Réglage carbu b12

[leatherman 0]

Salut à tous, depuis que j'ai remonté mon 12, j'ai un problème de réglage carbu, en fait il marche très bien j'usqua mi-régimes, ratatouille dans les mis régimes, et fonctionne à nouveau très bien dans les hauts régimes!
Moi je pense qu'il y a un réglage de richesse à faire, qu'il y a en fait trop d'air, ou pas assez d'essence qui arrive, sanchant que dessus il y a des cornets, une prépa carbu ( ce sont les dires de l'ancien proprio, je ne sais pas ce qu'il y a dedan), que j'ai n'ettoyé les filtres à air, et qu'il y a les bougies neuves, est-ce que quelqu'un sait de quoi ça peut venir, et surtout comment le régler, j'ai peur de faire une connerie en ouvrant tout?

[B@nditS@x 0]

çà marcher bien avant le démontage ??, tu vien de les monter les cornets ou tu les avez bien avant ??

[leatherman 0]

Non je les avai avant, et tout fonctionnai bien!

[Mikahell 0]

pour vérifier si il ya bien eu une prépa carbu, regarde la taile des gicleurs, ils doivent etre plus gros que ceux d'origines. (un numéro est gravé dessus) pour un b12 il doivent etre aux alentours de 116. Et tu peux aussi vérifier la hauteur des aiguilles qui doivent etre réglables.
Sinon tu peux toujours augementer la richesse en essence si tu pense que c'est ça. Vaux mieu + d'essence que trop d'air.
Avec ce genre de prépa pour vérifier tes réglages, ta vitesse de point doit etre égale ou superieur, par rapport au réglage d'origine.
refait une syncro aussi, ça a ptete bougé.

Voila j'espère que ça pourra t'aider un peu

[leatherman 0]

Merci beaucoup, pour la syncro elle en sort, donc c'est pas ça, je veux bien vérifier tout ça mais je ne sais pas comment on fait, personne à des photos, ou des stuces à me filer?

[Mikahell 0]

regarde sur ma prépa

[leatherman 0]

j'y cours

[leatherman 0]

Putain super ton tuto, j'essai ça dès que j'ai le temps et je vous fais un compte rendu!!

[Mikahell 0]

gaf quand meme au niveau de la membrane, nos carbu sont pas tout a fait pareil ce niveau

[leatherman 0]

Bon je viens de démonter les chapeaux de carbu, et les aiguilles sont bien réglables, elles sont réglées au plus haut, par contre j'ai voulu toucher à la richesse et là c'est le drame, là moto démare bien, tiens bien le ralenti, mais pétarade à la moindre rotation de la poignée, j'en ai plein le cul de ce putain de carbu, et de ces mécanos incompétants, tu leur ammenne la moto et il te la rendent casiment dans le même état en te disant de netoyer ton filte à air et en te délestant de 200 euros!!!!

je veux bien les sortir les 200 euros, mais je veux que la moto soit réglée comme il faut!!!!!!!!!!!!!!

[Mikahell 0]

Le point le plus haut!!?? c'est des ouf ne jamais régler au point le plus haut, ni le plus bas!!!!
met la au cran n°2 ou 3 (en partant du haut). Et 2.5 tours voir 3 pour la richesse. Prend ça comme base. Sinon t'aura trop d'air et tes soupapes vont en prendre un coup!! mieu vaut tro riche que trop pauvre. Quel est la taille des gicleur?

[leatherman 0]

Ok je vais essayer ça, pour les gicleurs je ne sais pas j'ai pas eu le temps de regarder!

[Mikahell 0]

ok, ce type de réglage peut etre long est minutieux, alors patience

[leatherman 0]

Merci beaucoup parce que c'est à devenir fou, malheureusement j'ai plus le temps ce soir (pas d'électricité dans mon garege donc j'y vois plus rien) mais dès que c'est fait je te dis le résultat!!

[Mikahell 0]

ah toi aussi t'as pas de courant dans ton garage
bah comme ça on est 2

[JahLight 0]

tu fait chauffer la chiotte et tu regle par 1/4 de tour sur chaque carbu ! si ta un tournevis a retour d'angle c'est beaucoup plus pratique !

[leatherman 0]

Mikahell a écrit:

ah toi aussi t'as pas de courant dans ton garage
bah comme ça on est 2

Ouai c'est hyper casse pied, pour les tourne vis, je fais ça avec un tourne vis d'électricien sur lequel j'ai fais une marque pour avoir un repère!

[leatherman 0]

Bon j'ai fais comme t'as dit, et c'est toujours pareil donc les aiguilles sont sur le troisième crant en partant du haut, et la richesse est à 3, et j'ai exactement les mêmes symptomes, elle se noie quand je met gaz en grand, et pétarade quand je met des coup de gaz, mais démare bien, et tient bien le ralenti!
J'ai une petite camera oregon, je vais voir si j'ai des piles pour faire une petite video!!

[Mikahell 0]

elle ce noie, c'est trop riche, si elle s'ettoufe c'est trop pauvre, apres comme je t'ai dit, un réglage carbu c'est long, faut y aller a taton 1/4 par 1/4 de tours... J'attend ta vidéo
Ce que j'aimerai savoir c'est la taille des gicleurs

[leatherman 0]

Voilà la video, le son n'est pas terrible, mais j'ai que ça!

Là j'attend que la moto refroidisse, et je démonde les cuves pour te dire la taille des gicleurs!

[Mikahell 0]

effectivement, ça pétarade a l'accélération....Mais tu es à l'arret.Le souçi c'est que tu peu pas vérifier la syncro toi meme...ce qui ai quand meme un certain handicape (on sait jamais elle ptetre mal faite) Les réglages cardu (un bon réglage) faut faire un 1er réglage, aller faire un tours, un 2nd, aller faire un tours....et ainsi de suite...

[leatherman 0]

Je vais aller regarder les gicleurs, je te dis ça tout à l'heure!

[JahLight 0]

ou alors t'embarque un tournevis et tu part en ballade ^^
pour la synchro tu peut te fabriquer un appareil c'est pas cher et tres simple !

[Mikahell 0]

c'est vrai, moi j'avais pas trop envie de me fouler pour l'appareil à syncro, j'ai acheter un carbtune II

[leatherman 0]

Bon je sort à l'instant de chez le mécano, et toujours pas moyen de régler, cette carbu, lui il me conseille de remonter les aiguilles au maximun, mais surtout de remettre en configuration d'origine, je ne sais pas quoi faire, le problème c'est que je n'ai pas les pièces d'origine, et ça me fait chier de claquer de la tune si après ça ne marche pas!!!

[bertrand11 1]

leatherman a écrit:

Bon je sort à l'instant de chez le mécano, et toujours pas moyen de régler, cette carbu, lui il me conseille de remonter les aiguilles au maximun, mais surtout de remettre en configuration d'origine, je ne sais pas quoi faire, le problème c'est que je n'ai pas les pièces d'origine, et ça me fait chier de claquer de la tune si après ça ne marche pas!!!

t'on mecano ,il te dit de remettre en configuration d' origine, pour ne pas se prendre la tète
a te la régler!
sur des motos d'origine , ils sont trop fort nos chère mecano!
t'a becanne marché bien avant ça.
donc il y a pas de réson, qu'elle marche plus maintenant

[leatherman 0]

Je suis tout à fait d'accord, mais le problème c'est que je ne sais pas qui aller voir!!!

[Mikahell 0]

monter l'aiguille au plus haut augmente d'autant + le débit d'essence, si elle se noie déja au 3 eme cran, je pense pas que que la monter + soit une bonne idée....C'est vraiment une feignasse ton mécano
Et comme le dit bertrand, si ça marchai avant pourquoi ça ne marcherai plus.....
T'as regarder t'es bougie? La couleur par exemple, et qu'elles aient toutes la meme couleur.....Un beau rouge brique, voir légèrement marron

[bertrand11 1]

dans t'es potes , tu en a pas un qui a le mème montage !?
parsque la , devant un ordi , on peut te donné des conseilles, mais s'et tous.
désoler mec .

[leatherman 0]

Merci les gars vous êtes déjà bien patient, dès que j'ai le temps je regarde les bougies et les gicleurs!

[bertrand11 1]

leatherman a écrit:

Merci les gars vous êtes déjà bien patient, dès que j'ai le temps je regarde les bougies et les gicleurs!

oui commence par les bougies, pas trop galère !
et dit nous , leurs couleurs,par cylindres!
des fois que.......!!!

[leatherman 0]

Bonjour, êtes vous sur à 100% que les aiguilles d'origine ne sont pas réglables?

[bertrand11 1]

leatherman a écrit:

Bonjour, êtes vous sur à 100% que les aiguilles d'origine ne sont pas réglables?

sur les 600 a 100% sur
sur le 12, normalement elles sont réglables !!!

[JahLight 0]

bertrand a écrit:

leatherman a écrit:

Bonjour, êtes vous sur à 100% que les aiguilles d'origine ne sont pas réglables?

sur les 600 a 100% sur
sur le 12, normalement elles sont réglables !!!

je confirme B6 pas réglables ! pour le 1200 j'pense pas... a moins que tu ai un dynojet deja en place... a confirmé avec un possesseur de B12 qui aurait deja ouvert un carbu par curiosité ^^

[leatherman 0]

Bon j'ai commandé une boite à air d'origine d'occasion que j'ai monté ce matin, ça va mieux en bas et pour la montée en régime, mais en haut elle pête toujours ennormement, il y a de la grosse fumée noire qui sort, et elle calle!
Je pense qu'il doit aussi y avoir un problème ailleur, pour ce qui est des éguilles réglables ou non d'origine, personne n'a la réponse?

[leatherman 0]

Bon après vérification sur revue technique, les aiguilles du 12 sont bien réglables, celle qu'il y a dans mon carbu sont d'origine, donc j'ai tout réglé comme sur la revue, 4ème crant pour les aiguilles, et 1 toure 3/4 pour la richesse, et c'est mieux, mais c'est toujours aussi pourri en haut, il ne me reste plus qu'à vérifier les gicleurs, je vais essayer de faire ça cet après midi, je vous tiens au courrant!

[leatherman 0]

Voilà l'avancement, j'ai donc ouvert mes cuves, elles étaient propres, et il y avai des gicleurs plus gros dedans, j'ai donc remis les gicleurs d'origine, donc là si tout le monde suit, toute ma carburation et filtre à air est en configuration strictement d'origine, et là c'est le drame, ça ne fonctionne toujours pas, donc ça vient d'autre chose, il doit y avoir un problème électrique quelque part, mais je ne sais pas du tout quoi, la moto pête comme si je voulai faire un rupteur (sauf que je suis à mis régimes) et il y a des flames qui sortent du pot, donc si quelqu'un peu m'aider????????????

[romain 45 0]

tu aurai pas un pote a toi ki aurai le meme 12 k toi???sinon tu lui prend son cdi pour un essai.tu a peut etre une mise a l'air libre un peut boucher,et t menbrane ki ce trouve juste sous les capot de carbu sont toutes en bonne etat???pas pincer ou un tout pti trou dedans???sinon moi je connai un tres bon mecano mais il est ver chez moi dans le 45...

[leatherman 0]

Non personne qui à un 12, c'est bien dommage j'aurrai pu essayer, et le membranes sont en bon état!

[bertrand11 1]

leatherman a écrit:

Voilà l'avancement, j'ai donc ouvert mes cuves, elles étaient propres, et il y avai des gicleurs plus gros dedans, j'ai donc remis les gicleurs d'origine, donc là si tout le monde suit, toute ma carburation et filtre à air est en configuration strictement d'origine, et là c'est le drame, ça ne fonctionne toujours pas, donc ça vient d'autre chose, il doit y avoir un problème électrique quelque part, mais je ne sais pas du tout quoi, la moto pête comme si je voulai faire un rupteur (sauf que je suis à mis régimes) et il y a des flames qui sortent du pot, donc si quelqu'un peu m'aider????????????

il y a de grande chance , que t' on allumage déconne !
vue que t'a fait , le tour niveau carbus et que t'a rien trouvé...........reste que sa !?

[romain 45 0]

si tu veut je demanderai des infos a mon mecano pour essayer de voir d'ou sa peut venir et ce k tu pourrai faire...

[leatherman 0]

Ouai je veux bien merci, qu'est-ce que je dois vérifier au niveau de l'allumage?

[JahLight 0]

allumettes, briquet...























ok je sort....

[leatherman 0]

[romain 45 0]

c vrai que 1litres d'essence et une allumettes sa peut etre la solution mais vient le faire dans mon jardin alors...

[JahLight 0]

et encore, jeter une allumette dans de lessence ne fera qu'eteindre l'allumette....

[leatherman 0]

Non Non Non, je la garde ma belle, je veux juste pouvoir la rouler, mais je désepère pas, je vais finir par trouver!!!!!!!!!!!

[bertrand11 1]

leatherman a écrit:

Non Non Non, je la garde ma belle, je veux juste pouvoir la rouler, mais je désepère pas, je vais finir par trouver!!!!!!!!!!!

a'tu verifié t'on allumage !?
t'es bobines,t'es files de boujies,t'on callage en lui mème ???

[leatherman 0]

Pour l'allumage je ne sais pas ce qu'il faut vérifier, c'est pour ça que j'ai besoin de votre aide, pour les bougies, elles sont en bon état, et les étincelles se font comme il faut!

[romain 45 0]

perso la reponse de mon mecano:il doute bien fort k sa vienne de l'allumage en lui meme,si t 4 tuyau qui sorte des cylindre c k tout est bon de ce coter la...ta koi komme filtre a air???
lui saurai te dire koi faire mais il juge a l'oreille donc vu k t assez loin sa risque d'etre un peut galere...t mise a l'air libre du revervoir son vraiment pas bouger ou un oils pince???

[romain 45 0]

sinon tu aurai peut etre une tite merde dans ton filtre a essence si desfoi tu aurai taper dans la reserve...

[bertrand11 1]

romain 45 a écrit:

sinon tu aurai peut etre une tite merde dans ton filtre a essence si desfoi tu aurai taper dans la reserve...

pour la merde dans le reservoire,ou dans le filtre........
bas ,moyen ,haut, regime......sa peu que déconné ,la si j'ai bien comprit.
aprés re mise en configuration origine!!!!
tu a comme des ruptures en haut.................oui ,ou non ???
donc ,je pence pas que sa soit ça !!!!

[romain 45 0]

pour la merde dans le reservoire,ou dans le filtre........
bas ,moyen ,haut, regime......sa peu que déconné
pas forcement car ton debit d'essence n'est pas le meme a 4mille tour que a 10mille.tu peut avoir assez pour la nourrire juska mi regime et pas assez pour aller au dela...

[bertrand11 1]

romain 45 a écrit:

pour la merde dans le reservoire,ou dans le filtre........
bas ,moyen ,haut, regime......sa peu que déconné
pas forcement car ton debit d'essence n'est pas le meme a 4mille tour que a 10mille.tu peut avoir assez pour la nourrire juska mi regime et pas assez pour aller au dela...

quand tu a démonté, t'a rampe tu a tout verifié,comme dit romain 45 ,filtre ,vidange réservoir,(oui/non)

[leatherman 0]

Oui j'ai tout vérifier tout est en configuration d'origine avec les aiguilles et les vis de richesse réglées comme sur la revue technique, les carbus sont propres, en fait ça me fait comme des ruptures sauf que je suis à mis régimes, la moto ce met à pétarader, il y a des flames qui sortent, et de la fumée noire!!

[JahLight 0]

ta regler la richesse comme a l'origine mais ta la boite a air ou des cornets ? car si ta des cornets ta richesse est a revoir... + d'air arrive et si ta richesse est d'origine le melange manque d'air et la combustion se fait mal donc essence qui brule pas et qui repart dans l'echappement... peut etre la source de flamme !

enfin j'dit ca si ca ce trouve ta la boite a air ^^

[leatherman 0]

J'ai tout remis d'origine!

[JahLight 0]

ben merde alors ! elle bloque a mi régime comme si c'etait le rupteur ? elle prend pas les tours au max ?

[leatherman 0]

non, quand j'arrive aux mis régimes, elle se met à peter et ne veux plus accelerer, si j'essai de forcer elle calle!

[romain 45 0]

hum hum!!!!!punaise sa se complique ta pitite affaire....et c venu du a quoi quelle c'est mise a deconner???