g comprisssss

[carlouche 0]

ok javais pas vu tu di que tu vas monté un monobras devant????? tu en as trop di la va y explique!

[Nicochou 0]

allez voir ce lien c'est pour un mono bras de vfr avec tout,jante,amorto frein...pour quelques photos pour vous aidez peut etre
http://cgi.ebay.fr/MONOBRAS-800-VFR-JANTE-ideal-Streetbike-Streetfighter_W0QQitemZ330232212259QQihZ014QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[ludoprorider1 0]

Disons que j'ai sa comme projet monobras arriere de 750 avec roue de 800 et a la place de la fourche un monobras de 750 avec jante de 750 mais sa sera pas sur un B6 mais sur un B12 , sur le lien ebay c'est un train arriere de 800 donc plus large au point de fixation , voila bye a+

[BASgribouille 0]

ludoprorider a écrit:

Disons que j'ai sa comme projet monobras arriere de 750 avec roue de 800 et a la place de la fourche un monobras de 750 avec jante de 750 mais sa sera pas sur un B6 mais sur un B12 , sur le lien ebay c'est un train arriere de 800 donc plus large au point de fixation , voila bye a+

de toute façon pour faire rentré un monobras de VFR, faudra lui enlevé de l'épasseur au niveau de la fixation, car c'est moin large sur la bandit :suspect:

[ludoprorider1 0]

Je veut pas dire de connerie mais le monobras de VFR750 et de la meme largeur que celui du bandit , mais celui de VFR800 et plus large de 10 mm , faudrait que je regarde quand j'aurais les piéces sous le nez , de toute facon avec un mig et une disqueuse sa passera toujour !!! lol

[BASgribouille 0]

ludoprorider a écrit:

Je veut pas dire de connerie mais le monobras de VFR750 et de la meme largeur que celui du bandit , mais celui de VFR800 et plus large de 10 mm , faudrait que je regarde quand j'aurais les piéces sous le nez , de toute facon avec un mig et une disqueuse sa passera toujour !!! lol

normalement le mig te sert à rien

[carlouche 0]

les bras de 800 font 250 de mémoire et ca fait enlever 30 je trouve que ca fait beaucoup car la résistance du bras ne doit pas trop etre afaibli vu que tout le poid de la moto repose dessu + le poid su pilote et du passager et des contraines qu'il aura a subir sur la route et 30 sur 250 moins le trou de passage pour l'amorto qui doit faire dans les 100 facile ca laisse plus que 120 soit 60 de chaque coté alors que celui du 750 il est plein au milieu il te restera donc 230 - 10 =220 je trouve ca plus rassurant mécaniquement parlant enfin c'est ce que je pense

[ludoprorider1 0]

non je disais le mig peut servit au cas ou je modifie carrément le cadre !

[juteam 0]

sa y est je vois sa m'embrouille vaut 230-10 vaut vfr750 et vfr800 y ont pas monté les meme bras

[carlouche 0]

lol en gros le bras du 750 vfr est large de 230 mm et l'entraxe du bandit est de 220 230-220=10 il faudrat lui enlever 10 mm pour qu'il rentre dans le bandit! et le monobras du 800 vfr lui fait 250 de large sachant qu'il ne sont pas fouttu pareil on aura beaucoup moin de portée sur celui du 800 :cyclops:

all whrite??????????

[bouly 0]

c'est bon a savoir tous ca !!
merki

[carlouche 0]

pour mieux voir voici un monobras de 750 vfr regardez au miveau de 'axe de fixation c'est plein l'axe serat entièrement caché





et voici un monobras de 800 vfr on voit qu'il y a une grande partie de l'axe qui sera visible et le trou est beaucoup plus grand que ce que je pensait a mon avis un fois usiné il ne doit pas rester grand chose pour supporter le tout!




c'est plus clair comme ca?

[Invité]

en même temps usiné comme un cure-dent ou pas le poids max se fait a l'intersection du Y la ou il y a les plus de matière

l'axe de fixation de joue que le rôle de la liaison pivot donc il ne devrais pas céder avec une force verticale.

Par contre il se peu que le bras du 800 qui n'est pas renforcé se torde légèrement dans un virage mais la faudrait être penché a faire toucher le guidon et puis comme on le sait tous, les fabricant rajoutent toujours de la matière au cas ou

[carlouche 0]

ta quand meme un effort a supporter et enlever 1.5 cm de chaque coté du bras c'est énorme les fabricant ne prennent pas autant de sécurité! enfin moi je préfère pas prendre le risque d'avoir un bras vrillé au bout de 15 000 km car dans les virages il doit y avoir une force de fou pour ma part ce sera celui du 750 si c'est la taille du boudin qui te gène celui du 800 est adaptable c'est ce qu'a fait benlaouache

[juteam 0]

sa y est j'ai compris

[carlouche 0]

[carlouche 0]

je vien d'apeller des annonce pour un monobras de 750 vfr et certains fon aussi 250 de large ! mais la personne ne connaissai pas l'anné donc je pense qu'il y a que les année de 91 à 93 qui ont 220 de large

[carlouche 0]

alors voila j'ai recu mon passage de roue aujourd'huit après une petite approche comme ca il va falloir retravailler ou refaire un bac a batterie a voir si celui du gex n'irai pas (si c'est la meme batterie et la mee fixation ce que je doute fort! )



il y aurat bien sur un peu de découpe a faire pour pouvoir le monter correctement mais ca attendra lundi étant donné que je part a st tropez tt a l'heure pour le week end désolé pour ceux qui bossent sur ce mes bandistes bon week a tous!

[carlouche 0]

voila voila le week est fini et je me suis remis au boulot alor j'ai réussi a caler le pdr sans trop d'éffort avec un peu de découpe evidement mais ca c'est avéré beaucoup plus simple que prévu!







voila par contre le souci que j'ai rencontré LA BATTERIE sal.....



elle ne passe plus du tout vu que le pdr du gex est beaucoup plus droit que celui du bandit donc plus de place pour la batterie

j'ai pensé la mettre ici






de toute facon j'ai pas le choix vu que il n'y a pas énormément de place ! va falloir qu'elle vienne la!
je me suis donc fait un petit bac a batterie avec un morceau du pdr d'origine!!!



il va falloir que je me fasse 2 pattes de fixation du meme genre que le cache batterie d'origine mais en alu ca sera plus simple que je placerai sur le cadre! tout le monde suit? et tirer de nouveau cables pour la batterie forcément

[Invité]

super, ton bandit déchire

pour ta batterie j'aurai fait pareil vis à vis de l'alu et de la découpe du bac d'origine, sinon il te reste tjs la solution de la batterie dans le sac a dos

[juteam 0]

moij'ai du faire pareil qua,d j'ai mis mon passage de roue y a vait pas le bas a baterie donc j'ai coupé mon pdr d'origine sa fait super sa claque

[carlouche 0]

petite question: j'aimerai mastiquer le pdr de facon a venir boucher autour du cadre le jour sur la photo ci dessous donc est ce que je peut mastiquer le pdr monté comme ca pour etre plus précit ? est ce que le mastic va se coller sur le batit et arracher la peinture quand je vais vouloir l'enlever pour affiner ?

[joe bar 1-radical-bandit 0]

met du scotch sur ton cadre comme sa il ne risquera rien

sinon super taf sa va claqué une fois fini

[jaluti 0]

bonjour, tu vas étre obligé de rallongé ton faisceau pour venir jusqu'a ta batterie?
le fil de masse sa pose pas trop de pblm, mais le + ......

[carlouche 0]

ba y du scoch! zavé po pensé ok merci sinon pour le + je vois pas trop ou il y aurait problème je vire le cable d'origine je récupère les cosses et j'en remet un plus long de meme section nan? il y a autre chose???

[Invité]

non c'est bon pour le + il n'y aura pas de problème à moins que tu mettes une rallonge de 10km à proprement parlé

[carlouche 0]

alors la j'aurai besoin de votre avis!!!!
que pensez vous de la position de la selle passager??? est elle pas trop avancé car j'ai craqué dans mes cotes et j'aurai besoin de vos avis merci

[Nicochou 0]

salut.trop en avant non ca choque pas et puis ca te fera un dosseret pour toi.par contre je la trouve un peu trop haute sur l'arrière,l'espace entre selle et coque choque un peu mais peut etre dut a la couleur blanche qui tranche beaucoup,une fois repeinds ca ne se verra surement plus autant

[Invité]

bah mise a part qu'elle est pas emboité je la trouve normale

[carlouche 0]

elle était pas fixé de l'arrière c'est pour ca qu'il y a un gros jour je viens juste de terminer la pièce je vous montrerai ca demain c'est surtout la position horizontale qui me faisait peur mais ca a l'air ok pour vous aussi donc c'est cool merci bien

[Invité]

c'est toi qui cours sur les murs ?

[BASgribouille 0]

shadowgeist a écrit:

c'est toi qui cours sur les murs ?

c'est peut etre spiderman??

[bouly 0]

vraiment ca le fait !! ca a bien de la gueule !!
ca te revien a combien !??

[carlouche 0]

spider cochon c'est mon surnom

et pour le prix total euuuuu

70 la coque arrière
80 le pdr
100 les deux selles
et 80 le feux arrière transparent a leds avec cligno intégré c'est lui que j'attend d'ailleur ca fait 3 semaines qu'il a été comandé!!

[jaluti 0]

salut, tu l'as commandé chez qui ton feux ar ?

[BASgribouille 0]

je trouve le cul plus haut (mieux) envers les premiers tofs que tu avait fait

[ludoprorider1 0]

Ta modifier le cadre pour fixer la coque ?
Je trouve que sa fait super propre comme sa
bye a+

[volcom45 0]

Sa fait sympa, vivement la suite!!

[carlouche 0]

nan j'ai pas réhaussé la coque juste que les anciennes photo on été prises sur la béquille latérale et celle ci sur la centrale donc forcément ca réhausse ce qui prouve bien que en raccourcissant les bielletes de suspet arière je gagnerai de la hauteur !!!

pour le feux arrière je l'ai commandé chez un magazin du mans (je sais pas si je peu citer le nom!) et il m'avai donné 2 semaine de délai et ca fait déja 3 ca me saoule!!!


et niveau modif du cadre il y a pas grand chose de compliqué c'est juste du temp et de la précison j'ai du virer environ 15 cm de longueur et rajouter des pièces ici et la je te metterai une photo du cadre maintenant pour que tu compare avec le cadre d'origine

[carlouche 0]

alors je suis en train de combler le trou au niveau de la jonction entre le pdr et le cadre




après une après midi de lutte acharnée avec le mastic voila ce que ca donne







voila alors j'aimerai avoir vos conseil sur le fait qu'il reste des "crevasses" avec le mastic il y a t'il quelque chose a appliquer avant la mise en peinture pour éviter que ca fasse dégueulasse genre un après mastique ou je sais pas quoi

[carlouche 0]

voila les photos de modif du cadre
une pièce en alu avec une fixation de selle de sv et les deux reposes selle conducteur



la réhausse pour la fixation de selle passager et la pièce de derrière pour fixer la coque arrière et tenir la selle





la partie du cadre qui a viré

[jaluti 0]

salut, si vas y donne moi le nom du magasin je suis du mans je voudrais pas faire la méme erreur que toi

[carlouche 0]

jaluti a écrit:

salut, si vas y donne moi le nom du magasin je suis du mans je voudrais pas faire la méme erreur que toi

daffy moto! tu veus adapter quoi toi une de gex 100 k4 aussi??

[Invité]

dafy moto que ce soitr au mans ou a l rochelle je vois qu'on a bien affaire a des incompetents

[jaluti 0]

non je voulais un feux de r1 avec clignotants intégrés mais c'est sur que s'ils ne l'ont pas en stock je vais allez voir sur internet (ps performance, krax moto etc ..........) bon courage

[carlouche 0]

essaye ebay ou le bon coin il y a des trucs intérrésant des fois!

[juteam 0]

je suis d'accord avec carlouche

[Nicochou 0]

2a4 aussi font des bons produits pas trop cher

[jaluti 0]

ok merci je vais voir tout ça sur ebay les feux ar se vendent presque le prix d'un neuf avec les cligno intégrés donc autant acheté un neuf j'en ai trouvé un sur ps performance a 70 euros.

[Invité]

chez 2@4 il sont tous en dessous de 70€

[juteam 0]

moi j'ai acheté des clignotant chez eux et y sont top

[carlouche 0]

CA Y ESTTTTTTTTTT JE L'AIIIIIIIIIIIIII
et pour daffy hip hip hip et pour daffy hip hip hip et pour daffy j'y retournerai pas !!!!!

alors voila la BEITE!!
feux transparent avec clignotants intégré et tout ca homologués S.V.P!!!!




dans le chapitre je sais pas comment fixer ce truc la je vais passer directement au chapitre suivant car les deux pattes viennent se loger dans la coque avec des trous prévu a cet effet ainsi qu'un maintient a l'intérieur de la coque résultat RIEN A FAIRE trop bien !!!





enfin si il y a quand meme un HIC (ce serait pas marrant sinon !!!)
j'ai 5 fils un bleu un jaune et une cosse avec 3 fils dessus la cosse a mon avis doit avoir une alimentation pour le phare une alimentation pour le feu stop et un moins
les deux autres fils volant (jaune et bleu) amon avis sont les alims des deux clignos de chaque coté ???? qu'en pensez vous je suis pas un expert en éléctricité mais ca m'arrangerai que ca soit ca bien qu'il faut impérativement que je sache quel fil est le moins sinon c'est mort vu qu'il y a un sens de branchement pour les LED donc faut que je fasse avancer le chimilimili..........milblik avec vous!





et voila ce que ca donne monté a blanc!




voila j'attend vos réactions

[BASgribouille 0]

impeccable le montage du feux est nickel

[joe bar 1-radical-bandit 0]

super ce gsxr!!!

[juteam 0]

oui les jaune et bleu sont les cligno apré normalement ta cosse d'origine rentre dans celle du feu sinon moi quand j'ai mis mon pdr j'ai pris une feuille et je marqué le combinaison quer je faisai

[carlouche 0]

juteam a écrit:

oui les jaune et bleu sont les cligno apré normalement ta cosse d'origine rentre dans celle du feu sinon moi quand j'ai mis mon pdr j'ai pris une feuille et je marqué le combinaison quer je faisai

nan la cosse ne rentre pas avec celle d'origine ce serait trop facile sinon mais je vais reprendre l'éclairage de mon anicen pdr et essayer les fils et noter qui est qui je pense!

[Nicochou 0]

c'est exactement ca qu'il faut que tu fasse.en tout cas jolie cul la brele

[juteam 0]

si je te raconte pas de connerie le fil rouge le + le noir la masse et le blanc c'est le feu stoppe

[stefdebrest 0]

joli cul ce bandit

[carlouche 0]

ok par contre je me galère avec ce mastic a la c...... que l'on peut voir sur une des photos du phare pour cacher le cadre c'est une merde pas possible a faire ca va pas comme je veut ca minerve!