Bridage et performance

[Zeus1 0]

je viens de lire un article sur le site " le repaire des motards " ou il parle du bridage des 1200 bandit ph1 en coupant simplement un petit fil rose, quelqu'un connait et peut m'en dire plus


http://www.lerepairedesmotards.com/technique/debridage.php

[Mikahell 0]

c'est pas pour faire la meme chose que sur le 650? style débrancher 2 fils pour "débrider" le 2nd et 3eme rapport?

[Zeus1 0]

Effectivement ils parlent bien d'un meilleur rendement dans les tours sur le 2eme et 3eme rapport

[juteam 0]

oui c'est dans un boitier je sais plus lequel il y aun post sur un gpack et grib avais mis une photo si je me souviens bien

[Mikahell 0]

pour le b12 je sais pas ou c'est, pour le b650 c'est sous la selle, et le g-pack c'est du fake en boite a 150€

[Sh@rk 0]

Bonjour je viens d'arriver, mais quand je vois cela, je hum.

Pas sur les phases 1. En tout cas.

[bertrand11 1]

attention sur le repaire , ils dise beaucoups de conneries

ils annonces le 12 pour 100 cv !?

c é 98 cv . regarde leurs (préparation)......

pour eux un gun + boite a haire libre ..... c é ....10......15....cv de+++++

un kit dyno ++++++++

tu veux un 12 ,qui marche.......DEMENDE..... DOC .. .RADICAL BANDIT

[slash 0]

ou fait comme ezekiel, monte un turbal

[bertrand11 1]

slash "TIC" a écrit:

ou fait comme ezekiel, monte un turbal

+++++

[B@nditS@x 0]

Sh@rk a écrit:

Bonjour je viens d'arriver, mais quand je vois cela, je hum.

Pas sur les phases 1. En tout cas.

c'est bien ce qui me semblé que c'etait pour les phase 2, on en a déja parlé sur le forum mais je remet plus la main dessu.



c'est vrais que si tu lis l'article, 15cv+10cv+20cv=250cv pour un B12. la prépa de HAYA45 c'est de la merde a coté...........


c'est encore un article qui et fait pour les kevin boutonneux en 50 a boite.....

[Sh@rk 0]

Sur le moteur du b12, j'ai lu pas mal de chose. Notamment ce poste avec un mec qui a l'air de connaitre son truc:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet378558.htm

Le seul hic est de savoir de quel puissance on parle, sortie de boite, vilebrequin ou roue AR.

Perso je ne sais pas comment le mien est preparé, je l'ai testé avec d'autre 12 et j'ai gagné.
Mais je suis sur de pouvoir tirer de la puissance encore, mon filtre a air n'est pas agrandi, cependant j'ai un doute sur l'allumage car mon B12 part à 7000 tr et s'envole dans les tours. Quand je l'ai eu en S, je lui ai fait prendre une pointe, l'aiguille était bien au delà du 260.
Depuis en Naked cela arrache trop la gueule et j'ai du mettre un saut de vent, suite a des étirements du cou.

Non le phase 1 est full à l'origine pour 98ch à 8500 tr et d'un couple de 12.6 mkg à 4500 tr. ( je viens de verifier dans ma revue tech)
Donc quand on me parle du couple de Bicyllindre et je site un exemple 1100 Multistrada verifié sur le site officiel d'un couple de 10,5 mkg à 4750 tours. Je dis qu'un B12 n'a pas a rougir.

[bertrand11 1]

je l'é vu ! aussi !

le mec apparament , touche un peu ! c é vrai !

en tout cas , c 'a tien plus la route, s qu'il dit lui

mais s'y tu veus , un 12 ,qui marche comme un gex

achète un gex !!!!!

[Ézékiel 0]

Sh@rk a écrit:

Sur le moteur du b12, j'ai lu pas mal de chose. Notamment ce poste avec un mec qui a l'air de connaitre son truc:

Perso je ne sais pas comment le mien est preparé, je l'ai testé avec d'autre 12 et j'ai gagné.
Mais je suis sur de pouvoir tirer de la puissance encore, mon filtre a air n'est pas agrandi, cependant j'ai un doute sur l'allumage car mon B12 part à 7000 tr et s'envole dans les tours. Quand je l'ai eu en S, je lui ai fait prendre une pointe, l'aiguille était bien au delà du 260.
Depuis en Naked cela arrache trop la gueule et j'ai du mettre un saut de vent, suite a des étirements du cou.

.

c est vrais que les premiers passage a mach 1 , ca impressionne vraiment... 340.29 m/s... , surtout le bang supersonic... et les vitre des voiture qui vole en eclat...


...

[B@nditS@x 0]

Ézékiel a écrit:

Sh@rk a écrit:

Sur le moteur du b12, j'ai lu pas mal de chose. Notamment ce poste avec un mec qui a l'air de connaitre son truc:

Perso je ne sais pas comment le mien est preparé, je l'ai testé avec d'autre 12 et j'ai gagné.
Mais je suis sur de pouvoir tirer de la puissance encore, mon filtre a air n'est pas agrandi, cependant j'ai un doute sur l'allumage car mon B12 part à 7000 tr et s'envole dans les tours. Quand je l'ai eu en S, je lui ai fait prendre une pointe, l'aiguille était bien au delà du 260.
Depuis en Naked cela arrache trop la gueule et j'ai du mettre un saut de vent, suite a des étirements du cou.

.

c est vrais que les premiers passage a mach 1 , ca impressionne vraiment... 340.29 m/s... , surtout le bang supersonic... et les vitre des voiture qui vole en eclat...


...

moi ce qui ma plus gêne c'est quand j'ai passé mach2, c'etait de voir les voitures dans le retro ceux retourner aprés mon passage......



ceci dit je vais devoir acheter un amorto de direction parce que passé mach 2.5 ...............elle guidonne un peu

[Ézékiel 0]

...

et la on ne parle meme pas de la conso !!!!

vivement l arrive de l hybride!!!

...

[Darkbandit 1]

Mais qu"il sont g... ces deux la

c est vrais qu ils sont grands , n ayont pas peur des mots...

[Ézékiel 0]

darkbandit a écrit:

Mais qu"il sont g... ces deux la

c est vrais que l on est grands , n ayont pas peur des mots...

[bertrand11 1]

[Sh@rk 0]

Une suz à 10 litre quoi de plus normal.....