tuto changement joint cache culbuteurs zx10r k8-k10

stef83 · le 31 janvier 2015

Salut,
je viens de changer mon joint de cache culbuteurs sur mon brelon, donc un petit tuto s impose vu que le manuel d atelier est incomplet voire faux pour la marche à suivre

matériel necessaire: un récipient propre pour récupérer le liquide de refroidissement et un cric pour caler le bouilleur.

allez on y va.

1. Démontage réservoir
2. Démontage partie supérieure boîte à air (on vire pas la partie inférieure ça sert à rien) et partie intérieure évidemment
3. On enleve les bobines crayons (pour info la 1 et la 4 sortent facilement avec un peu de doigté
4. On enleve le kleen air (juste les durites et le système du milieu, on vire pas les deux boîtes rectangulaires à droite et à gauche )
5. On vidange le Liquide de refroidissement (utilite du récipient propre) et on declipse le radiateur. On ne débranche que 3 durites (la grosse côtéogauche et les deux petites situées sous le bouchon de radiateur) on dépose aussi le réservoir de ldr.

Une fois tout ça fait, on vire le couvre cache en plastique et on le ramène bien vers l arriere pour dégager le cache culbuteurs (perso, je l ai tiré vers l arriere et maintenu ds cette position à l aide de rizlans pour bien dégager le cache culbuteurs

6. On cale le moteur à l aide du cric et on dépose le support moteur droit (obligé sinon le cache culbuteurs ne sort pas)

Alléluia, on y est. (Joie intense car pour ma part j en étais à 6 heures de boulot à ce stade. Je vous passe les crises de nerf en tout genre)

Maintenant, c est que du bonheur. On enleve les 6 vis du cache, on le fait jouer pour le sortir par l avant, on nettoie tout, on vire le vieux joint, les joints de puits de bougie et les rondelles de vis. On remplace par les pièces neuves, on n oublie pas de mettre de la pâte à joint sur le joint lui même ainsi que dans la gorge de logement du joint du cache.

bon, si vous devez faire une con ne rie, c est maintenant que ça se passe dans le remontage du cache. ON Y VA MOLLO SUR LE SERRAGE DES 6 VIS. Pour info, le couple préconisé est de 1 kg. En gros, on serre les vis jusqu a sentir une résistance et on rajoute un petit quart de tour, C EST TOUT.

ben, y a plus qu a fumer une clope, boire un caf ou une mousse (un Jack en ce qui me concerne )et tout refaire à l envers.

un dernier point qui m a valu une petite frayeur. J ai voulu démarrer ma meule avant d avoir fini de remonter le carenage et notamment avoir d avoir rebranche le faisceau des phares ds mon carenage droit. Du coup je me suis retrouvé avec un code panne 35 qui a disparu dès le faisceau rebranche.

Voilà, à ce stade vous venez de passer entre 6 et 8 heures à bricoler votre meule, vous avez le sentiment du devoir accompli , vous vous retrouvez avec 5 ou 6 vis que vous avez pas réussi à recaser (toujours ça de gagné, le poids est l ennemi du chrono hein) et si vous êtes comme moi, un klaxon de zx10r que vous avez oublié de remonter .