Trou d'air

[nagisa 0]

tout est dit...
j'ai l'impression que j'ai un trou d'air quelque part car j'entends un sorte de retour de flamme quand je décélère...
j'espere que c'est pas encore le joint de culasse qui j'informe etait défaillant d'usine.... j'essayerais de voir plus tard d'ou ca viens mais deja ce bruit de retour de flamme a la deceleration n'est pas normal

[Cornetfrit.be 0]

rafraîchis moi la mémoire, S ou naked, Km, modif?

quoiqu'il en soit ça ne vient pas du joint de culasse.

V

[nagisa 0]

s préparé

[zoolu 0]

En gros ta Quannon "pète"?
Le fait de pétarader en coupant les gaz annonce un mélange trop pauvre, ce qui se vérifie à la couleur blanche des bougies.

C'est à cause d'une infime partie du mélange gazeux qui n'a pas fini d'être brûlé dû à une décélération après un haut régime moteur, donc ce gaz (air essence) comprimé à haute température se profile le long de ton échappement, qui fini par trouver la sortie, et là, choc thermique entre le gaz et la température extérieur et la réaction qui s'en suit petaradement ou flamme. La flamme ne se fait pas aux soupapes mais à la sortie d'échappement.

Ce qui est intéressant de savoir, c'est, les pétaradements ce font à l'accélération ou à la décélération? Par ce que le problème n'est pas le même. Remarque en GP ou WSBK la plupart des bécanes ont ce phénomène dès une brusque décélération. En général ce phénomène apparait principalement sur des véhicules performants. Par-contre si ça le fait a l'accélération là il faut s'inquiéter pour les soupapes, car là il pourrait y avoir un problème, soit d'avance ou de richesse...

[nagisa 0]

décélération sur mon bolide :p

[zoolu 0]

Alors t'inquiète pas plus que ça, un léger réglage sur la layette de richesse devrait suffire et puis je trouve ça classe moi les pétarades et autres jets de flammes quand tu arrive a un feu rouge ou à un stop avec derrière toi des véloboys ou des scootards kévin "chtenikavecmon50", ça leurs apprends le respect

[setsuna56 0]

evite de trop rouler comme sa
carburation trop pauvre c'est risque de serrage, et c'est pas tres bon non plus pour le pot

[nagisa 0]

jvais regarder ce week car kan jai fait le reglage jai bien verifier que la bougie soit beige je vous tiendrais au courant a ce moment

[nagisa 0]

bizarre zoolu car j'enruhme facilement les petit kéké kité qui veulent essayer de samuser :s

[EDAT 0]

reglages carbu oui, gamins quand on ajoutaient de l'avance a l'allumage ca le faisait aussi, comme dit zoolu ya pas de quoi s'inquieter plus que ça pi ca donne un coté racing

verifie quand meme les reglages carbu bougies etc pour etre penard.
si tu na pas de changement flagrant de perf pas de probleme !

sur mon quad preparer ca le fait tout le temp lors de grosse deceleration, pas de probleme de chauffe couleur bougie nickel !

[nagisa 0]

j'ai vu une baisse de vmax de 4km/h

[Cornetfrit.be 0]

n'oublions pas que la Quannon n'est pas un 2T

[EDAT 0]

Cornetfrit.be a écrit:

n'oublions pas que la Quannon n'est pas un 2T

ha bon

[Cornetfrit.be 0]

EDAT a écrit:

Cornetfrit.be a écrit:

n'oublions pas que la Quannon n'est pas un 2T

ha bon

si-si, et je n'ai pas dit ça pour rien

[nagisa 0]

alors....
j'ai fait 2 tour de vis d'arrivé d'air....
ca ma augmenter de 1500tr/min a 3000tr/min le ralenti....
j'ai donc regler le ralenti pour le baisser et voir se que ca fesait....
alors en faite j'avais reussi a regler le carbu avec une richesse enorme mais une stabilité stable quand meme....
donc maintenant elle a 2 tour de vis en moins + une baisse du ralenti et

apres jai vu une poignée d'embrayage dérégler trop de jeu...
jlai donc redurci

ensuite j'ai bouger les poignées (guidon) car pas adapter a ma position ...
jai donc scié les cales des poignées pour kil soit non a 100° jlai mis a 160°

j'ai refait le reglage chaine car le garage qui ma changer le pneu l'as vraiment mal fait....
je touche a tout ^^

[nagisa 0]

sinon j'ai remarquer quelque chose qui ma titiller...
est ce normalement d'avoir des bulles qui se forme dans le réservoir d'huile????
car apres avoir rouler j'ai regarder le niveau d'huile et il y avait des bulles o_o

[stev 0]

des bulles un bouillonnement ou juste des bulles?

[nagisa 0]

j'ai verifier que moteur eteint des petit bulles sont visibles je verais alors demain moteur chaud quand jarriverai au taf si allumé ca bouillonne et je te redirais ca

[nagisa 0]

c'est mauvais vous penser?

[EDAT 0]

les bulles dans la plupart des cas,sont normal, l huile et brasser dans le moteur donc formation de bulles, quel huile a tu mis ?
une huile epaisse peu emprisonner quelque bulles, puis l'huile refroidi et les bulles sont piegées.

verifie la temperature moteur comme tu peu, d'ailleur c'est embetant de ne pas avoir la temperature d'huile en direct sur nos cadran !

[nagisa 0]

100% synthetique en 10w40 si ma memoire est bonne

[EDAT 0]

histoire d'ecarter le probleme d'une surpression du bas moteur, debranche le reniflard sous la boite a air, moteur allumé, si de l'air sort c'est que le reniflard fonctionne donc OK.

[nagisa 0]

si de l'air sort du reniflard? c'est pas la que ca devrait rentrer? et donc aspirer et non expirer?

[EDAT 0]

le reniflard a deux fonction, evacuer un trop plein d'huile en cas de surdose, mais surtout stabilise la pression dans le bas moteur, imagine ce reniflar bouché, toute les pieces en mouvement beigne plus ou moin dans cette huile y compri le piston, qui, en redenscendent crée une presion qui est evacué par ce dit reniflard, si il est bouché c'est comme quand tout bouche une pompe a velo, et bien sur en remontent il crée une presion negative(valable pour les moteurs a cylindre impaire y comprit les monos, car sur un bicylindre par exemple, la pression et equilibré par l'autre piston).

bon c'est assez schematique, mais l'air sort et rentre de ce reniflard de facon reguliere dans sont fonctionnement normal. lorsque les segments ne sont plus parfaitement étanche on sens surtout l'air qui sort acompagné d'huile, mais la, le moteur a bien du mal !

En quad, pas mal de gars on negligé cette organne en laisent le tuyaux pendre le long du brassillon, si le tuyaux n'est pas assez long, premiere flaque d'eau et hop mayonnaise dans le bas moteur !

PS: petit conseil a ceux qui mette un cornet a la place du filtre, garder une bonne section de durite pour le reniflard et mettez un filtre au bout

[fox34 0]

Bien joué mécano edat ! Très clair et simple.
Merci pour le conseil du reniflard, j'irai voir ça sur mon quad car quand je traverse les rivières voilà quoi...
J'espère que ton problème sera résolu nagisa car moi je peut rien faire jy connait rien.

V

[EDAT 0]

fox34 a écrit:

Bien joué mécano edat ! Très clair et simple.
Merci pour le conseil du reniflard, j'irai voir ça sur mon quad car quand je traverse les rivières voilà quoi...
J'espère que ton problème sera résolu nagisa car moi je peut rien faire jy connait rien.

V

le truc le moin chere que d'acheter un filtre fait pour, c'est de mettre un filtre a air de modelisme, ceux pour les voiture TT car il sont un sur-filtre facilement netoyable.

mais si tu a une boite a air sur ton quad (comme sur quannon)il doit etre branché dessus.c'est tres sure certe, mais personnelement je l'enleve toujours de la boite a air, car je ne trouve pas tres logique d'envoyer de l'air a pression variable charger de vapeur d'huile dans l'admission, c'est valable aussi pour tout c qui est vanne anti polution, enfin ça n'engage que moi

[Cornetfrit.be 0]

ou tout simplement trop d'huile, faut pas dépasser la dose max.