roue avant dérape

[bouetteman 0]

Je pose pas souvent de question ici mais la je cherche des réponses.

Quand je roule et tourne dans du gros ruff ( single track avec racine, roche, terre pas sec du tout....) et suite a un choc j'ai la roue avant qui se sacre pas mal de l'endroit ou je veux aller!! en ligne droite ma suspension avale pratiquement tout sauf quand la trail tourne  

Bref ca me fait chier et j'aimerais savoir vos truc/conseil.

je roule tres ouvert sur la compression et légèrement freiner sur la détente

Merci

[pierredu 0]

Je pense que la première chose que tu devrait regarder c'est ton pneu avant. Quelle marque/modèle de pneu as-tu en avant et a quelle pression tu le roules ? Avant je roulait avec un S12 xc en avant et c'était l'enfer comment je me fesait charrier d'um bord pis de l'autre dans le ruff. J'ai changé pour le Bridgestine M403 et cette réaction est pratiquement disparue dans le gros ruff. Ici y a pas mal de monde qui roule avec ça.

Si tu règles ça après il va te rester du fine tuning sur ta fourche.

[bouetteman 0]

Je roule un kenda Millville 2 a 12 lbs.

[mpcv2000 0]

bouetteman a écrit:

Je roule un kenda Millville 2 a 12 lbs.

Arrache ca de la , c'est ton probleme.

Juste avant l'endurocross du Lac Toro je roulait avec un pneu ( je ne me rapelle plus du model ) mais ca allait bien , pour le Lac Toro je me suis acheter 2 pneu avant neuf ( des MillVille ) j'ai jamais essayer le bike je me suis presenter a la course et juste au depart , 1ere courbe , ca tournait pas , l'autre pareil et ainsi de suite mais la la course etait commencer donc c'etait le "Point of no return" , je suis arreter 2 fois pour enlever de l'air , ca ma pris 45 minutes ,reussir a m'ajuster a cet vidange de pneu la , j'avait pas plus de devant mais je l'ai apprivoiser et ralenti mon rythme parceque je savait que je n'aurait pas de devant de la journee.

Mechante cochonnerie de tire.

J'en ai un flambant neuf a vendre , jamais installer si quelqu'un le veut.

Voici le pneu la journee du Lac Toro.

Le probleme est facile a trouver , la parti qui devrait etre tranchante pour que ton devant accroche est fait comme une fleche et pointe en direction de ce quelle devrait mordre donc ca pourra jamais accrocher, le crampont est fait pour fendre le terrain au lieu de s'aggriper dedans.
Si au moin il avait fait le "V" de l'autre sens ca aurait eu beaucoup plus de chance de mondre mais ca se serait rempli tout de suite.

Mechant principle de cabochon .

[bouetteman 0]

et si par hasard je possede un bridgestone m203....... ca va tu etre mieux??

[mpcv2000 0]

Aucun experience avec ce pneu mais juste a le voir c'est deja 100% mieux que le MillVille.

Moi je roulerais avec un M203 .
Regarde la difference des crampons , la au moin ca va blocker quelque chose , le MillVille block rien , il est fait pour passer a travers l'obstacle aulieu que de s'arreter dedans. ( je parle en tournant , pas en ligne droite )

[pierredu 0]

Met ton M203 et va faire un tour tu va voir une méchante différence. J'ai déjà fallit me planter solide avec des trackmaster de kenda...pu jamais...

[Gibson400 0]

haha trackmaster ... c'est pour les bike chinois ca.

[lavoieduchrist 0]

Bridgestone M59.
Mon frère pardonne-moi cette revelation.

[olivierg 0]

+1 pour le M203. Le meilleur pneu avant que j'ai essayé à date.

[Jimo 0]

Bouetteman
Tes fourches sont elles rentrés dans les Crowns ou au top ?
l'huile est elle récente ?
C'est pour le Gasgas ca ?

tsé les pneus les boys... C'est quand même ben relatif ..

Sur mon Husky, ca avait tellement de transfert, qu'en virant c'était pas l'idée du siècle de gazer fort .. Sur le Ktm y a pas trop de problème ..
en mettant un pneus de trial en arrière, ca chang le comportement du devant aussi .. comme quoi le pineux est pas 100% des raisons de comportement ( surtout si en ligne droite tout vas bien ..)