Infos tension de chaîne svp

[bono7700 0]

Salut,

Je souhaiterai m'attaquer à la tension de chaîne. Mais je constate qu'il n'y a pas de tutos sur ce sujet. Y aurait-il une âme charitable pour pouvoir m'expliquer le processus (avec photos encore mieux). J'ai déjà lus quelques sujets via la fonction recherche mais pas de visualisation du début à la fin du processus.

Merci

[BigHope 0]

Perso je la fais toujours au jugé. Je pince la chaîne entre deux doigts au niveau de la couronne et je la tire sur l'axe horizontal, si les maillons ont du jeu ou se décollent de plus de 2mm je refais la tension (ça te permet de vérifier si un ou plusieurs de tes maillons sont fatigués, tu n'es pas supposé avoir du jeu). Il faut également observer la chaîne (partie basse) avec un doigt au milieu entre la couronne de la roue arrière et le pignon de sortie de boite, tu pousses la chaîne de bas en haut et si tu as plus de 2,5 à 3 cm de débattement la tension n'est pas bonne.

Pour procéder (l'idéal étant d'avoir une béquille d'atelier pour lever la roue), tu dévisses l'écrou de roue arrière (du 24mm de mémoire), puis tu ajustes des deux cotés du bras oscillant les petits écrous au niveau de la pièce n°6 de ce schéma (du 8mm ou 10mm jme rappelle plus)
Comme je n'aime pas faire ça à l'oeil, je prends un pied à coulisse histoire de m'assurer que la longueur de filetage est identique des deux cotés.

Quand tu estimes la tension bonne, tu resserres l'écrou de roue 24mm.
/!\ il n'est probable que la tension soit légèrement modifiée lors du serrage. Il te faudra vérifier la tension une fois assis sur la bécane ou après avoir roulé un peu.

Hope it will help a bit.

V.

[bono7700 0]

Pour une réponse, c'en est une ! Super. Merci à toi!
Je prendrai le temps cette semaine de vérifier et de rectifier si besoin ...

Pour ce qui est du matériel, j'ai tout ce qu'il me faut sauf clé de 24 et pied à coulisse, celui-ci semble bien utile comme tu le décris ci-dessus.

Merci je tiens au jus avec photos si opération convaincante.

Tchuss

[bono7700 0]

De retour, impossible de desserrer l'écrou de 24. J'ai mis du WD40 pour aider un peu rien y fait! BigHope il ne faut pas desserrer l'écrou coté échappement ? Pfff ah la pouasse

[BigHope 0]

Normalement tu desserres coté chaîne.

Tu as essayé de "choquer" la pièce ? Soit avec une clé à chocs, soit tu prends une pièce métallique qui ne risque pas de s’abîmer ni d’abîmer ton support. Et tu fais des ptits coups dessus avec un marteau (pas de maillet, il ne faut pas d'amorti). Tu frappes l'écrou à divers endroits.

Continue avec le WD40, laisse bien pénétrer et tu choques. Quand la pièce est grippée, plutôt que d'appliquer une pression continue, vaut mieux des à-coups bien secs.

Autrement, tu prends un ptit chalumeau, et tu chauffes ton écrou, il devrait pouvoir ensuite tourner par thermo-dilatation une fois bien chaud.

[bono7700 0]

Merci pour ces précieux conseils BigHope. Entre-temps je me suis rendu chez le garagiste du coin. Il a tenu la bécane et j'ai mis tout mon poids sur la clé (debout sur la clé lol) pour desserrer cet écrou! Ça y est il est venu. Alléluia.

Tes conseils pourront toutefois servir ...

Mais je constate que lorsque tu lèves la chaine, celle-ci touche le "patin" sur le bras oscillant donc tu ne peux pas lever la chaine au max, je sais pas si je me fais bien comprendre?
J'ai déjà serré mais je crois que je ne l'ai pas assez fait! J'ai peur d'en faire trop!

[BigHope 0]

Quand tu touches la chaîne par le bas, pour la lever normalement tu n'es pas sensé toucher le patin de chaîne car le débattement ne te le permet pas. Sachant que ton doigt n'est pas directement sous le patin, mais plutôt au centre du bras oscillant. Le but n'étant pas de pouvoir la lever énormément. Si la chaîne parvient à passer derrière le bras oscillant, c'est clairement pas assez tendu.

Le débattement doit-être de :
○═○═○═○═○═○
­­        ▲↕ 3cm max (équivalent de la hauteur de deux doigts)

Pour serrer, dans le doute, tu vas visser au contact sans forcer. Puis tu y vas par quart de tours à +1 ou +2 ¼ de tour max

[bono7700 0]

C'est plus parlant en photos :

1°
2°

Qu'en penses tu en voyant ces photos ?

[BigHope 0]

Ca ne me choque pas personnellement. Si le débattement est bon alors tout va bien.

[bono7700 0]

Ok alors tout va bien ! Merci encore à toi.

A bientôt pour de nouvelles aventures ...

[BigHope 0]

Avec plaisir !

Juste comme ça, tes maillons de chaîne ont l'air "dansants", tu as bien graissé ta chaîne ? Bien vérifié qu'aucun maillon n'est grippé ?
Difficile à évaluer sur la photo, mais cette chaîne me paraît un peu sèche.

[bono7700 0]

Oui en effet je m'étais déjà fait la remarque, ils ne sont pas tous dans le même axe! Ca craint ?
Mais je peux t'assurer que l'entretien est fait correctement, je respecte les périodicités. J'utilise MOTUL C2 comme graisse. C'est une graisse blanche à l'application.

Tu crois qu'il est temps de changer la chaîne et donc le kit ? Possibilité de le faire soi-même ? Niveau de difficulté ?

[renzo6001 0]

Changer le kit chaine +pignon, j'ai su le faire sans trop de difficultés alors que je ne suis pas mécano.

Par contre, je serais toi: je vérifie l'état des pignons(pointes usées ou non) et si ça n'est pas le cas, lavé ta chaine au pétrole désaromatisé... Une fois fait, tu roules 2-3km et tu rentres pour graisser ta chaine(intérieur/extérieur) puis tu vérifies si les points durs ou alignement est "réglé".
Si pas, remplacement

[bono7700 0]

renzo6001 a écrit:

Changer le kit chaine +pignon, j'ai su le faire sans trop de difficultés alors que je ne suis pas mécano.

Par contre, je serais toi: je vérifie l'état des pignons(pointes usées ou non) et si ça n'est pas le cas, lavé ta chaine au pétrole désaromatisé... Une fois fait, tu roules 2-3km et tu rentres pour graisser ta chaine(intérieur/extérieur) puis tu vérifies si les points durs ou alignement est "réglé".
Si pas, remplacement

1° Oui je nettoie bien au pétrole désaromatisé ensuite je passe un coup de soufflette sur toute la chaine. Mais après l'avoir nettoyé je ne roule pas 2-3 km comme tu dis, j'applique la graisse et je laisse sécher jusqu'au lendemain. Donc tu me conseilles de rouler après avoir nettoyé la chaine (rouler sans graisse ?!) et d'ensuite la graisser ?

2° Photo de la couronne, qu'en penses-tu (ou qu'en pensez-vous) ?



3° Et les points durs comment les repérez-vous ?



Merci pour votre aide

[renzo6001 0]

La couronne me semble en état moyen. Certaines dents semblent bien usées.
Je préconise de rouler et j'explique pourquoi: une chaîne "chaude" va faire pénétrer la graisse entre les maillons.
Les points durs sont les endroits où la chaîne n'est pas parfaitement mobile: entre 2maillons, une résistance se "voit" ou se ressent au toucher. Regarde dans Google images : chaine Moto point sur

Bonne journée

[renzo6001 0]

Point dur:

[bono7700 0]

Oula! Euh non la mienne n'est pas encore dans cet état là et je n'attendrai pas qu'elle le soit d'ailleurs ...

Mais je crois qu'il va falloir la changer d'ici peu de temps quand même. J'aimerai la faire moi-même mais j'ai pas envie de faire de bêtises. j'ai fouillé avec la fonction recherche, il y a bien un tuto mais peu d'explications!

Je prendrai celle-ci : http://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-kymco-afam/2975-kit-chaine-afam-kymco-125-quannon-2007-2012.html#/nbr_dent_couronne-42/qualit_chaine_afam-renforce_origine/nbr_dent_pignon-15

[BigHope 0]

C'est un bon kit chaîne, je recommande un renforcé histoire d'être rassuré sur la tenue dans le temps. Et également un pignon de sortie de boîte de 16 si tu roules beaucoup en ville (plus de souplesse, pas besoin de faire sauter tous les rapports en zone urbaine)

Munis-toi d'une disqueuse ou d'une scie à métaux. Il n'est pas rare de devoir couper deux maillons sur les kits neufs. Je ne sais pas pourquoi mais c'est comme ça.

Ca donnera lieu à l'ouverture d'un nouveau sujet en temps voulu.

[bono7700 0]

Je fais peu de ville. Essentiellement départementale. J'aimerais la faire seule mais je ne me sens pas capable surtout il n'y a pas de tuto clair donc je veux pas prendre de risques ! Si une âme charitable se dévouerai je tenterais peut être bien. Ou alors accompagné d'une personne capable de faire le remplacement. Mais bon c'est beau de rêver dans ma profonde campagne

[BigHope 0]

Ce ne sont pas les tutos video qui manquent sur youtube. Sur nos 125 les kits avec attache rapide font amplement l'affaire. (pas besoin de sertir la chaîne)
Tu pourras donc monter la chaîne et psb sans démonter la roue (enfin... si tu ne dois pas changer la couronne...)

[bono7700 0]

Même si je ne retrouve pas une quannon dans youtube ? Une autre marque en 125 devrait faire l'affaire alors ?

Tant qu'à faire, je change tout. Je vais rechercher de suite sur youtube ...

Merci encore ...

[BigHope 0]

Oui, tu peux très bien chercher pour une honda CBR125, une Cagiva ou une Yam, ça n'a pas d'importance, les principes de désinstallation/installation sont les mêmes.