Boitier Bazzaz, Rapide Bike ou Power commander sur S 1000 RR? Quid du débridage.

[Milojo 0]

Bonsoir à tous.
Voulant me mettre à la piste sérieusement avec ma seule moto, qui me sert aussi au passage a rouler sur route de temps en temps.

Une question m'interpelle depuis quelques temps concernant cette S 1000 RR.
Tout les possesseurs de S 1000 RR savent qu'il est nécessaire pour le débridage soit de posséder la clé débrloquant le mode Slick et au passage la puissance "normal" sur les autres modes ou bien réaliser un shunt, qui, au passage, marche aussi bien.

Dans le cadre du montage d'un boitier additionnel, avec un passage au banc, et ne voulant pas démonter ma moto pour être dans la "légalité" des 106cv quand je sort sur route ouverte.

Si je roule avec le boitier monté sur la moto, mais sans avoir de clé ou de shunt, la moto reste elle en 106cv ? Car je sais que les différents mode de puissance de la moto ne joue pas sur l'injection, mais belle et bien sur l'allumage.

Je ne sais pas si j'ai étais assez clair.

Bye !

[WeDloMiS 0]

Un boitier additionnel te permet de régler des temps d'injection mais ta moto restera brider par l'électronique.

Il n'y a donc aucun intérêt à y mettre un boitier tant que la moto est bridée.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Remapping !!!!!

[Milojo 0]

C'est surtout pour éviter de démonter le boitier a chaque fois que je la passe en route.
Dans le cas d'un contrôle sur banc, la moto reste en 106cv, malgré un boitier additionnel "pas légale" sur route. Je me trompe ?

[Milojo 0]

BikeTT a écrit:

Remapping !!!!!

Qu'entends tu par là BikeTT ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ah ben si tu veux de la puissance, tu vas en avoir.... mais c est clair quesi tu compte la garder en regle sur la route, c est pas adapté...

sinon je parle du HP Power Race Kit ..... un remaping de l'UCE avec un environement racing developé en FSBK.... fini de se trainer sur l'angle avec ça, ça enleve toute l'electronique ou dumoins ça la repousse dans ses retranchements..

[WeDloMiS 0]

Sinon une solution simple ... arrête la route !!! Et fullll !!

[Seb_848 0]

WeDloMiS a écrit:

Sinon une solution simple ... arrête la route !!! Et fullll !!

+1000

[Boubou111 0]

WeDloMiS a écrit:

Sinon une solution simple ... arrête la route !!! Et fullll !!

Ou achéte un R6

[Seb_848 0]

Boubou a écrit:

WeDloMiS a écrit:

Sinon une solution simple ... arrête la route !!! Et fullll !!

Ou achéte un R6

[Milojo 0]

Quand j'aurais les moyens de prendre un truc plus cool pour la route, j'envisagerais de la laisser juste pour la piste, pour le moment c'est pas le cas.
C'est pour ça que j'essaye de trouver des solutions alternatives. Même si le boitier additionnel n'est pas une nécessité si la moto reste avec un ligne d'origine.

J'ai entendu parler du boitier HP, mais c'est vraiment orienté piste, et ça représente, il me semble, un budget assez conséquent non ?

Tu roules avec ce remaping BikeTT ?

[Milojo 0]

En tout cas merci de m'avoir éclaircit sur ce point, même si la modification n'est pas prévue pour le moment, elle m'enlève un doute.

Citation :

Ou achéte un R6

Je ne doute pas de l'efficacité de cet engin sur piste, c'est juste pas mon truc les moulins qui prennent trop de tours..

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Milojo a écrit:

Quand j'aurais les moyens de prendre un truc plus cool pour la route, j'envisagerais de la laisser juste pour la piste, pour le moment c'est pas le cas.
C'est pour ça que j'essaye de trouver des solutions alternatives. Même si le boitier additionnel n'est pas une nécessité si la moto reste avec un ligne d'origine.

J'ai entendu parler du boitier HP, mais c'est vraiment orienté piste, et ça représente, il me semble, un budget assez conséquent non ?

Tu roules avec ce remaping BikeTT ?

Oui, je suis un des 1er à l'avoir fait dans le monde lambda... à l'époque il fallait remplacer le boitier d'origine par un vierge qui était ensuite configuré avec le bon environnement, ça se fait via la valise BMW directement connectée en intranet avec l'Allemagne.... résultat : 600€ de boitier et 400€ de frais d'instal, et surtout faut le faire hors de France car les Allemand bloque toute manip du genre en France à cause de la loi des 100cv. Il y avait aussi la filière Belges avec Curt de MEISENEIR, mais lui il nous prenait vraiment pour des moutons avec un devis à 2000€ voir plus...

Je suis donc allé en Italie chez Monchiero Moto, à Alba.

Aujourd'hui c'est plus simple, ils ont autorisés de remaper le boitier d'origine, ce qui porte l'addition aux alentours de 400€.

Benjamin DAULSAC, le préparateur de GIMBERT, va en Espagne, tout dépend de la proximité de la frontière avec laquelle tu te trouve.

Ce qui est le plus gênant avec cette moto, c est pas tant le DTC ou la puissance dispo une fois débridée, mais c'est le capteur de lacet qui se trouve derriere la batterie, ou du moins ce dont à quoi il sert : la moto se bride à 146cv dès lors qu'il y a de la force centrifuge... une horreur !!!! :brk:

Tiens, j'en parle a plusieurs endroits dont ici: http://www.pistardsdusud.net/t4817-capteur-de-lacet

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

c est pas tant le DTC

Tu pourrais rester poli avec les nouveaux !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Boubou111 0]

WeDloMiS a écrit:

BikeTT a écrit:

c est pas tant le DTC

Tu pourrais rester poli avec les nouveaux !!

Non mais il l'as cherché aussi il y a 3000 post dur le forum pour dire que cette BM est inreglable et a que des problème, il cherche le bâton pour ce faire battre :cassecouille:

[WeDloMiS 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

N'empeche qu'elle a un sacré moteur

[Boubou111 0]

et puis c'est tout!


Non mais je pense que tu va pas me contredire en disant OK elle a un moteur du feu de dieux mais la partie cycle, bon je l'ai jamais testé mais quant je voie comment toi tu bataille pour la régler et même en FSBK avec Seb qui a couru dériere Da Costa toute la saison sans compter tout les soucis que t'as eu électronique et autre .... sa donne pas envie d'acheter ça si ce n'est pour allé balader dans l’arrière pays le dimanche apres midi

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ceci dit, j'espere mettre la main sur la solution prochainement

Si je peux placer mes accele au Led, ça va sentir le 26 sans forcer

Je viens de rechanger la position d'excentrique pour +4/0, et ralonger l'empattement de 20mm , elle levait trop

[kvin#24 0]

T'es un malade djé tu m'etonne que tu dorme pas bcp y a trop de monde dans ta tete!!

[WeDloMiS 0]

kvin#24 a écrit:

T'es un malade djé tu m'etonne que tu dorme pas bcp y a trop de monde dans ta tete!!

+600

[Boubou111 0]

Sa cogite enfin....

[Milojo 0]

Ouf, il s'en passe des choses par ici, ça tire un peu vers le sadomasochisme.
Boubou, j'ai fait le tour des topics avant de me lancer dans ce débat.
Je ne parlais pas de réglage de chassis ou autre, juste une réponse simple concernant l'ajout d'un boitier.

Mais je vois qu'a chaque fois qu'on parle de ce modèle, on arrive très rapidement au sujet le plus compliqué à traiter, les suspats et autres.
Quand je vois le mal que BikeTT ce donne pour régler la sienne au petits oignions, alors que certains avec une moto d'origine, sortent de meilleurs compromis, j'avoue que ça fait peur.
Mais je suis encore loin de m'imaginer rouler en 30 au Led, ça reste un loisir occasionnel, elle me sert aussi a sortir sur route, donc loin de moi l'idée de vouloir commencer a modifier le chassis avec des excentriques, empattements et autre.
Même si je pense qu'un "petit" réglage des suspensions est nécessaire.

En tout cas merci pour ces réponses.