aac de gex sur un 1200, comment faire

[pika 0]

slt a tous!

alors voilou, j'ai mon 12 de 2004 (je vous ferais une ptite présentation d'ici peu), je vais acquérir des aac de 1100 gex de 91 (30000km environ) et je compte monter ca mais je veux etre informé au mieux de ce que je fais.
donc un appel a ceux qui ont réalisé cette modif sur ce type de machine, sachant que je dispose d'un yosh, filtre kn (pas de cornets) et gros gicleurs (mais passage d'ici peu en stage 3 factory), gpack.
merci des infos sur ce sujet

[lebiker 0]

salut, alors si je me trompe pas les cam des 91 c'est a double lingutes reglage par pastille...

[pika 0]

??? Euh...comprend pas bien la...???

[nykets 0]

Se qu'il veut dire si je me trompe pas, c'est que les arbres a cam de gex de 91 et plus sont doublé en lunguet, Sur ton B12 je sais pas combien il y en a, moi je n'ai qu'un vieu B6
En faite tu regarde sur ton arbre, si tu a 4 ou 8 lunguet de commande de soupape

Ancien modele de gex : 4 lunguet par arbre
Nouveau modele de gex : 8 lunguet par arbre

[pika 0]

ok
je le saurais que lorsque je vais ouvrir donc

[Ézékiel 0]

tien jette un oeil ici...

on parle bien de moteur air huile... , les pignons d arbres sont au centre des dit arbres...
...
/partie-moteur-et-accessoires-pour-bandit-f6/aac-de-750-gsxr-t621.htm

il faut reprendre les pignons du b12 , les gex et b12 non pas les mêmes chaine de distri (en général )

...

[nykets 0]

pika a écrit:

ok
je le saurais que lorsque je vais ouvrir donc

Le plus simple serai de regarder la doc technique de ton modele, il y a le schéma, comme ça pas besoin de démonter pour savoir

[nykets 0]

J'ai trouver çà, pour te donner une idée de comment est ton arbre a came, mais la c'est du yosh

http://www.delmotos.com/arbres-a-cames-yoshimura-stage-1-gsf1200-bandit-00-05.html

[ruddman 0]

oui mais la la photo c'est pas ça du tout sur ton 12 c'est des arbres de première génération. Apres il faut savoir que les acc du gex 750 model 85/87 sont les meme que ceux du 1100 model 88/89 donc tu peu metre l'un ou l'autre.

[pika 0]

Mais pour les 12 phase 2( 2004 pour moi) je pensais qu'il me fallait des aac de 1100 gex 91/92 ou 90/91 (je ne sais plus du coup)??

[ruddman 0]

en fait tous les arbre a came sont interchangeable je parle pour les moteur air/huile comme les bandit et les gex jusque 90 apres la config moteur change

[Ézékiel 0]

Will a écrit:

J'ai trouvé un complément d'informations qui va beaucoup servir ceux qui cherchent des AAC de GSXR, à savoir les références de ceux-ci, et là, surprise !!!

Les AAC de 750 GSXR de 1989 sont identiques à ceux des 1100 GSXR de 1989 et 1990.
Les références sont identiques :

- GSXR 750 1985-1987
- adm : 12711-27a01
- ech : 12721-27a01
- GSXR 750 1988-1989
- adm : 12711-06b03
- ech : 12721-06b03 -->1988
- ech : 12721-17c00 --> 1989
- GSXR 750 1989
- adm : 12711-07d01
- ech : 12721-07d00
- GSXR 750 1990
- adm : 12711-17d01
- ech : 12721-17d01
- GSXR 750 1991
- adm : 12711-18d00
- ech : 12721-18d00

- GSXR 1100 1986-1988
- adm : 12711-06b02
- ech : 12721-06b02
- GSXR 1100 1989-1990
- adm : 12711-06b03
- ech : 12721-17c00
- GSXR 1100 1991-1992
- adm : 12711-41c00
- ech : 12721-41c00

A la vue de cette liste, on peut aussi rajouter que les arbres à cames de 750 GSXR de 1989 ne sont pas meilleurs que ceux de 1990, puisque ce sont les mêmes :mrgreen: (Désolé, je casse un mythe Manu ).

[ruddman 0]

Moi j'avais été piocher mes info sur le forum oldgex ils avaient mît un truc la dessus avec le diagrame des acc et on voyait que certain acc était les même 750/1100

[pika 0]

Ok merci bien a tous pour vos infos, je vais poser mon stage 3 semaine prochaine et je verrais les aac arrivé a l'hiver, comme ça démontage complet, changement des joints révisions complète et peut être peinture.