systeme PAIR ( valve pair )

[moun17 0]

bonjour a tous, voila j'ai un b12 phase 2 de 2002 avec un silencieux yosh. ma question, c'est:

peux on supprimer le système PAIR antipollution. mais surtout comment faire au mieux car j'ai un copain mécano (ancien mécano chez suzuki ) qui lui ai contre. mais je vois beaucoup de monde (sur forum ) qui eux l'on supprimer et s'en porte mieux.

alors si vous pouvez m'eclairer. et si un connaisseur veux faire un tuto la dessus

[Sado Wario 0]

j'ai adapté un moulin avec le PAIR sur mon 12 de 99, t'as juste à faire des petites plaques en acier pour boucher les trous au niveau du collecteur, un peu de pate à joind pour l'étanchéité et ton moteur va reprendre son caractère d'antan

[moun17 0]

Sado Wario a écrit:

j'ai adapté un moulin avec le PAIR sur mon 12 de 99, t'as juste à faire des petites plaques en acier pour boucher les trous au niveau du collecteur, un peu de pate à joind pour l'étanchéité et ton moteur va reprendre son caractère d'antan

comment ca au niveau du collecteur?

[JahLight 0]

ca se trouve au niveau des collecteur je pense...

[BASgribouille 0]

vous parlez de quoi excatement? comprends rien moi!!!

[JahLight 0]

du systeme antipollution !

moi j'en sait pas plus MDR

[Sado Wario 0]

BASgribouille a écrit:

vous parlez de quoi excatement? comprends rien moi!!!

C'est le tas de tuyaux sous le collecteur sur les modeles "phases 2" je crois que c'est pour respecté les normes antipollution

[Mikahell 0]

qu'est ce ça change à la moto cette modif?

[BASgribouille 0]

Mikahell a écrit:

qu'est ce ça change à la moto cette modif?

tu allége la bégane de 200g

[Sado Wario 0]

Selon le responsable atelier de chez suzuk (qui ma expliqué comment faire) le moteur reprend le caractere virile du 12 des 1ere génération, et je confirme que le moulin fonctionnait de la meme façon que l'ancien.

[moun17 0]

Sado Wario a écrit:

Selon le responsable atelier de chez suzuk (qui ma expliqué comment faire) le moteur reprend le caractere virile du 12 des 1ere génération, et je confirme que le moulin fonctionnait de la meme façon que l'ancien.

oui, mais comment le boucher au mieux. car apparament il faut pas juste boucher les 4 sorti de cylindre et du filtre a air.

si tu peux avoir plus d'info sur la meilleur maniere de le supprimer!? je suis preneur.
merci

[Sado Wario 0]

moun17 a écrit:

Sado Wario a écrit:

Selon le responsable atelier de chez suzuk (qui ma expliqué comment faire) le moteur reprend le caractere virile du 12 des 1ere génération, et je confirme que le moulin fonctionnait de la meme façon que l'ancien.

oui, mais comment le boucher au mieux. car apparament il faut pas juste boucher les 4 sorti de cylindre et du filtre a air.

si tu peux avoir plus d'info sur la meilleur maniere de le supprimer!? je suis preneur.
merci

Des petites plaques en acier et de la pate à joint pour l'étanchéité...je vois rien d'autre?

[moun17 0]

oui mais elle vont ou ces plaques ?

[BELLIBANDIT 0]

moun17 a écrit:

oui mais elle vont ou ces plaques ?

regarde la photo de Sado Wario !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[moun17 0]

ca me dit pas ou elles sont la photo

[Mikahell 0]

juste en dessous de l'entrée des collecteurs

[BELLIBANDIT 0]

Avec ça est-ce plus clair

[moun17 0]

salut, oui je sais oui il se trouve, maisc'est cette plaque ( X 2 ) qu'il faut mettre. je sais pas ou la mettre c pour ca

[Zeus1 0]

Tu soudes une plaque sur la sortie d'échappement, tu vas gagner des watts

[moun17 0]

NON. tu ne gagne pas de "watt" moi je veux le faire ( et bien le faire ) pour supprimer ces pet au niveau du pot

[BELLIBANDIT 0]

moun17 a écrit:

NON. tu ne gagne pas de "watt" moi je veux le faire ( et bien le faire ) pour supprimer ces pet au niveau du pot

c'est pas le fait de supprimer le système PAIR qui va faire que ta bécane ne pètera plus, tu as un pot sans chicane donc ça pète, sinon la plaque est à mettre sur le joint repère 12, si tu supprime les tubes 8,9,10,11, il faut bien boucher à cet endroit; là je peut pas faire mieux

[moun17 0]

donc c bien 4 plaques et non 2. la c mieux deja. parce que 2 je me disai mais dit donc ou est ce qu'il les trouve c 2 plaque.
et si normalement ca diminue les pet car les gaz brule mieux.

il faut egalement boucher la sortie du filtre a air et aussi le petiti tuyau le la rampe au reservoir ( il y a un T )

[Mikahell 0]

si ta richesse air/essence est bien réglé, ton pot ne pete pas...

[rs72 0]

salut je voudrais aussi suprimer le PAIR sur mon bandit car je pense que sa la fais deconner ( ralenti instable coup de depression dans les carbus ...) pourriez vous detailler vos manip pour le suprimer sa serais sympa merci d'avance

[BELLIBANDIT 0]

Voilà ce que j'avais fait sur mon ex B12

[rs72 0]

donc il faut juste boucher les sorties sous le collecteur ?

[BELLIBANDIT 0]

et virer la valve + tuyauterie vas voir sur google

[rs72 0]

merci

[szabal 0]

vu ton metier,cela m'etonnes a ce que tu n'ai pas pensé a faire ce que j'ai fait......
tu prends les anciens tujaux,tu arase au niveau de la plaquette,petites soudures a l'arc inox,nouvelles vis inox pour refixer,joints maison plus pate a joint......et roule cocotte!!!lol!!!!!pas contre,ca pete un peu plus pour moi a l'echappement.......mais.......j'aime ben moi.......

[rs72 0]

si si je sui en train de refaire des pates en inox je prefere que de reboucher jai pas envi de deformer les pieces

[szabal 0]

bah!!!allons!!!!soudure a l'arc!!!!!!minimum de deformation!!allons!!!!!!v faire une photo de suite !!!!!

[szabal 0]

[rs72 0]

je vai gagner mon temps a les refaire

[Jeta93 0]

J'ai lut que ce système sert a recycler les vapeurs d'huile, ça les récupère et les refout dans le moulbif .. en gros la bécane mange sa merde .. merci suzuki