Cherche critiques constructives

[fifi04 0]

Salut à tous,
Je cherche des conseils (constructifs si possible) sur mon pilotage,
je vous mets la video de 3 tours entre 1"09 et 1"10 je sais que je passe pas vite à la cassure,
mais pour ceux qui etaient là,on avait une bonne raison (vent de ouf !!!!!)
Merci d'avance 

[fifi04 0]

Alors pas de conseils ?
Personne ne roule en 1"09 aux Pds 

[nono8391 0]

arrete la piste...

[nono8391 0]

tu declenche trop tot partout,et a aucun virage tes roues ne sont a la corde....la camera oui...pas les roues ...ca fait 1 metre... exemple ,ta vitesse dans la cassure te met complet a l'exter a la sortie...imagine 50 km/h de plus....

[fifi04 0]

C'est un peu râpeux à entendre mais j'en prends bonne note 

[azrael83 0]

Moi je ne vais pas faire dans le râpeux ni la critique constructive vu que je me suis régalé!!

C'est fluide, c'est beau, c'est rapide et la KTM a l'air facile et d'une puissance...pfff...déjà que je craque sur cette meule!!!

Et le bruit...ça file la gaule!!!

[azrael83 0]

Par contre y a un amorto de direction dessus? ça bouge...

[fifi04 0]

azrael83 a écrit:

Par contre y a un amorto de direction dessus? ça bouge...

Il y a un amorto d'origine sur la meule,mais je l'ai changé pour 
Un amorto Racing de chez WP 
Mais ça bouge quand même 

[beufa56 0]

Moi je dirai : N'ai pas peut d'élargir la sortie des courbes et de mettre gaz un peu plus tôt ! 
Prends toute la largeur de la piste.
Bon je tourne pas en 1'09, mais voilà ce que je penses !!
D'autre avis de pros ??

[beufa56 0]

Sinon beau freinage !!

[100Vin 0]

nono8391 a écrit:

tu declenche trop tot partout,et a aucun virage tes roues ne sont a la corde....la camera oui...pas les roues ...ca fait 1 metre... exemple ,ta vitesse dans la cassure te met complet a l'exter a la sortie...imagine 50 km/h de plus....

C est vrai que tout ça c est flagrant maintenant que tu le dis...

En tout cas ca freine bien ton bordel!

[Lilou1111 0]

c'est la reprise ..... pas de prise te tête roule et aprés petit petit tu apprend des petits details a chaque sorti

[fifi04 0]

Lilou a écrit:

c'est la reprise ..... pas de prise te tête roule et aprés petit petit tu apprend des petits details a chaque sorti

Tu dois avoir raison 

[fifi04 0]

beufa56 a écrit:

Sinon beau freinage !!

 Merci

[fifi04 0]

100Vin a écrit:

nono8391 a écrit:

tu declenche trop tot partout,et a aucun virage tes roues ne sont a la corde....la camera oui...pas les roues ...ca fait 1 metre... exemple ,ta vitesse dans la cassure te met complet a l'exter a la sortie...imagine 50 km/h de plus....

C est vrai que tout ça c est flagrant maintenant que tu le dis...

En tout cas ca freine bien ton bordel!

En même temps,mettre la moto tres vite sur l'angle,c'est plus facile quand on pèse 50 kgs
et qu'on roule en R6 qu'avec plus de 80 kgs et un 1290 ....un nono :bisous:

[Moka 0]

le pignon en -1 ne te ferait il pas tirer trop court ?

[fifi04 0]

Moka a écrit:

le pignon en -1 ne te ferait il pas tirer trop court ?

Oui et non ,ça dépend des secteurs,
Mais en moyenne sur un tour,je pense que c'est plutôt positif

[Moka 0]

t'as comparé avec ma vidéo ?
ça en fait des passages de rapports ..

faudrait comparer avec des données Iblues, ça serait assez parlant

[fifi04 0]

J'ai pas eu beaucoup d'avis 
Vous gardez vos astuces pour vous ?
Vous avez peur que je sois trop rapide après 

[100Vin 0]

Moi je dis : reprends un 10r tu roulais plus vite!!

[fifi04 0]

Je m'amusais moins.......alors le chrono,c'est tres relatif

[bugsy 0]

freine plus tot et moins fort pour passer plus vite en courbe et pense a tes point de corde.

Mais tu le sais deja. ;)

[campeur 0]

je ne peux pas t'aider vu que je ferme les yeux quand je freine et je tourne 

[fifi04 0]

bugsy a écrit:

freine plus tot et moins fort pour passer plus vite en courbe et pense a tes point de corde.

Mais tu le sais deja. ;)

Je le sais mais c'est plus facile à dire qu'à faire!
Des fois je me cris sous mon casque " lâche les freins !!!!"
En tout cas,je vais travailler dans ce sens 
Merci bugsy:bisous:

[fifi04 0]

campeur a écrit:

je ne peux pas t'aider vu que je ferme les yeux quand je freine et je tourne 

C'est peut être ça la solution    

[flatsport 0]

80 kg, petit gabarit va!!!

[fifi04 0]

flatsport a écrit:

80 kg, petit gabarit va!!!

82        

[Bill83rr 0]

Je te fais la vidéo demain ;-)) tu verras derrière ce qui va pas , visiblement tu accélère pas fort , mais tu freine bien , un peu trop mais avec les watts de ta meule cest pas gênant ... Pour l'instant , te manque de la vitesse en courbe , et peu être voir l'espoir tes de cordes , le reste est bien la position est top , c'est fluide et propre .

[fifi04 0]

J'attends avec impatience ta video bruno
Merci pour ton analyse 

[azrael83 0]

fifi04 a écrit:

flatsport a écrit:

80 kg, petit gabarit va!!!

82        

petit gabarit quand même!!!

[fifi04 0]

azrael83 a écrit:

fifi04 a écrit:

flatsport a écrit:

80 kg, petit gabarit va!!!

82        

petit gabarit quand même!!!

 Et 1m90

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Enfin un peu de temps pour t'aider un peu ....

Alors déjà, partons sur cette base de travail, avec les virages numérotés



Virage:

4 - Tu as un mauvais repère de freinage, il est assez prématuré et du coup tu cherche le déclanchement qui tarde a venir.. travaille ce point là, tout en sachant que ce n'est pas un vrai freinage car ce dernier intervient apres le virage pour négocier le 5 tout au frein.
Aussi, du fait, tu te retrouve sur le frein moteur, la machine est rétive, ce qui ne donne pas confiance dans ce virage qui est assez impressionnant.
Le bon passage : point de coupure des gaz assez tard en restant bien exter pour s'ouvrir l'angle. On léchouille les freins pour charger l'avant et limiter le sous-virage... deux doigts sur le levier d'embrayage afin de limiter le frein moteur ( perso, je rentre carrément débrayé à cet endroit ), choppe les freins comme un goret en visant directement le vibreur inter du 5.

5 - Il se négocie tout au frein avant afin de faire pivoter le moto dans la tangente d'accele vers le 6, mais pas que. Il faut aussi pouvoir en sortir sur une bonne louche de gaz afin de redresser la moto. Du fait, il faut y être en 1ere.
Paradoxalement, il faut y avoir l'impression d'y perdre son temps alors qu'il est tout petit. Négocies le aux freins pour placer la moto et non pour le passer le plus vite possible. Il faut y gagner des m/s et non des mètres tout courts. Il faut faire en sorte de garder les freins jusqu'à la sortie une fois la moto placée dans l'axe du petit bout de droite avant le 6, tout en restant collé au vibreur inter afin d'avoir une belle tangente. ( au plus tu resteras inter à cet endroit, au plus ta tangente sera de qualité )
Si ça peut t'aider, desfois j'ai tellement peu de vitesse dans le 5 que la moto perd de l'effet gyroscopique ... alors, comme tout moto à l'arret et sans béquille, elle va tomber, c'est alors le signe d'une remise de gaz de joebar, la moto reprend de l'équilibre et part en wheeling, je passe la 2eme et me jete dans le 6 très inter.

7 - ton entrée n'est pas calée, tu es trop milieu de piste il faut s'ouvrir l'angle d'attaque en allant chercher le vibreur exter. Du fait, elle est trop mole, tu es même obligé de remettre un filet pour passer.
Idem, tu cherche a négocier le virage alors qu'il ne faut penser qu'a placer une belle accele afin de tirer un max de profit du bout de ligne droite avant le 8, ce qui déterminera la qualité du passage dans ce dernier, primordiale pour avoir une vitesse optimale dans la ligne droite qui suit.
Idem que le 5, il faut avoir l'impression de perdre du temps, et de toute façon comme toute stratégie il faut du temps pour préparer. Vas donc véritablement chercher le vibreur exter en entrée afin de t'ouvrir l'angle et ne pas perdre trop de vitesse, garde au max les gaz, pointe le 1er point de corde du vibreur inter en freinant, laisses ta moto se placer aux freins. Le bon passage se détermine lorsque tu es tres proche de la ligne exter entre les deux, à ce point précis, la moto doit être au maximum dans l'axe du bout de ligne droite avant le 8... mais attention a ne pas aller chercher l'exter pour aller chercher l'exter... c'est ton rythme seul qui déterminera le besoin d'élargir autant, si tu n'en as pas besoin encore, ne va pas le chercher, sinon, tu ne feras que rajouter des mètres à ta traj et donc du temps.
Une fois la moto placée pour la sortie, gros gaz en la laissant dériver.
A la limite, le deuxième point de corde n'est pas primordiale si ta moto est placée, donc ne cherche pas forcement à le taper, même s'il le faudra, alors, il ne s'agira que de recaler le tout afin d'y parvenir, mais pour cela, il faut tourner court ( casser ).

8 - en raison de ta façon de passer dans le 7, ton 8 n'est pas calé. Tu n'as pas assez de vitesse en entrée et tu sais que tu vas devoir en chercher sur l'angle pour compenser. Du fait, tu l’appréhendes et cherche du confort en entrant inter, alors qu'il faudrait rouler sur la ligne blanche exter en entrée.
Ce virage est en dévers, en partie aveugle, c'est pour cela qu'il doit se prendre en perte de vitesse. Mais pour ça, il faut pouvoir se permettre d'en perdre et donc, d'en avoir assez dans le bout de ligne droite juste avant, donc, ça dépend beaucoup de la façon dont tu as négocié le 7.

9 - Ton passage est bon, tu as un bon jeté de moto, mais tu peux encore l'améliorer en roulant tres proche de la ligne blanche exter en entrée. Ce virage est tres serré, il ne faut rien gaspiller... tu peux toute fois finir ton freinage jusqu'au vibreur exter, ce qui compte ici encore une fois, c'est d'exploiter la ligne droite qui suit, donc, on ne négocie pas ce virage, on ne fait qu'y placer son accele.

La ligne droite des stand.... la bosse !!! ... plutôt que de couper pour la passer, préparer ton pied droit sur la pédale de frein dès la sortie du 9, et garde le pour te réconforter face au wheeling sur la bosse... ce qui sous entend de freiner et d'accelérer en même temps, bien moins préjudiciable que de perdre du régime moteur pour le reprendre par derrière.

Voila mon poulet... au boulot

[fifi04 0]

1290 merci Jérôme 
Tes conseils vont etre tres précieux et me permettre de savoir quoi travailler sans me 
focaliser sur la pendule 
Je vais le lire et le relire jusqu'à visualiser le tour "parfait"
Je te remercie de consacrer ton temps precieux à un poireau comme moi,fût-il sympathique.
Rdv le 27 et .........gazzzzzzzzzz 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Nous sommes tous des poireaux

et mon temps n'est pas plus précieux que le tien mon poto

[fifi04 0]

 Joyeuses Pâques 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon, apres j'oublie de prendre en compte le vent qu'il y avait, car il est vrai qu'a certain endroit on ne peut pas rester tres exter en entrée, comme pour le 8 par exemple.... forcément, on cherche la sécurité en n'allant pas chercher la ligne blanche et c'est vivement conseillé d'ailleurs

une rafale imprévisible et t'es chez les Tortues

Joyeuses Paques également

[Seb Rom 0]

pffffff....quelle analyse....jamais je saurais faire ça!!!!!
Faut que je l'imprime pour 2017 quand je vais revenir lol

[Legone 0]

Merci BikeTT pour le cours
Bon je me demande un peu si à mon niveau c'est applicable. M'enfin ça fait une sacrée source d'inspiration.

@Seb Rom
T'as intérêt de revenir en 2015! File t'acheter un CB500! Comme ça on pourra rouler ensemble :)

[fifi04 0]

BikeTT a écrit:

Bon, apres j'oublie de prendre en compte le vent qu'il y avait, car il est vrai qu'a certain endroit on ne peut pas rester tres exter en entrée, comme pour le 8 par exemple.... forcément, on cherche la sécurité en n'allant pas chercher la ligne blanche et c'est vivement conseillé d'ailleurs

une rafale imprévisible et t'es chez les Tortues

Joyeuses Paques également

Ne me trouve pas d'excuses,effectivement le vent ne te mets pas en confiance,
Mais si je regarde d'autres vidéos de moi, le probleme est le meme !
J'ai une sérieuse base de travail 
Je suis aux anges,je sais quoi bosser le 27

[flatsport 0]

Fifi, tu es bon dans le virage n'œuf, à Pâques c'est bon signe.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Attention, c'est une analyse, pas forcement les clés ou du moins la chronologie du travail à effectuer...

... car il va falloir apprendre à freiner sur l'angle pour placer la moto, s'habituer à rouler sur les lignes blanches en entrée** et gérer à l'embrayage le frein moteur.

Tout cela au préalable du plan que je te file plus haut dans ce post.

** pour le fait de rouler sur les lignes blanches, c'est à relativiser et cela dépend de la météo et du type de peinture qu'utilise le circuit.. MAIS !!!! ....

... mais il y a une astuce très facile à acquérir et comprendre, en tout cas elle m'a beaucoup servie:

Nous sommes toujours à environ 1m de là où nous voulons être par sécurité. Quand on se dit qu'on veut être exter, on cherche à être au moins dans le tiers de piste exter de l'entrée de courbe. Même si on veut être très proche de la ligne, nous nous retrouvons du fait à au moins deux mètres de la ligne.
C'est une simple équation, si on veut être réellement contre la ligne, il faut soustraire le mètre de sécurité que nous rajoutons instinctivement.
Donc pour y être il faut se dire qu'on va rouler sur la ligne.... et si on veut rouler sur la ligne, il faut se dire qu'on va rouler apres la ligne... etc ...

Il faut prendre en compte aussi une particularité qui appartient au règne animal dont nous faisons partie.... la mémoire du corps et la sécurité dans l'espace qui nous entoure.... si si !!!
Si on montre à notre corps qu'on peut être à un endroit donné sans qu'il arrive une catastrophe, et ce, dans n'importe quelles conditions ( à pieds, en vélo ) celui ci va valider l'endroit en question. Il suffira par la suite d'y aller en moto pour s'en rendre compte.
On ajoute à cela la mémoire du corps avec le mime de ce qu'il faut faire, comme par exemple un tour de circuit à pieds en appliquant la traj et plus si affinité, une sorte d'automatisme se créera sur la trajectoire et le reste.
Tout ceci ne veut pas dire que dès que l'on remontera sur la moto ce sera acquis, mais une bonne partie du travail sera déjà effectué.

[Suzu'Kid 0]

J'aurais pas dit mieux.........
En tout cas pour le n 5, j'ai essayé de le mettre en pratique, et c'est pas évident.......

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pour ce qui est de ta bécane Fifi, tu fais partie des grosses cylindrées, lesquelles demandent à être exploitées suivant leur particularité : les watt !!!!

J'ai une petite phrase qui résume bien le bordel, phrase que j'ai exposée à mes petits pilotes de RaceExperienceJunior... qui viennent du Moto3 et pour qui du fait, passer en 600 nécessite un minimum de principes du pilotage de grosses cylindrées.

"Se placer dans la tangente d'accele au freinage"

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Suzu'Kid a écrit:

J'aurais pas dit mieux.........
En tout cas pour le n 5, j'ai essayé de le mettre en pratique, et c'est pas évident.......

Et oui, pas évident d'y passer en 1ere, sur les freins et tourner court !!

[Suzu'Kid 0]

BikeTT a écrit:

Suzu'Kid a écrit:

J'aurais pas dit mieux.........
En tout cas pour le n 5, j'ai essayé de le mettre en pratique, et c'est pas évident.......

Et oui, pas évident d'y passer en 1ere, sur les freins et tourner court !!

Le 27, j'y travaillerai, ainsi que les rupteurs.......

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[vinir 0]

merci Boss , j'imagine que ca marche pour tt les motos et niveaux ?

[Legone 0]

Suzu'Kid a écrit:

Le 27, j'y travaillerai, ainsi que les rupteurs.......

Tu vas faire des rupteurs dans le paddock?
T'es sûr de pas avoir passé l'age?

[fifi04 0]

J'ai jamais voulu trop "flirter" avec les lignes blanches,car dans ma tête ,
personne n'y va et donc la piste n'est pas propre.
C'est vrai qu'un mètre de marge t'amène de la tranquillité pendant ton roulage,
mais c'est le passé,je vais me régaler à travailler tout cela le 27 et les autres jours

[Suzu'Kid 0]

Legone a écrit:

Suzu'Kid a écrit:

Le 27, j'y travaillerai, ainsi que les rupteurs.......

Tu vas faire des rupteurs dans le paddock?
T'es sûr de pas avoir passé l'age?

.................. .................. pis des burns aussi........................... ...............

Non mais je tire pas assez mes rapports, le chef m'a dit d'aller au rupteur et j'y vais jamais, donc du boulot aussi........................

[fifi04 0]

Tu sais didier,tu n'es plus tout jeune,c'est normal de ne pas tirer  assez pendant tes rapports !!!

 

[Suzu'Kid 0]

...........................

[fifi04 0]

Suzu'Kid a écrit:

...........................

[Bill83rr 0]

[fifi04 0]

Tu penses à me filer la video bruno 

[Bill83rr 0]

Oui t'inquiète ;-)

[fifi04 0]

  Merci

[Bill83rr 0]

ayé finito



https://youtu.be/s62nz4UZiZ0

[Suzu'Kid 0]

Que c'est bôôôô.................

[Moka 0]

yes Bô et propre