Largeur de pneus

[Dabouh 0]

Bonjour,

Suite au visionnage du nouveau sujet de Rossifumi ( tres bon sujet d'ailleurs ), je me pose une question. Elle va parraitre evidente pour beaucoup, et donc je vais passer pour un naze, bin tant pis, jla pose quand meme.

Concernant les pneumatiques, on remarque qu'ils sont relativement tres fin. Est ce uniquement pour la stabilité que les boudins d'aujourd'hui sont ( beaucoup ) plus larges ?

[Invité]

Non, pour le look certainement...
Moins c'est large, plus c'est vif

[Invité]

Ma machine est montée d'origine en 150 de large à l'arrière, et je monte souvent du 140. La différence de prix est assez énorme entre les deux (pas loin de 30 à 40€), et franchement, je ne ressens aucune différence.

[Rossifumi_46 0]

La largeur demeusuree des pneus est :
- pour faire croire aux motards qu'ils en ont une grosse
- pour faire passer plus facilement la puissance sur chaussée dégradée ou humide.
- pour faire "beau".

Sur les motos de vma et endurance classique c'est limité a 150 maxi, ca ne les empêche pas de passer 150ch au sol, c'est plus délicat mais par exemple a spa ils sont a 2/3sec des supersport 1000. Ca glisse mais c'est moins pataud ;-).

[fane1773 0]

Un pneu plus large offre aussi une surface de contact plus importante sur piste...sur route, ça n'apporte pas grand chose à part flatter l'égo, mais sur piste, ça compte sinon en gp, ils rouleraient en 160 aussi
Perso, depuis que je suis passé en 190 sur le 600, j'ai vu des améliorations de chronos

[bipbip 0]

pour avoir commencé à faire de la moto sur des mobs équipées en pneus étroits (suzuki 550 gt,750 four et yamaha 500 sr )je trouve qu'elles étaient beaucoup plus maniables et (comme l'a signalé Bijour )plus vives ,pour la tenue de route ,j'ai pas vu de différence à par à basse vitesse ou les gros pneus sont plus stables

[Dabouh 0]

Jpensais qu'il y avait aussi une raison sur la répartition de la température...

[Invité]

Tu fais de la piste ?

[Nicolas 37 0]

Mettez du 150 sur une 1000 et je garantie le high side au premier coup de gaz!!
Sur certaines motos, en générale puissantes, il est nécessaire d'avoir des pneus large afin de pouvoir passer la puissance au sol nottement en courbe afin d'avoir une surface de contact entre le pneu et la route la plus large possible.

Sur les motos de faible puissance, il est c sur préférable d'opter pour des pneus fin qui vont rendre la moto plus vive et maniable.

Voila, juste pour dire que c'est un peu rapide de dire que c'est pour la frime.

Gaz

[Rossifumi_46 0]

Ca depend du pilote pour le high side, c'est sur en mode gros bourrin, meme en 125 tu vas y arriver .

La XS1100 de course de mon pote, sort 150ch a la roue arriere, et pourtant roule tres vite et bien en 150 .

[ptiseb 0]

après, il y a un indice de vitesse sur les pneu, se n'est pas qu'une question d'adérence, il y a pas mal d'autre élément qui rentrent en compte.
mes un 150 de large sur mon falco et je te garanti que tu redécen de la moto tout blanc

[Rossifumi_46 0]

Parcequ'il roule ? ^^

Sinon, il y a des tas de parametres a prendre en compte. Un gros pneu sera moins raide qu'un petit pneu, ce qui peu compenser la rigidité du chassis, ...

En tout cas, suis bien heureux de mes pneus qui feraient rire une 125 moderne .

[Invité]

Mettez du 150 sur une 1000 et je garantie le high side au premier coup de gaz!!

Suis un taré d'inconscient alors de monter du 140 sur une 1000cc de 115 chvx ... en plus avec des crampons et de la gomme extra dure.
M'faites marrer avec vos histoires de gommards ... On roule sur route, pas sur circuit ...
T'imagine ? Même avec du gros crampons, les valoches frottent et exit la bande de peur ... Ben M... alors ... Y font pas du pilot sport RR en 90 90 21 ? non parce que je m'inscrit au Dark dog avec ça ...

[ptiseb 0]

faire frotté n'est qu'une question de technique si je ne me trompe pas
et un macadam 100 vs un pilot power (par exemple) la différence d'adhérence est certaine. maintenant, se qui en est de la rigidité du chassis! faut m'expliqué là! mais pour l'éffet gyroscopique, c'est certain. selon le pneu tu y gagne

[Rossifumi_46 0]

Bref, un debat sans fin encore ca ...

Donc j'ai des petits pneus car c'est inversement proportionnel a la taille des c***** de celui qui tient le guidon

[lechenejb 0]

Le drame ... j'ai un 190

[Riton1 0]

ça sert a rien de ce balancer des "picos", c'est pas que un problème de ce la peter, ou de la taille des c... . allez mettre un peu de 150 sur une jantes qui prévoit du 180... bonne chance

[bipbip 0]

t'as tout dit ,de toutes façons on a pas le choix ,à moins de changer de jantes

[bubune 0]

et de la repasser au mines

[Dabouh 0]

BijouR a écrit:

Tu fais de la piste ?

Je parle pas pour moi...

L'idée n'est pas de savoir ce qu'est le mieux pour telle ou telle utilisation, mais juste de savoir ce que ca change techniquement. C'est tout. Est ce que le look, au détriment de la maniabilité, est la seule raison à la largeur des pneus d'aujoud'hui ?

[Invité]

Ah mon avis, c'est fort probable ... Flatter l'ego, ça fait vendre ^^
Mais bon, y'a à mon avis de nombreux paramètres qu'on ne maîtrise pas nous autres, petits motards lambda ...
Homologation, indices de vitesse, de charge, Vmax, etc etc etc ...

[fane1773 0]

On est d'accord, que sur la route, le côté marketing est important, mais la plupart des sportives actuelles sont avant tout élaborées pour être compatibles avec un usage piste en compét ou en amateur. Là, sur piste, le facteur largeur de pneu a son importance pour des questions de prise d'angle et de passage au sol de la puissance et donc, comme les jantes sont les mêmes...