La couille de Boeuf et son epingle

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Allez, je vous laisse un peu cogiter

Voila le plan si vous voulez faire des dessins

[kvin#24 0]

Allé je parie que tu fais la meme la, la cassure en gardant l'embrayage..... Tu m'enerve

Ceci dit je serai curieux de demander a mike comment il fait

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, la cassure avec gestion du frein moteur

[fabien_13 0]

en 600

passer la cassure en 2 pour prendre l'épingle en 1,en cherchant le point de corde bien tard pour profiter du bout de ligne droite,declanché bien tard le gauche pour revenir a la corde a la fin et gaaaazzzzzz

[Ni-Ko 0]

je fais a peu près ça, cassure en 3 et épingle en 1 . Je tombe 2 rapports avant l'épingle mais pareil que pour l'autoroute ya un truc qui coince

Mais la cassure je lutte pour la faire revenir inter la moto....à l'embrayage ça aide ?

c'est une vraie technique ce truc d'embrayage ça aide partout

[fabien_13 0]

faut rentrer assez tot a la cassure parce qu'il y a plein de bosse dans la traj ideal c'est chiant

[Francky01 0]

en 1000 je pense que tu peux garder la 2 en 600 perso je mets la 1 comme l'explique fabien

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En 1000 aussi on doit mettre la 1, sinon t es au couple et la raquette te guette

[Francky01 0]

[Ni-Ko 0]

Ah oui c'est clair ! moi l'épingle en 1 quoiqu'il arrive . Nono m'a dit qui l'a passée en 2 car en 1 ça lui déstabilise la brèle....( après il est vieux ça se comprends )

rentré en 2 dans la cassure , pour moi, ça m'aide pour enchainé mais j'ai l'impression de perdre du temps (j'ai essayer le 21 janvier).

[nono8391 0]

ba moi en deux ...jamais la 1 ......et ca marche puisque je suis pas le moins rapide ..et pourtant demul -1/0

[nono8391 0]

attention a bien differencier les 600 et les 1000

[Ni-Ko 0]

yes nono

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ni-Ko a écrit:

Ah oui c'est clair ! moi l'épingle en 1 quoiqu'il arrive . Nono m'a dit qui l'a passée en 2 car en 1 ça lui déstabilise la brèle....( après il est vieux ça se comprends )

rentré en 2 dans la cassure , pour moi, ça m'aide pour enchainé mais j'ai l'impression de perdre du temps (j'ai essayer le 21 janvier).

La cassure se prend soit en 3, soit avec gestion du frein moteur en 2

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Allez, une petite tof en 1000

[nono8391 0]

tout pareil sauf que je me jette a la corde de la premiere epingle juste pour faire les freins et doubler

[MorsureJR 0]

Avec la kawa je tomber la 1er mais avec le r6 sa me semble pas important vu quelle ressort assez bien en 2 !

La 1 est trop " brutal " je pense !

[Ni-Ko 0]

la fameuse gestion du frein moteur bon ya vraiment à y gagner avec cet embrayage... a travailler...

Ah ok après l'épingle tu reste pas près du vibreur à droite tu part direct casser la traj la haut ! ça t'ouvre un boulevard pour l'accel

[fabien_13 0]

pourquoi tu te remets pas exter avant de reprendre l'epingle ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Donc, soyez bien conscient que ce que je dis c est ce que je fais en 1000... et pas en 600


Si je ne rentre pas exter dans l'épeingle c est que je ne cherche pas a voir de vitesse de passage dans ce virage tres serré, je cherche plutot a exploiter le petit bout de droit avant le gauche, sans pour autant avoir une super vitesse en bout de droit car il est tres court...

en fait, je mixe entre racourcicement de la traj et prise de vitesse modéré, ce qui semble a mon niveau le meilleur compromis.... peut etre ferais je différemment avec un rythme supérieur, mais il y a encore de la marge pour ma paert avec cette approche.

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Allez, une petite tof en 1000

euhhh chef on dit les essais vu que là c'est en rouge et tres gros

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[kvin#24 0]

C'est les virages en "S"

[nono8391 0]

@ fabien : en 600 rester ou recuperer la gauche avnt l'epingle afin de garder de la vitesse pour passer en deux ......(pour moi hein ) je declenche tres tard .....meme apres avoir passé le virage !!! ....ce qui me permet de repiquer a la corde tres tard (en sortie) ,d'avoir la moto qui se redresse et donc de souder un instant en grand jusqu'a la seconde epingle !! (et la comme bikett ,traj cassée pour la seconde)

[kvin#24 0]

Cette traj cassé je pense l'avoir imprimée d'ailleur ca se vois tres bien du bord de piste le boulevard que tu mets en sortie a ceux qui enroule...

[Boubou111 0]

Moi je la voie bien comme ça.



On visualise bien le point de non retour

[Ni-Ko 0]

ça sens la défaite passé le premier freinage

[Boubou111 0]

Le tout c'est d'y croire jusqu'au bout

[bou83 0]

BikeTT a écrit:

Allez, une petite tof en 1000

yes c est ce ke je fais

effectivement c est efficace

[math83 0]

BikeTT a écrit:

Allez, une petite tof en 1000

La traj' me plais bien ! Mais revenir mi piste au freinage ne serait pas mieux ?
- plus facile pour faire pivoter la moto
- plus dans les tours


Par contre pour le coup de l'embrayage tu es sur que c'est une bonne solution et pas une mauvaise habitude ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, regarde les pilotes de SBK et de GP, ils gardent toujours deux doigts sur le levier en entrée, j'en avais discuté avec Gimbert par le biai de Campeur, c est La Technique

et puis franchement ça stabilise grave la moto.


Pour le milieu de piste dont tu parles, c est celui de l'entrée de l'épeingle ???? si oui, biensur, ça dépend aussi de tes réglage et de ta capacité de tourner tres court... Copilote etait l'expert pour cela, j'en suis un descendant, mais suivant la bécanne, il vaut mieu élargir un peu pour passer ce virage... par exemple en R1

[bugsy 0]

nono8391 a écrit:

tout pareil sauf que je me jette a la corde de la premiere epingle juste pour faire les freins et doubler

Je confirme

[bugsy 0]

En tout cas rien a voir avec mes trajectoir, sur le premier je suis plutot 3/4 gauche pour essayer de sortir milieu voir droite de la piste, je cherche la corde assé tard et je remet gaz le plus tot possible directton vibreur exterieur C'est bon chef pour un BI, parce que moi j'ai pas un 600 ou un 1000 quatre pattes, mais un bon gros bi avec un bon gros frein moteur

Ma titine, elle tourne pas comme la tienne bikouille



Toute vos technic quand je les essaye , je me fait des frayeur

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Franchement j'en sais rien, faudrait deja regarder des video de pilote de SBK en DUCATI et essayer de voir ce qu'ils font avec leur main gauche en entrée de courbe

Pour moi, je pense que la technique est la même car le frein moteur est plutot un ennemi, sauf lorsqu'on travaille la glisse

[beranger71 0]

BikeTT a écrit:

Non, regarde les pilotes de SBK et de GP, ils gardent toujours deux doigts sur le levier en entrée, j'en avais discuté avec Gimbert par le biai de Campeur, c est La Technique

et puis franchement ça stabilise grave la moto.


Pour le milieu de piste dont tu parles, c est celui de l'entrée de l'épeingle ???? si oui, biensur, ça dépend aussi de tes réglage et de ta capacité de tourner tres court... Copilote etait l'expert pour cela, j'en suis un descendant, mais suivant la bécanne, il vaut mieu élargir un peu pour passer ce virage... par exemple en R1

C'est clair pour le faire tourner le tracteur vaux mieux si prendre large et faire gaffe au porte a faux j'ai des fois l'impression de conduire mon bahut

[math83 0]

BikeTT a écrit:

Non, regarde les pilotes de SBK et de GP, ils gardent toujours deux doigts sur le levier en entrée, j'en avais discuté avec Gimbert par le biai de Campeur, c est La Technique

et puis franchement ça stabilise grave la moto.


Pour le milieu de piste dont tu parles, c est celui de l'entrée de l'épeingle ???? si oui, biensur, ça dépend aussi de tes réglage et de ta capacité de tourner tres court... Copilote etait l'expert pour cela, j'en suis un descendant, mais suivant la bécanne, il vaut mieu élargir un peu pour passer ce virage... par exemple en R1

Gimbert j'était au courant qu'il le faisait dans le triple à Ledenon

Mais après aucun de mes coach m'en a parler de sa ( garcia , dussauge .. )



Oui mi piste avant l'épingle ^^ Réglage pour le moment j'en ai aucun je vais commencer au luc comme c'est une nouvelle moto pour moi

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pour l'exter en entrée, tout dépend de ta capacité à tourner court, ce qui compte réellement, c est d'etre placé en sortie afin de mettre gaz en grand.... normalement un petit weeling est le signe d'une bonne remise juste avant le gauche

[Ni-Ko 0]

beranger71 a écrit:

BikeTT a écrit:

Non, regarde les pilotes de SBK et de GP, ils gardent toujours deux doigts sur le levier en entrée, j'en avais discuté avec Gimbert par le biai de Campeur, c est La Technique

et puis franchement ça stabilise grave la moto.


Pour le milieu de piste dont tu parles, c est celui de l'entrée de l'épeingle ???? si oui, biensur, ça dépend aussi de tes réglage et de ta capacité de tourner tres court... Copilote etait l'expert pour cela, j'en suis un descendant, mais suivant la bécanne, il vaut mieu élargir un peu pour passer ce virage... par exemple en R1

C'est clair pour le faire tourner le tracteur vaux mieux si prendre large et faire gaffe au porte a faux j'ai des fois l'impression de conduire mon bahut

frenchement quand t'as pris le coup tu tourne mieux ques les R6 à l'épingle parfois

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Une autre tof de ce que l'on doit faire en 1000

j'ai rajouté le plan



Remarquez que le gauche est une mini parabolique, d'où l’intérêt de le prendre en deux fois ( traj cassée )

[*JuLieN* 0]

Va quand même falloir que tu m'explique le principe de garder les freins après que la moto est virée, j'arrive pas imaginer

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le principe en 1000 c est surtout d'avoir la meilleure tengente de ré accele en sortie.... je met telement de gaz avec cette traj que je leve a chaque coup...

Il sagit de placer sa moto et avec l'inertie du 1000, les freins ont besoin d'etre garder jusque là

[*JuLieN* 0]

Est ce qu'il ne serait pas intéressant de continuer à freiner un peu au début de la phase d'accélération pour annuler le phénomène de wheeling et comme ça comme la phase accel plus tôt

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pas besoin, la moto se pose toute seule en passant la seconde

[Boubou111 0]

Moi la traj bleu me convient mieux du coup la

[Ni-Ko 0]

l'épingle ta quasiment 2 point de corde , un entrée et l'autre sortie... faut pas perdre de temps ^^

[fabien_13 0]

tu passes tout en 1ere?

[fabouf 0]

et comment tu fait dans le droite a rentre intérieur et a rester corde et de ressortir a l’intérieur
moi avec le 600 je fais gauche corde et milieu de piste