du 600 au 1200??

[carlouche 0]

alors voila une question me taraude l'esprit!!! comment fait on pour passer d'un 600 a un 1200 ?? je m'explique es t il possible d'acheter un cadre pour récupéré la petite plaque riveté et la cg et la riveté sur mon bandit en admettant que j'ai monté un moteur de 1200 ?? déja esce posible niveau fixation moteur ? esce que le 600 et le 1200 sont identique ? et après niveau assurance comment leur expliquer que la moto est passé en 1200 sans avoir acheté de moto ????? vous avez suivi?

[joe bar 1-radical-bandit 0]

bah a l'assurance il suffit de dire j'ai changé de moto pour un 1200 et tu donne les numéro et la cg du 1200 aprés au niveau, fixation moteur je crois que c bon le seul truc il me semble que certaine fixation moteur du 600 sont fixe sur le cadre et que le 1200 sont démontable, mais pas sur

[juteam 0]

bah si tu acheté un cadre tu vois avec le gas qui te fasssse un papier cession de vehicule
par contre si tu met un 12 dans ton cadre se qui est possible normalement met les freins qui vont avec mais bon sa je pense que tu l'aurai fait

[carlouche 0]

j'ai une fourche inversé de gex tu crois que ca iras!!!

[carlouche 0]

et niveau dimension moteur c'est les meme ??

[juteam 0]

oui normalement c'est les meme

[bandit59 0]

Je sens encore une histoire avec un truc de dingue à la fin des photos ?

[carlouche 0]

nan pour l'instant c'est une idée qui me vient a l'esprit comme ca pourquoi pa passer a un b12 sans acheter de b12 !!! a voir suivant les sious

[Bpatchris 0]

Normalement , si tu met la plaque de cadre ,pas de soucis administrativement parlant , par le contre le numéro frappé (y'en a un non ? ) ca devient plus compliqué .
Le soucis peut venir en cas d'accident ,même minime , mais tu la fait pas pour la casser ... le tout c'est que tu soit assuré pour un 1200

[D@nte34 0]

A la base des 2 cadres sont les memes a quelques details pres.

- Certaines fixations du bloc moteur sont effectivement fixes sur le 600 et demontables sur le 12
- Le cadre du 12 dispose de quelques reforts supplementaires par rapport au 600
- Le diametre des tubes de fourche sont superieurs sur le 12
- Les etriers AV du 12 sont ceux des vieux 11, pas extraoridnaires mais de tres loin superieurs aux mediocre 2 pistons du 600. L'arriere il me semble que ce sont les memes mais chui pas sur sur.
- La section du BO est supperieure sur le 12
- L'amortos arriere du 12 bien qu'il soit mediocre est quand meme + caustaud que sur le 600
+ quelques babioles supplementaires.
Je veux pas dire mais au prix ou tu trouve des 12 pour la piéces a mon avis le + judicieux c'est de revendre ton 600 et de remonter un 12, enfin, ca n'engage que moi ca

[BASgribouille 0]

j'avais déja fait un post dessus, les problémes qui y avais de mettre un moulin de B12, c'est qui faut revoir les fixations inférieur du cadre ( pas trés méchant)
le Moulin du 12 est plus haut envers le 600, a voir si sa pose pas de soucis
il faudra aussi le collecteur et le radiateur(plus gros sur le 12)
revoir pour refixer ton silencieux sur le nouveaux collecteur (refait un nouveau raccord)
A voir niveau faiseau électrique,, surtout le boitier électronique


moi je voulais achété un B12 abimé remettre les piéce de mon B6 dessus (réservoir, coque,ligne d'échappement, re prendre la plaque moteur du B6 pour la remettre sur l'autre cadre!

[12B FLO 0]

SALUT, je te le deconseil les cadre ne sont pas les meme d@nte34 dit juste,et niveau assurance ca crain grave. si ils ont mis un cadre plus caustau sur le 12b c pas pour rien le moteur et plus puissant et surtout plus coupleu, le cadre du 600 ne tiendrai pas le coup. revend ton 600 et achete un 1200 il en a a moins de 3000 euro