Africa Twin

[Rossifumi_46 0]

Salut,

Des modifications pour le maroc .

Des portes gourdes :





Un double ventilo commandable du guidon.






Béquille large,


Suppression des reposes pieds


Changement du renfort de valises


Demain montage des chambres 4mm.

[Invité]

Ca sent bon tout ça !

[ecolavage 0]

Moi j'ai tous vu...... j'étais la......

[Rossifumi_46 0]

111 d'avance Eco. Va falloir que je me mette a la presentation pour te reprendre.

[Scanman 0]

Cool , beau Travail mon cher Guillaume

il te reste plus qu'a présenter tout cela en un bon commentaire sur le Site Ready, moi je fait ça Dimanche, je vais aller faire quelque photos au bord de la Loire

ce serait bien que "le Petit" en fasse de même

[Rossifumi_46 0]

Merci merci. Et je peu vous dire qu'avec le ventilo allumé, je gagne au moins 10km/h tellement ca souffle !

[Scanman 0]

Rossifumi_46 a écrit:

Merci merci. Et je peu vous dire qu'avec le ventilo allumé, je gagne au moins 10km/h tellement ca souffle !

10 km/h ????? Cool on va pouvoir tourner a 140 sur l'AutoBeurk

[Rossifumi_46 0]

Ca depend des pneus ca. Vu que ca guidonne a cette vitesse la, je dois pouvoir aller jusque la frontiere avant de perdre les tetines a 140 ^^.

Sinon, je ferais des photos quand je l'aurais préparée entierement, et lavée/polishée/cirée.

[PAT37 0]

Rossifumi_46 a écrit:

Et je peux vous dire qu'avec le ventilo allumé, je gagne au moins 10km/h tellement ca souffle !

Et elle consomme moins ..... Ha!!!! les énergies renouvelables ....

[typhaine 0]

C'est pas une éolienne tout de même !!! MDR

[Rossifumi_46 0]

Bilan du Maroc.
J'ai perdu un porte gourde et éxplosé la gourde dans le sable parceque mon support n'a pas pu etre riveté sur la valise car une andouille sequestre ma pince a rivet (qu'il la garde ...)
Mon echappement pete de plus en plus, l'essence marocaine n'a pas aidée.
Le kit chaine a bien morflé, prochaine modif, un scotoiler.
Je suis bon pour une refection d'amortisseur arriere et un changement des clapets de fourche.
Tant que j'y suis, elle va etre réhaussée de 4cm tres bientot, histoire de se rapprocher des models marathons.

Modifier le support de valise, et renforcer la boucle arriere.
Une revision des etriers a faire.

Bref, pleins de petites modifications a revoir.

[ecolavage 0]

Au moins c'était un test grandeur nature!!!

[Invité]

Joli bilan ... Pas mal pas mal ..

Bilan du KT :
- Kit chaîne rincé
- Perdu 2 vis (une du sabot et une du réservoir) malgré la loctite
- Un ballast de xénon à remplacer (je comprend maintenant la différence entre la M... "made in china" des trucs à 35€ et les vrais kit xénon à presque 200 ...)
- les supports intérieurs des valises à régler
- L'amorto arrière donne quelques signes de fatigue (mais ça date d'avant le départ déjà)

Le reste, nickel ... Elle en redemande presque (moi aussi d'ailleurs ^^).

Idem pour le scottoiler ...
Si jamais des (vrais) valises alu ça te tente, on peut voir ça (par contre, je garde mes stickers ^^)

[Rossifumi_46 0]

Ya moyen de moyenner pour les valoches si t'es pas pressé. parceque plus de sous la ^^.
Donnes moi un dirham !

[Rossifumi_46 0]

Bon, vu que je suis en arret, je bricole a un bras, du coup, je fait une revision de la moto doucement ...

On a donc des pieces neuves


Des outils


Une moto


Donc faut demonter.



Je commence par l'etrier avant, qui me demandera moins de force donc moins de mal pour m'occuper...



Une fois l'etrier et le maitre cylindre démontés, on s'installe sur l'etabli, on pompe pour faire tomber les pistons dans un bocal propre.





On nettoye tous, on demonte les vieux joints, un coup de papier fin sur les pistons pour les nettoyer.
Les vieux joints sont bien usés quand meme ... Et les pistons pleins de goudron.



On ressere le banjo.


Et on rempli le circuit de frein par l'etrier a la seringue. Ca évite les bulles, c'est propre, ca fait remonter le vieux liquide dans le bocal que l'on vide au fur de a mesure.
Ensuite on remonte sur la moto, et magie tout remarche nickel. Ca ne freine plus tout seul, ca change




PS: il manque des photos, j'avais les mains trop sales pour en faire. mais je completerais avec celle de l'etrier arriere quand je m'occuperais de son cas .

[Rossifumi_46 0]

On passe donc à l’arrière.


On demonte l'étrier.


Un petit coup de shadock qui pompaient avec le frein arriere pour faire sortir le piston. En fin de course, il bouge lateralement, il faut s'arreter la.


On debranche l'étrier de sa durite, on le met dans une bassine, on tire sur le piston qui sort facilement.


Il est bien sale quand meme ce piston.


On demonte aussi les guides et leurs caoutchouc.



Un bon nettoyage de tout ca.


Et c'est tout bon, on verifie qu'il y a tout dans le kit.



On remonte le tout, un peu de graisse sur les axes.


Et on remet sur la moto




Une purge de freins plus tard, on a maintenant des freins neufs

[Invité]

Y'a bon ^^
Et un kit de joint machin tout ce qu'il faut, pour refaire l'opération, ça s'élève à combien environ ?

[Rossifumi_46 0]

50€ le kit avant et arriere.

[ecolavage 0]

Ouvre ta société Rossi!!!!


Dépanne46!!!!

[aigle noir 0]

la leçon de mécanique.

[Rossifumi_46 0]

Pour prouver que je roule, mdr

2000km après l'achat


aujourd'hui

[Scanman 0]

Moi je viens de contrôler la mienne , Acheter pratiquement en même temps que toi, elle avait 38000 km , je viens de regarder et 54650 km , pourtant j'ai pas l'impression de rouler mais les Kms sont là , j'avais fait une photo a 50000 km au mois d'aout que je viens de retrouver



Bon il serait Sage de faire un chiffre rond avant le 31 décembre non ??