeTT a écrit:

En fait mon freinage se termine a raz du vibreur exter

j ai du mal a imaginer freiner jusque la , mais je comprend ta technique

a la limite, avec des ptites données iblue j y verrai plus claire

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je fais presque la meme chose dans le gauche qui tue au Led

[MorsureJR 0]

Moi je travaille sa a ales dans le droite numéro 3 ! Y'a un grip de fou tu peu largement freiner sur l'angle ! Je vais encore bosser sa avec Raph a toc en journée libre !!

J'avais eu les couilles et le déclic quand j'ai monter le KR sur la kawa... Sa ma mît en confiance et au final je me rend compte que même avec des pneu " normal " ça passe pareil !!

Putain j'ai hâte rouler !!!

[*JuLieN* 0]

À ales j'arrête de faire ça dans le 3, le côté droit du pneu avant à fondu la dernière fois, le GP a durer un jour et demi

[Seb_848 0]

Pour ma part, je descend un rapport juste avant de rentrer dans le gauche de la passerelle, et un autre avant le droit et suis sur les freins casi jusqu en sortie (comme dit nono, arrivé au point de corde c est plus de la lechouille aussi pour moi) et en faisant sa je me suis senti très a l aise lundi

Ce n est peut être pas ce qu il faut faire mais j étais satisfait de la vitesse de passage en courbe et tout!!!
Il me faut le temps aussi de m habituer aussi 4 cylindre et au bon régime moteur

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bien entendu qu'un freinage sur l'angle est une lechouille, même la prise de frein au niveau de l'approche de la cassure ne doit pas etre tres appuyé.

Mon freinage commence donc par une prise modérée lorsque je rentre dans la cassure, devient tres appuyé entre la sortie de la cassure et l'entrée du 1er droit, puis redevient modéré jusqu'au vibreur exter avec une gestion du frein moteur.

Mon freinage commence juste avant la cassure de façon modérée.... c est juste pour aider la moto à mieux rentrer... en effet, ça comprime la fourche, l'assiette se retrouve donc sur l'avant avec un angle de chasse plus fermé.

Je pense qu'avec un 600 poussif cette tecnhique porte ses fruits... en tout cas si vous avez un minimum de watt, ce sera la seule façon de tomber des 10eme à cet endroit.

[bugsy 0]

BikeTT a écrit:

même la prise de frein au niveau de l'approche de la cassure ne doit pas etre tres appuyé.

Le je suis daccord avec toi, d'aileur faudrait que tout le monde freine moderement juste avant la cassure, car le nombre de pds qui me depasse en bout de ligne droite et qui me plante les frein avant la cassure bien cinq mettre avant que moins je le lèche ça a été chaud plus d'une fois

Faut dire aussi qui en a pas beaucoup qui savent freiner tard , ça a les watts pour la ligne droite mais pas les couilles au freinage

BikeTT a écrit:

Mon freinage commence donc par une prise modérée lorsque je rentre dans la cassure, devient tres appuyé entre la sortie de la cassure et l'entrée du 1er droit

jusque la j'essaye de faire pareil



,

BikeTT a écrit:

puis redevient modéré jusqu'au vibreur exter avec une gestion du frein moteur.

C'est la que je me dit que je doit merdé la phase d'avant, car si je continu a lecher le frein je m'arrette , donc je recommence a mettre du gaz pour arrivé au droit d'apres que j'essai de prendre sans couper entièrement les gaz

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Si dans ta tete tu te dis qu'il y a de la place pour freiner apres la cassure jusqu'au vibreur exter tu rentrera plus fort dans la cassure... donc tu auras besoin de freiner jusqu'au vibreur exter

C est comme les fins de freinage sur l'angle, ça rallonge la distance disponible pour le freinage, ce qui permet de freiner plus tard.... là où beaucoup confondent et repoussent le repère de freinage puis freinent comme des gorets, puis relachent avant de déclancher... grosse erreur !!!

[nono8391 0]

voila une explication plus clair bikouille
...bugsy.........cherche pas.....avec ta poubelle ,c'est pas des dixiemes qu'il te faut ......

bikouille pour la description ! pareil pour moi avec le tombage d'un rapport avant de declencher l'entree dans la cassure

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben oui, mais je ne vais pas tout dire ce que je fais tout de suite, c est pas un monologue


c est un échange j'attend que chacun développe sa façon de voir, tout est bon a prendre...

et puis quand on dit freinage ou accele, forcement entre en jeux la question de dosage ( voir rubrique correspondante )

[bugsy 0]

nono8391 a écrit:

voila une explication plus clair bikouille
...bugsy.........cherche pas.....avec ta poubelle ,c'est pas des dixiemes qu'il te faut ......

nono8391 a écrit:

bikouille pour la description ! pareil pour moi avec le tombage d'un rapport avant de declencher l'entree dans la cassure

C'est vrai qu'en tombant un rapport avant la cassure c'est tout juste si j'ai besoin de freiner, je me suis senti plus a l'aise pour prendre le premier droit , mais j'ai du mal a le prendre trop vite

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Faut rentrer dans la cassure au frein avant !!!! pas au frein moteur, ça déstabilise la moto et ça n'aide que tres peu a tourner

[nono8391 0]

alors bien sur a part le fait d'etre en 600 ou en 1000 ,y'a aussi le parametre du gros bycilindre ou du 2T ,c'est sur que la la discussion risque de s'etaler et c'est normal ......pilotage different !

pour en revenir a l'ensemble de l'explication de jerome......perso en 600 je fais exactement pareil avec seulement la legere difference que je ne cherche pas par tout les moyens de rester un max a gauche juste apres la cassure ......je vais regarder sur l'iblue la vitesse de passage et je reviens...

[Toms84 0]

Moi ce qui m'avait gêné à cet endroit, c'est qu'en cherchant à rentrer fort et tard dans la cassure, ensuite j’élargis trop et comme je veux ramarrer à gauche, soit je suis obligé de planter comme un fou et je perds trop de vitesse, soit je garde de la vitesse mais du coup je rentre inter complet et je suis à la ramasse à la sortie...

Je suppose que si j'arrive pas à ramener la moto à gauche ça veut dire qu'y faudrait que je rentre moins vite pour privilégier le 1er droite qui conditionne la suite... Bon ben va falloir y retourner cette année!

[nono8391 0]

bon on voit pas trop mais oui y'a mieux a faire ...

[img][/img]

[img][/img]

[fabien_13 0]

ma vitesse la plus faible est de 74.8 dans le droite nono

[nono8391 0]

et un dixieme de mieux que moi ......comme quoi y'a a gagner ailleurs ,sur mon 5'8 je suis seulement a 67 donc tu perds ailleurs fab ...

[fabien_13 0]

je viens de regarder sur le tour fait en 1'05 et je passe a 63 lol j'avais regardé sur l'optimal tout a l'heure

[nono8391 0]

ba je me disais qu'a 74 ici ,tu aurait du me coller 2 s pleine au tour ...ca me rassure

[fabien_13 0]

[nono8391 0]

tiens pour comparer les diff de 600 a 600

[img][/img]

[Ni-Ko 0]

Un tour en 08... avec le 1000 je vois ou je perds du temps dèjà... et dans ma meilleure rentré sous la passerelle je passe à 213kmh

[Anthony04 0]

genial avec quoi vous avez ces graphiques???

[MorsureJR 0]

Ca c'est un 1.08.66 que j'avais beaucoup de mal a toucher sur une journée moyenne ou j'ai rouler en 10 toute la journée casiment alors que j'avais fait que du 1.09 et un meuilleur tour en 1.08.3 le mois d'avant ! En modifiant un peu mes reglage j'ai reussi a faire ce tour a la derniere session... C'etait avec le kawa donc ya plus qua refaire le meme taf sur la R6 ;)

[MorsureJR 0]

Anthony on chope tout sa grace au Iblue et racechrono... regarde sur le forum tu y trouvera un tuto de wed !

c'est hyper interessant de savoir tout sa et surtout de comparer avec les collegues et tes different reglage !

[bugsy 0]

BikeTT a écrit:

Faut rentrer dans la cassure au frein avant !!!! pas au frein moteur, ça déstabilise la moto et ça n'aide que tres peu a tourner

Donc je vais continuer a tomber deux rapport apres la cassure, faut juste que je lache les frein plus tot pour passer le premier droite plus vite alors

[Fredb02fr 0]

moi je rendre dans la cassur en 4 et je tombe 2 rapport avant le droit c'est vrai que c'est pas facil de les descendre.

mais surtout j'ai beaucoup de mal a rentrer tres tres vite dans cette cassur car je rentre beaucoup trop top et ca me deporte trop vers la droite j'ai du mal a rester sur la gauche de la piste .

j'ai du mal a rentrer tard dans cette cassur

[kvin#24 0]

Pareil fred

[Ni-Ko 0]

MorsureJR a écrit:

Anthony on chope tout sa grace au Iblue et racechrono... regarde sur le forum tu y trouvera un tuto de wed !

c'est hyper interessant de savoir tout sa et surtout de comparer avec les collegues et tes different reglage !

+1000 il a tout dit !

Un peu casse tête pour les non fans d'informatique mais pour un prix correct c'est hyper complet... par contre il faut attendre la fin de session pour relever les chronos car pas de chrono en visuel direct . Mais moi je préfère.

[Ni-Ko 0]

fredb02fr a écrit:

moi je rendre dans la cassur en 4 et je tombe 2 rapport avant le droit c'est vrai que c'est pas facil de les descendre.

j'ai du mal a rentrer tard dans cette cassure

Moi je le faisais l'an dernier de tomber les 2 rapports mais c'est moyen...j'ai l'impression que j'ai pas le temps d'enchainer la suite

Et pareil je rentre trop tôt... a mon avis au moment ou tu dis "je déclenche" il faut se forcer à attendre un peu ...ouais c'est ça je crois

[fabien_13 0]

si vous regardez pas le bac la moto va ou tu l'emmenes ;) c'est pas a elle de te diriger

[mangouste 0]

fabien_13 a écrit:

si vous regardez pas le bac la moto va ou tu l'emmenes ;) c'est pas a elle de te diriger

je confirme

[Ni-Ko 0]

fabien_13 a écrit:

si vous regardez pas le bac la moto va ou tu l'emmenes ;) c'est pas a elle de te diriger

oui mais la je parle du déclenchement ... j'ai pas vraiment de repère... sur ce virage

[mangouste 0]

Ni-Ko a écrit:

fabien_13 a écrit:

si vous regardez pas le bac la moto va ou tu l'emmenes ;) c'est pas a elle de te diriger

oui mais la je parle du déclenchement ... j'ai pas vraiment de repère... sur ce virage

copilote t'a dit au panneau 50 après la passerelle tu fais pas d'effort Nico

[Anthony04 0]

merci morsure je vais regardé ca de pres
pour mon prochain roulage...

[Ni-Ko 0]

mangouste a écrit:

Ni-Ko a écrit:

fabien_13 a écrit:

si vous regardez pas le bac la moto va ou tu l'emmenes ;) c'est pas a elle de te diriger

oui mais la je parle du déclenchement ... j'ai pas vraiment de repère... sur ce virage

copilote t'a dit au panneau 50 après la passerelle tu fais pas d'effort Nico

quel panneau ?

[mangouste 0]

ben voilà il a pas vu, il a pas écouté ......T'es plus en balade moto là t'es chez les PDS bordel

[Ni-Ko 0]

j'ai jamais fais le stage moi ! et le peu que j'ai regardé c'été en cachette...

[size=9], le dis pas à Copi il va me défoncer [/size]

[fabien_13 0]

au debut du vibreur exter ca va bien aussi ;)

[WOINWOIN 0]

Moi je perdais beaucoup de temps a gérer mon freinage plus tomber les deux rapport et le frein moteur ce qui fait que je suis trop lent en entrée de courbe donc pour me pousser a rentrer plus vite je tombe que un rapport et je rentre en trois dans le droit . après ma demul et courte je perd un peut en sortie de courbe mais pas tant que ca . Je doit être le seul a faire ça apparemment

[fabien_13 0]

sortir en 3 en 600 ? c comme sortir en 3 de la cuvette a ledenon mdr t'es en sous regime! avec le 600 le top c'est de prendre la cassure en 3 et tomber la deux aprés pour le droit

[WOINWOIN 0]

Bien honnêtement c est la seul solution que j ai trouver pour rentrer plus vite dans ce droit et je sais pas ci cet bien ou pas mais ça me permet aussi de remettre les gaz sur l angle et me permet d être dans le bon régime pour le deuxième droit puisque la plus part passe la trois entre les deux droit

[fabouf 0]

WOINWOIN a écrit:

Moi je perdais beaucoup de temps a gérer mon freinage plus tomber les deux rapport et le frein moteur ce qui fait que je suis trop lent en entrée de courbe donc pour me pousser a rentrer plus vite je tombe que un rapport et je rentre en trois dans le droit . après ma demul et courte je perd un peut en sortie de courbe mais pas tant que ca . Je doit être le seul a faire ça apparemment

idem pour moi

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ne changez rien, vous roulerez ...... comme vous roulez actuellement


La seule façon de gagner du temps a cet endroit, c est d'apprendre a gerer son frein moteur... un petit conseil, arretez de faire de la superpole toute la journée, enlevez le chrono, et entrainez vous a entrer en coubre avec une gestion du levier d'embrayage... et surtout a vous impreigner de cette tecnhique au niveau du feeling, car c est bien comme ça que fonctionne notre cerveau, il cherche a reproduire des sensations, mais au préalable, il faut s'entrainer a les rechercher.

Cette technique n'est pas la mienne, c est LA Technique a adopter tout simplement.

Je tombe deux rapports avant de plonger dans la cassure, tout en gerant le frein moteur...

et a force de faire ceci, peut etre que vous allez rentrer un jour en glisse même

[Maîtresse Pilou 0]

je m'entraine à faire ca avec le vanvan125....et ca marche super bien dans le double droit au coin de l'épicerie..... et des fois je rentre en glisse.........niveau chrono c'est top, mais ma baguette de pain est completement écrasée....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est clair, cette technique est valable pour tout les deux roues.... je m'entraine aussi en FJR

car en plus il est impossible de mettre la FJR en glisse sans passer par ça car il y a l'ABS a l'arriere

[Ni-Ko 0]

questions cons:

avec mon antidrible je dois gérer toujours le frein moteur a l'embrayage aussi ? ça influe positivement sur la manœuvre ? car ok ça évite à la roue Ar de se "bloquer" mais quand je l'utilise je perds quand même de la vitesse de passage je pense comparer à l'utilisation de l'embrayage ?


Et tes rapports tu tombent les 2 d'un coup ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, même sur la BMW qui a une gestion du frein moteur et un antidible je le fais, c est toujours trop, et les grand team cherchent toujours a limiter le frein moteur.

je tombe deux rapport sans en tirer le frein moteur, en fait il y a un mal entendu sur le terme, je met deux rapport en moins sans embrayer et relache tout doucement le levier au fure et a mesure que je perd de la vitesse

[kvin#24 0]

Bon allé je vais essayer ca a la prochaine mais tout doucement hein serai pas question de plier la brele avant de partir en espagne

Moi se qui me parait compliquer dans la manoeuvre c'est de gerer a la fois l'embrayage main gauche et le frein main droite en meme temps

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est moins compliqué que d'avoir a tomber deux rapports en freinant, récupérant l'exter et etc ....


Ensuite biensur, il faut aller dans un rythme qui ne mette pas le cerveau en situation de stress