etrier six pistons tokiko

[jaluti 0]

bonjour je possede 2 étriers 6 pistons avec les plaquettes en bon état, se monte sur bandit ,gsxr. prix 80 euros
mon tel 0661738380

[Invité]

se monte sur quel modèle de bandit ? les 6 piston c'est pour les 1200 non ? si ça se monte sur 600 phase 2 je suis très intéressé

[joe bar 1-radical-bandit 0]

si sa se monte sur gex sa se montera pas sur 600 mais sur 1200 l'entraxe des 1200 et gex doit etre de 9 cm et 600 moin de 9cm

a tu une tof, les fdp sont compris dans le prix?

[BASgribouille 0]

tu as combien d'entraxe sur tes étriers 6 pistons????

[jaluti 0]

bonsoir l'entraxe est de 9 cm, il faut compter 10 euros de frais de port.








j'espere que c'est comme ça qu'il faut mettre les photos a+

[joe bar 1-radical-bandit 0]

9cm c'est l'entraxe d'un 1200 ou gex de 89 à 95

et non pour un 600

ps: pour les tof j'ai mit les lien entre les balise pour les affcher en directe sans avoir besoin de cliqué dessus

[BASgribouille 0]

joe bar a écrit:

9cm c'est l'entraxe d'un 1200 ou gex de 89 à 95

et non pour un 600

ps: pour les tof j'ai mit les lien entre les balise pour les affcher en directe sans avoir besoin de cliqué dessus

merci joe

[carlouche 0]

salut esce que ca change vraiment quelque chose niveau freinage ????

[juteam 0]

oui sa change pas mal mais faite attention les gas vu la difference de puissance entre un 12 et un 600 freiné pas trop fort sinon stoppie je deconne je sors

[Invité]

surtout que ça s'adapte pas sur la fourche des 600 comme précisé plus haut ..

[carlouche 0]

surtout que ça s'adapte pas sur la fourche des 600 comme précisé plus haut ..
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m'en fou d'abord j'ai une fourche inversé de 750 gex 92 NA !

ba écoute moi pourquoi pas mais ce sera pas tout de suite faudrat attendre que j'ai fini ma prépa si tu l'a vendu d'ici la tant pis sinon on verra bien vu que tu habite sur le mans ca devrai pas trop etre difficile de se voir!

[jbl 0]

j ai monte les mêmes sur mon b12 phase 1
alors attention sur les phase 1 ça vous oblige à passer en durite aviation car les origines sont trop courtes ou alors récupérer des durites d'origines d'occaz de phase 2 (je vous déconseille de mettre de l occaz car c est votre vie qui est en jeu) car les vis de raccords sont plus basses,et comme si ca suffisait pas le fait de passer en aviation ça supprime le tuyaux qui va d'un etrier à l'autre et vous oblige du coup à changer une vis de raccord hydraulique sur l'étrier par une plus courte (en fait la même que l'autre cote) c est un peu chiant mais vla la différence de freinage

précision dans mon cas j ai un guidon street mais bon les durites sur les phases 2 sont quand même plus longues que les phase 1

[EricXson 0]

jbl a écrit:

j ai monte les mêmes sur mon b12 phase 1
alors attention sur les phase 1 ça vous oblige à passer en durite aviation car les origines sont trop courtes ou alors récupérer des durites d'origines d'occaz de phase 2 (je vous déconseille de mettre de l occaz car c est votre vie qui est en jeu) car les vis de raccords sont plus basses,et comme si ca suffisait pas le fait de passer en aviation ça supprime le tuyaux qui va d'un etrier à l'autre et vous oblige du coup à changer une vis de raccord hydraulique sur l'étrier par une plus courte (en fait la même que l'autre cote) c est un peu chiant mais vla la différence de freinage

précision dans mon cas j ai un guidon street mais bon les durites sur les phases 2 sont quand même plus longues que les phase 1

Je suppose qu'il y a une belle différence??
Tu as changé les disques aussi ??