Bapteme de ma R1 sur Circuit!

[Nicolas 37 0]

Bonjour à tous,

Samedi dernier j'ai fait les premiers tours de roue de ma R1 sur la circuit Carole, je vous fait un petit CR.

Je suis donc arrivé samedi en début d'après midi pour les roulages moto, qui sont gratuits, avec deux craintes, la première qu'il y est beaucoup trop de monde sur la piste (du fait que l'accès soir gratuit), la deuxième que le roulage sur Carole avec la R1 me fasse réellement regretter ma dayto avec laquelle je prenais beaucoup de pied sur ce circuit.

Concernant la première crainte, je suis plutôt rassuré, il y a peu de monde du fait que la pluie était prévue, je passe donc les formalités et accède à la piste...

La première cession est compliquée (déjà parce que je suis grippé) et ensuite parce qu'entre une dayto et une R1, il y a un monde. Une fois les pneux chauds, je commence à rouler un peu et grosse claque déjà au niveau des freinages... là c sur, je regrette ma dayto... il faut absolument que je mette au minimum des durites avia à l'avant car il n'y a pas de mordant et au bout de quelques tours, il n'y a plus de frein du tout!!
La mise sur l'angle elle est facile et la R1 me semble plus stable que la Dayto dans le grand virage à droite avant la première ligne droite. (il faut dire aussi que la R1 est montée avec des Metzeler qui me semble carrément mieux que les power pure que j'avais sur la dayto). J'ai déjà les bras qui me lâchent, je rentre.

Deuxième cession, je reprends un bon rythme en intégrant bien les capacité de freinage et le soucis viens ici de la boite de vitesse qui semble bien trop longue., je ne suis à l'aise ni sur la deux, ni sur la 3 pour enchainer les virages, le moteur étant un peu creux en dessous 5000 tours, je suis contraint de rentrer dans l'épingle avant la ligne droite des stands en première (en 2 avt avec la dayto) et la sortie s'en retrouve très délicate car impossible d'accélérer fort sans avoir l'avant qui décolle... Compliqué mais terriblement kiffant car comparé avec la dayto, on se bat vraiment avec la puissance, car accélérer sur l'angle demande beaucoup plus de retenue pour éviter d'avoir l'arrière qui dense et c'est vraiment grisant!

La R1 m'a donc paru un peu lourde par rapport à la dayto, mais on m'a assuré qu'une fois monté en 180 à l'arrière (ce que j'avais déjà lu maintes fois dans la presse) elle serait beaucoup plus vive. Le moteur par contre est vraiment un immense régal, ça pousse fort et les lignes droites me semble bien courtes...

Bref j'ai enchainé 2 autres cessions après en prenant énormément de plaisir, je retiens principalement 2 choses de cette après midi, premièrement, il me faut impérativement des durites aviations sur l'avant pour mes prochaines sorties, ensuite, si un jour je fais de cette moto une moto juste pour la piste, il serait judicieux de changer le pignon de sortie de boite.

Voilà, je vous met quelques photos :

[lafurette260 0]

sympa mais tu ferais mieux de t acheter une combi en une seule piece

[Nicolas 37 0]

Tu me l'offre?

[Flo03 0]

Nicolas 37 a écrit:

Tu me l'offre?

C'est clair c'est pas donné

Par contre tu verra quand t'en aura une, c'est comme si t'étais sur piste en grenouillère

[Nicolas 37 0]

Oui j'ai vraiment hâte, mais faut au moins lâcher 500 euros et c'est juste impossible, alors je me contente de ma 2 pièces, pas le top niveau confort mais bon...

[Flo03 0]

Ouai une combarde c'est mini 500 balles, mais t'inquiètes déjà une combar 2 pièces te protège bien, faut juste pas que le zip soit pourri et qu'il se pète

[Nicolas 37 0]

Pour l'instant le mien tient bon. Mais je vais lancer un topic pour collecter des fonds pour une combar!!!

[lechenejb 0]

Plutôt qu'un 180 ... si t'es en 190/50, essaye le 190/55 ... c'est mieux sur une jante de 6 pouces parce que le 180 n'est pas assez large et s'applati, alors que le 190/55 aura le même profil qu'un 180/55 sur une jante de 5.5 pouces.

Sinon, les Metzeler Racetec sont assez rond et engage moins que les Pure à monte équivalente, donc ne pas s'étonner non plus ... par contre, le grip est génial avec je trouve ! Et comme tu dit, la stabilité sur l'angle ... pour avoir eu le Pure et les Metzeler sur la même moto, c'est le jour et la nuit !

[fane1773 0]

ça doit effectivement complétement te changer de style à piloter

Sympa la dernière photo avec les phares

[Nicolas 37 0]

lechenejb a écrit:

Plutôt qu'un 180 ... si t'es en 190/50, essaye le 190/55 ... c'est mieux sur une jante de 6 pouces parce que le 180 n'est pas assez large et s'applati, alors que le 190/55 aura le même profil qu'un 180/55 sur une jante de 5.5 pouces.

Sinon, les Metzeler Racetec sont assez rond et engage moins que les Pure à monte équivalente, donc ne pas s'étonner non plus ... par contre, le grip est génial avec je trouve ! Et comme tu dit, la stabilité sur l'angle ... pour avoir eu le Pure et les Metzeler sur la même moto, c'est le jour et la nuit !

Je vais essayé de me renseigner la dessus. Je sais juste que dans beaucoup d'articles de presse de l'époque, même dans le moto et motard de cet été (où ce modèle est essayé) affirme qu'il faut passer en 180 pour gagner en maniabilité.

Sur 190/55, le 55 correspond à quoi?

[Nicolas 37 0]

fane1773 a écrit:

ça doit effectivement complétement te changer de style à piloter

Sympa la dernière photo avec les phares

Merci, la dernière photo a été prise lors de la dernière cession, le jour commençais à tomber et l'ambiance devenait particulière car de loin on ne voyait plus les motos mais leurs phares (pour celles qui en avaient) et ça donnais un côté nocturne très sympa, très électrique...

[lechenejb 0]

Nicolas 37 a écrit:

lechenejb a écrit:

Plutôt qu'un 180 ... si t'es en 190/50, essaye le 190/55 ... c'est mieux sur une jante de 6 pouces parce que le 180 n'est pas assez large et s'applati, alors que le 190/55 aura le même profil qu'un 180/55 sur une jante de 5.5 pouces.

Sinon, les Metzeler Racetec sont assez rond et engage moins que les Pure à monte équivalente, donc ne pas s'étonner non plus ... par contre, le grip est génial avec je trouve ! Et comme tu dit, la stabilité sur l'angle ... pour avoir eu le Pure et les Metzeler sur la même moto, c'est le jour et la nuit !

Je vais essayé de me renseigner la dessus. Je sais juste que dans beaucoup d'articles de presse de l'époque, même dans le moto et motard de cet été (où ce modèle est essayé) affirme qu'il faut passer en 180 pour gagner en maniabilité.

Sur 190/55, le 55 correspond à quoi?

C'est le rapport hauteur / largeur ... en gros, un 190/55 est plus pointu qu'un 190/50 ... donc plus agile

[Nicolas 37 0]

Merci, de forum en forum, tu éclaire ma lanterne!

[fane1773 0]

Nicolas 37 a écrit:

fane1773 a écrit:

ça doit effectivement complétement te changer de style à piloter

Sympa la dernière photo avec les phares

Merci, la dernière photo a été prise lors de la dernière cession, le jour commençais à tomber et l'ambiance devenait particulière car de loin on ne voyait plus les motos mais leurs phares (pour celles qui en avaient) et ça donnais un côté nocturne très sympa, très électrique...

C'est ce que je me suis dit

Faut faire gaffe aux full piste alors

[aigle noir 0]

sympa le cr et les sa donne envie

[zouzou 0]

super cr, j'ai hâte de faire la même chose avec mon r1 !!! mais pour moi cela sera l'année prochaine car avec l'arrivée de la maison et du futur évènement,

mais la moto commence a être prête

[Nicolas 37 0]

C'est quel modèle que tu as ?

[zouzou 0]

C'est un 2005

[Nicolas 37 0]

Bien ça! Tu le prépare uniquement pour la piste? Tu as mis quoi dessus?

[zouzou 0]

Non je roule presque tous les jours avec pour aller au taf mais je la prépare comme je l'avais fait sur la daytona ( roulettes de protections, roulettes d'axes de roues, protection carbone démontable ) pour les durites avia c'était déjà dessus

[Nicolas 37 0]

Tu regrette la dayto?

[zouzou 0]

Oui surtout niveau freinage mais par contre mais poignets ne souffre moin des appuis .
Niveau gabarit c'est sur que la daytona était plus maniable à mettre en place mais qu'est ce que le r1 marche fort !

Et toi du coup ?

[Nicolas 37 0]

Grosse claque niveau freinage. En fait, la R1 freine bien mais faut vraiment rentrer très très fort sur le levier, ça manque cruellement de mordant. j'espère du meilleur avec les durites avia.

Le gabarit est plus imposant c'est sur mais je la trouve plus stable sur l'angle.

Par contre niveau moteur, surtout le couple, quel pied!!!!

[zouzou 0]

C'est vrai que sur l'angle elle est bien mais la daytona je pouvais arriver en vrac dans un virage et elle rattrapée bien des erreurs