question a 1 euro

[bruno 66 0]

bonjour les gunners et autres

une question me chagrine, avec la quannon doit-on mettre de l'huile (comme un 2 temps) ou le melange se fait automatiquement avec l'essence sans plomb?
merci d'avance pour la réponse
a bientot V A TOUS

[dav_le_belge 0]

bruno 66 a écrit:

bonjour les gunners et autres

une question me chagrine, avec la quannon doit-on mettre de l'huile (comme un 2 temps) ou le melange se fait automatiquement avec l'essence sans plomb?
merci d'avance pour la réponse
a bientot V A TOUS

t'inquiète pas.. c'est un 4T.. l'huile est déja dans le carter et se change lors de l'entretien..
l'admission et l'échappement se font à l'aide des soupapes situées sur la culasse au dessus du cylindre..
un 2t ca passe d'abord par le carter (qui est sec) avant d'arriver au cylindre (le pourquoi du mélange, il lubrifie à la fois le carter)

Le moteur 4 temps
Ce moteur est équipé de soupapes, une (ou 2) pour l'échappement, une (ou 2) pour l'admission.
1 ) Lors de sa descente, le piston aspire par la soupape d'admission le mélange air - essence
2 ) En remontant le piston comprime ce mélange les deux soupapes, admission échappement sont fermées.
3 ) En position haute l'étincelle se produit et provoque l'explosion du mélange air - essence ce qui déclenche une poussée sur la tête du piston et sa descente. ( en réalité l'étincelle se produit légèrement avant la position haute du piston, cela ce nomme l'avance à l'allumage ) C'est cette phase qui produit l'énergie du moteur !!
4 ) Le piston remonte avec la soupape d'échappement ouverte, poussant ainsi les gaz brulés vers l'extérieur.

Le moteur 2 temps
La source d'énergie est identique, mais le fonctionnement diffère, le moteur 2 temps n'a pas de soupapes, il n'a pas non plus de carter d'huile (mais carter sec), le graissage se fait par adjonction d'huile spéciale moteur 2T à l'essence. Nous avons toujours un temps compression explosion, mais les gaz sont éjectés à la descente du piston par la lumière d'échappement et le mélange air, essence, huile, est poussé vers le haut du piston par la lumière de transfert.
1 ) Le piston dans sa position montante dégage la lumière d'admission et aspire le mélange air - essence - huile (spéciale 2 temps) dans son carter inférieure, et le piston comprime le mélange déjà en place.
2 ) En position haute (juste un peu avant il s'agit de l'avance à l'allumage ) l'étincelle se produit et pousse le piston vers le bas. C'est la phase qui produit l'énergie du moteur.
En fin de descente, le piston découvre le canal de transfert et comprime le mélange se trouvant dans le carter, le poussant vers le haut du piston, dans ce même temps il a ouvert la lumière d'échappement laissant les gaz brulés sortir ( les gaz s'échappent par la pression existante aprés l'explosion et par la poussée des gaz frais entrant).
Le mélange passe du carter au haut du cylindre et de ce fait l'huile qu'il contient lubrifie les organes moteur.

Le cycle, compression, explosion, recommence. On constate que à chaque position haute du piston correspond une explosion, source d'énergie.

V à toi

[fab2810 0]

chapeau pour l explication dav on ne peus mieux +1

V a toi

[dav_le_belge 0]

fab2810 a écrit:

chapeau pour l explication dav on ne peus mieux +1

V a toi

merci à toi mon fils...

Le notre Gun:

Notre Gun qui a des gros pneus

Que ton nom soit respecté

Que ton guidon tienne

Que ta ténacité soit un fait sous la pluie comme sur le gel

Donne nous aujourd’hui l’accélération du jour

Pardonne nous nos freinages,
comme nous pardonnons aussi à ceux qui nous ont dépassé

Ne nous soumet pas aux gravillons

Et délivre nous des chauffards

-

Amen

[bruno 66 0]

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

[dav_le_belge 0]

bruno 66 a écrit:

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

(j'ai travaillé 1 an chez un concess Bmw et suzuki )

jaune ou rouge, elle sont craquantes toute les deux...
toute nos félicitation bruno le Gunners

V

[Thierry_91 0]

bruno 66 a écrit:

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

Tu peux toujours la faire repeindre
Félicitation et fait toi plaisir, ce dont je ne doute pas: Comme j'ai tellement hâte d'être sur la mienne, je la prends pour aller bosser

[Thierry_91 0]

dav_le_belge a écrit:

bruno 66 a écrit:

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

(j'ai travaillé 1 an chez un concess Bmw et suzuki )

jaune ou rouge, elle sont craquantes toute les deux...
toute nos félicitation bruno le Gunners

V

Excellent ton cours réverent.
Tu as juste oublié d'ajouter que le 2T ça marche plus fort, mais que ça consomme plus, que ça fait un bruit de tondeuse et que ça pue l'huile et la fumée.

Sinon, j'aurais une question à te poser en tant que mécano:
Sur la doc de l'importateur (MSA) livrée avec la quannon, il est indiqué:
Révision: 500km 2000km 4000km avec par exemple changement du filtre à air à chaque fois.
Sur la doc téléchargeable sur le site kymco.com, il est indiqué :
Révision; 300km, 1000km, 3000km, 5000km et pour le changement du filtre à air tous les 4000 et nettoyage tous les 2000.
Qu'en penses-tu ?
Moi, je penche plutôt pour la doc Kymco. Mon cons, m'a dit première révision pas avant les 1000 (ce que j'ai fait) et quand il a vu le tableau MSA il m'a dit que le changement du filtre à air tous les 2000km était abusé.
Donc comme j'ai fait la première révision à 1000km, j'attends les 3000km comme le préconise Kymco ou je la fait à 2000 pour retomber dans le cycle MSA ?

[sgt_22 0]

thieery petite question stupide: à la révision des 1000, il t'a coché quelle case?

[Thierry_91 0]

sgt_22 a écrit:

thieery petite question stupide: à la révision des 1000, il t'a coché quelle case?

Il a rempli la case 500 en précisant 1014 km.

[gabou90-quannon-forum 0]

bruno 66 a écrit:

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

Y en a qui ont de la chance, quand je pense que je dois attendre la mienne 1 mois.

[sgt_22 0]

Génial bruno . J'en connais un qui va faire de beau reves.

Ouai gabou, je sais ce que c'est, j'ai du attendre la mienne 2 mois, le temps d'avoir l'aquivalence avec mes 2 ans de permis B. Du reste je suis allé la chercher pile poil le jour de mes 2 ans.

[gabou90-quannon-forum 0]

En fait, c'est parce que mon concess ne la commande que la mi-janvier. J'ai hâte de l'avoir mais d'un autre côté, vu le temps pour le moment et le sel sur les routes, je préfère attendre. Je lui ai dit que de toute manière, je ne la prendrais pas s'il y a du sel sur les routes ou s'il pleut. Il faut qu'il fasse sec, je la prend, je rentre à la maison et je la mitraille de photos que je poste ensuite

[dav_le_belge 0]

Thierry_91 a écrit:

dav_le_belge a écrit:

bruno 66 a écrit:

un grand merci a toi dav le belge je ne m'attendais pas a des explications aussi nettes et précises bravo (tu as été mécano dans une autre vie lol) tu as pleinement répondu a ma question.
du nouveau pour ma quannon, je devais l'avoir jaune et fin janvier changement je la prend en rouge et je la ramene a la maison demain soir supeeeeeeeeeeer. je vous enverrais des photos sur ce forum a bientot a tous

(j'ai travaillé 1 an chez un concess Bmw et suzuki )

jaune ou rouge, elle sont craquantes toute les deux...
toute nos félicitation bruno le Gunners

V

Excellent ton cours réverent.
Tu as juste oublié d'ajouter que le 2T ça marche plus fort, mais que ça consomme plus, que ça fait un bruit de tondeuse et que ça pue l'huile et la fumée.

Sinon, j'aurais une question à te poser en tant que mécano:
Sur la doc de l'importateur (MSA) livrée avec la quannon, il est indiqué:
Révision: 500km 2000km 4000km avec par exemple changement du filtre à air à chaque fois.
Sur la doc téléchargeable sur le site kymco.com, il est indiqué :
Révision; 300km, 1000km, 3000km, 5000km et pour le changement du filtre à air tous les 4000 et nettoyage tous les 2000.
Qu'en penses-tu ?
Moi, je penche plutôt pour la doc Kymco. Mon cons, m'a dit première révision pas avant les 1000 (ce que j'ai fait) et quand il a vu le tableau MSA il m'a dit que le changement du filtre à air tous les 2000km était abusé.
Donc comme j'ai fait la première révision à 1000km, j'attends les 3000km comme le préconise Kymco ou je la fait à 2000 pour retomber dans le cycle MSA ?

bonjour à tous les Gunners...
pour les entretiens de ma belle, je fais la vidange entre 500 et 1000 km et je change le filtre car bourré de limailles ( c'est pas les 500km qui feront une grande différence, le tout est de ne pas tomber sur un garagiste trop regardant, rapport à la garantie) .. ensuite à 2000 km je ferai le deuxième entretien en changeant encore une fois le filtre pour bien être sur de ne plus retrouver trop de résidus à mon gout... après c'est tout les 4000km.., c'est largement suffisant ..
l'important est de choisir après les 2000 km, une bonne huile pour la vie du moteur.. la première est en principe une 5w-50, après tu peux prendre par ex une Electrion Synamax elle convient pour les grades de viscosités : 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-
40,10W-50 15W-40, 15W-50. ensuite mets lui une bonne bougie iridium NKG et c'est parti
ici je passerais par mon concess pour être en règle au niveau de la garantie, comme ca je suis tranquille au niveau des pièces.., mais après les deux ans je le ferai moi même..

V à tous

[balouu51 0]

pour moi mon conc me mais du r4000 rs ipone 10w40

[dav_le_belge 0]

balouu51 a écrit:

pour moi mon conc me mais du r4000 rs ipone 10w40

regarde par ici..
http://users.skynet.be/fb467354/electrion/new/Production.html
(le catalogue): http://users.skynet.be/fb467354/electrion/Desc/BrochureElectrion.pdf

[balouu51 0]

en fet sa serait meilleurs que celle qui me mette

[dav_le_belge 0]

Electrion est une entreprise à l'ancienne, connue des connaisseurs..
en effet dans la grande distribution on peux trouver de très bonne huile bon marché dans le marques les + connues..
par contre les autres entreprise à l'ancienne sont certe moins connues sur le marché du consomateur moyen, mais ont un produit + ciblé de meilleure qualité.. mais bien sur ils sont plus cher.. (+-35 euros pour 5l)
cependant les huiles comme castrol et texaco restent de très grande références et sont fiable à 100 %
(c'est ce que je mettais avant... et que je remettrai sans hésiter si je n'ai plus d'Electrion..)

V