Correction Intéro de Suspattes Q4

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Déjà, qu'est ce que le survirage ???

[mangouste 0]

quand l'arrière veux passer devant non

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, c est plutot en appuis sur l'angle ou ou déclanchement du virage

[Ni-Ko 0]

c'est quand la moto plonge plus vite à la corde que ce qu'elle devrait . Quand tu déclenche et qu'elle s'inscrit trop vite dans le virage ..

[Athily 0]

mais une moto qui survire elle a pas aussi du mal a garder la corde?

elle plonge beaucoup trop puis elle écarte?

[Boubou111 0]

On parle de survirage lorsque le train arrière a tendance à élargir en virage. Le changement de direction est alors affecté et doit être corrigé. C'est l'inverse du sous-virage, où c'est l'avant qui a tendance à elargir.

[Ni-Ko 0]

en voiture ça non ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le survirage en moto c est la tendance à trop entrer à l'inter....


et pour répondre a Athily sur le fait que ça élérgi par la suite, on place la moto selon son ressenti et une fois qu'on ajoute de la force centrifuge et vu que l'avant est deja bien bas, c est l'arriere qui se comprime et amene donc une tendance au sous virage en milieu de virage

[Boubou111 0]

Ni-Ko a écrit:

en voiture ça non ?

c'est la definition suivant wikipedia

[Ni-Ko 0]

Boubou a écrit:

Ni-Ko a écrit:

en voiture ça non ?

c'est la definition suivant wikipedia

wiki :brk:

[Athily 0]

donc par extrapolation, une moto qui survire peu etre davantage sujette a la perte de l'avant non?

au moment ou elle écarte en milieu de virage on veu en remettre une louche et c'est le drame

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

D'autant plus que le fait qu'elle soit sur l'avant tape deja beaucoup dans la fourche qui risque d'arrivée en fin de fonctionnement, ajoutant ainsi du travail supplémentaire pour le pneu

[Boubou111 0]

J'suis en train de me faire un tableau récapitulatif de tous se qui est dis depuis 4 question je commence a y voir plus clair

[Ni-Ko 0]

Boubou a écrit:

J'suis en train de me faire un tableau récapitulatif de tous se qui est dis depuis 4 question je commence a y voir plus clair

pour le partage

[Boubou111 0]

[Boubou111 0]

D'ailleurs pourquoi l n'y a pas les note a cette question?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Parceque l'autocorrection est un des meilleurs moyens pour comprendre et que les notes fermeraient la dsicution

[Invité]

faudrait juste savoir sur combien sont les notes pour voir si ont est a la rue ou pas et donnez les bonnes réponses parce que si ont n'as pas trouver au questionnaire ont trouveras pas plus en discutayant de rien...

[Boubou111 0]

Ouai mais avec les note de chacun du moins les siennes tu sais si t'es dans l'erreur la plus totale deja ou si c'est sur la bonne reflexion

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça vous fait réfléchir

[Boubou111 0]

Ouai mais la c'est dimanche, déja que je reflechie pas de la semaine je vais pas me faire mal un dimanche

[Little Kévin 0]

Je capte rien...

Moto qui survire = moto qui va trop vite au point de corde

j'ai repondu comme nono pour " ouvrir det fourche "

mais on a l'inverse concernant " monté / descendre les tube dans les T de fourche

[nono8391 0]

Little Kévin a écrit:

Je capte rien...

Moto qui survire = moto qui va trop vite au point de corde

j'ai repondu comme nono pour " ouvrir det fourche "

mais on a l'inverse concernant " monté / descendre les tube dans les T de fourche

c'est seulement un defaut de comprehension surement

monter les tubes dans les T = descendre le train avant
descendre les tubes dans les T = remonter le train avant

[Little Kévin 0]

nono8391 a écrit:

Little Kévin a écrit:

Je capte rien...

Moto qui survire = moto qui va trop vite au point de corde

j'ai repondu comme nono pour " ouvrir det fourche "

mais on a l'inverse concernant " monté / descendre les tube dans les T de fourche

c'est seulement un defaut de comprehension surement

monter les tubes dans les T = descendre le train avant
descendre les tubes dans les T = remonter le train avant

puta.. comme a l'école "" faute d'inattention ""

le francais c'est vraiment joué sur les mots... bon en faite j'avais la même reflexion que toi mais je suis monté a l'envers dans la tête

[nono8391 0]

c'est pour ca qu'il faut lire l'intitulé....; ...........si la moto survire ( engagement trop vif du train avant) et que tu baisse ce train avant ,ce sera pire ....elle pivotera sur l'axe de ta roue en abusant .... et l'arriere ,qu'est ce qu'il fera ?!!

[Misstyc 0]

L'arrière je sais pas, mais celui qui va chercher, il va se faire des noeuds au cerveau !

[Little Kévin 0]

dérobade.. et paf

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouvrir la détente va juste aider la moto a reprendre de la hauteur de l'avant, tout comme aider la moto a travailler plus haut de l'avant, donc dans le sens des solutions sans pour autant en etre une..

C est avant tout une question d'assiette et d'assiette dynamique....

[Bill83rr 0]

ché pas , ca survire pas un gex c'est un rail

[Wedge 0]

Allez, je tente ma chance...

Avant trop vif, donc il faudrait peut-être essayer de "réduire" son appui, en augmentant le travail de la fourche ? Si oui, je dirais, comme solutions possibles, en plus de ce qui a déjà été dit précédemment (ouvrir la détente de la fourche, baisser les tubes dans les T) :
- mettre des ressorts avec une raideur inférieure ;
- diminuer la précharge de la fourche ;
- diminuer le niveau d'huile.

Autre piste à laquelle je pense, améliorer l'appui de l'arrière pour qu'il suive mieux l'avant :
- fermer la compression de l'amorto ;
- baisser l'arrière ;
- augmenter la précharge ;
- empiffrer le pilote de nourriture grasse pour augmenter son poids

[bou83 0]

de sur il faut:
- précharger la fourche pour monter l avant,
- baisser les tubes ds les tés pour monter l avant aussi
- baisser l arrière
moi j ferai pas les 3 d un coup de peur de n plus réussir a tourné

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Note dispo en page 1

et correction :

Il faut que la machine travail en favorisant l'affaissement arriére et verrouiller celui de l'avant

Donc :

- Precharger la fourche
- fermer la compression de la fourche
- ouvrir la détente de fourche
- Changer les ressorts de fourches ( pour plus dur )
- Mettre plus d'huile
- baisser les tubes
- Déprécharger l'amorto
- Ouvrir la compression d'amorto
- fermer la détente
- Baisser l'arriere ( chape )


Pour rappel, ce sont des solutions, et non les solutions, et il ne faut pas forcement tout faire, et surtout pas en même temps

[nono8391 0]

[kvin#24 0]

Hey j'ai mis baisser les tubes et j'ai eu -1

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En effet, sorry

[kvin#24 0]

Tain comme a l'ecole je suis tellement mauvais que je suis catalogué coupable a chaque fois....

[WeDloMiS 0]

[nono8391 0]

et moi je continue a avoir noté que ce que je ferais en premier ......et pas tte une liste ,je viens avec toi au fond de la classe kev !!

[kvin#24 0]

Pareil allé viens nono ya des cul au fond de la classe

[nono8391 0]

! on discutera "chassi"

[kvin#24 0]

pis ché pas qui j'ai eu comme prof mais j'ai les meme reponse que toi

[nono8391 0]

kvin#24 a écrit:

pis ché qui j'ai eu comme prof mais j'ai les meme reponse que toi

ba j'ais quand meme 100% de mes deux choix qui sont bon !!

[Bill83rr 0]

ya rien là ?????? ils sont ou les marshall hein ?????

[nono8391 0]

biloute ......moi j'ais deja dit que je ne donnais pas 15 reponses en mm temps ......c'est un coup a se perdre !! ......donc d'abord ce qui me viens a l'esprit en premier .....on fait c'qu'on peut... c'est loin le fond de la classe.....

[Bill83rr 0]

[Ni-Ko 0]

Bill83rr a écrit:

ya rien là ?????? ils sont ou les marshall hein ?????

ben moi je me surprend !

non en fait j'ai eus ce soucis en juillet à Ledenon... j'ai réflechis, j'ai testé , et ça a marcher

[Bill83rr 0]

niko marshall !!!