ralenti quannon

[chmore 0]

la voila de retour m on changer la vis du ralenti par une plus grosse tester en rentrant de chez le mecano fonctionne bien a voir d ici quelque jour

[setsuna56 0]

changer la vis de ralentis?
t'a modifier quoi sur ta moto, logiquement un simple réglage suffit, changer les vis, c'est quand tu met un kit, ou alors que tu change toute l'admition!

[chmore 0]

ce n est pas moi qui ai changer le gicleur du ralenti mais le conssessionaire

[setsuna56 0]

Et ta moto est toute d'origine, ou tu a modifer des trucs dessus? (du genre echepement, filtre a air etc..)
Et tu dis que sa a bien fonctionner sur le chmain, mais le ralentis ne se "test" qu'a l’arrêt.
et il t'a facturer combien pour le changement de ta vis ralentis?

[chmore 0]

he voila refait la meme chose q au debut demare au quart de tours le starter s enleve reste au ralenti 1500 tours des que l on touche laccelerateur cale plus moyen de la demare elle vas repartir chez le mecano pourtant j ai 2 quad kymco et jammais emmerder avec

[Cornetfrit.be 0]

change de concess...

[chmore 0]

probleme c est q un auttre concessionnaire ce trouve a au moins 60 bornes

[nagisa 0]

60borne c'est rien pour avoir un savoir faire ^^

[setsuna56 0]

nagisa a écrit:

60borne c'est rien pour avoir un savoir faire ^^

+1 parce quand changer le gicleur secondaire faut quand même avoir fait de sacrée modif's pour en arriver la!

Sur ma 50cc kitté 80cc, qui n'a plus grand chose d'origine, le gicleur secondaire de ralenti, c'est toujours le même.

[Cornetfrit.be 0]

+2

[alexquannonnaked 0]

chmore a écrit:

he voila refait la meme chose q au debut demare au quart de tours le starter s enleve reste au ralenti 1500 tours des que l on touche laccelerateur cale plus moyen de la demare elle vas repartir chez le mecano pourtant j ai 2 quad kymco et jammais emmerder avec

J'ai exacement le meme probleme que toi! Impossible a la faire redemarrer et elle calle car ralenti bcp trop bas. Je l'emmene demain chez le mecano.

[Valleyman 0]

J'a iplus ou moins le même problèmes. Plus ou moins dans le sens où il peut arriver qu'en touchant à l'accélérateur après l'avoir allumée, elle s'éteigne mais il me suffit simplement d'appuyer plus longtemps sur le starter


Mais pour ton problème, tu as essayé d'augmenter le ralenti ? (en bidouillant la vis de ralenti)

[alexquannonnaked 0]

Valleyman a écrit:

J'a iplus ou moins le même problèmes. Plus ou moins dans le sens où il peut arriver qu'en touchant à l'accélérateur après l'avoir allumée, elle s'éteigne mais il me suffit simplement d'appuyer plus longtemps sur le starter


Mais pour ton problème, tu as essayé d'augmenter le ralenti ? (en bidouillant la vis de ralenti)

Comment tu fait pour appuyer plus longtemps sur le starter ?? le mien est automatique j'ai rien a toucher et il s’enlève tout seul après 2 min environ.
Et pour le ralenti non j'ai rien touché pour le moment... en gros avec starter elle tourne a 2000tours et sans le starter 1000tours est-ce normal ou pas assez ?

[Fifù 0]

Augmentez un peu le régime de ralenti. Ça consomme un peu plus mais au moins, elle cale plus... Sauf quand elle n'est pas tout à fait chaude.
Pour ma part, je la démarre après avoir commencer à me préparer et je part juste avant que le starter ne se coupe (tout doux bien sûr)... Question de timing !!

[podgi 0]

le ralenti doit être à 3000 tr/min avec le starter et 2000 tr/min sans, surtout quand les températures diminuent, sinon ça coupe !....l'été, ça peut être un peu moins

[Valleyman 0]

Bah j’appuie simplement plus longtemps sur le bouton et ça passe
La moto se coupe toute seule si on la laisse tourner à l’arrêt toute seule ?

Quand je dis toucher l'accélérateur après l'avoir allumée, c'est dans les secondes qui suivent, pas 30 secondes après. Si elle est en route depuis plusieurs secondes, je n'ai aucune problème

[EDAT 0]

je sais pas si ça vous le fait, mais pour moi, moto sur la béquille latéral, impossible de faire tourner au ralenti, mais quand je la met sur la béquille d'atelier, donc droite, pas de problème !
idem pour le starter, ca tourne plus vite quand la moto est droite:
conception du carbu en cause ???
problème de flotteur ???

[alexquannonnaked 0]

Donc je constate que nous sommes pusieurs a avoir des problemes c'est donc un pb d'usine je pense...perso je vais augmentez un peu le ralenti comme a dis podgi car la je suis 1000tours en dessous de ce qu'il faut. Et pour la bequille lateral j'ai remarqué aussi que qd je met la moto droite elle calle pas comme EDAT. Par contre je dois avoir un pb d'injecteur ou de gicleur car l'autre jour j'ai eu deux trous d'air et impossible d'accelerer comme si j'avais une panne d'essence..

[chmore 0]

moi elle avais recommancer a deconer j ai desserer la vis de reglage de la poigne car j avais remarquer quand la vissent ou devissent la vis de ralenti n avais aucune imfluence donc comme dit avec la vis de poigne detendu le cable et la j ai pu regler le ralenti correctement depuis elle tient bien vrais aussi quel tourne mieux quand elle est droite pas sur bequille laterale

[setsuna56 0]

Avec la béquille d'atelier c'est surtout que la roue ariere ne touche pas le sol. Et donc elle tourne sans forcer quoi.

[Fifù 0]

Confirmé, sur ma zing 2, elle tourne mieux sur béquille centrale que sur la latérale. Selon mon concess, Kymco est au courant du problème mais ne peut pas y remédier car il ne sont pas fabricant du starter. C'est un peu la roulette à ce sujet... Pas cool. Il m'a dit qu'un passage au starter manuel était envisageable mais bien sur hors garantie et à un prix assez élevé compte tenu de la main d'œuvre ( temps de travail élevé).
V

[Jerem66 0]

le probleme avec le ralenti a 2000 tours minutes, c'est quand tu passe la premiere , ca claque , la boite de vitesse n'aime pas trop

[podgi 0]

Je ne suis pas sûr que ce claquement ait un rapport avec le ralenti.....la 1ère a toujours claqué sur la mienne et la boîte de vitesse ne semble pas en souffrir !

[Valleyman 0]

A froid ma première a toujours claqué et je n'ai aucun problème de ce côté là ...

[Jerem66 0]

baissé le ralenti , et la première ne claquera plus!!!!essayez

[Valleyman 0]

Mon ralenti ne peut être plus bas, sinon elle cale

[Cornetfrit.be 0]

oui alors là c'est un truc classique, simple mais pas facile à expliquer.

un peut trop de tours et ça claquera inévitablement, starter ou choke engagé ça claque.
donc laisser chauffer un minimum.

si ça claque un peut à chaud c'est normal aussi, difficile de définir avec des mot à quel point ça peut claquer.

Si ça vous parait trop brutal même à chaud, vous pouvez jouer avec la buttée d’embrayage.

affaire à suivre...

[Manatos 0]

pour ma part j'ai un soucie en general quand je la demarre pour la premiere fois de la journée , apres que le starter se coupe le ralenti est trop bas et la moto cale, par contre a chaud sa tourne pas vite mais sa cale pas, qq'un pourrai me faire une photo de ou se situe la vis de ralenti pour que je l'augmente legerement?

Et autre question, quelle doit etre la pression des pneu a l'avant et a l'arriere?

Merci d'avance pour vos reponse

[Valleyman 0]

Juste en-dessous de l'écope de radiateur droit, c'est une petite vis noir, tu ne peux pas là louper !

[Cornetfrit.be 0]

pour les pneus il y a un topic dédié

V

[MDN 0]

Et pour la présentation aussi

[Cornetfrit.be 0]

de fait, merci MDN

Manatos, merci de te présenter dans le topic du même nom.

V

[Manatos 0]

ok pas de soucie, des que les gamin me laisse tranquille et que j'ai 5 minute a moi je vous fais sa! ^^

[Manatos 0]

donc voila c'est fais! ^^, donc qq'un pourrait me faire une photo de l'endroit et de la vis a tourner car je ne voit pas trop ou c'est, et dans quelle sens faut t'il tourner la vis et beaucoup ou pas?


merci

[Cornetfrit.be 0]

moteur de recherche, en haut à droite

recherche "ralenti"
résultat: /search?search_keywords=ralenti&typerecherche=interne&show_results=topics

Bonne lecture

[Manatos 0]

c'est une photo de l'endroit ou se trouve la vis qu'il me faudrai car je ne sait deja pas se que c'est qu'une ecope!

[Cornetfrit.be 0]

il y a une photo postée qq part sinon tu peux télécharger la revue technique et le manuel dans Documentations et informations.

[Manatos 0]

ha bha nikel merci

[MDN 0]

Pas difficile à régler ce ralenti...pour preuve, j'ai réussi grâce aux bons conseils du forum

[Manatos 0]

c'est celle la la vis de ralenti? j'ose pas y toucher avant d'etre sur pour pas deregler quelque chose.

[LIBELLS 38 0]

Manatos a écrit:

c'est celle la la vis de ralenti? j'ose pas y toucher avant d'etre sur pour pas deregler quelque chose.

Oui c'est bien la vis de ralenti....

[podgi 0]

LIBELLS 38 a écrit:

Manatos a écrit:

c'est celle la la vis de ralenti? j'ose pas y toucher avant d'etre sur pour pas deregler quelque chose.

Oui c'est bien la vis de ralenti....

je plussoie

[Manatos 0]

ont bon bha je verai sa quand je la demarrer demain comme en general elle cale une fois le starter qui s'etiend.

[Cornetfrit.be 0]

compte tenu que le sujet revient souvent, j'épingle le topic.

V

[Manatos 0]

bon bha sa a l'air d'etre bon par contre faut y aller molo sur la vis car au debut j'ai eu la main lourde et le ralenti été trop haut, donc a faire petit a petit .

[HadesDT 0]

Manatos a écrit:

c'est celle la la vis de ralenti? j'ose pas y toucher avant d'etre sur pour pas deregler quelque chose.

La vis de richesse est visible sur la photo ? je ne la trouve pas ...

[xavier76 0]

Salut, je vient de regler la vis de ralenti a 2000t une fois le starter terminé et elle ne cale plus et redémarre sans avoir la main sur l accélérateur. Avoir dans le temps

[Cornetfrit.be 0]

Oui c'est la visse du ralenti.

Pour rappel, la sonde qui informe le CDI ne prend pas la température interne du moteur.

Moultes infos dans divers sujets  

à chaque changement de saison le problème du ralenti se pose mais est solutionné... Bonne lecture  

V

[xavier76 0]

merci

[zoolu 0]

C'est marrant ca, ma Stinger avait un pu**** de souci de ralenti.
j'ai tout fait, câble, carbu, rampe, starter, synchro, vaudou... mais tout hein!

Au final?

Bin a la révision de ma meule l'apprenti mécano avait juste mal régler la molette de ralenti  

La on se trouve ultra con après coup ^^

[Cornetfrit.be 0]

Lol! faut bien faire ses premiers pas, je me suis trouvé ballot plus d'une fois à en rougir  

[cordosx 0]

salut.
je suis nouveau en quannon, mais je pense avoir compris comment fonctionne le starter.
il se compose d'un starter auto (aiguille piloté par sonde)

il y a aussi une sonde qui donne l'info du ralenti au CDI et un réchauffeur électrique?

perso, étant tourneur, je vais voir si je peux supprimer le starter auto en fabriquant une pièce et le masser en manuel!
mais pour le reste des sondes, je ne sais pas.

[Manatos 0]

pourquoi veut tu enlever le starter auto?

Si il est bien regler il y a aucune raison de vouloir le virer il fonctionne tres bien et si tu tien a ta quannon tu vera que le temp qu'il met a se desactivé c'est reelement pour que ta moto soit a la bonne temperature, partir a froid comme un zinzin sa ne sert a rien

Pour ma part j'allume la béte, je m'habille je sort de chez moi pepere et hop elle est a la bonne temperature.

Rien ne sert de bourrer il faut rouler a point!   

[cordosx 0]

je suis mécano depuis 20 ans. et mon starter auto fonctionne comme il veut.
à savoir quand je démarre, il ne se met pas forcement en route.
une fois qu'il ce met en route, il se coupe dans la minute, pour se remettre en route plus tard.
donc ralenti irrégulier et je ne suis jamais sure que le starter est bien coupé.
et elle cale 2 a 3 fois si je ne la garde pas accéléré manuellement.
donc, pour moi aucun intérêt d'un starter auto qui fou le bordel!
je vais regarder ça de plus prêt, car je suis en vacance!

[Cornetfrit.be 0]

Je pense que lelou a posé un starter manuel, fais une recherche.

voici déjà le topic principal: /t1096-starter-auto-j-en-remet-une-couche?highlight=starter+manuel

et voici ses conclusions: /t1406-passage-en-starter-manuel-test?highlight=starter+manuel

[chmore 0]

vient de recevoir un carbu occas de 2008 monter sur la bécane tourne enfin impec mon carbu d origine même pas 1000 bornes

[chmore 0]

bonjour a la page 28 de la doc inscris vérifiez si le repère gravé sur le carbu est aligne avec la pompe de reprise je cherche mais pas de repère aligner le repère au poinçon en tournant l écrou du câble de la pompe d accélération quelqu'un peut t il m expliquer car la comprend pas quel poinçon je vois rien

[Dayme 0]

Bonjour,

Je ne sais pas si c'est la bonne section, mais une question me taraude l'esprit.
En effet, lorsque je démarre la gun (par temps froid ou chaud), le starter auto se met en route (et brrrr jusque 2-3 000 trs/mn). Jusque la, rien d'anormal.
Mais lorsqu'il s'éteint (le starter), la gun se met à caler, et ne tient pas le ralenti.
Par contre, dès qu'elle est chaude (en faisant mini 1km) plus de soucis de ralenti. Mais si je m'arrete plus de 5-10mn, elle me refait la même chose.
Une solution?

[lemontois 1]

Essaie de l'augmenté légèrement

[fox.x 0]

Vérifies si la "boite à air" est bien emmenchée sur l'entrée du carbu.

J'avais un ralenti irrégulier. Une fois haut, une fois bas et elle s'etouffait quand je mettais des gaz en grand...
La partie molle de la sortie de la boite air etait déformée par le collier car elle était pas enfoncée suffisamment profond autour du carbu. Conclusion, une prise d'air a cet endroit et un ralenti un peu capricieux.
Pour remettre le cahoutchouc de la boite a air en place, il faut le chauffer au seche-cheveux, il va se redresser tout seul.Ensuite,le remettre en place (correctement) tant qu'il est encore chaud et ne pas le serrer trop fort.Il va garder sa forme.Ne pas le serrer trop fort sinon, il pourrait ressortir et se remettre mal.

A+