pression de freinage

[general-nemesis 0]

salut

quelqu'un connaitrait il la pression du liquide de frein au moment d un freinage appuyé merci   

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Intéressant   

[tustus 0]

ça vous sert a quoi de savoir ça les gars??????

[foxslider83 0]

tout va dépendre de plusieurs paramètre je pense    

Le MC,  la longueur des durites et son diametre ...

[beranger71 0]

Faut demader aux experts de jacquie et michel au niveau pression au bout d'un tube ils sont pas mal

[trez 0]

moi je connait que celle la !!!     

[Toms84 0]

beranger71 a écrit:

Faut demader aux experts de jacquie et michel au niveau pression au bout d'un tube ils sont pas mal

Regarde le celui là, encore un habitué de la fistinière!!!

Bon sinon j'ai feuilleté le dernier mot mot y'a un article avec des relevés télémétriques de seb gimbert et steph lacase, ils faisaient des pointes à 10-12 bars de mémoire mais c'était la pression exercée sur le levier.

[Athily 0]

Sur le forum pit lane, d'après des données brembo, ca parlé de 17.5 bar de pression dans le circuit

[general-nemesis 0]

salut

merci pour les renseignements     

j avait pas trouvé sur PL  :boulet: 

pour l utilité c est pour trouver un capteur de pression au bon tarage   

[tustus 0]

  merci de ta réponse!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça doit dépendre de la perf des plaquettes utilisées aussi, plus elles frictionnent, moins y a besoin de presser   

[general-nemesis 0]

salut

surement et le diamètre du MC ou des durites doivent jouer mais dans une faible mesure j imagine
mais c était surtout pour trouver une valeur de base pour éviter de prendre un capteur qui accepte des valeurs beaucoup plus élevées (beaucoup plus cher )   

[Athily 0]

BikeTT a écrit:

ça doit dépendre de la perf des plaquettes utilisées aussi, plus elles frictionnent, moins y a besoin de presser   

Dans ma tete ca fait pas ca

plus t'a de puissance, plus tu va t'en servir au dernier moment, donc tu va y taper autant dedans

[Legone 0]

En effet dans le dernier Moto et Motards il y a un article qui en parle.
Les données sont les suivantes:

Gimbert: pression max 10 à 12 bars 0,078% du temps d'un tour
Lacaze: 10 et 12 bars 0,073% du temps
Amateur éclairé: 8 et 10 bars 2,267% du temps
Amateur: entre 2 et 4 bars 0,879% du temps

Et 17,5 bars ce doit être les pressions communiquées par Brembo chaque années en Moto GP je pense.

Par contre à mon avis le diamètre du MC va juste permettre de mettre la même pression avec un plus faible débattement. Et à priori si les durites sont pas pourries, cette pression va arriver directement sur les pistons des étriers

[Ni-Ko 0]

moto et motard ils font pas des burn out normalement ?    

[beranger71 0]

Toms84 a écrit:

beranger71 a écrit:

Faut demader aux experts de jacquie et michel au niveau pression au bout d'un tube ils sont pas mal

Regarde le celui là, encore un habitué de la fistinière!!!

Bon sinon j'ai feuilleté le dernier mot mot y'a un article avec des relevés télémétriques de seb gimbert et steph lacase, ils faisaient des pointes à 10-12 bars de mémoire mais c'était la pression exercée sur le levier.

Et oui mon poulete je suis le videur de la fstiniere (je sais ça va être mal interpréter) et toms tes collegues ton fait un bon cadeau d'une soirée pour ta Noël

[GROSMAN 0]

deja avec les durit avia plaquettes en bonnes etats tu as un resultat different de celui qui a une config d'origine et plaquettes usees ensuite un pr19 (piston plus gros) avec une meme pression sur le levier aura donc une puissance plus importante celui qui aussi a des etriers monobloc aura un freinage different ces derniers etant d'une seule pieces donc pas de mouvement entre les deux parties

tout ca pour dire que ca change selon les configs moto et l'entretien de celle ci

[fifi04 0]

Toms84 a écrit:

beranger71 a écrit:

Faut demader aux experts de jacquie et michel au niveau pression au bout d'un tube ils sont pas mal

Regarde le celui là, encore un habitué de la fistinière!!!

Bon sinon j'ai feuilleté le dernier mot mot y'a un article avec des relevés télémétriques de seb gimbert et steph lacase, ils faisaient des pointes à 10-12 bars de mémoire mais c'était la pression exercée sur le levier.

Je pense qu'il s'agit plutôt de la pression sur le piston grace au bras de levier du levier de frein
Parce 12 bars de pression avec la main,c'est pas jouable (1 bar=10kg au cm2)