[TUTO] untilisation des slicks et assimilés

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Un petit tuto sur les regles d'utilisation des Slicks et assimilés... par marque et par modèle....

Rappel : pour faire monter en T° : surgonfler

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Michelin PowerSlick

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PIRELLI

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DUNLOP

Bientot une mise a jour de ce post avec d'autre marque et ref

[foxslider83 0]

Impecable !!!

[Anthony04 0]

[WeDloMiS 0]

[niko13 0]

Et pour pirelli ?? T as des info ?

Avec dunlop pas de problème , des que je met pirelli , il se déchirent ...

Malgres la gomme adapter et la bonne pression ...

[kvin#24 0]

Moi j'ai ca niko si sa peut t'aider:

Edité en premier post

[Ni-Ko 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

:merci:

[niko13 0]

C'est cool , mais c'est pas ça que je cherche comme info ...

J ai cru entendre qu il fallait mettre un ressort plus souple avec pirelli qu' avec les dunlop car la carcasse du pneu est plus souple ..

En gros kr ou d211 carcasse dure = ressort dur

Et pirelli carcasse plus souple = ressort plus souple

Voilà en sachant que j e suis en 13kg et que je l écrases en buter même pré charger o max , je me vois pas passer un 12kg ....


Si quelqu un a ds info ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le but de ce post n est pas d'ecouter une seule personne, mais que chacun apportent ses connaissances...

[niko13 0]

Oui j ai compris , mais si tu as des info complémentaire même pour les Michelins en ce qui consterne les carcasses , vu que ça a une influence sur l usure du pneu ça peu être intéressant pour moi et d autre personne aussi d une manière général ;)



Enfin je dis ça , je dit rien

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En effet, carcasse molle => durcir les supattes et inversement

[Francky01 0]

je doute qu 'en étè en michelin tu roules avec 1.9 a chaud derrier là tu parles d'une maniere general nan ??

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Avec les PowerSlick il faut mettre ça apres tu gere avec la T° du pneu

[*JuLieN* 0]

Tiens j'ai 2 fichiers, si y'en a quelque chose a en tiré pour étayer le post

[klod06 0]

... par contre , je suis vieux jeu ... J'ai un 1270b av - 1920b et 1930b ar , c'est pareil que les power slick en pressions et T° exterieures ????

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

A l'arriere

Froid : 1910 ou 1930

Chaud : 1920

pression 1.6 / 1.8 a chaud et en fonction T° du pneu environ 100° optimum


à l'avant :

Froid : 1246

Chaud : 1270 / 1246

Pression 2.0 / 2.2 a chaud et fonction de la T° du pneus environ 80° optimum

[klod06 0]

[*JuLieN* 0]

Par contre avec des température fraiche comme ces derniers roulages, avec les vieux michelin il a fallu que je pas à 2.3/2 pour les faire chauffer comme il faut

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

T'avais quoi comme ref ??

[*JuLieN* 0]

Slick B devant et 1940 derrière

[dédou megagex 0]

bikette pour ce tuto

[fifi04 0]

BikeTT a écrit:

En effet, carcasse molle => durcir les supattes et inversement

Pardon mais nico dit l'inverse
carcasse molle =suspatte molle ?

[Boubou111 0]

J'ai trouvé ça pour les Dunlop

[nono8391 0]

quand je disais 2,3 les rains on me prenait pour un cinglé.......

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Post 1 MAJ

[Toms84 0]

Au camion dunlop ils disent 2.1 1.9 pour les réf du promo (kr 191 et 393), ça me paraissait peu... Le site de duterne dit 2-2.1

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je ne connait pas ces ref, mais pour les KR 108, on descend même jusqu'a 1.1 sortie de couv l'Eté

[Toms84 0]

Je parle des pluies hein ! Tain 1.1 sortie de couv

[nono8391 0]

Toms84 a écrit:

Je parle des pluies hein !

il dort encore le bikouille

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça doit faire dans les 800gr a froid

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

nono8391 a écrit:

Toms84 a écrit:

Je parle des pluies hein !

il dort encore le bikouille

non, c est naturel