reglage suspensions/chassis tout pour progressé

[Seb_848 0]

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salut les coupainnnns
certains voyant le titre du post et qui l'a posté doient se tiré les cheveux...ou ce qui leur reste pour certains
Et bien non c'est tout l'inverse , j'en ai emmerder pas mal avec mes questions (rassurer vous j'en ai encore ) et comme j'ai une soif d'apprendre et pouvoir aider un jour (j'en suis encore loin) ou filer quelques astuces, je me suis fait un cahier concernant les supensions, reglages, etc....je vous en fait donc profiter si sa peux eclaircir certains qui galere un peu comme moi, ou apporter un petit plus pour d'autres
Je suis aller chercher des infos un peu partout et me suis fais un truc a ma sauce avec des mots a moi que je comprend

[Seb_848 0]

voila le reste:

[kvin#24 0]

C'est un bon debut, ya des info du blog de nico salchaud

[Seb_848 0]

oui il y a des infos d'un peu partout, du fofo, de delcamps etc...

[WeDloMiS 0]

Attention aux infos de partout ... des fois tu as à boire et à manger !!

[kvin#24 0]

Apres fait aussi attention a pas te perdre dans les infos de droite et de gauche et de te faire ton propre avis sur les choses

[kvin#24 0]

et il me fait l'inter le wed

[Seb_848 0]

j'ai fait beaucoup de comparaison avant de faire ce petit "manuel"
la pluspart des infos viennent du forum, du blog, et de chez delcamps....en gros j'ai voulu tout rassembler pour pas a chercher partout comme j'ai du faire....parce que c'est chiant

[kvin#24 0]

En tout cas c'est sympa de le partager avec les copains

[Ni-Ko 0]

WeDloMiS a écrit:

Attention aux infos de partout ... des fois tu as à boire et à manger !!

+1

Moi j'évite de regarder partout , je prêche un peu dans ma paroisse mais je prends que les infos sur PDS ( et qu'à certain membres ) ya une tonne d'infos, je cherche pas plus loin

sinon c'est bien ce ptit récap

[titigsxr 0]

[nono8391 0]

bien vu seb ! ......ne t'affole pas a vouloir comprendre tout trop vite !! c'est le meilleur chemin pour se perdre......

[Seb_848 0]

en fait quand on se penche bien sur la chose, c'est vrai que sa n'est pas tres compliqué a comprendre niveau reglages enfin pas tout .....pour ce que je ne comprend pas j'attend de vous voir pour eclaircir tout ca pour ne pas me perdre

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Perso, je m'en suis deja fait quelques unes mais je m'en suis jamais vraiment servi...


Le mieux est de comprendre au fur et a mesure que l'on sent les limites de sa machine... apres soit on pose des questions pour comprendre si on bloque et si on trouve la solution on l'a a vie..

D'ailleurs a ce sujet, on peut tricher en pré maturant le blocage... reservez vous une journée ou une demie journée d'expérimentation.... une session avec des reglages extreme dans un sens et une autre dans le sens oposé... vous allez comprendre les différents feeling qui font que tel ou tel ressenti sur la bécanne est due a si ou à ça..

Qu'est ce que vous avez a perdre ??? deux session, mais surtout vous avez des secondes a gagner...

Il y a deja plein de doc du genre sur la toile et meme sur ce forum... et ça n'a fait progresser personne.... car y en a trop et dans tous les sens...

Ce qu'il faut comprendre surtout c est le mécanisme, pas forcement les regles de correction de ce mécanisme... car si on le comprend, on est apte avec un peu de réflexion a trouver les solution tout seul....

Encore une fois la meilleure des façon est de tester, et dite vous bien que les journées de roulages sont avant là pour cela et non pour faire de la superpole toute la journée...

On parle alors de pilotage avec un grand "P" .... et les reglage et mise au point de chassis en font partie intégrante

[Francky01 0]

[Seb_848 0]

BikeTT a écrit:

Perso, je m'en suis deja fait quelques unes mais je m'en suis jamais vraiment servi...


Le mieux est de comprendre au fur et a mesure que l'on sent les limites de sa machine... apres soit on pose des questions pour comprendre si on bloque et si on trouve la solution on l'a a vie..

D'ailleurs a ce sujet, on peut tricher en pré maturant le blocage... reservez vous une journée ou une demie journée d'expérimentation.... une session avec des reglages extreme dans un sens et une autre dans le sens oposé... vous allez comprendre les différents feeling qui font que tel ou tel ressenti sur la bécanne est due a si ou à ça..

Qu'est ce que vous avez a perdre ??? deux session, mais surtout vous avez des secondes a gagner...

Il y a deja plein de doc du genre sur la toile et meme sur ce forum... et ça n'a fait progresser personne.... car y en a trop et dans tous les sens...

Ce qu'il faut comprendre surtout c est le mécanisme, pas forcement les regles de correction de ce mécanisme... car si on le comprend, on est apte avec un peu de réflexion a trouver les solution tout seul....

Encore une fois la meilleure des façon est de tester, et dite vous bien que les journées de roulages sont avant là pour cela et non pour faire de la superpole toute la journée...

On parle alors de pilotage avec un grand "P" .... et les reglage et mise au point de chassis en font partie intégrante

je suis d'accord mais , mettre les extreme si on n'arrive pas justement a faire ce juste milieu parce qu on pense a un moment que l on ai bien reglé alors qu'en fait il se passe encore des choses et que l on ne s'en rend pas compte, tout simplement parce que l on n'est pas assez experimenté....ben je pense que pour ma part sa peux m aider d'avoir sa
et perso avant ça, suivant les differents phenomenes je ne savais pas sur quoi agir.... apres je ne sais pas si je saurais le faire en plus (pour certaine chose) mais j'ai la solution c'est deja pas mal....
Apres pour toi c'est sur sa parrait succinct parce que tu connais pas mal de chose a ce niveau pour ne pas dire tout mais je pense que sa peux aider certaine personne qui sont un peu comme moi.
Pour ne pas justement faire n importe quoi, parce que mettre les extreme c'est bien mais pas savoir ce que l on touche je ne pense pas que se soit super....ce post sert a s'interesser de plus pres aux suspensions et chassis (ce que je fais en ce moment) et je n'ai fais que rassembler et ordonner toutes les infos que j'ai pu trouver sur le forum. et non voulu revolutionner le monde de la moto en voulant inventer une chronologie de reglage

Pour info moi il me suivra ce petit carnet Donc si des gens en on besoin....

[Francky01 0]

en fait ce que veut dire bikett c'est pour mieux te rendre compte des effets ; tu sentiras plus facilement les differences , toujours regler ses ressorts en 1er puis tu peaufines avec les hydroliques en commençant par ton train av puis l'arriere pour avoir au final un bon equilibre

[Seb_848 0]

ah la c'est plus clair
trop technique ce bikett.... et pour info c'est ce qui est dit dans mon petit carnet

[Francky01 0]

[kvin#24 0]

Il parle bien se chef mais on comprend rien

[Seb_848 0]

seb_848 a écrit:

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certains voyant le titre du post et qui l'a posté doient se tiré les cheveux...ou ce qui leur reste pour certains

ou alors il l'a mal pris!!!

[Seb_848 0]

kvin#24 a écrit:

Il parle bien se chef mais on comprend rien

ah sa me rassure....pas le seul

[kvin#24 0]

Je parlais pour toi moi j'ai compris

[Seb_848 0]

ah....

[kvin#24 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je parle surtout de mon expérience

Part avec la fourche detarrée au max et va rouler... revient et tarre la au max et vas rouler... tu verras, c est n'at pas des connerie et tu comprendra deja ce que veut dire trop tarré et trop détarré, c est uyne excelente base

[missdayto 0]

sympa de partager ça !

[Francky01 0]

[Seb_848 0]

BikeTT a écrit:

Je parle surtout de mon expérience

Part avec la fourche detarrée au max et va rouler... revient et tarre la au max et vas rouler... tu verras, c est n'at pas des connerie et tu comprendra deja ce que veut dire trop tarré et trop détarré, c est uyne excelente base

C'est tout a fait ce que je comptais faire c'est exactement ce que tu m'as dit a notre entrevu au michelin days ou tu m'a dit d'essayer ca, je compte le faire

[Francky01 0]

seb_848 a écrit:

BikeTT a écrit:

Je parle surtout de mon expérience

Part avec la fourche detarrée au max et va rouler... revient et tarre la au max et vas rouler... tu verras, c est n'at pas des connerie et tu comprendra deja ce que veut dire trop tarré et trop détarré, c est uyne excelente base

C'est tout a fait ce que je comptais faire c'est exactement ce que tu m'as dit a notre entrevu au michelin days ou tu m'a dit d'essayer ca, je compte le faire

t'as interets

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Frhanchement ça paye

[Ni-Ko 0]

Francky a écrit:

[Seb_848 0]

Francky a écrit:

seb_848 a écrit:

BikeTT a écrit:

Je parle surtout de mon expérience

Part avec la fourche detarrée au max et va rouler... revient et tarre la au max et vas rouler... tu verras, c est n'at pas des connerie et tu comprendra deja ce que veut dire trop tarré et trop détarré, c est uyne excelente base

C'est tout a fait ce que je comptais faire c'est exactement ce que tu m'as dit a notre entrevu au michelin days ou tu m'a dit d'essayer ca, je compte le faire

t'as interets

Je me plie aux exigences...

[Francky01 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Mais non c est un conseil... je te donne simplement un racourci, car comme tout passionné et toi y compris, j'ai fait la meme chose et j'ai d'ailleurs encore les feuilles dans un classeur... mais je ne les ai jamais lu....

L'expérimentation est la meilleures des ecoles... par contre note bien tout ce que tu fais

[Seb_848 0]

Oui je me doute bien, mais quand je vois le resultat on peux que le faire....et j'ai deja les cahier et le stylo a poste pres pour le 22,23!!!

[Ni-Ko 0]

le terrain ya que ça de vrai !

travailler sur le tas, tu peux avoir toute la théorie possible dans des encyclopédie, mais rien ne remplace le feeling des "essais" sur la machine, je pensais comme toi Seb au début, maintenant j'hésite pas à tout toucher sur les journées de roulage (ou avant si c'est la démult etc...)... du moins je commence ;)

si : noter les réglages et les ressentis sur des fiches de réglages , ça c'est important

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

yes

je pense que pour nous autre pilotes amateurs ou " pistards", de bonnes petites pendules passent par la compréhension, plus que par le don

[Seb_848 0]

Ni-Ko a écrit:

le terrain ya que ça de vrai !

travailler sur le tas, tu peux avoir toute la théorie possible dans des encyclopédie, mais rien ne remplace le feeling des "essais" sur la machine, je pensais comme toi Seb au début, maintenant j'hésite pas à tout toucher sur les journées de roulage (ou avant si c'est la démult etc...)... du moins je commence ;)

si : noter les réglages et les ressentis sur des fiches de réglages , ça c'est important

le 22,23 sont consacrer a ca...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon apres doucement a Ledenon avec les expérimentations

[Ni-Ko 0]

Tiens ça peut servir Seb

http://www.pistardsdusud.net/download.forum?id=30

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Seb_848 0]

de la bombe ca!!!!

[Francky01 0]

BikeTT a écrit:

Bon apres doucement a Ledenon avec les expérimentations

surtout en prenant l'embrayage pour avoir moins de frein moteur

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[paravent13 0]

Ni-Ko a écrit:

Tiens ça peut servir Seb

http://www.pistardsdusud.net/download.forum?id=30

je la cherchai la dernière fois...
:merci: