Pignon de 16 et antipollution (retour d'expérience)

[lelou83 1]

Hier j'ai monté mon pignon de 16, et j'ai bouché l'antipollution, je n'ai toujours pas reçu mon pot
Aujourd'hui belle journée pour ballade, autoroute et nationale.
Résultats, montée en régime plus franche, la perte en accélération ne se ressent pas du tout, sur autoroute, 120 en plat plus constant, 135 en descente, limite rupteur (j'ai pas osé).
Sur nationale, ça monte bien dans les tours, la 4éme a 105, sans aller au rupteur, la 5éme est un peu longue, mais avec le nouveau pot sans cata, ça devrait le faire.
La garantie finissant au mois de juillet, avec le kit 150 ça le fera encore mieux.
Donc résultat du test, plutot positif.
Attention, virer l'antipollution (plutôt le recyclage des gaz) detruit le catalyseur.
V a toutes et a touts
PS au fait il y a des Gunneuses sur le fofo ?

[Aurelthebrele 0]

Sa fait longtemps que je suis pas venu mais avant en tout cas yen avait
Simple question même si ton sujet est un peu vieux
comment tu fais pour atteindre des vitesse pareille?
j'ai jamais pu dépassé le 128 en descente calé dans la bulle
Et puis tout ceux qui ont mis un 16 sont revenu a un 15
tu gagne vraiment 7km/h??

[lelou83 1]

Aurelthebrele a écrit:

Sa fait longtemps que je suis pas venu mais avant en tout cas yen avait
Simple question même si ton sujet est un peu vieux
comment tu fais pour atteindre des vitesse pareille?
j'ai jamais pu dépassé le 128 en descente calé dans la bulle
Et puis tout ceux qui ont mis un 16 sont revenu a un 15
tu gagne vraiment 7km/h??

Je pense que le filtre mousse, l'ERG en moins et le pignon de 16 font la difference, en V max au rupteur je suis a 139, aprés ça coupe, il faudrait essayer avec une a 2 dent de moins sur la couronne, je pense qu'aprés la belle a atteint ses limites

[dave1 0]

salut lelou83 peux tu me dire ou m'expliquer avec le max de précision comment tu as retiré ERG merci de ta réponse j'ai hate d'essayer.

[... 0]

ERG ???

[lelou83 1]

Un peu a la bourre mais voici les tophs



Dans l'ordre le systéme ERG vu sous 2 angles différent, et le fameux cache qui obstrue la sortie sur la culasse

[dave1 0]

grand merci pour ta réponse si rapide.
V à toi a+.

[Aurelthebrele 0]

Bah continue bien a allumé alors
( je saurais quoi faire si jmen rachete une )

[eltitodragon 0]

Apres avoir mis le petit cache pour obstruer la culasse, est ce que toi aussi tu entends un petit bruit de claquement ou est ce que tu as mis quelquechose en plus entre la culasse et ton obturateur?

bon week a toi

[lelou83 1]

eltitodragon a écrit:

Apres avoir mis le petit cache pour obstruer la culasse, est ce que toi aussi tu entends un petit bruit de claquement ou est ce que tu as mis quelquechose en plus entre la culasse et ton obturateur?

bon week a toi

Tu dois mettre le joint aussi pour éviter les fuites.
Ensuite ne pas oublier de boucher la durite qui vient de la pipe d'admission

[didierlola 0]

je viens d'enlever la durite j'ai boucher le trou et je vais essayer ca se soir je vous donnerai mes impression demain

[... 0]

Ce fameux cache qui obstrue la sortie sur la culasse où l'as-tu trouvé? STP!

[lelou83 1]

Infernum a écrit:

Ce fameux cache qui obstrue la sortie sur la culasse où l'as-tu trouvé? STP!

Fabrication maison . Je l'ai vu sur une bécane de Ray Chi, en plus joli

[... 0]

lelou83 a écrit:

Infernum a écrit:

Ce fameux cache qui obstrue la sortie sur la culasse où l'as-tu trouvé? STP!

Fabrication maison . Je l'ai vu sur une bécane de Ray Chi, en plus joli

Donc la faire en métal et ça se trouve derriére le cylindre, c'est ça!

[lelou83 1]

coté droit sur la culasse, au dessus de la bougie, tu vire tout et tu mets ta plaque sans oublier le joint.
Pense aussi a boucher la durite qui va de la pipe au systéme EGR (même coté)

[... 0]

lelou83 a écrit:

coté droit sur la culasse, au dessus de la bougie, tu vire tout et tu mets ta plaque sans oublier le joint.
Pense aussi a boucher la durite qui va de la pipe au systéme EGR (même coté)

L'EGR, c'est le truc en photo au dessus?

[lelou83 1]

Exact

[eltitodragon 0]

Voilà, j'ai remis le joint du tube et la perte semble etre presque disparue, je passerai chez mon concessionnaire pour prendre un joint neuf J'ai testé la moto juste apres, je trouve qu'elle a plus de pêche en acceleration et elle fait un beau petit bruit de retour de flamme quant je descelere J'adore trop le bruit qu'elle fait merci lelou pour ce bon ptit plan

[... 0]

Ce n'est pas bon pour le moteur le retour de flamme, c'est signe d'une mauvaise carburation.

[eltitodragon 0]

Je regarderai pour voir si je sais pas regler un peu pour diminuer un peu l'arrivee d'essence

[lelou83 1]

eltitodragon a écrit:

Je regarderai pour voir si je sais pas regler un peu pour diminuer un peu l'arrivee d'essence

Tu dois régler ta richesse pour un meilleur rendement, mais le mieux c'est d'augmenter ton arrivée d'air

[Ptidave 0]

Est ce que pour ma configuration (filtre a air sport simota + ligne d'echappement Turbo Kit sans catalyseur biensur) ne serait il pas bon de virer ce systéme de recirculation des gazs d'echappement en + du pignon de 16 dents?

Est ce que toi lelou ce systéme est toujours aux abonnés absents sur ta bécane?

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

Est ce que pour ma configuration (filtre a air sport simota + ligne d'echappement Turbo Kit sans catalyseur biensur) ne serait il pas bon de virer ce systéme de recirculation des gazs d'echappement en + du pignon de 16 dents?

Est ce que toi lelou ce systéme est toujours aux abonnés absents sur ta bécane?

Bien sur, le principe est balourd, car pour sencé ne pas polluer, le carbu est réglé plus riche !
Et oui, étant avec un carbu de 28, j'ai un gicleur de 108 quand même.
Pour plus de détail, faites des recherches sur ce systéme, qui ne sert qu'a passer le test Euro3, en jouant sur des test foireux.
On ne pollue pas plus que les autres

[Ptidave 0]

Merci de ta réponse

Mais si je le vire est ce que je devrais faire régler la caburation et change de gicleur (d'origine c un 112 c ca?)

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

Merci de ta réponse

Mais si je le vire est ce que je devrais faire régler la caburation et change de gicleur (d'origine c un 112 c ca?)

Faudra voir a l'usage, le gicleur d'origine est un 108, mais comme je te l'ai dis plus haut, il est surdimensionné pour l'EGR, donc pas besoin de changer.

[Ptidave 0]

Surdimensionné OK donc cool si il ne faut rien changer, juste virer cette m....

Par contre concernant cette plaque qui bouche coté culasse, c du fais maison pour toi? Tu n'aurais pas les dimensions par hasard? ou ca en stock par hasard? tu l'avais acheté ou sinon?

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

Surdimensionné OK donc cool si il ne faut rien changer, juste virer cette m....

Par contre concernant cette plaque qui bouche coté culasse, c du fais maison pour toi? Tu n'aurais pas les dimensions par hasard? ou ca en stock par hasard? tu l'avais acheté ou sinon?

Fabrication maison, tu reprends les cotes de la pieces d'origine, et n'oublies pas le joint

[Cornetfrit.be 0]

note d'administration:

sujet déplacé et épinglé dans le forum "entretien et mécanique"

V

[Ptidave 0]

Merci de ta réponse Lelou

Fabrication maison

Pour l'instant elle tourne trés bien mais je verrais qd même a le virer pour tester si c encore mieux, qd j'aurais le temps ...

[Ptidave 0]

Bon j'ai regardé vite fait ce fameux systéme d'antipolution sans démonter mes carénages, je le vois à la sortie de la culasse pas de probléme, ensuite il rejoint une piéce plastique avant de se diviser par deux flexibles caoutchouc, ils sont t'ils raccordés? je ne vois pas, tu parles d'admission lelou?

Par contre ce systéme me fait drolement penser à la vanne egr des moteurs TDI du groupe VAG ou l'astuce est de mettre une bride pleine (la en l'occurence à la sortie culasse) pour neutraliser tout ca et sans devoir tout démonter, qu'est ce que t'en penses?

Merci d'avance

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

Bon j'ai regardé vite fait ce fameux systéme d'antipolution sans démonter mes carénages, je le vois à la sortie de la culasse pas de probléme, ensuite il rejoint une piéce plastique avant de se diviser par deux flexibles caoutchouc, ils sont t'ils raccordés? je ne vois pas, tu parles d'admission lelou?

Par contre ce systéme me fait drolement penser à la vanne egr des moteurs TDI du groupe VAG ou l'astuce est de mettre une bride pleine (la en l'occurence à la sortie culasse) pour neutraliser tout ca et sans devoir tout démonter, qu'est ce que t'en penses?

Merci d'avance

Tu peux, en virant le petit tube a l'interieur (sortie culasse) et en bouchant le tube cote pipe a admission

[Ptidave 0]

Merci de ta réponse Lelou

Par contre tu parles de boucher durite coté pipe à l'admission, c quoi ca pour moi qui a de de petites bases en mécanique, ca ressemble à quoi? tu as mis quoi pour la bouche stp? si tu as une photo par hasard

Merci

[lelou83 1]

Sur la pipe (partie entre le carbu et la culasse) tu a 2 durite une coté arrivée d'essence, et une coté embrayage, c'est celle-ci qui t'interesse

[Ptidave 0]

lelou83 a écrit:

Sur la pipe (partie entre le carbu et la culasse) tu a 2 durite une coté arrivée d'essence, et une coté embrayage, c'est celle-ci qui t'interesse

OK je comprends déja mieux, je vois ce qu'est la pipe et donc il me faut boucher celle coté gauche donc (quand on est assis sur la moto)

Toi tu l'as viré et bouché au niveau de la pipe c bien ca et avec quoi stp?

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

lelou83 a écrit:

Sur la pipe (partie entre le carbu et la culasse) tu a 2 durite une coté arrivée d'essence, et une coté embrayage, c'est celle-ci qui t'interesse

OK je comprends déja mieux, je vois ce qu'est la pipe et donc il me faut boucher celle coté gauche donc (quand on est assis sur la moto)

Toi tu l'as viré et bouché au niveau de la pipe c bien ca et avec quoi stp?

Quand t'es assis sur la moto, c'est coté droit
Perso j'ai coupé un petit bout de durite que j'ai bouché avec une vis et je l'ai remis sur la pipe

[Ptidave 0]

lelou83 a écrit:

Quand t'es assis sur la moto, c'est coté droit
Perso j'ai coupé un petit bout de durite que j'ai bouché avec une vis et je l'ai remis sur la pipe

Coté droit OK, je comprends ce qu'il faut faire

Par contre sur tes photos page1 on voit de ce systéme qu'il en ressort deux durites, c quoi la 2éme? a boucher aussi?

[lelou83 1]

Non, la seconde sert a recupérer de l'air frais, si les 2 autre sont bouchées, il ne se passe rien

[Ptidave 0]

lelou83 a écrit:

Non, la seconde sert a recupérer de l'air frais, si les 2 autre sont bouchées, il ne se passe rien

OK nikel alors g tout compris, me reste plus qu'a le faire maintenant

PS la photo de cette annonce m'a un peu aidé a comprendre (mais il manque une piéce malgré qu'on voit bien la pipe)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/272622389.htm?ca=17_s

[lelou83 1]

Ptidave a écrit:

lelou83 a écrit:

Non, la seconde sert a recupérer de l'air frais, si les 2 autre sont bouchées, il ne se passe rien

OK nikel alors g tout compris, me reste plus qu'a le faire maintenant

PS la photo de cette annonce m'a un peu aidé a comprendre (mais il manque une piéce malgré qu'on voit bien la pipe)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/272622389.htm?ca=17_s

Exact, sur cette photo on voit bien le tube a boucher sur la pipe.
PS si tu bouche celui de l'autre coté, tu n'as plus d'arrivée d'essence, c'est le tube de depression du robinet

[Ptidave 0]

lelou83 a écrit:

Exact, sur cette photo on voit bien le tube a boucher sur la pipe.
PS si tu bouche celui de l'autre coté, tu n'as plus d'arrivée d'essence, c'est le tube de depression du robinet

Oui g encore bien regarder sur ma moto cet aprés midi et l'autre coté c la même durite mais c l'arrivé d'essence

G également vu que la 2éme durite (plus grosse) en plastique était donc bien comme tu disais pour amener de l'air frais car elle est branché à rien du tout et raméne à à coté de la boite à air

La plaque pour boucher coté culasse est en cours de fabrication (g plutot demandé à quelqu'un de ma la fabriquer, j'attends le retour) et une vis donc pour boucher coté pipe

Merci encore Lelou et biensur quand tout cela sera fait je tiens au jus du ressenti

[Ptidave 0]

Configuration: 1000kms, ligne TK, filtre à ai simota, jeu aux soupapes effectué
Bilan: les 3 premiers rapports beaucoup trop courts à mon gout, la 4éme bien, la 5éme cava avec des régimes variant entre 9000trs et 10000trs pour des vitesses de 110 à 122 sur plat

Vanne ERG désativé , vis à la pipe d'admission, plaque fabrication maison à la sortie culasse, bilan accélération un poil plus franche et 125km/h sur plat sans vent la ou je prenais 122km/h avant

Bilan final

Question me faut il un pignon de 16? je sais que je gagnerais en allonge sur les 4 premiers rapports mais la 5éme?

[lelou83 1]

Pignon de 16 indispensable, car ta 1ere ne sert pratiquement plus a rien (bcp trop courte).
La 5eme devrait te permettre les 130km/h (voire plus) lancé ou en descente.
Le pignon de 16, c'est la facilité, mais l'idéal reste une couronne de 39, malheureusement introuvable chez nous

[podgi 0]

Par contre, avec un pignon de 16, la vitesse au compteur n'est-elle pas faussée ?

[lelou83 1]

podgi a écrit:

Par contre, avec un pignon de 16, la vitesse au compteur n'est-elle pas faussée ?

Ben non, la vitesse est donnée par le diametre de la roue.
De toute façon, le compteur vole 10km/h par rapport au GPS, et ce linéairement

[podgi 0]

Ouais ça je savais qu'il était plutôt optimiste ce compteur....pas grave, on a l'impression de rouler plus vite comme ça !
Merci pour l'info

[Ptidave 0]

+1 oui le compteur triche de 10km/h et non avec le pignon différent pas de changement

Donc le 16 indispensable ok, des bonnes adresses pour acheter?

Sinon testé rupteur
1ére 40km/h
2éme 60km/h
3éme 88km/h
4éme 109km/h

[lelou83 1]

Si tu a un conces qui fait honda pas loin, tu prend un pignon de cbr de 2007
et aprés /t1256-changer-le-pignon-de-sortie-de-boite-psb-pour-les-inities

[podgi 0]

Ptidave a écrit:

Sinon testé rupteur
1ére 40km/h
2éme 60km/h
3éme 88km/h
4éme 109km/h

et la 5è ?

[didierlola 0]

faudra que je teste aussi les vitesses au rupteurs

[stev 0]

donc j'ai regardé sur mon moteur et j'ai un petit tube en fer qui sort du moteur au niveau de l'EGR vous aussi? faut-il l'enlever ou modifier l'obsturateur?

[Ptidave 0]

la 5éme c quoi ca

stev tu peux enlever le tube ou le laisser comme moi mais le boucher a la sortie culasse + pipe

Regardes bien le post depuis le début tout y est expliqué, par contre apprament si tu as l'échappement d'origine c déconseillé car tu détruiras au fur et à mesure ton cata

[stev 0]

non j'ai une cartouche micron de sv 650 adapter
j'ai bien relu depuis le debut mais sa ne parle pas du meme tube que moi moi sa sort de 1-2mm une fois tout demonter ...

[didierlola 0]

je l'ai aussi pas reussi a l'enlever

[Ptidave 0]

C bon alors stev avec ton échappement

Mais vous parlez de quoi personne n'a de photos?

[Ptidave 0]

Concernant le pignon de 16dents, j'en ai trouvé sur ebay pour quannon http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150729610478&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 et pour cbr http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260876455395&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Le prix n'est il pas trop élevé? et vous qui disiez que les pignons étaient les mêmes il y a pourtant une cote (celle de 17 ou 18) de différentes entre les 2 modéles?

[stev 0]

sa y est donc enfete il y a un petit tube en metal mais il suffit de tirer dessus avec une pince multiprise
je vois pas tellement de changement mis a part un petit peu de reprise en plus

[Ptidave 0]

Tu as bouché sortie culasse alors? et coté pipe admission?

Et sinon pas d'avis concernant le pignon?

[Ptidave 0]

Ptidave a écrit:

Concernant le pignon de 16dents, j'en ai trouvé sur ebay pour quannon http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150729610478&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 et pour cbr http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260876455395&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Le prix n'est il pas trop élevé? et vous qui disiez que les pignons étaient les mêmes il y a pourtant une cote (celle de 17 ou 18) de différentes entre les 2 modéles?

Pas d'avis concernant ces pignons?

Sinon mon concessionnaire m'a dis que c'était trés bien de boucher ce systéme d'anti polution qui ne servait plus a rien avec un echappement sport car source de problémes

Que de chose inutile sur cette quannon

[lelou83 1]

Ben c'est le modéle pour la bécane, donc pas de pb, et 20 roro, c'est le prix en moyenne

[poloman007 0]

et bien voila moi l anti pollution est au bac ces vrais il y a une net diff mes par contre le cata sur la nakked ou est il mi a part au début de la sortie de pot bref de toute façon changement de pot a la place je mes une sortie de kawa 450 ça tombe pile poil photo a venir