probléme de starter auto

[OLI33 0]

Salut à tous j'ai toujours mon probléme de moteur qui cale dés que le starter se coupe lorsque le moteur est encore froid et même quand il est chaud aprés un redémarage au bout de 15 mn.
j'ai augmenté le ralenti à 1800 1900 tr/mn à chaud. Ca diminue un peu le probléme mais pas complétement.
On dirait vraiment qu'il y a une relation direct avec le starter car c'est vraiment juste aprés qu'il se soit coupé que le moteur cale.
Peut être un probléme de sonde ou de réglage de richesse ou autre chose.
Dite moi si vos quannon on se probléme de calage pendant un certain temps entre la coupure du starter et une bonne température moteur.
D'après mon vendeur il faut tenir un peu d'accélération pendant cette phase de transition, j'ai l'impression qu'il ne veut pas me changer une pièce en garantie la moto à 1 mois et 500km.
Merci pour vos idée

[arotrap 0]

Salut

J'ai exactement le même problème. C'est jusque que le starter auto se coupe un poil trop tot. il ne faut surtout pas toucher les régalges. Une fois qu l'on a pris l'habitude il n'est pas trop dificile de donner quelques coups d'accélérateur chaque que l'on s'arète à un feu ou autre jusqu"à ce que le moteur prenne sa température.

@+
Arotrap

[Fifù 0]

Salut,

J'avais un problème comparable qui a été partiellement résolu.

on a procédé au remplacement du starter auto...sans amélioration. puis a un nettoyage du carbu avec un produit introduit dans la boite à air pendant que l'on accélère.

Depuis, je ne rencontre que peu le problème. ma Quannon a 14000 kms.

Pour la tienne, c'est peut-être la paraffine dans le carbu qui pose problème.

Cela dit, je tiens le moteur à 3000tr/min pendant 4-5 secondes à chaque démarrage à froid pour qu'elle chope le bon régime de chauffe...La Quannon, ça se mérite !! elle est un peu capricieuse la bestiole

tiens nous au jus. @+

[razorbak62 0]

on est pas les plus malheureux ,j'ai un oncle qui devait réchauffer son moteur de 125tzr avec un séche cheveux pendant dix minutes chaque matin avant d'aller au taf...

[Fifù 0]

Vérifie aussi si ta moto cale en démarrant droite en étant assis ou debout a coté. En effet, les quannon ont tendance à caler quand elle sont couchée sur la béquille. Mon mecano a constaté ça dernièrement sur une quannon naked récente.
V

[razorbak62 0]

Fifù a écrit:

Vérifie aussi si ta moto cale en démarrant droite en étant assis ou debout a coté. En effet, les quannon ont tendance à caler quand elle sont couchée sur la béquille. Mon mecano a constaté ça dernièrement sur une quannon naked récente.
V

moi aussi j'ai remarquer que ça tourne mieu quand elle est pas sur sa béquille...des fois je la laisse chauffer et comme par hasard le starter se coupe au moment où je monte dessus...(ou alors ma gun me reconnait et elle sait qu'on s'en va alors elle tourne mieux direct lol)

[OLI33 0]

Salut à tous, tout d'abord merci pour vos infos.
Pour FIFU, tu connais le nom du produit qui à servi pour nettoyer la parafine?
Pour AROTRAP, tu as surement raison il n'y a peut être rien à faire, juste s'habituer
mais enfin un peu galére.
Sinon je n'ai pas remarqué que droite ou penché ça change quelque chose mais je
vais vérifier.
Bonne soirée à tous.

[didierlola 0]

salut a tous ca y est il fait froid et ma quannon et le starter est toujours en route je la laisse chauffer apres il se coupe et des que je roule avec le froid il se remet en route en fait avec le froid il et toujours en route si quelqu'un a une idee je suis preneur elle a 26130kms

[OLI33 0]

Salut didierlola tu dois avoir un pb soit de la sonde de t° qui commande le starter auto ou alors le starter lui même, je pense qu'il faut faire contrôler tout ça par le concessionnaire. Tu nous tiens au courant.

[Fifù 0]

Des que j'ai le nom du produit, je vous le mettrai sur le fofo.
V

[lelou83 1]

C'est vrai que le starter est plutôt capricieux sur nos bécanes !

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tiens , j'ai ce probléme: même chaude, au ralentie, elle tourne à 3000 trs/min: ça me gonfle!

[lelou83 1]

Infernum a écrit:

tiens , j'ai ce probléme: même chaude, au ralentie, elle tourne à 3000 trs/min: ça me gonfle!

Verifie ta sonde sous la cuve du carbu

[didierlola 0]

c'est vrai que ca gonfle et la conso n'en parler pas

[Cornetfrit.be 0]

beaucoup de gun ont ce problème, la mienne le faisait aussi.

pas d'autre solution que d'augmenter le ralenti en fonction de la saison

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Cornetfrit.be a écrit:

beaucoup de gun ont ce problème, la mienne le faisait aussi.

pas d'autre solution que d'augmenter le ralenti en fonction de la saison

Il faisait 2°C, aucune raison d'augmenter le ralentie: C'est pire encore!
Faut que j'étudie ça!

[lelou83 1]

Sur la revue technique il y a l'eclaté du starter, un petit coup de papier de verre a l'eau sur la tige avec un coup de lubrifiant ressoud le probléme du starter bloqué.
Par contre je n'ai rie trouvé pour le starter qui se coupe trop tôt, mais ça viendra

[OLI33 0]

Salut, est ce que ce problème de ralenti ne vient pas de cette sonde qui aurait une mauvaise sensiblité.

[didierlola 0]

moi j'ai debranché le starter je l'ai debrancher moteur chaud le starter etait couper je l'ai demarrer hier matin a
-4 elle a bien demarrer j'ai juste augmenter le ralenti un petit peu par contre plus de starter qui se met en route a chaque demarage ca fait 2 jours et ca fonctionne bien mais je vais le rebrancher une fois pour savoir si c'est bien ca et voir la difference en roulant parce que j'ai un petit doute sur reprise moteur je vous tien au courant

[OLI33 0]

tu n'as plus de problème de calage?

[OLI33 0]

Dis moi DIDIERLOLA comment as tu débranché le sarter et quelle prise.
Merci d'avance.
A plus

[lelou83 1]

OLI33 a écrit:

Dis moi DIDIERLOLA comment as tu débranché le sarter et quelle prise.
Merci d'avance.
A plus

C'est la fiche double, les 2 fils sous le carbu correspondant a la sonde de T°

[lelou83 1]

Il serait peut-être interessant de passer le starter en manuel en mettant un interrupteur en direct !

[OLI33 0]

J'ai debranché la sonde quand le starter c'est remis en position de ralenti moteur chaud puis j'ai coupé le moteur et redémarré 30mn après sonde toujours débranché, le régime c'est quand même remis à 3000tr.
c'est sur que la sonde est bien sous le carbu on se trompe pas?
Je pense que l'on va finir par trouver une solution pour mieux gérer ce starter.

[lelou83 1]

Apparement le probléme viendrait plus du TPS (coté gauche du carbu)

C'est lui qui gére l'avance en fonction de l'ouverture du papillon.

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Depuis que j'ai ma ligne compléte, elle est redescendu à 2000 trs.

[didierlola 0]

excuser du retard, c'est vrai que quand le moteur est froid sa monte a 3000tours mais sa redescend vite moi j'ai regler mon carbu a 2000 pour info pour regler un ralenti sur une voiture ancienne sans starter auto il faut que le moteur soi chaud le ralenti augmente un peu moteur froid en tout qu'a moi aucun probleme

[OLI33 0]

Est-ce que quelqu'un aurait le schéma électrique de la quannon que je puisse étudier le fonctionnement et le branchement électrique du starter.
Merci d'avance.

[arotrap 0]

[OLI33 0]

Je n'arrive pas à lire les noms des éléments tu n'aurais pas une version plus nette.
ou sinon où as-tu eu ce fichier?

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Infernum a écrit:

Depuis que j'ai ma ligne compléte, elle est redescendu à 2000 trs.

je reviens sur ce que j'ai dis elle reste de nouveau bloqué à 3000.

[lelou83 1]

Infernum a écrit:

Infernum a écrit:

Depuis que j'ai ma ligne compléte, elle est redescendu à 2000 trs.

je reviens sur ce que j'ai dis elle reste de nouveau bloqué à 3000.

Teste ton starter la resistance doit être entre 14 et 20 ohms moteur chaud.
Si elle est differente c'est que ton starter est HS

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je viens juste de l'avoir, je ne touche pas au moteur tant que la premiére révision n'est pas faite aprés je fais ce que je veux.
Mon cons est au jus, j'attends de récupérer ma selle chez le sellier pour prendre RDV et qu'il regarde ce qu'il y a avec ce starter.

[OLI33 0]

Tu nous tiens au courant INFERNUM, si on pouvait améliorer ce fameux starter.
A+

[razorbak62 0]

j'ai une info à prendre ou à laisser mais j'ai fais redescendre le temps de chauffe du starter ce matin sans faire expres puisqu'il n'y avait plus de super 98 à la pompe j'ai remis un plein de 95 et là en deux seconde le starter se coupe...ensuite le ralentit et plus bas et j'ai moins de reprise mais comme j'ai un taux d'éthanol plus bas c'est normal.En fait je crois que l'ancien proprio roulait au 95....v à tous

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Mais de toute façon tu dois rouler au 95 et non au 98...!

[razorbak62 0]

j'aime le sport donc 98 obligé sinon je me crois sur un custom,la différence de patate c'est cash avec le 98...merci qd meme infernum

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Je suis entiérement d'accord avec toi avec le 98 ça marche mieux et tu consommes un peu plus...!

[Cornetfrit.be 0]

razorbak62 a écrit:

j'aime le sport donc 98 obligé sinon je me crois sur un custom,la différence de patate c'est cash avec le 98...merci qd meme infernum

ta meule ne va pas plus fort avec du 98, c'est qu'une impression

[razorbak62 0]

ben on voit que t'es pas monter dessus!

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Cornetfrit.be a écrit:

razorbak62 a écrit:

j'aime le sport donc 98 obligé sinon je me crois sur un custom,la différence de patate c'est cash avec le 98...merci qd meme infernum

ta meule ne va pas plus fort avec du 98, c'est qu'une impression

En bagole et bécane, j'ai toujours constater plus de pêche et c'est pas une impression pour un conso faisant baisser le kilométrage de 15 kms environ.
C'est pas pour autant que je roule au 98 mais il fois de temps en temps pour décrasser un peu ouais!
Et puis il est plus cher que le 95 alors je reste au 95 lol.

Au fait, hier j'ai la bécane qui bloquer à l'arrêt à 5000 trs, j'ai enfin RDV demain à 14h00.

[Cornetfrit.be 0]

razorbak62 a écrit:

ben on voit que t'es pas monter dessus!

le taux de compression du mono de la gun est normal. donc inutile de payer pour de la 98.

la différence de perfs sur un 4 pattes 1000cc en prenant la 98 exceltium est de l'ordre de 2.5%, sur un banc au rupteur et là c'est pas à 10.000Trs
sur la Gun ça doit faire moins de 1%. tu peux pas sentir la différence. c'est psychologique c'est tout.

la 98 est un peu plus corrosive aussi, c'est pourquoi on conseille de la 95 (pas de la E10 hein?).
faut pas oublier que le moteur est récupéré de la Zing, il n'est pas de conception toute jeune.

avec de la 95=même perfs sans risque à long terme.
et si VRAIMENT tu sens une différence, c'est que c'est le moment de faire un petit réglage avec de la 95 bien-sûr

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En effet, le E10 bouffe le plastique par exemple.



Crotte, mon cons vient de m'appeler le mécano est absent, il n'est pas encore au boulot sans donner de nouvelles donc mon RDV est repoussé.

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Ca y est, j'y suis allé cet ap-midi, il a démonté le carbu pour le nettoyer, contrôler le stater et tout est nickel maintenant apparement il était juste grippé...!?

Sinon ce weekend, j'attaque la peinture de la coque arr. et repousse la conception de mon sabot car j'ai flingué ma Dremel.

Le rodage étant bientôt fini, je prévois d'enlever l'ERG alors si quelqu'un a le gabarit de la piéce à fabriquer, ça serait gentil de le poster comme ça je trouve déjà le temps de la faire.

Et enfin, admission KN commandée.