Précharge et force de ressort

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Un petit TUTO pour mettre au clair tout ça...

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La force d'un ressort :

Un ressort dispose d'une certaine force, généralement exprimée en Newton par millimètres ( N/mm )

On comprend tout de suite que la charge ou force exercée sur lui induira une notion de course, son enfoncement, en mm....

La charge ou force appliquée sont les mêmes choses.... en statique cette charge sera la masse ( poids ), en dynamique ça sera l'inertie de la masse, le fameux transfert de charge.

Le ressort s'enfoncera toujours tout au long de sa course " normale " du même nombre de millimètres pour la même quantité de charge en surplus....

EX : mon ressort s'enfonce de 2mm pour une charge de 10N ..... si je veux le faire déscendre encore de 2mm il faudra encore lui ajouter 10N... pour changer cette quantité d'enfoncement, il faut changer de ressort.

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La précharge:

Mon ressort s'enfoncera donc de X mm pour une charge de Y Newton ..... si on applique la même quantité d'enfoncement X, cela sera équivalent à disposer sur lui une charge de Y Newton.

Il faudra donc appliqué sur lui une charge supérieure à Y Newton pour qu'il commence à s'enfoncer a nouveau, en dessous il ne bougera pas... et c'est là que la notion de durété nous induits en erreur, car certes il ne bougera pas tant qu'on aura pas dépassé la quantité de charge nécessaire, mais il lui faudra par la suite la même quantité de charge pour qu'il s'enfonce de la même course, il aura donc la même "dureté"...... et pour changer cela, il faudra changer de ressort.

[WeDloMiS 0]

Dans le cas d'un ressort linéaire, on est bien dans un cas proportionnel entre la translation (l'enfoncement) et la force appliquée.

Je ne sais pas si les ressorts d'amortisseurs sont toujours linéaires.

[Athily 0]

lorsque c'est typé piste c'est quand meme mieux oui


mis a part hyperpro je ne sais pas si d'autres vendent du progressif

[bou83 0]

mais du coup on peux pas vraiment se fier aux préconisations des courses morte en statique .
toi tu va mettre un ressort de 11kg, tu n aura presque pas de course morte vu ton poid (en statique).
Par contre je comprend ke en dynamique, plus tu roule fort plus il faut amortir les transfert de masse, donc mettre un ressort plus fort (sa m parait logique )

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, perso les courses morte j'y fait jamais gaffe, je mise tout sur le comportement de la bécanne plutot...


Je n'ai jamais fait les courses mortes... ou alors j'ai essayé y a longtemps et vite laissé tomber

[Francky01 0]

on va dire que les courses mortes c'est une base , apres comme dit bikett c'est au ressentit en dynamique qu'il faut regler

[TITIGEX 0]

Pourtant sur plein de site de réglage de suspensions, ils disent que ça ne sert à rien de régler en hydraulique si tu ne fais tes courses mortes avant ? 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je dirais plutot que ça ne sert a rien de regler l’hydraulique si tu ne regles pas d'abord tes ressorts  

[TITIGEX 0]

BikeTT a écrit:

Je dirais plutot que ça ne sert a rien de regler l’hydraulique si tu ne regles pas d'abord tes ressorts  

M'embrouilles pas !  Tu joues sur les mots ? Ressort = précontrainte = courses mortes ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

reglage de ressort = tarrage et/ou changement de ressort ... voir même de réglage de tampon d'air

[TITIGEX 0]

OK, merci 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Apres, pour moi comme pour beaucoup ici, la course morte c'est du pipo .... ok il en faut, mais faut surtout que ta moto te paraisse correcte ....

je n'y ai jamais prêté attention  

[TITIGEX 0]

Merci, daurénavant je me focaliserai plus sur l'hydraulique  

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

L’hydraulique c'est pour corriger, si tu corrige de la merde t'auras quand même de la merde   

[TITIGEX 0]

   Je te parle plus ! 

[kvin#24 0]

BikeTT a écrit:

L’hydraulique c'est pour corriger, si tu corrige de la merde t'auras quand même de la merde   

+1000

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

TITIGEX a écrit:

   Je te parle plus ! 

Mais non, j'ai le franc parlé c'est tout  

J'aime bien les phrases choc    

[TITIGEX 0]

BikeTT a écrit:

TITIGEX a écrit:

   Je te parle plus ! 

Mais non, j'ai le franc parlé c'est tout  

J'aime bien les phrases choc    

T as les phrases aussi dures que les suspensions sont à réglées ! 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, mais au moins on les imprègne bien   

[Anthony04 0]

 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

     

[Anthony04 0]

BikeTT a écrit:

     

tain mais ta que ça a foutre ce soir

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

J'en profite avant de vous laisser le forum pour vous tout seul  

[Cratus 0]

Salut,

Voila les references que j'ai concernant mes ressorts de fourche :

Kunds ordar 105738
Kunds artnr  08748-95
Ring 10003
Datum 08-08-22

Mis a part le fait que je crois comprendre qu'ils ont ete fabriques le 22 aout 2008 j'y comprend rien !
je pense qu'ils sont trop durs pour moi. Pareil pour le ressort de l'amortisseur sauf que je n'arrive pas a voir la reference ...

Qui peut me dire comment dechifrer le suedois svp ? 

[klod06 0]

A priori du "950 grs"  , le reste c'est des refs constructeur ;-)

[Cratus 0]

Merci.    
 
pour un ptit bonhomme comme moi qui fait 56kg tout mouillé faudrait plutot s'approcher de quoi pour pouvoir regler la moto pour ales et ledenon sans trop de pb ?

[fifi04 0]

Cratus a écrit:

Qui peut me dire comment dechifrer le suedois svp ? 

Achete le guide du routard  

[mangouste 0]

fifi04 a écrit:

Cratus a écrit:

Qui peut me dire comment dechifrer le suedois svp ? 

Achete le guide du routard  

 ou va chez Ikéa          

[JXB 0]

Avec ça tous ceux qui durcissent la précontrainte pour durcir le ressort vont peut-être enfin comprendre que c'est de la   et qu'il faut changer le ressort pour durcir ;)

[Cratus 0]

mangouste a écrit:

fifi04 a écrit:

Cratus a écrit:

Qui peut me dire comment dechifrer le suedois svp ? 

Achete le guide du routard  

 ou va chez Ikéa          

   

je vais plutot demander des cours du soir avec une suédoise ouais ... 

[Cratus 0]

JXB a écrit:

Avec ça tous ceux qui durcissent la précontrainte pour durcir le ressort vont peut-être enfin comprendre que c'est de la   et qu'il faut changer le ressort pour durcir ;)

Ouais moi c'est l'inverse... tt est trop dur