Abandonner une moto route pour une MOTO only PISTE ?

[Ironsy 0]

Voila je lance un petit poste pour savoir ce que vous en pensez.
Depuis une petite séance de roulage, ou j'ai discuté avec des gars qui ont carrément abandonnés la moto de route pour se consacrer uniquement à la piste, je m'interroge.

Moto de piste ou moto piste-route ?

Niveau budget je pense que c'est quif-quif :
- Une moto de piste
Pas d'assurance
Mais entretien couteux
Plateau obligatoire

- Moto piste-route :
Si tu tombes sur piste... bah tu tombes ...

[Riton1 0]

bin si tu veut faire les deux l'idéale est d'avoir deux motos ... c'est clair lol

[Interceptor 0]

Niveau budget je ne pense pas que ce ce soit du 50/50... pas du tout... !
En faisant de la piste, ta mob sera beaucoup plus sollicitée, moteur, freins, chaine, et surtout gommards !
Je ne parle parle pas d une eventuelle sortie de route piste...
Il faut se déplacer sur le circuit, payer l acces, fonction des sessions, si tu veux etre performant, ce sera certainement le cas, pour grapiller quelques dixiemes de secondes te couteront des améliorations a porter à ta meule...suspates, freins... moteur... sinon tu risques de te lasser assez rapidement de faire des tours... de circuit... ! Certaines machines sont plus indiquées que d autres pour faire du circuit... et c'est pas forcément des R1 ou gsxr1000...
Bon si tu fais quatre circuits par an et plus de route... ça peut le faire...
Si t'as des tunes no souci !

[hornetman1 0]

Riton a écrit:

bin si tu veut faire les deux l'idéale est d'avoir deux motos ... c'est clair lol

[Flo03 0]

Interceptor a écrit:

Niveau budget je ne pense pas que ce ce soit du 50/50... pas du tout... !
En faisant de la piste, ta mob sera beaucoup plus sollicitée, moteur, freins, chaine, et surtout gommards !
Je ne parle parle pas d une eventuelle sortie de route piste...
Il faut se déplacer sur le circuit, payer l acces, fonction des sessions, si tu veux etre performant, ce sera certainement le cas, pour grapiller quelques dixiemes de secondes te couteront des améliorations a porter à ta meule...suspates, freins... moteur... sinon tu risques de te lasser assez rapidement de faire des tours... de circuit... ! Certaines machines sont plus indiquées que d autres pour faire du circuit... et c'est pas forcément des R1 ou gsxr1000...
Bon si tu fais quatre circuits par an et plus de route... ça peut le faire...
Si t'as des tunes no souci !

On m'informe dans l'oreillette que Ironsy ne fera ni piste, ni piste/route car il vient de se pendre après avoir lu ton post Teter' !

[Interceptor 0]

[Ironsy 0]

Flo a écrit:

Interceptor a écrit:

Niveau budget je ne pense pas que ce ce soit du 50/50... pas du tout... !
En faisant de la piste, ta mob sera beaucoup plus sollicitée, moteur, freins, chaine, et surtout gommards !
Je ne parle parle pas d une eventuelle sortie de route piste...
Il faut se déplacer sur le circuit, payer l acces, fonction des sessions, si tu veux etre performant, ce sera certainement le cas, pour grapiller quelques dixiemes de secondes te couteront des améliorations a porter à ta meule...suspates, freins... moteur... sinon tu risques de te lasser assez rapidement de faire des tours... de circuit... ! Certaines machines sont plus indiquées que d autres pour faire du circuit... et c'est pas forcément des R1 ou gsxr1000...
Bon si tu fais quatre circuits par an et plus de route... ça peut le faire...
Si t'as des tunes no souci !

On m'informe dans l'oreillette que Ironsy ne fera ni piste, ni piste/route car il vient de se pendre après avoir lu ton post Teter' !

La corde était mal fixée ... du coup j'suis encore là.
Interceptor t'as raison, mais pour le moment ce qui m'ennuie le plus, c'est que si je me gaufre avec la 675 ... j'aurais la rage, et surtout le prix des réparations conduira à ma perte ...

Alors vendre ou ne pas vendre ?
Mettre quelques proctections (protek sur carters + poly piste) sur la 675 ?
Acheter une tite 600 pour faire quelques sessions dans l'année ?

[Riton1 0]

ouais trouve toi des poly piste, ça evitera de casser tes feux et les carenages d'origine

[Ironsy 0]

Les poly encore ca se trouve, mais l'inconvénient majeur, c'est les casses comme les carters, butée de direction (gros pb sur la daytona), guidon ...

[max #27 0]

et sur route une 675 ( et presque toutes les autres motos: sportive, roadster,...) 90 nationale et 130 autoroute ... impossible à tenir... enfin pour moi!

moi j'ai fait mon choix

rapport plaisir/temps : je préfère faire quelques journées pistes par an et me priver de moto de route ( merci pour le permis et surtout pour ma vie!)
je m'éclate bien plus sur une journée piste qu'en faisant 20000 km en bécane par an!(j'ai fait 60000km en 4ans avec ma bécane de route)
tout est question de choix : mon plaisir c'est l'arsouille donc la piste est faite pour moi et non la route!

et puis les routes toutes droites de touraine sont venus à bout de moi !


question budget c'est clair que c'est cher... plus cher que la route! tout a été dis plus haut !
par contre avant de toucher à ta brêle pour grapiller des secondes pas besoin d'acheter une tonne de matos! juste de bon réglage qui te conviennent avec une meule stock, le pilote fait le reste! seulement après avoir le sentiment d'être aux limites avec la bécanes que tu peux envisager des modifs ... sinon pour le reste c'est des journées de roulage !!!

envoyer du gAAAAzzzzz!


et puis la 675 n'est peut-être pas idéal pour ton budget!!! je pense qu'il faudra que tu changes...
c'est toi le seul qui peut le décider

[Ironsy 0]

Merci pour ton avis max#27 !
Tu confirmes ce que je pensais.
Fin de l'été je change de mob ... enfin si j'arrive à me séparer de la Daytona

[max #27 0]

de rien

tu rechercherais quoi comme style de mob ?

sportive ou roadster ? 4 pattes ou bicylindre?

[PPAX 0]

et encore tu ne cours pas en compétition ironsy ....

un membre de ma famille fait la saison promosport 600 avec un 600CBR honda, j'ai été le voir au Mans ce week end , C'est environ 20000€ la saison.

si non j'ai trouvé la moto qui t'evitera les chutes couteuses

[nounours1664 0]

Alala ça me rappelle moi l'année dernière....

J'ai fait 3 sortie piste avec mon 675 daytona stock. Je me suis éclaté comme un petit fou, sauf que j'en gardais toujours un peu dans le poigné pour pas briser la bécane...

Du coup, en octobre, je m'en suis débarassé (a contre coeur). J'en ai tiré 8200€

Avec cette modique somme, je me suis trouvé un R6 2007 stock, très propre, pas matraqué, à 7800€

Donc avec les 400 de "bénef" et un petit apport supplémentaire (400€) j'ai acheté un poly complet, et toutes les protections C/K (réservoir, carters, bras, cadre) et des durites Avia (présente d'origine sur dayto).

Je compte faire route/piste avec, mais quand je vois la galère pour passer d'une version à l'autre, je me dit qu'elle risque de rester piste de juin à septembre....


Maintenant, c'est à toi de voir si tu veux continuer à rouler sur route...

[Ironsy 0]

Merci pour vos réponses.
PPAX : elle est à combien la ZX ?

Nounours1664 : pourquoi t'as pas gardée la daytona pour faire la piste ? T'en as eu pour plus de 400€ de protections et tout et tout !

Max#27 : pour répondre à ta question, j'ai vu sur "le bon coin" un gars qui échange sa moto contre une 675 Dayto ... et sa moto est une ... Superduke de 2006 ... alors ca fait réfléchir. D'ailleur je vais au OrangeDays samedi pour essayer une Superduke (Barat à St Cyr)

[Sylvain03 0]

J'ai fait 5 sorties piste l'année dernière et la Daytona est en train de passer piste, je te dirais ce que j'ai mis et cmb ca m'a couté quand elle sera finie (bientôt)
A+

[nounours1664 0]

Ironsy a écrit:

Merci pour vos réponses.

Nounours1664 : pourquoi t'as pas gardée la daytona pour faire la piste ? T'en as eu pour plus de 400€ de protections et tout et tout !

Sur la daytona, j'avais pour environ 2000€ d'acces (peinture de jante, access carbone...) et je ne voulais pas la casser. Elle était si belle
Mais c'était une vrai bon cette bécane. un régal !

Le R6 est "stock" et j'investi pas dans des access route. J'en ai eu pour 800€ d'équipements piste (400 de benef sur la vente et 400 de ma poche). 730€ pour les polys et les protections C/K. 70€ pour les durites Avia avant.

[Ironsy 0]

nounours1664 a écrit:

Ironsy a écrit:

Merci pour vos réponses.

Nounours1664 : pourquoi t'as pas gardée la daytona pour faire la piste ? T'en as eu pour plus de 400€ de protections et tout et tout !

Sur la daytona, j'avais pour environ 2000€ d'acces (peinture de jante, access carbone...) et je ne voulais pas la casser. Elle était si belle
Mais c'était une vrai bon cette bécane. un régal !

Le R6 est "stock" et j'investi pas dans des access route. J'en ai eu pour 800€ d'équipements piste (400 de benef sur la vente et 400 de ma poche). 730€ pour les polys et les protections C/K. 70€ pour les durites Avia avant.

Et coté moteur, c'est quoi le mieux R6 ou Daytona ? T'es impression ?

[nounours1664 0]

Pas encore testé le R6 sur piste....

Mais sur route, c'est clair que je préfère le dayto. Le R6 avance à rien sous les 10000tr/min. Pour avoir des sensations, il faut taper dedans (c'est une sportive remarque...). Le dayto reprenait super bien même à 6-7000tour.

Maintenant, passer les 10000 et jusqu'à 16000 c'est une bombe. Franchement le R6 atomise le dayto sur cette plage. Reste à voire si je vais pouvoir l'exploiter comme il faut sur piste.

Vu que si j'ai changé de moto, c'était pour me mettre plus intensivement à la piste, je peux pas encore dire si j'ai fait le bon choix.

[P'tit Goret 0]

Le budget piste est élevé oui ca c'est indeniable!!!
mais moi j'ai fais un choix only piste

mais il est pas si honereu que çà sauf si competition ou utilisation tres tres frequente
effectivement les sessions piste coute cher le spneus s usent vite et les conso de carburant sont elevés mais bon
je prefere griller du kerozene et des pneus sur piste plutot que de rouler sur route

apres perso je suis pas trop embeter pour rouler sur route car j'ai possibilite d avoir une moto a ma volonte mais bon...

fait une decouverte piste et apres tu vois!!!
si tu aimes tu devrais investir sinon continue a rouler sur route

le choix est delicat et on ne peut pas non plus decider pour toi car c'est enfonction de tes moyens et de tes envies