Calage à chaud

[Seb3711 0]

Bonjour
Il arrive de temps en temps que ma moto cale à chaud, lorsqu'elle tourne au ralenti et en particulier lorsqu'elle est sur béquille latérale...
Quelle peut en être la cause ? Y en a-t-il d'entre vous qui ont déjà rencontré ce problème ?
@+

[ptiseb 0]

combien de tour minute ton ralenti?

[Seb3711 0]

environ 1200 comme préconisé dans le bouquin

[ptiseb 0]

je me renseigne dans la semaine et je te redit ça

[Seb3711 0]

merci c'est sympa... pour compléter mes infos, j'ai aussi remarqué que lorsque ça arrive, je ne peux pas redémarrer la moto tant que je ne l'ai pas redressée.

[ptiseb 0]

c'est bien une injection?

[Seb3711 0]

oui c'est une injection

[ptiseb 0]

je pose la question cette semaine (samedi plus précisément, je passe une parti de ma soirée avec des mécano suzuki et honda )

[Seb3711 0]

merci j'attends tes infos

[Seb3711 0]

alors ptiseb, une piste pour mon petit souci ?

[kennynou 0]

je passe une parti de ma soirée avec des mécano suzuki et honda Very Happy

Soit pas si pressé, il n'est que 19h :d la soirée ne fait que commencer. Aller j'espère pour toi que c'est pas grand chose.

[Invité]

bonsoir ,il faudrait quant elle ne démarre pas ,ouvrir ton bouchon de réservoir et éssayer de la remettre en route si elle démarre,sait le tuyau de mise a l'air libre qui est obstrué.bon courage

[Seb3711 0]

ok merci pour cette piste je vais voir ça
aujourd'hui j'ai testé mais elle calait et je pouvais la remettre en marche sans la redresser... bizarre...

[Seb3711 0]

bonsoir ,il faudrait quant elle ne démarre pas ,ouvrir ton bouchon de réservoir et éssayer de la remettre en route si elle démarre,sait le tuyau de mise a l'air libre qui est obstrué.bon courage

J'ai essayé mais cela n'a rien changé.
Rendez vous pris le 7 juillet pour voir ça à l'atelier. Le mécanicien de chez Deletang pense que ça peut être un capteur d'inclinaison (qui sert à couper l'arrivée d'essence en cas de chute par exemple) qui serait défaillant. Affaire à suivre, je vous tiendrai au courant

[Seb3711 0]

Après visite ce jour chez Deletang, la conclusion est que c'est un fonctionnement "normal". La moto inclinée sur la béquille et le moteur ayant un bloc d'injection unique (je suis pas mécano je sais pas si je m'exprime comme il faut), il y a de l'essence qui s'accumule du côté où penche la moto et fait qu'elle est noyée. C'est aussi ce qui explique apparemment que dans ce cas je sois obligé de la redresser pour redémarrer normalement... Le problème se rencontre aussi sur bandit, 1300 XJR et d'autres motos d'un peu toutes les marques m'a dit le mécano. La chaleur amplifie ce phénomène, et c'est vrai qu'avant qu'il fasse chaud elle ne me l'avait pas fait.
Peut être que des férus de mécanique sauront mieux traduire que moi ce diagnostic
@+

[Invité]

Normal qu'une moto cale quand on la béquille ?
Décidément ce Deletang team ... -_-'

[Invité]

Heuu.. si je suis le raisonnement du mécano, quand tu prends des courbes plein angle, y a plus d'essence d'un coté donc ta moto cale?..
ils sont compétent (C.. pétant?) chez Deletang?....

Si c'était un modèle à carbu, j'aurais ptet avalé la couleuvre... mais là c'est une injection....
j'ai déja entendu un paquet de conneries, mais là.... ca dépasse l'entendement..

[Seb3711 0]

je répète ce qu'on m'a dit... je n'ai aucun problème en roulant, et par exemple à l'arrêt à un feu non plus.... Je leur ramène à la fin du mois pour une révision complète... On verra bien. Mais si vous avez d'autres idées sur le problème je suis preneur.

[Invité]

Ah mais j'ai pas dit que c'était de ta faute hein:)

Mais c'est la première fois que j'entends ce genre de problème, et le raisonnement tenu me parait complètement absurde...
maintenant je ne suis pas mécano professionnel...

Moi sur mon ex Ducat 848, j'avais des calages à froid (oui, je sais c'est pas à chaud ..mais bon,... si ca peut aider), et c'était lié au fait que j'avais changé mes pots par des full bordel.

La sonde Lambda qui était programmée pour régler l'optimisation de la combustion des gaz associant l'ECU et les pots d'origine collait le brin vu que les pots full bordel laissaient passer plus que prévu par l'origine. Donc du coup le tout n'était plus optimisé.

Donc est ce que ton boitier électronique est d'origine?
Est ce que ce sont les pots d'origine que tu as?
Est ce que la sonde lambda n'est pas défectueuse?
Est ce que tu n'as pas d'à coups d'injection à l'accélération?

[Seb3711 0]

Donc est ce que ton boitier électronique est d'origine?

Je ne sais pas, je dirais que oui...

Est ce que ce sont les pots d'origine que tu as?

ça oui ce sont bien les pots d'origine et les tubes intermédiaires d'origine (c'est moche d'ailleurs )

Est ce que la sonde lambda n'est pas défectueuse?

ben alors ça j'en sais rien non plus

Est ce que tu n'as pas d'à coups d'injection à l'accélération?

Je n'ai pas remarqué d'à coups à l'accélération. elle est franche et linéaire.

[Seb3711 0]

En fait les paramètres de mon problème sont les suivants :
- moto inclinée sur la béquille et tournant au ralenti
- température extérieure élevée
- moteur chaud (retour d'un trajet assez long ayant permis à la moto de bien chauffer - 40km pour revenir du boulot par exemple)

Ce que j'ai observé :
- le ralenti passe brutalement de 1100-1200 t/min à 500 t/min puis la moto cale aussitôt
- en général je la laisse tourner devant ma porte de garage le temps de l'ouvrir et de quitter mon casque (je dirais 1 minute environ) et cela lui suffit pour caler
- si lorsque j'entends le moteur tousser je mets un coup de gaz elle ne cale pas...
- si la moto cale et que je veux la redémarrer dans la foulée, je ne peux pas tant que je ne l'ai pas redressée (béquille dépliée ou non cela ne change rien) - le moteur fait le même bruit que s'il était noyé.

[Invité]

A tout hasard, ton niveau de cooled baisse pas ?
Pas de fumée bizarre ou d'odeur ?

Parce que tes symptômes, j'aimerai pas les avoir.
Ca sent le truc du genre, c'est tout l'un ou tout l'autre.
Soit une panne bidon mais chiante à trouver, soit une grosse chiure.

[Seb3711 0]

Parce que tes symptômes, j'aimerai pas les avoir.
Ca sent le truc du genre, c'est tout l'un ou tout l'autre.
Soit une panne bidon mais chiante à trouver, soit une grosse chiure

Pas très rassurant...
Mais non, pas de baisse du niveau ni odeur ou fumée bizarre.

[Interceptor 0]

Et si tu demandais à Suzekiki ?

ECU défaillant ou à reprogrammer

[Seb3711 0]

oui j'essaierai d"y passer un de ces jours poser la question...