Virer le catalyseur.

[fox.x 0]

Salut,
Ce sujet pourrait etre ajouter dans "trucs pour améliorer les performances" ou "changement de silencieux" ou encore "rouille, un topic pour en parler", mais ce sont toutes ces raisons ensemble qui m'ont menées a "virer le catalyseur" donc, je crée un nouveau sujet.

A la base, il y a ma ligne d'échappement qui rouille et pas qu'un peu!  
/t549p25-probleme-de-rouille-un-topic-pour-en-parler
Donc, je démonte, je ponce et je remet en couleur résistante a la chaleur.Au meme moment, je trouve un silencieux d'origine "etat neuf" pour 50€ (en plus,le mec est interessé par une table en verre que je vend... bref.)Je remonte donc mon "nouveau" silencieux et je reste avec le "vieux" et mon irrésistible envie de faire de ma breeele une machine de guerre.Je li ca et la que virer le cata pourrait améliorer les performances du bazar. Ca tombe bien, je ne risque plus rien à tenter la chose.  

D'abord, demonter le silencieux... Pas besoin d'explication, ca se trouve facilement sur le forum.
Résultat:


Ensuite, couper ici:


Taper,tirer,tourner,ca doit sortir, mais le cata qui se trouve au centre est tenu par 4 points tout autour.


Le cata, c'est le bout qui dépasse.Coupez le!!


Plus de photos pour info...


Virer la dernière partie du cata.


Et la, une question s'est posée : court ou long?

évidement, la version courte implique de mesurer, redécouper plus loin, désouder l'attache et la resouder plus loin... Devinez ce que j'ai choisi!

Y a plus qu'a souder... Pour des raisons évidente de sécurité et pour éviter de heurter les âmes sensibles, je n'ai pas de photo de cette phase. Je me suis laisser emporter... et c'est bientôt l'heure du souper.

Donc, voici le résultat. Il restera encore a "finir" les soudures (meuler et polir).



Voila,un essai sur route me confirme tout de suite ce que je pensait. A part un peu plus de bruit (je pensais que ca serait plus fort que ca) rien ne change, la poussée est même un peu moins linéaire a mi régime.Il faut absolument revoir la carburation en meme temps. Je vous tiens au courant de cette phase dans "trucs et astuces pour améliorer les performances"

[BigHope 0]

Belle initiative et sujet très intéressant !

Merci du partage.

Je reste alerte quant à la suite =Þ

[fox.x 0]

Je suis a l'arrêt a cause d'un goujon du collecteur d'échappement cassé dans la culasse.
Je demonte la culasse ou je démonte la fourche pour pouvoir forer dans l'axe?

[BigHope 0]

T'es pas sérieux mec ?
C'te poisse !

Avec un peu de chance, tu peux trouver un embout articulé à monter sur ta perceuse pour fixer ton embout extracteur, ça te permettra de ne rien démonter du tout.
Soit un basique flexible, soit un coudé à 90°, et puis tu y vas mollo pour extraire ton goujon.

Force et courage :/

[fox.x 0]

J'ai démonté la culasse!!