Parabolique du Luc

[full 0]

Ça doit être sympa de rattraper les autres quand on le veut ! LoL
Je regarderais ça sur mon pc, sur le tel trop petit ! 
Merciiii

[fifi04 0]

Merci Niko,c'est vrai que cette vidéo est intéressante  

[full 0]

BikeTT a écrit:

Je vous laisse cogiter  

bon ben les gars, je sais pas comment vous faîtes ... j'ai testé DIMANCHE

mais moi j'y arrive pas DU TOUT    :boulet:

[100Vin 0]

Moi non plus...       

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Faut en faire des tours et peut être pas en commençant par le plus compliqué, y a un cahier de progression à respecter ...

Pour ce genre de traj, il faut maîtriser un minimum :

- le freinage sur l'angle
- Les apuis sur les cales pieds
- le regard
- le jeté de moto
- la gestion des rapport et du frein moteur
- apprendre a piloter au grip
- la gestion des dénivelés
- etc ....

Au travail et arrêter de vouloir taper des pendules d'entrée, ça ne marchera pas  

enroulez ce virage tout corde au début, histoire de se familiariser avec lui

[Moka 0]

du taff quoi ...    

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pour moi, c'est la plus complexe des traj   

[Moka 0]

perso, je penses que j'enroules trop et rentre pas assez avec les freins

ça va viendre

[nico.z1000 0]

Moi ce qui me gêne le plus dans ce virage edt la légère bosse avant, je devrais freiner après mais je n'y arrive pas !

[Tie 0]

100vin, si mon 636 est opérationnel, je te marshalliserai un poil ( j'ai un 600, on fera des trajs de 600 )

[full 0]

BikeTT a écrit:

Au travail et arrêter de vouloir taper des pendules d'entrée, ça ne marchera pas  

enroulez ce virage tout corde au début, histoire de se familiariser avec lui

tu as tout dit ...    mais dur d'enrouler , car les sessions sont courtes ... alors tu te dis, j’envoie un minimum ( a son niveau) si j'enroule j'ai peur de perdre du plaisir ... mais c'est toi qui a raison  

[100Vin 0]

Tie a écrit:

100vin, si mon 636 est opérationnel, je te marshalliserai un poil ( j'ai un 600, on fera des trajs de 600 )

Avec plaisir.  :merci:

[PichGsxr 0]

Tie a écrit:

100vin, si mon 636 est opérationnel, je te marshalliserai un poil ( j'ai un 600, on fera des trajs de 600 )

Je viendrai avec vous si vous voulez bien d'un gex  

[100Vin 0]

 


   

[PichGsxr 0]

Merci 100Vin ........    je m'en douté mais j'ai tenté  

[TITIGEX 0]

PichGsxr a écrit:

Merci 100Vin ........    je m'en douté mais j'ai tenté  

Tu connaissais déjà la réponse   mais je sais qu'il nous aime quand même  :brk:    

[PichGsxr 0]

[TITIGEX 0]

BikeTT a écrit:

Faut en faire des tours et peut être pas en commençant par le plus compliqué, y a un cahier de progression à respecter ...

Pour ce genre de traj, il faut maîtriser un minimum :

- le freinage sur l'angle
- Les apuis sur les cales pieds
- le regard
- le jeté de moto
- la gestion des rapport et du frein moteur
- apprendre a piloter au grip
- la gestion des dénivelés
- etc ....

Au travail et arrêter de vouloir taper des pendules d'entrée, ça ne marchera pas  

enroulez ce virage tout corde au début, histoire de se familiariser avec lui

Les appuis sur les cales pieds ?
Je me suis toujours posé la question ? c'est si important que cela avec des motos qui sont maintenants très vives grâce au cadre/suspensions modernes et aux pneus ?
C'est pour aider à faire tourner ou a redresser ? J'ai l'impression perso de ne pas en avoir besoin ?

       

[100Vin 0]

J ai essayé une fois a faible allure a Ales et je trouve que ca aide vraiment a envoyer la moto dans le virage, pour le jeté de moto... apres c est a mon niveau...et puis j arrive pas a le faire en combinant ca aux autres techniques...mais c est toujours pareil. Doit falloir le faire et le refaire sur des tours et des tours, sans forcer l allure...
Mais j ai trouvé qu a ales en particulier c etait utile...

[PichGsxr 0]

Perso je pousse sur les poignées et la moto se couche tte seule comme une grande et tout en restant souple 

[kvin#24 0]

Une moto doit pouvoir se conduire sans toucher les demi guidons   

[100Vin 0]

J ai vu un gars faire un tour a ales sans les mains...juste en montant le ralenti...c est impressionnant!

[PichGsxr 0]

kvin#24 a écrit:

Une moto doit pouvoir se conduire sans toucher les demi guidons   

Pourtant la moto se penche selon ta pousser?  
Mais envoie des conseils je suis a l'ecoute  

[100Vin 0]

Plus tu commande ta moto bas plus le centre de gravité reste bas, meilleure est l adherence je pense...

[PichGsxr 0]

  

[TITIGEX 0]

kvin#24 a écrit:

Une moto doit pouvoir se conduire sans toucher les demi guidons   

En général je ne suis pas trop crispé aux guidons, je me sers de mon corps pour la faire tourner et du regard bien sur   

[TITIGEX 0]

J'ai vu une vidéo américaine traduite sur internet de conseils pour rouler sur la piste.
L'instructeur il apprenais aux élèves de tirer sur le guidon intérieur et non pas de pousser à partir du point de corde pour la redresser plus vite, le pilote restant dans la même position déhanche ?

[kvin#24 0]

Les jambes et l'appui sur les cale pieds sont le plus important ya une photo de bruce (av un passager) genou au sol sans les mains qui illustre bien  

[TITIGEX 0]

kvin#24 a écrit:

Les jambes et l'appui sur les cale pieds sont le plus important ya une photo de bruce genou au sol sans les mains qui illustre bien   

Tu as vu la petite miniature que j'ai ajouté 3 msg plus haut, j'ai qu'une main sur la guidon (c'est pas très dur en faite, j'ai essayé comme cela pour voir 2 ou 3 fois) , je tourne facile mais j'ai pas l'impression de pousser sur le cale pied int. !


Les vidéo pour le point de corde c'est sur " blog.crazymoto.net/moto-pratique/techniques-de-pilotage-en-video…"

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZH9k8ThRE-I#t=18

[Legone 0]

Cette discussion sur la force a appliquer sur les demis guidons m’intéresse. J'ai toujours essayé de fonctionner comme Kevin l'a décrit: en utilisant la force sur ceux ci le moins possible. Dans ma tête ça évitait de trop forcer sur le pneu avant et de croiser les skis.

Mais récemment je me suis aperçu que de garder une certaine pression sur le demi guidon intérieur calait beaucoup mieux le pneu avant (et la suspension) et permettait de mieux déclencher (plus explosivité).
En opérant ainsi, j'ai plus l'impression de dominer la moto que l'inverse. C'est moi qui dompte le train avant pour lui faire creuser une trajectoire moins "floue" et plus "scalpel". Dur a décrire ...

Question liée: quand on parle de sortir le haut du corps, c'est pas justement pour plus "peser" sur le demi guidon intérieur?

Est ce une bonne direction ou justement en stressant plus mon demi guidon intérieur, je risque de perdre l'avant?

[TITIGEX 0]

Allez voir la vidéo que j'ai mise en ligne elle est intéressante   

[PichGsxr 0]

Legone a écrit:

Cette discussion sur la force a appliquer sur les demis guidons m’intéresse. J'ai toujours essayé de fonctionner comme Kevin l'a décrit: en utilisant la force sur ceux ci le moins possible. Dans ma tête ça évitait de trop forcer sur le pneu avant et de croiser les skis.

Mais récemment je me suis aperçu que de garder une certaine pression sur le demi guidon intérieur calait beaucoup mieux le pneu avant (et la suspension) et permettait de mieux déclencher (plus explosivité).
En opérant ainsi, j'ai plus l'impression de dominer la moto que l'inverse. C'est moi qui dompte le train avant pour lui faire creuser une trajectoire moins "floue" et plus "scalpel". Dur a décrire ...

Question liée: quand on parle de sortir le haut du corps, c'est pas justement pour plus "peser" sur le demi guidon intérieur?

Est ce une bonne direction ou justement en stressant plus mon demi guidon intérieur, je risque de perdre l'avant?

Tu fais comme moi alors Legone un pression sur le demi guidon intérieur? 
Le 3 je vais essayer d'appuyer sur mes cales pieds  

[kvin#24 0]

Ben en faite c'est une conjonction des deux qu'il faut faire mais a trop s'appuyer sur les demi guidon on desequilibre la moto et comme on a plus de force dans les jambes si tu veux jeter ta moto correctement (pas comme 100vin) ben faut se servir des cales pieds et tu te rendra compte que la force a appliqué sur le demi guidon deviendra minime... surtout en 1000 quand la roue avant touche plus le sol en sortie de virage ben tu peux tirer tant que tu veux sur tes demi guidons ca fera pas grand chose

[Legone 0]

Ben la base de mon pilotage est avec les cales pieds, genous et poids du corps. On m'a appris (a tort ou a raison) que a tout moment tu dois pouvoir lacher ton guidon. Donc pas de force sur les guidons.

Mais recemment je m'apercois qu'un poids bien placé m'aide dans certaines phases. D'abord une pression constante en direction du sol pour caler la direction et mieux sentir le travail de la fourche. Ensuite tirer le demi guidon dans l'axe pour déclencher le virage.
Ensuite continuer le travail sur le demi guidon intérieur pour bien caler la fourche et la sentir travailler.

Mais je ne sais pas si tout ceci est une bonne direction ou au contraire s' il faut éviter ceci.

[100Vin 0]

Moi quand je jette, je jette! 

[kvin#24 0]

100Vin a écrit:

Moi quand je jette, je jette! 

On a vu    

[kvin#24 0]

Legone a écrit:

Ben la base de mon pilotage est avec les cales pieds, genous et poids du corps. On m'a appris (a tort ou a raison) que a tout moment tu dois pouvoir lacher ton guidon. Donc pas de force sur les guidons.

Mais recemment je m'apercois qu'un poids bien placé m'aide dans certaines phases. D'abord une pression constante en direction du sol pour caler la direction et mieux sentir le travail de la fourche. Ensuite tirer le demi guidon dans l'axe pour déclencher le virage.
Ensuite continuer le travail sur le demi guidon intérieur pour bien caler la fourche et la sentir travailler.

Mais je ne sais pas si tout ceci est une bonne direction ou au contraire s' il faut éviter ceci.

Tu me parait avoir une bonne approche   

[Legone 0]

Si je comprends bien ce que tu dis kvin, alors je suis dans la bonne voie. La base est fournie par tout sauf les guidons. Mais par contre le guidon sert quand même en complément en début de virage. Par contre bien sur a partir de la reacceleration, plus besoin de travailler avec le train avant, on cherche l’adhérence de l’arrière

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Relacher le guidon permet un ressenti beaucoup plus fin   

[Legone 0]

BikeTT a écrit:

Relacher le guidon permet un ressenti beaucoup plus fin   

Moi je veux bien mais dans quelle phase?
Tu es partisan de n'appliquer aucune force sur le demi guidon interieur?

C'est dur a expliquer mais je parle pas de faire tourner la moto avec le demi guidon. Ca c'est le reste du corps qui l'apporte. Je parle juste de faire tracer la traj a la roue avant avec le guidon. En entrée de courbe le max d'appui est sur la roue avant. J'ai l'impression que travailler les forces appliquées sur le demi guidon intérieur me permet de caler la roue un peu comme dans une ornière. Si je ne met pas de force, je tourne moins court et l'avant peut plus se balader autour de la traj'.

Bon après j'ai des moto réputées "camion". Si j’étais avec une R6 je ne dirais sans doute pas la même chose...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

je ne dis pas non plus de tout lâcher, mais soulager au max ... lors de la phase d'entrée, qui se fait donc sur les frein, forcement il y a une bonne pression sur le demi guidon inter car la moto tend à se redresser, il faut donc la garder sur l'angle.

[Legone 0]

Eh oui. Par contre la grosse différence avec moi c'est que je suis encore que débutant. Je relâche donc les freins trop tôt pour le moment. Je n'ai donc pas la pression correspondante sur la fourche pendant un bonne partie de l'entrée en courbe. Mais on va travailler tout ça !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Oui, il faut travailler dans l'ordre des phases ...   

[full 0]

faudrait avoir la piste qu'a soit   

mais sur chaque journée circuit, travailler uniquement 1 ou 2 endroits, je pense que c'est la bonne soluce pour progresser   

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tout à fait, il faut soit se concentrer sur une phase en particulier, soit un virage ou un partiel ....

je dis souvent au groupes les moins rapide que ça ne sert à rien d'essayer de taper des pendules sur des tours clairs tant que tout ceci n'est pas un minimum en place ...

[PichGsxr 0]

C'est pas faux doucement mais sûrement    hein 100vin???  

[100Vin 0]

Fais pas trop le malin toi... vu comment t es sur ta moto ca pourrait bien t arriver...  
(Ce que je ne te souhaite pas bien évidemment. ..)

[PichGsxr 0]

100vin a écrit:

Fais pas trop le malin toi... vu comment t es sur ta moto ca pourrait bien t arriver...  
(Ce que je ne te souhaite pas bien évidemment. ..)

Apres ma tte premiere journee circuit , forcement y a DES trucs a revoir et j'ai bien resenti la mob .... content de moi pour ma premiere      

[PichGsxr 0]

Comme quoi c'est comme le vélo sa ce perd pas 

[100Vin 0]

Je dis pas le contraire...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Les Marshall étaient dispo toute la matinée et personne n'est aller les voir ....   

[PichGsxr 0]

BikeTT a écrit:

Les Marshall étaient dispo toute la matinée et personne n'est aller les voir ....   

Je savais pas dsl  
Si j'avais je serais aller les voir mais le 3 si il sont dispo  

[100Vin 0]

Pas eu le temps...  

Mais j aurais du le prendre et je le prendrai le 3!!

[full 0]

BikeTT a écrit:

Les Marshall étaient dispo toute la matinée et personne n'est aller les voir ....   

ben je regrette BIEN perso ! je suis un espèce de    !

car en dernière session, j'ai bien apprécié " d'essayer " de le suivre     

[100Vin 0]

PichGsxr a écrit:

BikeTT a écrit:

Les Marshall étaient dispo toute la matinée et personne n'est aller les voir ....   

Je savais pas dsl  
Si j'avais je serais aller les voir mais le 3 si il sont dispo  

Et ca sert a quoi les briefings   ????
 :cassecouille:  :cassecouille:  :cassecouille:

[PichGsxr 0]

A pas faire de conneries déjà pour commencer et 2 j'étais comme coupe crotte  

[PichGsxr 0]

Tendu c'est à dire  

[100Vin 0]

Le chef il a dit et il a présenté les marshals...  

Moi je voulais en prendre un mais je voulais d abord me remettre en jambes...entre temps je me suis enflammé!   :boulet:

[PichGsxr 0]

100Vin a écrit:

Le chef il a dit et il a présenté les marshals...  

Moi je voulais en prendre un mais je voulais d abord me remettre en jambes...entre temps je me suis enflammé!   :boulet:

Pas entendu   
  Tu pourra en prendre 2 le prochain coup un devant et un derriere     

[100Vin 0]

Je risquerai d aimer ca...