pression des michelin power 3

[kiki675 0]

AVIS A LA POPULACE !!!

je viens d'avoir la réponse à cette question ! (la pression "piste" des power 3 , pour ceux qui ne suivent pas !! )
message de Michelin officiel :

"Les MICHELIN Power 3 ne sont conçus que pour un usage piste occasionnel. Sa carcasse n'est pas conçue pour supporter une baisse de pression pour un usage piste contrairement aux MICHELIN Power Supersport par exemple. Il faut donc bien garder les pressions route recommandées pour le MICHELIN Power 3 inscrites sur votre moto. "



voilà qui peut aider certain , comme moi qui est passer mon 1er roulage a chercher la bonne pression en écoutant tout le monde !
résultat : chute ! qui d’après des PDS confirmés ( chut! pas une balance ) serait un des éléments de ma chute heureusement sans trop de bobos .
alors méf et diffuser si vous connaissez des utilisateurs !



ps : je sais, vous allez me dire: "il faut mettre des sliks" !
      perso, pas le budget pour !

      et je me sert de ma belle au quotient !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon en même temps, la meilleure façon de déterminer la pression d'un pneu c'est de surveiller sa T° afin qu'elle se rapproche au max de sa T° de fonctionnement "normal" ...

une gomme surchauffée va largement perdre en grip ... et entre deux pilotes de niveau différent, l'influence de leur rythme sur la T° du pneu ne sera pas la même, donc les pressions seront différentes.

Quoiqu'il en soit, la pression constructeur est celle pour que le pneu atteigne la T° optimale pour l'utilisation dont il a été conçue.... sur route, elle est aux alentours de 50° ...mais sur piste, elle va largement montée .. d'où la nécessité de baisser la pression afin de faire descendre la T° du pneu...

Ce sport est pointu, et demande peut être plus que de simplement mettre des pneus .... il s'agit de savoir quoi mettre et comment s'en servir, c'est tout une science.

Mettre des slick c'est jouer l'économie bien au contraire, refile moi des pneus route, ça ne va pas durer longtemps et le risque de se retrouver à terre sera d'autant plus grand, et ce, sans forcement taper des pendules.

Les slicks sont fait pour fonctionner à haute T°, d'où la nécessité de les pré-chauffer, sinon ça ne tiens pas .. ils fonctionnent aux alentours de 100° ( ce qui sous entend que tous les pneus sont susceptibles d’atteindre cette T° dans les même condition d'utilisation, sauf que eux, ils sont fait pour )

Je conseille donc pour un usage mixte, d'avoir un train de slick bien ranger réservé pour les journées piste ... la réelle économie est bien là.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

et puis les recommandations de Michelin tout particulièrement je m'en méfie, je n'ai jamais mis ce qu'ils préconisent

[kiki675 0]

Ok grand maitre Jedi ,
désolé je débute la piste et je ne connais pas tout !
loin de moi l'idée de vouloir apprendre des choses à des pistards confirmés! avec power 3 de M...DE (apparemment!   )
le forum est aussi là pour échanger des idées , opinions et autre boutades   
bref !!
je prends bonne note de tes conseils maitre "yoda " :merci: 


mais permets moi d’être un peu " tatillon sur les bords ": :oups: 


si je te suit bien ,
il me faudrait un appareil pour prendre la t°c des pneus a chaque session
afin d'ajuster la pression ( ok groupe d'air fourni ! cool merci )   
car" ce sport est pointu" je te cite ! ok 
puis il me faut des couvertures chauffantes pour, comme tu dis, les avoir à bonne t°c ( sinon là aussi chute !) donc rallonge et multi prises ! ok
ensuite qui dis slick dis interdi sur route !!
donc il me faut une voiture et une remorque adéquate pour aller de chez moi a la piste ! ok
(ca tombe bien! je me demander comment et ou j’allais pouvoir ranger tout ce matos ! ouf !!!
et pour finir un train de pneus " bien ranger révéré " que je dois faire monter et équilibrer à chaque fois ! ok

juste une petite question :

elle est ou l'économie là dedans chef ???    

bon OK j'ai compris   
    

[flatsport 0]

il reste les économies en plastique, ferraille, os, huile de coude....
Mais tu peux remplacer le mot slicks par "pneus prévus pour la piste et homologués route"

[flatsport 0]

A oui, les manufacturiers ne préconisent pas de pression pour leurs pneus route, ils te renvoient à celles données par le constructeur de la moto. C'est un parapluie
Le constructeur de la moto généralement donne des pressions très élevées du style av 2.5 arr 2.9.
Encore un parapluie avec ces pressions tu peux rouler au poids max de la moto sur autoroute allemande sans être sous gonflé et risquer d'éclater

Nous vivons dans un monde de parapluies!

[azrael83 0]

Surtout à Cherbourg...








   :boulet:

[flatsport 0]

[Bill83rr 0]

ecoute les vieux ;-)))   , on est tous passe par là

ou alors tu montes des pneus route/piste , comme les supersports , les d211 , les pireli supercorsa , etc... ya le choix et tu es pas emmerdé

[kiki675 0]

ha merci Bill, info utile 
et oui on commence avec ses moyen et après on voit !
c'est clair que ça fait rêver de vous voir tous bien équiper et organiser mais c'est pour tout de suite pour moi .
alors je fais au moins avec mes moyens et votre générosité ! 
je veux surtout pas m’attirer les foudres des PDS je suis un bleu et je reste a ma place !
je voulais juste donner une info Officiel à des gens qui ce trouve avec des power 3 et qui, comme moi; se posent cette question de pression . point
allez bonne route a tous

[100Vin 0]

Meme avec la pression "piste" pour tes michelins machinchose je m y risquerais pas...
Je comprends ta demarche, et oui : ca coute cher tout ça...mais la piste est un sport qui coute une fortune...on le sait. Mais quand on le pratique il faut le faire dans de bonnes conditions pour eviter les desagrements que tu as subi...
C est comme si tu te mets au jogging avec une paire de sandales...
Et bill a raison...les pneus "piste" homologués route sont tres bien...y compris sur la route!
Je dis ça parcque je pense que de se viender et de devoir reparer juste a cause de pneus, ça doit faire chier!!

[kiki675 0]

désolé de pas lâcher le morceau !
mais mes "michelins machinchose" ou "sandales" comme tu dis sont les pneus "piste" homologués route!!!!

[kvin#24 0]

Non se sont des pneu route ou tu peux faire occasionelement de la piste mchelin te l'a dis (pour vendre son produit) et nous on te le deconseille mais libre a toi de faire comme bon te semble  

Le d211 ou supercorsa sont des pneu piste (utilisés dans divers championnats) homologué route comme te le dis bill !!

[nono8391 0]

je l'aime bien moi ce kiki675   il lache rien !!

[Bill83rr 0]

               

je te l'avais dit de monter la pression     , les carcasses se déforment trop pour plus de confort sur la route (bosse , trous , raccord de bitume) , de se fait la gomme surchauffe , fond , et glisse , dans tes chronos ces pneus était tres bien si tu avais mis les bonnes pressions

tu roulais avec combien derriere ????

Dunlop donne des pression route ET piste pour les D211 , a savoir 2.5 et 2.9 route , 2.2 et 1.2 piste ( soit 2.5 et 1.5 a chaud) , sur route je met 2.4 (AV) et 2.5 a foid tout le temps , j'en ai passe moult train et fait plusieurs essais , compte 270€ le train chez dafy toulon

michelin aussi pour les supersport , mais connais pas les pressions , tu as les power cup , meme type que des slicks , mais homologues route

jamais roulé avec les Pirelli

ya bridgestonne aussi , les R10, c'est de la balle et tu touches le trains a 250 € chez axe moto

avantage avec tout ces gommards tu as pas besoin de couv , mais faut bien les chauffer (2 tours)

[mangouste 0]

[kiki675 0]

ok ok
mea-culpa !
j' ai bien compris que j'aurais jamais raison avec vous !! je plaisante bien sur !   

merci Bill pour les infos ,
effectivement on en avait discuter
et le "DOC" (hugo) avez pris la pression a mon retour au stand 2.1 AR
donc pas assez j'ai bien compris maintenant !
mais a 9h00 au 1er briefing du stage Yann nous a dis de mettre 1.9 AR et 2.1 AV ????!!!!   
alors comme c'est le premier a m'avoir parler de la pression moi j’écoute !
je ne veux pas non plus jeter la pierre a Y... mais personne du stage n'avait de pneus slicks et on a tous fait ça !!, demander aux frères marseillais Chris et Ben !
maintenant je ne dis surtout pas que je me suis bourrer a cause de ça non non !!
j'ai débriefer avec lui et j'ai bien d'autres choses a corriger !
puis au court de la journée je vous ai écouter et rajouter de l'air (en vérifiant au chaud bien sur!)
mais pas assez !

bref je rends les armes et promis le vire mes "sandales"
 j'crois que j'ai un train d’Italien "supercorsa" au garage que je vais monter pour le 24 juin ! 
je compte sur vous pour me donner LA bonne pression ??!!!  
RRRRR je vais devoir trahir Michelin ,moi Auvergnat !!!! beurk :brk: 

ouii oui c'est pour ça que je suis têtu !!
mais pas obstiné !

[fifi04 0]

Le super corsa tu pourras mettre 2.1av et 1.9ar voir 1.8 s'il fait chaud

[azrael83 0]

Les Supercorsa, ça bouge pas.

[flatsport 0]

et bien voilà, il faut juste expliquer longtemps    

[Misstyc 0]

fifi04 a écrit:

Le super corsa tu pourras mettre 2.1av et 1.9ar voir 1.8 s'il fait chaud

azrael83 a écrit:

Les Supercorsa, ça bouge pas.

   

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En bref, les pneus c'est ce qui te tiens sur la piste, c'est la 1ère chose à ne pas négliger .... et il y a autant de paramètres à gérer que de type et de marque de pneus...

Faire l'économie la dessus ça ne paye pas, tester et approuvé   

Nous ne faisons que te renvoyer notre retour d'expérience et ce que nous avons appris au fur et à mesure .. ça aussi c'est de l'économie ...

 

[kiki675 0]

  :merci:  

[PichGsxr 0]

azrael83 a écrit:

Les Supercorsa, ça bouge pas.

Pareil            

[azrael83 0]

PichGsxr a écrit:

azrael83 a écrit:

Les Supercorsa, ça bouge pas.

Pareil            

Et c'est économique, car endurant.

Pour un poireau comme moi cela va sans dire.

[Legone 0]

100Vin a écrit:

Je dis ça parcque je pense que de se viender et de devoir reparer juste a cause de pneus, ça doit faire chier!!

Je confirme.
Je suis passé des SportSamart au D211 a cette occasion  

[TITIGEX 0]

Bill83rr a écrit:

               

je te l'avais dit de monter la pression     , les carcasses se déforment trop pour plus de confort sur la route (bosse , trous , raccord de bitume) , de se fait la gomme surchauffe , fond , et glisse , dans tes chronos ces pneus était tres bien si tu avais mis les bonnes pressions

tu roulais avec combien derriere ????

Dunlop donne des pression route ET piste pour les D211 , a savoir 2.5 et 2.9 route , 2.2 et 1.2 piste ( soit 2.5 et 1.5 a chaud) , sur route je met 2.4 (AV) et 2.5 a foid tout le temps , j'en ai passe moult train et fait plusieurs essais , compte 270€ le train chez dafy toulon

michelin aussi pour les supersport , mais connais pas les pressions , tu as les power cup , meme type que des slicks , mais homologues route

jamais roulé avec les Pirelli

ya bridgestonne aussi , les R10, c'est de la balle et tu touches le trains a 250 € chez axe moto

avantage avec tout ces gommards tu as pas besoin de couv , mais faut bien les chauffer (2 tours)

Je dis pareil !

Et je rajoute que c'est moi qui t'avais dit que pour ton premier stage/journée piste tes pneus étaient largement bien, en plus température d'avril, pas celle
d'été, donc normalement pas de problème !
Je pense simplement que pas bonnes pressions c'est sur et puis position pilote/Moto à améliorer et un excès d'optimisme lorsque l'on se sent bien et que l'on est content (voir très   ) pour toi de rouler sur piste on fait que !

Mais bon c'est de l'expérience emmagasinée avec en plus les conseils de ceux qui ont beaucoup de celle-ci sur piste   

Au 24 juin