en vus du demontage de ma brele

[slash 0]

alors voila en vus du demontage COMPLET de ma brele pour sa prépa , je me tourne vers vous afin de connaitre vos techniques, astuces, marches a suivres enfin bref quelque chose qui ressemblerai a un tuto sa serai meme le top sur le demontage complet d'un 600 bandit ph1

merci d'avance de vos info

[Darkbandit 1]

Moi aussi j'en aurai besoin mais plus sur le technique a adopter pour le démontage remontage moteur dans le cadre sans tout arracher de préférence

[BASgribouille 0]

il te faudrai la revue technique , il y a joe bar qui peu te l'envoyée

[kaskadeur35 0]

moi j'ai une revu tech du b650 mai en anglai si sa interesse quelqu'un

[bik "TAC" 0]

euh non pas en anglais mdr si on confond les mots ça va etre marrant..ou pas

plein de conseil, un ordre de demontage pour eviter les surprises aussi svp

bon c'est slash qui demontera moi je boss

[JahLight 0]

j'ai la revue technique et les plans eclatés de tout la bandit ph1 ! si ca t'interesse envoie un MP j'tenverrai ca avec plaisir

[slash 0]

la revue technique je l'ai deja mais en revanche il y a toujours des petit conseil et autres qui peuvent servir et je suis prenneur

[rastapopoulos78 0]

chaque piece que tu vas démonter ,range les bien par categorie , cet a dire toutes les vis du moteur ensemble ,les vis et element de la fourche ensemble.
fait toi des carton et prend ton temps car si tu demonte en vrac bojours le tri a faire au remontage .
je viens de demonter mon 12 si tuas des question jy repondrais avec plaisir,en une journée je l'ais mi a poil.

[slash 0]

ok, merci rastapopoulos78, de toute facon je vais avoir pas mal de temps donc bon

[tr4sh 0]

pour les vis des carters et autres, découpe toi une feuille de carton où tu auras dessiné le carter avec des trous pour y glisser les vis démontées, il y en a qui sont + longues que d'autres (et d'autres qui sont + courtes...)

comme ça pas d'embrouilles, la vis retournera dans son filetage

[slash 0]

bonne idée tr4sh, c'est que parfois tu dit des choses censé

[bik "TAC" 0]

waouwww mais c'est qu'il dit pas que des conneries

[slash 0]

oui ca me choque un peu quand meme

[Nicochou 0]

un truc con aussi,sur chaque durite que tu démonte tu peux mettre du chatertone de couleur diferente et sur l'endroit où elle se rebranche comment ca tu te prendra moins la tete a savoir ou va telle ou telle durite.

en premier demonte ton réservoir.
ensuite ta boite a air.
ta rampe de carbus.
ton psb tu le desserre avec une vitesse ou alors avec une barre dans la roue arrière,et ensuite tu te remet au point mort,c'est plus simple pour ensuite remettre la chaine.
une vidange d'huile.
toutes les durites d'huile.
ton radiateur.
ton faisceau électrique.
ton collecteur.
ensuite tu calle bien ton moteur en dessous.
puis tu ouvre ton cadre sur le coté.
ensuite toutes les fixations moteur et c'est bon

[slash 0]

nicochou a écrit:

un truc con aussi,sur chaque durite que tu démonte tu peux mettre du chatertone de couleur diferente et sur l'endroit où elle se rebranche comment ca tu te prendra moins la tete a savoir ou va telle ou telle durite.


ton psb tu le desserre avec une vitesse ou alors avec une barre dans la roue arrière,et ensuite tu te remet au point mort,c'est plus simple pour ensuite remettre la chaine.

tout compris sauf ca

[Nicochou 0]

lequel de ca.

pour tes durites,par exemple tu met du scotch orange sur l'arrivé d'essence a ta rampe ainsi que sur la durite qui s'y branche.
le trop plein du scotch bleu ainsi que sur la durite de trop plein.....

pour le psb(pignon de sortie de boite) il faut qu'il y est de la résistance pour le desserrer.
donc soit tu le desserre vitesse enclenché ou alors tu met une grosse barre qui traverse ta roue et qui prend appuis sur ton bras ossillant.
ensuite une fois qu'il est bien desserre tu retire ta barre ou la vitesse.
une fois ca fait tu détend au max ta chaine et tu fini de desserer ton psb a la main puis tu le retire.
comme ca au remontage c 'est plus simple pour remettre ta chaine car faut tourner ta roue doucement pour que la chaine se remette sur le psb.

[tr4sh 0]

eh bah ouais les filles, j'peux être de bon conseils parfois

préférer le bout de bois à travers la roue et le BO pour desserrer le PSB...ça evite de forcer sur la mécanique de la boite...

bien vu le coup du scotch sur les durites, ça marche aussi sur les connections electriques, au cas où...

[Nicochou 0]

tr4sh a écrit:

bien vu le coup du scotch sur les durites, ça marche aussi sur les connections electriques, au cas où...

aussi meme si c'est un peu moins chiant car généralement les prises sont toutes différentes en tout cas c'est le cas sur mon srad

[rx-7driver 0]

être sur d'avoir tout le matos pour démonter et une clefs dyna pour le remontage.

des boites de rangement pour les vis, de la concentration, pas d'enfants ni de chien.

[tr4sh 0]

nicochou a écrit:

tr4sh a écrit:

bien vu le coup du scotch sur les durites, ça marche aussi sur les connections electriques, au cas où...

aussi meme si c'est un peu moins chiant car généralement les prises sont toutes différentes en tout cas c'est le cas sur mon srad

ouui en principe les connecteurs sont repérés et détrompés, mais il est aussi utile de repérer le passage des différents cables
'fin bref, noter tout ce qui passe sous les yeux, ça fait pas de mal

[slash 0]

merci pour tout vos conseil j'en prend bonne note

[Will1 0]

Moi je suis en plein démontage de la mob, et pour les vis, je les mets dans des sacs de congélation zippés, sur lequel on peut ecrire. Généralement dans un même sachet, il n'y a qu'un seul type de vis, ou alors au remontage il n'y a pas moyen de se tromper, mais si tel n'est pas le cas, je prend du scotch de peintre, j'en met un bout autour de chaque vis et j'écris l'emplacement de celle-ci. Par exemple j'ai fait un sachet de vis "fixation du moteur sur le cadre" et vu qu'elles ne sont pas toutes identiques, j'ai ecris pour chacune le coté de la moto, et quel point de fixation (avant, arrière ...)

Perso, pour l'ordre de démontage, j'ai fait ainsi mais pensez surtout avant toute chose à démonter la batterie et mettre le point mort ! ensuite :
- selle
- coques, phare, feu
- boitier CDI
- réservoir
- désolidariser la boite à air des carbus
- désolidariser les carbus des pipes d'admission (enlever les 3 câbles) - A noter que la boite à air est prisonnière du cadre tant que le moteur est en place.
- virer le faisceau électrique
- virer les platines repose pieds et les étriers de frein
- puis on attaque la sortie du moteur !

Pour ça, on aura pris soin de faire une vidange (ça fait presque 4kg de moins et franchement, c'est bienvenu !), virer le radiateur, mais aucunement besoin d'enlever le PSB, il faut par contre enlever la chaine du PSB (virer la roue arrière pour détendre la chaine, la virer, puis remettre la roue, elle va resservir !)
--> Ensuite, coté droit, on va virer les 6 vis de fixation du demi-berceau avec le cadre et les 2 vis de fixation du moteur sur ce demi-berceau.

--> On va désserrer (mais pas enlever !) les vis de fixation du moteur coté gauche juste pour pas galérer par la suite et enlever les fixations coté droit.

--> Ensuite on va incliner la moto sur la droite, afin de poser l'ensemble au sol. Chacun prendra soin de protéger le cadre, le moteur (les ailettes sont fragiles) avec ce qu'il voudra. Certains prennent un vieux matelas et ça à l'air d'être une des meilleures solutions.

--> Une fois que le moteur est tombé du cadre, on peut ensuite attaquer la partie cycle : les roues, la fourche, le BO ... On commence par la roue arrière (on profite du fait que la moto tienne debout pour désserrer les axes de bras oscillant, de roue, de direction etc.), puis le BO. Ensuite on va attaquer le train avant, et voilà !
La moto est à poil !!!

Des questions ?

[D@nte34 0]

Joli CR !!!

[Will1 0]

Je vais rougir

Si vous avez des questions, je suis là !

[Darkbandit 1]

Euh .... est les photo pour visialisé tout sa ....

[juteam 0]

généralement y te reste toujours une ou deux vis ou tu c pas ou elle vont

[toutoune-28 0]

et le vis quont cses plus ou il vont on en fait koi on se les mais dans le cul

[Will1 0]

Chacun son truc ...

Perso, en prennant bien soin de tout noter, je n'ai aucune vis qui traîne et qui ne soit pas notée ...

[toutoune-28 0]

moi c'est pareil la justemant je suis en trein de demonté pour sortir le moteur et je note tout j ai méme mi du scotch de couleur sur chaque cose pour savoie ou fo les rebranché comme a aucun sousi

[juteam 0]

sa y est tu te met a bricolé correctement bebert

[toutoune-28 0]

et oui sa se bricole corectement une suz pas comme une honda

[juteam 0]

[D@nte34 0]

Je suis pas d'accord, celle la d'Honda elle se bricole tres bien !!!

[juteam 0]

et oui une honda sa rrache tout sur son passage
rigolé suzuki y ont commencé par faire des slips

[B@nditS@x 0]

trés bien ces petite astuce WILL

[Will1 0]

Bon, ça y est, le moteur est sorti !

Qu'est-ce que j'en ai chié !!! Pffiouu ! Il avait tendance à s'incliner sans vouloir se libérer de ces points d'ancrage arrière ... J'ai dû mettre une calle sous le moteur avant d'incliner l'ensemble cadre+moteur, afin que celui-ci ne s'incline pas de trop. Enfin bref, il est à terre l'enfoiré !!!

Bon, j'y retourne, j'ai une fourche et un bras oscillant à démonter, dégraisser, poncer ...

[B@nditS@x 0]

c'est bien çà je t'apporte le mien le week-end prochain

[Darkbandit 1]

Sa manque de photo non ...

[B@nditS@x 0]

darkbandit a écrit:

Sa manque de photo non ...

je trouve aussi, il se la joue perso....

même pas une seul photo sur son post

[Will1 0]

C'est pas MON poste ...

Mais je vais quand-même mettre des photos ... plus tard

[B@nditS@x 0]

Will a écrit:

C'est pas MON poste ...

Mais je vais quand-même mettre des photos ... plus tard

je sais bien, que c'est pas le tien.

je parlé de ton post a toi ou il y a ta prepa

[D@nte34 0]

Y a pas de photos sur son post car il a pas d'APN mais juste un Polaroid puis il scanne..
Et comme c'est long il le fait pas !

OK je sort !

[B@nditS@x 0]

a tous ce que l'on ai, on peu se cotisé et lui en payé un pour noel..

[Will1 0]

B@nditS@x a écrit:

a tous ce que l'on ai, on peu se cotisé et lui en payé un pour noel..

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