Bearings

[Jo1111 0]

Bonjour,

Je dois changer mes bearings de roue arrière, le kit pivot work disponible chez motovan ce vend 23,99$ et comprend 2 bearings 2 seals...
J'ai appeler aujourd'hui chez un fournisseur de matériel industriel où je vais souvent pour savoir combien ca me couterais seulement 2 bearings.
2 options en stock : Les cheaps à 2,99$ch. ou des NTN à 22,99$ch. ...
À 23,99$ pour 2 bearings plus les seals je me demande à quel point Pivot Work tiens plus des bearings cheap? bonne qualité à bon prix ? ou équivalent NTN/SKF ?

Quelqu'un pourrais me dire si l'on peut faire "confiance" à cette marque ?

,
Jo

[KdxQuébec 0]

Des bearing a 3$ j'en ai mis une couple de fois ca tuff un peu si tu as des bon seals mais dis toi que moins tu joues souvent la dedans mieux c'est. Surtout pour ton HUB de roue.

Alors mets des bearings de qualité en arriere parce que c'est la que ca mange la claque. NTN ou SKF si tu peux te le permettre avec des seals jobber (ammenes tes vieux)

[Easy Rider1 0]

J'ai toujour utiliser du skf par défaut car l'atelier d'usinage de mon coin
ne tiens que ça et c'est pas mal mieux que ceux d'origine de honda
dans mon cas.

Ceux d'origine sont "sealé" juste d'un coté pis ça tough pas longtemps,
et com dit KdxQuébec, les roues ça mange la claque...

[chiendesbois 0]

en t k , moi je me suis fait conseiller les pivot works par mon chum mécano. Surtout pas les all balls!!!! Changer les seals, c'est aussi important que de changer le bearing...

[LiNuXaDDiKt 0]

Quel est le problème avec les all balls?

J'ai mis ça au début de l'été passé pis ils ont tuffé toute la saison.

Je vais voir quand je vais rouller le bike en début de saison. Si de l'humidité est entré dans les bearings ça va se manifester assé rapidement...

[chiendesbois 0]

je peux pas parler pour tout le monde, mais moi, je me gêne pas avec mon bike pis il en voit de toutes les couleurs!!! Dans toutes sortes de terrains et à toutes sortes de vitesses. Pis les all balls sont à changer après une saison, c'est certain!!. C'est surtout vrai pour les bearings de swing arm, linkage. anyway, je me fis à ce que j'ai vécu, vous faites ce que vous voulez, mais des fois c'est mieux de payer un peu plus cher pour avoir plus d'assurance

ciao!

[pépère 0]

chiendesbois a écrit:

je peux pas parler pour tout le monde, mais moi, je me gêne pas avec mon bike pis il en voit de toutes les couleurs!!! Dans toutes sortes de terrains et à toutes sortes de vitesses.

Ça serait pas plutôt pcq t'as un p'tit YZ250 qui te pousse dans l'cul tout l'temps ???

Mais sérieusement, moi je prends jamais de chance avec les bearings, toujours de haute qualité et si ils sont scellés, j'enlève un seal et je les rempli de graisse...très important, même les bearings de haute qualité (scellé) manque souvent de graisse.

[pm gauthier 0]

j'ai deja commander un kit all balls pour des bearings de volant d'une cb100 (route). les roulements dans le kit etaient des "kml" kml sont des bearings chinois a 3$ comme egalement des national (la marque maison de kinecor (un distributeur de roulements important au quebec).
ntn et skf sont de bon choix mais il ya aussi d'autres bonne marques comme timken, sealmaster,natchi... c'est sur que la qualite n'est pas la meme entre un roulement made in china qu'un us made, de fois c'est la precision, le nombre de billes ou la qualite du seal...

je te conseille de changer egalement tes seals et de faire un graissage regulier surtout pour les bearing de swingarm / linkage (bearing a aiguille).
pour ma part, je graisse mon swingarm a tous les mois et je n'ai jamais changer les bearings et j'ai pas de jeu, ma moto est une 2003. maintenant, j'ai une genre de precedure et ca me prend moins de 2 heures pour tout faire le swingarm / linkage. j'enleve meme plus le swingarm de sur la moto, je le pivote vers le haut...

je suis concepteur mecanique dans une usine de fabrication, je connais assez bien les roulement (du moins je le pense!!!)

[pm gauthier 0]

je continu... pour ta roue, tu sera probablement pas capable d'acheter les gros seals chez un vendeur de roulement, souvent ce sont des pieces oem par contre, si ils semblent en bonne condition re-installe les, car les roulements de roue ont deja des seals. 23$ pour les trois roulements c'est pas cher, habituellement ce sont des roulement de classe 6000 ( a billes) comme des 6005-2rs... ce sont des roulements peu dispendieux.

[Easy Rider1 0]

Ya aussi les spacer qui se mange avec le temps ca fait des
petites groove et les seal ne sont plus efficaces, donc a
surveiller.

Moi je met du ALL MÉTAL (genre de pâte) et je sable apres
ça tough un bon boutte.

[Jo1111 0]

Merci pour vos réponses !!

Easy Rider a écrit:

Ya aussi les spacer qui se mange avec le temps ca fait des
petites groove et les seal ne sont plus efficaces, donc a
surveiller.

Moi je met du ALL MÉTAL (genre de pâte) et je sable apres
ça tough un bon boutte.

J'ai aussi commender les spacers, d'un coté ya une corde de bails à foin qui a pogné dedans ca me la scrapper.

La pate ALL MÉTAL c'est pas comme la Mighty putty mais grise ?